九龍市區巴士路線23M，由九巴營辦，循環來往樂華及順利，途經牛頭角上邨、觀塘市中心及觀塘半山（協和街）。
歷史[]
- 1979年12月5日：23M線投入服務，當時來往觀塘地鐵站及順利邨，以順時針方式途經順利臨時房屋區、順利邨及順安邨。
- 1980年9月28日：改為逆時針方向繞經四順，先經順安邨才往順利邨。
- 1984年11月22日：由觀塘地鐵站延長至樂華邨，並改經順天邨及牛頭角道，不經翠屏道，以取代28A線服務牛頭角的角色。
- 1985年5月31日：往順利方向繞經牛頭角總站。
- 1999年11月14日：上午十一時起，往順利方向改經玉蓮臺一段牛頭角道、康寧道及物華街，不經雅麗道、觀塘道及同仁街一段協和街。[1]
- 2001年9月2日：增設空調巴士服務。[2]
- 2002年11月16日：增設與多條新界路線的轉乘優惠。[3]
- 2007年9月15日：提升為全空調服務，並降低全程收費。[4]
- 2009年9月3日：往順利方向取消協和街「華峰園」站。
- 2013年6月23日：延長服務時間至00:00。[5]
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[6]
- 2017年7月1日：增設物華街往順天總站的分段收費。
- 2020年1月20日：新增特別班次循環來往樂華及順利，回程途經九龍灣商貿區，於星期一至五07:40開出一班；同時星期一至五頭班車提早至05:30開出。[7][8]
- 2022年11月12日：往順利方向不再繞經牛頭角總站，並於振華道加設「安基苑」站。有關安排原先試行至2023年2月12日[9]，後獲延長至2月26日[10]，再於同年2月27日永久實施。[11]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
| 由樂華開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 05:30 - 06:10 | 20 |
| 06:10 - 07:25 | 15 |
| 以下班次回程繞經九龍灣商貿區 | |
| 07:40 | |
| 以下班次回復正常行車路線 | |
| 07:55 - 08:10 | 15 |
| 08:10 - 14:30 | 20 |
| 14:30 - 20:30 | 15 |
| 20:30 - 21:30 | 20 |
| 21:30 - 00:00 | 25 |
| 星期六 | |
| 05:40 - 22:20 | 20 |
| 22:20 - 00:00 | 25 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 05:40 - 12:40 | 20 |
| 12:40 - 14:40 | 15 |
| 14:40 - 21:40 | 20 |
| 21:40 - 22:30 | 25 |
| 22:30 - 00:00 | 30 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.4 |
| 往順利方向之分段收費 | |
| 物華街起 | $5.0 |
| 往樂華方向之分段收費 | |
| 順天總站起 | $5.4（還原全程收費） |
| 收費備註 |
|---|
|
巴士轉乘優惠[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
其他轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
用車[]
此路線獲派5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
| 23M線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU157 | SH9283 | 九龍灣車廠（K） |
| ATENU163 | SJ709 | |
| ATENU170 | SJ4443 | |
| ATENU365 | TC4852 | |
| ATENU408 | TE3060 | |
上述列表內容為截至2022年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴23M線之用車演變史 |
|---|
|
23M線於八十至九十年代主要使用利蘭奧林比安9.6米（BL）、丹尼士喝采（N）行走。踏入廿一世紀改派丹尼士巨龍11米（S3N）三軸巴士。 2001年加冷，空調用車為短身丹尼士巨龍9.9米（ADS）及丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層巴士，後者提供低地台服務。2007年改為全空調服務後，全線以該兩款巴士行走。 2014年，此路線全面低地台化，使用丹尼士三叉戟10.6米（ATS，已調離）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV，已調離）行走。 2018年7月起，此路線全線陸續改派12米長、高載客量的Enviro500 MMC（ATENU，於2020年12月重新加入並全線再次直梯化）並取代富豪超級奧林比安10.6米，以配合安泰邨落成及其人口增長帶動的客量上升。惟於同年12月由丹尼士三叉戟12米（ATR，因年事已高而已全數退役）、Enviro500 12米（ATE）及低載版富豪B9TL 12米（AVBWU，於2021年2月因其他路線啟用e度嘟電子支付系統而重新加入）取代，後者及後調往203E線，並由該線的富豪超級奧林比安12米（AVW）取代，其後因該車款退役而陸續被Enviro500 MMC（ATENU）及低載版富豪B9TL 12米（AVBWU，已撤離）取代。 2021年5月，因應Enviro500（ATE）年事已高而退役，換入更多Enviro500 MMC（ATENU）行走。 |
行車路線[]
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
此路線的全程行車里數約為11.6公里，行車時間約為67分鐘。（平均行車時速約為10.4公里） 樂華邨通道、振華道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、康寧道、物華街、協和街、秀茂坪道、順安道、順天總站、利安道、新清水灣道、順利邨道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、振華道及樂華邨通道 |
|---|---|
| ② ＊ 平日早上途經九龍灣商貿區 |
此路線的全程行車時間約為77分鐘。 ……、康寧道、牛頭角道（西行）、常怡道、宏照道、啟祥道、牛頭角道（東行）、振華道及樂華邨通道 |
| 九龍巴士23M線（樂華↺順利） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 牛頭角（樂華） | 樂華總站 | ||
| 2 | 振華道 | 樂雅苑 | ||
| 3 | 牛頭角 | 安基苑 | ||
| 4 | 牛頭角道 | 牛頭角上邨 | ||
| 5 | 喜鵲樓 | |||
| 6 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 觀塘轉車站－創紀之城（U2月台）  |
|
| 7 | 物華街 | 物華街 | 分段收費起點 | |
| 8 | 觀塘半山 | 協和街 | 和樂邨 | |
| 9 | 聯合醫院 | |||
| 10 | 四順 | 順安道 | 寧波第二中學 | |
| 11 | 順天總站 | 還原全程收費 | ||
| 12 | 利安道 | 順安邨 | ||
| 13 | 利業樓 | 循環線折返點 | ||
| 14 | 利恒樓 | |||
| 15 | 順利消防局 | |||
| 16 | 順利邨道 | 安頌樓 | ||
| 17 | 觀塘半山 | 協和街 | 聯合醫院 | |
| 18 | 秀雅道遊樂場 | |||
| 19 | 和樂邨 | |||
| 20 | 觀塘市中心 | 裕民坊 | 裕民坊 |
|
| 21 | 牛頭角站 |
|||
| 22 | 牛頭角 | 牛頭角道 | 觀塘官立小學 | |
| 23 ＠ | 牛頭角 | 牛頭角道 | 牛頭角下邨 | 行駛走線②之班次不適用 |
| ＊ | 九龍灣商貿區 | 宏照道 | 九龍灣常悅道 | 行駛走線②之班次適用 |
| 九龍灣臨華街 | ||||
| 24 | 佐敦谷 | 振華道 | 振華苑 | |
| 25 | 牛頭角（樂華） | 樂雅苑 | ||
| 26 | 樂華總站 | |||
使用狀況[]
23M線往返四順及牛頭角不如專綫小巴48線直接，更與23、26M線同樣貫通觀塘市中心、觀塘半山及四順，服務範圍非常重疊。
根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：
- 2019年：最繁忙一小時內的載客率為66%。
相關事件[]
- 1989年8月8日：下午五時五十五分，一輛往順利方向的丹拿珍寶（D797／BJ7631）在康寧道準備左轉駛入觀塘道時，因觀塘道中綫有修路工程導致行車綫收窄，車長轉彎時未有察覺一名老翁站在路邊鐵欄等候橫過馬路，車身壓向鐵欄時將其夾住，消防須剪斷鐵欄才可救出傷者。老翁送院後證實死亡。[12]
- 1992年1月18日：下午一時四十分，一輛往樂華方向的丹尼士喝采（N357／CU4010）駛至振華道近帝國戲院時，撞倒一名正橫過馬路的71歲老婦。[13]
- 1992年11月20日：下午十二時五十分，一輛往觀塘方向的丹尼士喝采（N57／CF6169）沿協和街快綫下斜往觀塘道，當駛至物華街時因轉為紅燈而停車，遭尾隨的兩輛巴士（為行走13D線的丹拿珍寶D851／BL1821及行走95M線的丹尼士巨龍S3N62／DP605）撞及車尾，三車共17名乘客和一名13D線司機受傷，送往聯合醫院救治。[14][15][16]
- 2016年3月11日：一輛往樂華方向的富豪超級奧林比安（ASV89／LR7288）在牛頭角道近定安街失事撞欄，約兩米長欄杆被撞毀，一名女乘客受輕傷。[17]
- 2022年11月28日：一輛往樂華方向的Enviro500 MMC（ATENU1663／SL6335）在協和街撞向聯合醫院擴建工程地盤圍欄，左邊車身被劏開，4名乘客受傷。[18]
圖集[]
.JPG "JD9687 23M (2).JPG (3.1 MB)")
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 巴士新聞 - 1999年11月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 - 2001年9月，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出十一組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 巴士新聞 - 2007年9月，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈23M 延長服務時間及修訂班次〉［乘客通告］，2013年6月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第23M號線(樂華-順利(循環線)) 服務提升〉［交通通告］，2020年1月10日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴23M線新增早上特別班 途經九龍灣商貿區〉［新聞稿］，2020年1月17日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈23M 路線改道及巴士站遷移〉［乘客通告］，2022年11月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈23M 路線改道及巴士站遷移〉［乘客通告］，2023年2月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈23M 路線永久改道及遷移巴士站〉［乘客通告］，2023年2月。
- ↑ 〈觀塘道昨發生罕見車禍 巴士拐彎壓向鐵欄 將一老翁活活夾死 現場因路中央修路關係致行車線縮窄〉，《大公報》，1989年8月9日。
- ↑ 〈九龍兩宗車禍 男童老婦受傷〉，《華僑日報》，1992年1月19日。
- ↑ 〈兩車禍四十人傷 校巴與兩貨車連環撞 三輛雙層巴首尾互撼〉，《華僑日報》，1992年11月21日。
- ↑ 〈車尾收掣不及·同屬三車相撞 屯門觀塘兩車禍 共釀四十二人傷〉，《成報》，1992年11月21日。
- ↑ 〈旅巴撼前車·三雙層巴首尾撞 屯門觀塘相繼車禍 40人傷22為中學生〉，《天天日報》，1992年11月21日。
- ↑ 〈九巴失事撞欄 女乘客輕傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2016年3月11日。
- ↑ 〈雙層九巴撞聯合醫院地盤工字鐵 車身劏開玻璃粉碎 4乘客受傷〉，《東方日報》，2022年11月28日。
外部連結[]
| 以觀塘區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以鑽石山站（屬黃大仙區）作起點站；(*) 出區終點站位於北區，入區起點站位於大埔區 | |||||||||||||||||||