變更：九巴24線

於 2012年10月4日 (四) 22:50 的修訂

關於第一代九巴24線，詳見「港鐵巴士K65綫」。

24線是一條九龍市區巴士路線，由九巴營辦，循環來往啟業及旺角，途經新蒲崗（太子道東）及九龍城，去程取道太子道西前往旺角，於洗衣街折返後取道亞皆老街離開。

歷史

1983年4月6日：前身24K投入服務，當時來往啟業及旺角火車站（現稱旺角東站；實際上當時此路線與27K線（今27線）一樣並不繞經火車總站或其下之聯運街，在旺角區內經洗衣街、旺角道西行及西洋菜南街折返），只在平日繁忙時間提供服務。
1984年1月16日：往啟業方向不再繞經德福花園巴士總站。
1985年7月22日：提升至每日均全日提供服務。
1985年9月28日：繞經聯運街及弼街。
1987年11月16日：繞經麗晶花園。
1988年7月18日：由於繞經聯運街的成效甚低，故取消繞經該處。
1996年5月16日：增派空調巴士行走。
1997年10月5日：編號改為24，循環線折返點名稱亦由「旺角火車站」改為「旺角」，但行車路線及停站安排並無變動。^[1]
2010年1月15日：往啟業方向於太子道東近彩虹巴士總站增設分站。
2011年8月29日：增加空調巴士數目，此後只有一輛非空調巴士於繁忙時間行走。^[2]
2011年9月26日：提升為全空調巴士服務。^[3]
2012年5月24日：為減輕旺角道擠塞的影響，改由洗衣街直接左轉返回亞皆老街原線，不再經旺角道及西洋菜南街；原設於亞皆老街近先達廣場之分站予以取消，改於洗衣街水務署新設分站。^[4]^[5]
2012年8月31日：往啟業方向加停嘉道理道分站。^[6]

昔日的24線

第一代24線於1961年4月6日投入服務，來往流浮山及元朗，1973年7月16日配合九巴大幅度重組路線而改稱55線，輾轉成為現時的港鐵巴士K65綫。

服務時間及班次

此節最後於2012年8月更新

由啟業開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
05:50-18:38	16-20
18:38-23:30	20-25
星期日及公眾假期
05:50-23:30	16-20

收費

全程收費：$5.6

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

歷年收費

收費調整生效日期	全程收費	分段收費
2011年9月26日（改為全線空調巴士服務）	$4.6	不設分段收費
2011年5月15日	$3.3（非空調）／$4.6（空調）	不設分段收費
2008年6月8日	$3.2（非空調）／$4.4（空調）	不設分段收費
1997年12月1日	$3.0（非空調）／$4.3（空調）	不設分段收費
1996年5月16日（增設空調巴士服務）	$2.8（非空調）／$4.0（空調）	不設分段收費
1996年4月4日	$2.8	不設分段收費
1994年4月1日	$2.5	不設分段收費
1993年4月5日	$2.1	不設分段收費
1991年3月31日	$1.9	不設分段收費
1990年3月18日	$1.7	不設分段收費
1989年1月29日	$1.5	不設分段收費
1987年2月1日	$1.2	不設分段收費
1985年2月24日	$1.0	不設分段收費
1983年5月8日	$0.8	不設分段收費
1983年4月6日	$0.7	不設分段收費

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）模板:九巴24線轉乘優惠計劃

用車

現時此路線主要用車包括1輛斯堪尼亞K230UB12米（ASC）單層空調巴士、1輛配置歐盟五型引擎的斯堪尼亞K230UB12米（ASCU）單層空調巴士、1輛丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士及1輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層空調巴士。另此線在大部分時間都會有富豪B7RLE12米柯打。

24線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AA40	GG2513	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ADS141	GU9434	九龍灣車廠（K）	只於繁忙時間行走此路線
ASC26	PB7333	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ASCU1	PB6682	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線

上述列表內容為截至2012年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線增設空調服務時，正值客量開始下降，用車亦由雙層11米改為雙層短車，然而由於此路線客量持續低迷，為節省資源，由2009年6月21日起，引入1輛斯堪尼亞K230UB10.6米單層空調巴士（ASB11／NV4580），取代其中1輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV87／LR6271）；由2009年12月10日起，引入1輛斯堪尼亞K230UB12米單層空調巴士（ASC8／NX3459）取代另1輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV100／LV8402）；由2010年1月23日起，引入1輛配歐盟五期引擎的斯堪尼亞K230UB12米單層空調巴士（ASCU1／PB6682）取代1輛斯堪尼亞K230UB10.6米單層空調巴士（ASB11／NV4580）。

全冷前的用車演變

截至2011年，此路線仍有兩輛非空調巴士（為丹尼士巨龍11米S3N326／FZ6681、S3N345／FZ8217）其中S3N326（FZ6681）為長期收車。

2011年8月29日，此路線加強空調巴士服務，原有的一輛丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N345／FZ8217）被一輛丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA40／GG2513）取代。由於當時此路線另一輛非空調巴士，以至由8月29日加強空調巴士服務至9月26日正式改為全空調服務之間一段時間再沒有派出過非空調巴士行走。

2011年9月25日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N326／FZ6681）被一輛丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士（ADS141／GU9434，為此路線現時唯一一輛雙層巴士掛牌）取代。

行車路線

此路線的全程行車里數約為15公里，行車時間約為68分鐘。（平均行車時速約為13.2公里）

途經：宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、啟禮道、宏光道及宏照道

九龍巴士24線（啟業↺旺角）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	九龍灣		啟業總站
2	九龍灣	宏照道	麗晶花園13座
3	九龍灣	宏光道	麗晶商場
4	九龍灣	啟祥道	香港輔助警察隊總部
觀塘道
5	九龍灣	太子道東	麗晶花園
6	新蒲崗	太子道東	采頤花園
7	新蒲崗	太子道東	譽．港灣
8	九龍城	太子道西	富豪東方酒店
9	九龍城	太子道西	侯王道
10	九龍城	太子道西	喇沙利道
11	九龍塘	太子道西	伯爵街
12	旺角東	太子道西	勵德街
13	旺角東	太子道西	拔萃男書院
14	旺角	洗衣街	伊利沙伯中學
15	旺角	洗衣街	洗衣街水務署	循環線折返點
16	旺角東	亞皆老街	嘉道理道
17	旺角東	亞皆老街	亞皆老街中電
18	九龍城	亞皆老街	九龍醫院
19	九龍城	亞皆老街	醫院管理局
20	九龍城	亞皆老街	香港眼科醫院
21	九龍城	亞皆老街	播道醫院
22	九龍城	亞皆老街	亞皆老街球場
23	九龍城	太子道東	富豪東方酒店
24	新蒲崗	太子道東	譽．港灣
25	新蒲崗	太子道東	采頤花園
26	彩虹	太子道東	彩虹邨
27	彩虹	太子道東	坪石邨
觀塘道
28	九龍灣	宏照道	九龍灣運動場
29	九龍灣	宏光道	啟禮道
30	九龍灣	宏光道	麗晶商場
31	九龍灣	宏光道	麗晶花園8座
32	九龍灣		啟業總站

利用狀況

此路線早年曾經是啟麗區（九龍灣北部）的主要巴士路線。不過，隨著連接宏照道至太子道東彩虹交匯處的行人通道啟用，居民自此可以選擇步行往後者乘搭巴士外出，而且該處有多條前往旺角之路線可供選擇，此路線自此開始衰落。及後九龍專綫小巴46線和公共小巴旺角至MegaBox線相繼投入服務，以車海戰術搶走不少乘客，令此路線大受打擊，因此目前班次、客量已大不如前，九巴對此路線可謂採取放棄態度。

圖集

註釋、參考資料

↑ 巴士狂熱：巴士新聞 - 1997年10月
↑ 九巴24線加強空調巴士服務，九巴新聞檔案，2011年8月26日。
↑ 九巴23及24線提供全空調巴士服務，九巴新聞檔案，2011年9月23日。
↑ 九巴24線更改路線，2012年5月22日。
↑ 觀塘區2012/13年度工作計劃進度報告——運輸署，觀塘區議會文件第24/2012號，第52頁（附件七），2012年5月8日。
↑ 九巴 24 線加站及調整班次消息，hkitalk.net

外部連結

[1] 巴士狂熱：巴士新聞 - 1997年10月

[2] 九巴24線加強空調巴士服務，九巴新聞檔案，2011年8月26日。

[3] 九巴23及24線提供全空調巴士服務，九巴新聞檔案，2011年9月23日。

[4] 九巴24線更改路線，2012年5月22日。

[5] 觀塘區2012/13年度工作計劃進度報告——運輸署，觀塘區議會文件第24/2012號，第52頁（附件七），2012年5月8日。

[6] 九巴 24 線加站及調整班次消息，hkitalk.net

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 ==用車==
-現時此路線主要用車包括1輛[[斯堪尼亞K230UB]]12米（ASC）單層空調巴士、1輛配置歐盟五型引擎的[[斯堪尼亞K230UB]]12米（ASCU）單層空調巴士、1輛[[丹尼士飛鏢]]（AA）單層空調巴士及1輛[[丹尼士巨龍]]9.9米（ADS）雙層空調巴士。
+現時此路線主要用車包括1輛[[斯堪尼亞K230UB]]12米（ASC）單層空調巴士、1輛配置歐盟五型引擎的[[斯堪尼亞K230UB]]12米（ASCU）單層空調巴士、1輛[[丹尼士飛鏢]]（AA）單層空調巴士及1輛[[丹尼士巨龍]]9.9米（ADS）雙層空調巴士。另此線在大部分時間都會有[[富豪B7RLE]]12米[[柯打]]。
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