九巴24線

24線用車AVBWU76剛駛出啟業總站
路線資訊
起訖點	啟業↺旺角●
途經	啟德、九龍城
路線全長	14.0公里 由啟業往西洋菜南街：6.9公里 由西洋菜南街往啟業：7.1公里
行車時間	78分鐘
開辦日期	1997年10月5日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	九龍灣車廠（K）
主要用車	AVBWU
收費資料
全程車費	$5.6
服務時間
起點服務時間	05:45 - 23:55
班次	20至30分鐘
特別班次	啟業↺旺角●（繞經九龍灣商貿區）

九龍市區巴士路線24，由九巴營辦，循環來往啟業及旺角，途經啟德、新蒲崗、九龍城後，取道太子道西前往旺角，並沿彌敦道、旺角道、亞皆老街折返。

歷史

前身24K線

• 1983年4月6日：前身24K線投入服務，當時循環來往啟業及旺角火車站（現稱旺角東站），只在平日繁忙時間提供服務，試辦6個月。
  • 24K線實際上並不繞經旺角火車站總站，在旺角區內順序取道洗衣街、旺角道西行及西洋菜南街折返，設有伊利沙伯中學及旺角道西行近花園街街市兩個分站。
• 1984年1月16日：往啟業方向不再繞經德福花園巴士總站。
• 1985年7月22日：提升至每天全日服務。
• 1985年9月28日：繞經聯運街及弼街，以配合旺角火車站交通交匯處啟用。
• 1987年11月16日：來回程繞經麗晶花園。
• 1988年3月16日：往啟業方向改經啟禮道前往宏光道，不經今宏天廣場外一段宏光道。
• 1988年7月18日：不再繞經聯運街及弼街。
• 1996年5月16日：增派空調巴士行走。

編號重整後

• 1997年10月5日：編號改為24，循環線折返點名稱亦由「旺角火車站」改為「旺角」，但行車路線及停站安排並無變動。
• 2002年1月27日：增設與2A線之八達通轉乘優惠。
• 2008年5月2日：往啟業方向增設宏光道「麗晶商場」站，原「麗晶商場」站改稱「啟禮道」。
• 2010年1月15日：往啟業方向增設太子道東「彩虹邨」站。
• 2011年8月29日：增加空調巴士數目，當日起只剩一輛非空調巴士於繁忙時間行走。
• 2011年9月26日：提升為全空調巴士服務。
• 2012年5月24日：為減輕旺角道擠塞的影響，改由洗衣街直接左轉返回亞皆老街原有路線，不再途經旺角道（西行）及西洋菜南街；原設於亞皆老街近先達廣場之分站予以取消，改於「洗衣街水務署」新設分站，並以該新增巴士站作為新的循環點。
• 2012年8月31日：往啟業方向增設亞皆老街「嘉道理道」站。
• 2013年7月31日：改經啟晴邨及德朗邨一帶，不再途經啟祥道、偉業街天橋、觀塘道及近彩虹一段太子道東：
  • 往旺角方向改經啟華街、啟成街、承啟道、啟東道、協調道及支路，後返回太子道東原有路線，原於啟祥道「香港輔助警察隊總部」、太子道東「麗晶花園」及「采頤花園」站取消，改停承啟道「啟德（德朗邨）」及「沐虹街」站；
  • 往啟業方向改經協調道天橋、啟東道、承啟道、沐虹街、沐翠街及未命名道路，然後返回宏照道原有路線，原於太子道東「采頤花園」、「彩虹邨」、「坪石邨」、宏照道「九龍灣運動場」、宏光道「啟禮道」及「麗晶商場」站取消，改停太子道東「景泰街」及沐虹街「啟德（啟晴邨）」站。
• 2013年12月30日：往旺角方向增設啟華街「宏天廣場」站。
• 2014年5月22日：上午十時起，往旺角方向改經協調道西面迴旋處（近彩虹道口）往太子道東，以配合當局封閉連接協調道東面迴旋處及太子道東的支路；位於太子道東譽．港灣對面的巴士站停用，並在協調道設同名臨時站。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。
• 2017年9月24日：為配合連接太子道東及協調道之行車天橋封閉，往啟業方向駛至太子道東東行後改經連接四美街的臨時道路、六合街、七寶街、啟新道、協調道西行、迴旋處掉頭、協調道東行返回承啟道及原有路線，並增設協調道「工業貿易大樓」站。
  • 因應啟德一帶道路改善工程，連接太子道東東行與協調道的K9行車天橋擬於2017年8月17日凌晨一時三十分起永久封閉，並於當日實施巴士改道；惟運輸署事前從未諮詢各受影響區議會的交通運輸委員會，而該等路線同時服務觀塘區啟麗地區的區議員，更因改道路線太迂迴，使行車時間明顯增加而深感不滿。當局被迫暫緩推行封路及巴士改道措施，運輸署及九巴亦從官方網站撤回通告，直至同年9月24日起才正式實施此路線之改道。
• 2017年11月19日：為配合協調道西行近警務處新東九龍總區總部大樓工地的支路重新開放，往旺角方向於協調道西行改回復經上述支路返回太子道東西行原有路線，位於協調道西行的「譽．港灣」站取消，改回停靠太子道東西行的同名分站。
• 2019年9月9日：
  • 新增繞經九龍灣商貿區之特別班次，於星期一至五07:39及18:10由啟業開出；
  • 服務時間延長為05:45至23:55。
• 2022年4月2日：實施以下安排：
  • 駛至太子道西西行後，改經彌敦道、旺角道、西洋菜南街返回亞皆老街及原有路線往啟業；增停太子道西「太子站」及西洋菜南街「西洋菜南街」站，而不再停靠位於洗衣街之「伊利沙伯中學」及「洗衣街水務署」站；
  • 更改特別班次繞經九龍灣商貿區之安排，07:39班次只於回程繞經，18:10班次則只於去程途經。
• 2023年4月24日：往旺角方向（上午繞經九龍灣商貿區特別班次來回方向）增設承啟道「德朗邨停車場」巴士站。
• 2023年5月20日：來回方向增設協調道「東九龍總區警察總部」巴士站。
• 2024年6月17日：往啟業及旺角方向繞經九龍灣商貿區班次開出時間分別調整為07:45及18:15。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2024年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由啟業開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:45 - 06:45	30
06:45 - 07:25	20
07:45 回程繞經九龍灣商貿區
08:05 - 15:35	30
15:35 - 17:15	25
17:15 - 17:55	20
18:15 去程繞經九龍灣商貿區
18:35 - 19:25	25
19:25 - 23:55	30
星期六、日及公眾假期
05:45 - 15:15	30
15:15 - 16:55	25
16:55 - 23:55	30

詳細開車時間表
由啟業開出時間 小時 分鐘 星期一至五 05 45 06 15、45 07 05、25、45＃ 08 - 15 05、35 16 00、25、50 17 15、35、55 18 15＊、35 19 00、25、55 20 - 23 25、55 星期六、日及公眾假期 05 45 06 - 14 15、45 15 15、40 16 05、30、55 17 - 23 25、55 附註 ＃：回程繞經九龍灣商貿區。 ＊：去程繞經九龍灣商貿區。 編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.6

收費備註

乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

九龍城轉車站轉乘優惠

九巴「九龍城轉車站」巴士轉乘優惠詳情
日間路線
第一程路線	第二程路線	方向	次程車資	轉乘時限
1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P＃、14、15、16／16P＃、16X＃、17、21、24、26、27／27X＃、42、61X、75X＃、85P、85X／85S＃、93K、95、98C／98E＃、203E、213D、275X、298X （指定組合享有更高優惠，詳見下列）		土瓜灣／紅磡／油尖旺／深水埗／青衣／港島	原價減$4.2	120／150分鐘
9	1A		免費	150分鐘
75X＃、85P、85X／85S＃、275X
11B、11D	2A、6D		$0.8
1A、2A、3B、5、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D、14、15、16／16P＃、17、21、26、27／27X＃、42、203E、213D	108		原價減第一程車資
92R			原價減$4.2
5A、24、61X、85P、85X／85S＃、93K、95、98C、275X、298X				120分鐘
1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P＃、14、15、16、17、21、24、26、27、42、61X、85P、85X／85S＃、93K、95、98C、108、203E、213D、275X、298X	92R
92R	1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P＃、14、15、16、17、21、24、26、27、61X、85P、85X／85S＃、93K、95、98C、203E、213D、275X、298X
108				120／150分鐘
1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6E、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、75X＃、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298C、298X （指定組合享有更高優惠，詳見下列）		啟德／黃大仙／觀塘／將軍澳／大埔／沙田／屯門／西貢	原價減$4.2	120／150分鐘
6E、6P			免費	120分鐘
1A	9			150分鐘
2A、6D	11B、11D
98S／298C、296C、296P、297
75X＃、275X
85P、85X
75X＃、275X	85P、85X
85P、85X	75X＃、275X		$1.7
108	1A、2A、3B、5、5C、6D、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、17、21、26、27、27X、28、42、203E、213D		免費
	5A、6E、6P、16X、24、61X、85P、85X、92R、93K、95、98C、98E、98S、275X、296C、296P、297、298C、298X		原價減$4.2	120分鐘
1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6E、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298C、298X	92R
	108			120／150分鐘
92R	1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6E、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298C、298X			120分鐘
	108			150分鐘
深宵／通宵路線
第一程路線	第二程路線	轉乘位置	次程車資	轉乘時限
N216（任何方向）	293S／N293（往將軍澳）	亞皆老街球場	原價減$9.2	150分鐘
293S／N293（任何方向）	N216（往油塘）		$5.6
293S／N293（由將軍澳）	N216（往紅磡站）	侯王道	$5.1
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 註＃之路線實際上不停靠九龍城轉車站，惟乘客仍可於其他能接駁兩程路線的巴士站進行轉乘。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 官方網頁：請按此 編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

用車

此路線共獲派4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作掛牌車。

由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

24線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
AVBWU283	RK2736	九龍灣車廠（K）
AVBWU291	SD9537
AVBWU410	TK6496
AVBWU441	TU3250

上述列表內容為截至2024年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

九巴24線之用車演變史

此路線前身24K線開辦初期主要使用丹拿F型（D）行走。1987年繞經麗晶花園後改派丹尼士喝采（N，包括「解凍鴨」N364）。 1996年加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士。1997年更改編號後，非空調巴士改派利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士。其後因受專綫小巴46線競爭，故在2002年加入低地台服務，用車為兩輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV15／JY6332、ASV35／JZ9426）。2004年曾短暫改為丹尼士三叉戟10.6米（ATS）。2005年改回富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。2009年改派斯堪尼亞K230UB單層巴士（10.6米的ASB11／NV4580及12米的ASC8／NX3459）取代原有雙層空調巴士。翌年全線改派12米同款巴士（ASC26／PB7333、ASCU1／PB6682）。 截至2011年，此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米非空調巴士（為S3N326／FZ6681、S3N345／FZ8217，前者屬收車字軌）行走。因應此路線加強空調巴士服務，後者於同年8月29日被一輛丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA40／GG2513）取代。由於當時另一輛非空調巴士仍長期收車，因此自加強空調巴士服務至9月26日正式改為全空調服務之間再沒有派出非空調巴士行走。 2011年9月26日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N326）被同款9.9米空調巴士（ADS141／GU9434）取代。 2013年路線改動後因太子道東東行往協調道的行車天橋路面狹窄而不適合12米巴士行走，故原有的兩輛斯堪尼亞K230UB（ASC26、ASCU1）被10.6米的同型號巴士（ASB14／NV5818、ASB15／NV6395）取代。 2014年，加入Enviro200 Dart 10.4米（AAU27 / PZ7537、AAU28 / PZ9554）。同年，僅餘的一輛丹尼士巨龍（ADS141／GU9434）被丹尼士三叉戟10.6米（ATS41／JN3731）取代，因而全線低地台化。 因啟德北地區人口增長，此路線客量節節上升。為應付乘客需求，於2014年5月24日起調走所有單層巴士，換入兩輛富豪超級奧林比安（ASV41／KA9548、ASV43／KA9633）及一輛丹尼士三叉戟（ATS88／KD3203），是自2009年後再次全線獲派雙層巴士。 2015年，由於往協調道的行車天橋放寬車輛長度禁令，全線改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）。同年12月為符合低排放區標準，加入一輛原屬75X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU289／ST5648）以便柯打駛經中環低排放區的641線。 2016年6月，全線改派配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU，翌年加入配歐盟三型引擎的AVBW，前者於2021年11月全線使用該車款，於2024年4月短暫重新加入），取代富豪超級奧林比安（3ASV）及Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2023年7月以設有樹擋的車輛重新加入），因而全線直梯化。 2023年9月10日，此路線獲運輸署批准使用比亞迪B12D 12米（BED）雙層電動巴士行走，其中（BED12／YX1542）於10月19日正式首航，至10個月後撤離。

行車路線

此路線的全程行車里數約為14.0公里，行車時間約為78分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）

• 啟業至西洋菜南街：6.9公里
• 西洋菜南街至啟業：7.1公里

走線	途經道路
① 常規班次	宏照道（北行）、宏光道（南行）、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、太子道西、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3路及宏照道（南行）
② ＊ 07:39繞經九龍灣商貿區班次	……、沐虹街、沐翠街、承啟道、啟成街、啟華街、宏光道（南行）、常悅道及宏照道（北行）
③ ＃ 18:10繞經九龍灣商貿區班次	宏照道（南行）、常悅道、宏光道（北行）、啟華街、啟成街、……

九龍巴士24線（啟業↺旺角）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	九龍灣		啟業總站
2	九龍灣	宏照道	麗晶花園13座	行駛走線③之班次不適用
3		宏光道	麗晶商場
＃	九龍灣	宏照道	九龍灣運動場	行駛走線③之班次適用
	九龍灣商貿區		九龍灣臨華街
		常悅道	常悅道
		宏光道	九龍灣消防局
4	九龍灣商貿區	啟華街	宏天廣場
5	啟德	承啟道	德朗邨停車場
6			啟德（德朗邨）
7			沐虹街
8		協調道	東九龍總區警察總部
9	新蒲崗	太子道東	譽．港灣
10	九龍城	馬頭涌道	九龍城轉車站－富豪東方酒店（B6月台）
11		太子道西	侯王道
12	馬頭圍		喇沙利道
13			伯爵街
14	何文田		勵德街
15			拔萃男書院
16	旺角		太子站	循環線折返點
17		西洋菜南街	西洋菜南街
18	何文田	亞皆老街	嘉道理道
19			亞皆老街中電
20	馬頭圍		九龍醫院
21			醫院管理局
22			香港眼科醫院
23			播道醫院
24	九龍城		亞皆老街球場
25		太子道東	九龍城轉車站－富豪東方酒店（A3月台）
26	新蒲崗		譽．港灣
27			景泰街
啟新道
28	啟德	協調道	工業貿易大樓
29			東九龍總區警察總部
30		沐虹街	啟德（啟晴邨）
31	九龍灣	宏照道	麗晶花園第8座	行駛走線②之班次不適用
＊	啟德	承啟道	啟德（德朗邨）	行駛走線②之班次適用
			德朗邨停車場
	九龍灣商貿區	啟華街	宏天廣場
		宏光道	臨華街遊樂場
		常悅道	常悅道
		宏照道	九龍灣臨華街
	九龍灣		九龍灣運動場
32	九龍灣		啟業總站

使用狀況

麗晶花園一帶另有九龍專綫小巴46線競爭，加上居民步行至太子道東近彩虹交匯處可有更多路線選擇，此路線客量大受打擊。直至2013年配合啟晴邨及德朗邨落成入伙而按計劃繞經該帶，成功吸納兩邨客源。

根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：

• 2019年：最繁忙一小時內的載客率為61%。
• 2023年：特別班次平均載客率為65%。

相關事件

• 1987年2月26日：早上九時許，一輛行走24K線往啟業方向的丹尼士喝采（N162／CK3163）在太子道東近富豪機場酒店巴士站失控，先剷上行人路撞毀巴士站牌及候車鐵欄，然後再衝前撞倒三名正於該站候車的男子，繼而衝向快線與一輛的士相撞。其中一名男子當日下午不治，而任職郵差的男子則延至3月3日不治，合共兩死一傷。車長事後被捕，而九巴亦成立小組調查車禍。
• 1998年5月4日：上午十時許，一輛行走24線往旺角方向的富豪奧林比安（AV332／HM2593）在太子道西近新法書院疑太貼近路邊行車，左邊車身撞到一棵大樹枝幹，車頂部分約三米位置被劏開，兩名乘客被碎片割傷。
• 2020年4月23日：晚上約八時半，一輛富豪B9TL（AVBWU746／VE9248）沿太子道西駛至近門牌209號對開埋站時，先後被兩輛私家車撞向巴士車頭和車尾，事件中無人受傷。

圖集

解凍鴨N364乃24線及其前身24K線在九十年代的「招牌」，吸引不少巴士迷注意

24線為首批服務啟德發展區的巴士路線之一

24線途經麗晶花園13座

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九巴24線（編輯）

相關條目

• 城巴20線
• 城巴N20線
• 九巴N213線
• 九龍專綫小巴46線
• 公共小巴旺角至MegaBox線

外部連結

• 九巴官方路線資料：24（運輸署批准之行車時間表）

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九巴24K線