九巴238M線

238M用車ASU3正駛離荃灣站
路線資訊
起訖點	荃灣（海濱花園）↔荃灣站●
途經	沙咀道／楊屋道、大河道
路線全長	2.3公里
行車時間	20分鐘
開辦日期	1989年10月10日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	荔枝角車廠（L）
主要用車	ATEE、ATENU
收費資料
全程車費	$4.0
服務時間
起點服務時間	05:40 - 00:00
終點服務時間	06:00 - 00:55
班次	10至25分鐘

新界巴士路線238M，由九巴營辦，來往荃灣（海濱花園）及荃灣站。

歷史

• 1988年8月30日：38M線投入服務，往返海濱花園與荃灣地鐵站。
• 1989年7月21日：往海濱花園方向改經楊屋道街市一段的楊屋道，不經沙咀道及古坑道。
• 1989年10月10日：路線編號更改為238M。
  • 同年，九巴首批女性車長完成培訓，部分被派往駕駛此路線。
• 1990年11月4日：海濱花園總站由設於怡康街及怡樂街交界處的臨時總站（今水上花園位置）遷往現時位於海濱廣場內的總站。
• 1991年12月6日：往荃灣地鐵站方向改經聯仁街，不經楊屋道。
• 1992年9月27日：逢星期日及公眾假期往荃灣站方向之班次繞經舊荃灣碼頭總站，方便居民前往荃灣廣場；此安排於同年10月11日撤銷。
• 2001年12月16日：增設與城門隧道路線的轉乘優惠。
• 2002年12月21日：增設與多條新界西北路線的轉乘優惠。
• 2011年1月16日：往荃灣鐵路站方向增設永順街「海灣花園」站，以回應海灣花園居民及石鐘山小學家長之訴求。
• 2013年10月27日：提早由海濱花園開出的頭班車，及延遲由荃灣鐵路站開出的尾班車時間。
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2024年4月更新，參考來源請見此

由荃灣（海濱花園）開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:40 - 07:40 12 07:40 - 20:55 15 20:55 - 23:35 20 23:35 - 00:00 25 星期六 05:40 - 08:55 15 08:55 - 10:55 12 10:55 - 15:25 10 15:25 - 20:40 15 20:40 - 00:00 20 星期日及公眾假期 05:40 - 09:40 15 09:40 - 13:40 12 13:40 - 20:40 15 20:40 - 00:00 20

由荃灣站開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:00 - 07:00 12 07:00 - 07:22 11 07:22 - 07:47 12／13 07:47 - 16:32 15 16:32 - 17:32 12 17:32 - 20:32 15 20:32 - 00:32 20 00:32 - 00:55 23 星期六 06:00 - 06:32 16 06:32 - 09:17 15 09:17 - 14:17 12 14:17 - 17:47 10 17:47 - 19:23 12 19:23 - 20:23 15 20:23 - 23:43 20 23:43 - 00:55 24 星期日及公眾假期 06:00 - 06:32 16 06:32 - 14:02 15 14:02 - 18:02 12 18:02 - 21:02 15 21:02 - 23:42 20 23:42 - 00:55 24／25

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.0

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

用車

此路線共獲派4輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 3輛Enviro500 12米（ATEE）
• 1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

238M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATEE12	RE9399	荔枝角車廠（L）
ATEE37	PY4241
ATEE40	PZ2686
ATENU493	TJ1730

上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

九巴238M線之用車演變史

38M線甫開辦已提供全空調服務，當時以2輛豐田Coaster（AT）單層巴士行走，派車數目隨班次加密而不斷增加。改稱238M線後，1990年5月下旬加入較大型的三菱MK117J（AM）及都城嘉慕威曼都城騎士（AMR）單層空調巴士行走。 此路線在1990年11月加入11米雙層空調巴士，包括新出牌的利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）。上述單、雙層車型的「一哥」（AL1、AD1、AM1、AMR1）均曾行走此路線。1996年至1999年改派G牌及J牌的丹尼士巨龍9.9米（ADS）。於2000年後，主要車型改為丹尼士飛鏢（AA）及富豪奧林比安11米（AV），並於2004年後全面改為雙層巴士服務。2005年曾一度全線改用前35A線的G牌丹尼士巨龍11米（AD），其後因車長指出站困難，與235線交換用車，全線改回以富豪奧林比安（AV）行走。 此路線於2010年7月26日加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟（10.6米ATS、12米ATR）為主。2011年3月引入Enviro500 12米（ATE）行走，並於2015年12月29日起全線低地台化。2016年8月，此路線的正字軌曾先後全線換為歐盟四型的Enviro500（ATEU），惟一個月後改回使用歐盟三型的同款巴士（ATE）。 由於此路線的蛇車字軌需柯打行經低排放區的238X線，故於2015年9月加入一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，其後於2016年10月改派斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD2／TF6087）。2017年5月，全線所有字軌再次改派Enviro500（ATEU，於2022年11月重新加入，至兩年後再次撤離）行走，當中蛇車字軌獲派配歐盟五型引擎的樣辦車ATEU1／MJ2927。同年6月，所有正字軌改派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，已撤離）。然而，此路線大部分時間仍以丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500／MMC 12米（ATE、ATEU／ATENU）為主要用車，直至2021年3月下旬起才逐漸常見ASU行走此路線。 2019年8月，此路線蛇車字軌用車換成Enviro400（ATSE），以便柯打不能使用12米巴士的31M線，同年9月被富豪B9TL 12米（AVBWU358／SY9143）取代，2021年1月被Enviro500 MMC 12米（ATENU493／TJ1730）取代。2021年6月，其中一輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU10／PC3566）掛牌車亦被Enviro500 MMC 12米（ATENU554／TL4620，後改為ATENU704／TR4432）取代。2022年10月，此路線短暫重新加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，至11月被Enviro500 12米（ATEU）取代，至兩年後被配歐盟五期引擎的同款車輛（ATEE）取代。

行車路線

此路線的全程行車里數約為2.3公里，行車時間約為20分鐘。（平均行車時速約為6.9公里）

往荃灣站

途經：怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道、大河道及西樓角路

九龍巴士238M線（荃灣（海濱花園）→荃灣站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣南		海濱花園總站
2		永順街	海灣花園
3			荃灣體育館
4	荃灣市中心	聯仁街	荃灣聯仁街
5		沙咀道	荃灣鹹田街
6			戴麟趾夫人診所
7		大河道	荃灣大河道
8	西樓角		荃灣站巴士總站

往荃灣（海濱花園）

途經：西樓角路、大河道、楊屋道、馬頭壩道、永順街及怡樂街

九龍巴士238M線（荃灣站→荃灣（海濱花園））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	西樓角		荃灣站巴士總站
2	荃灣市中心	大河道	荃灣大河道
3		楊屋道	楊屋道街市
4	荃灣東工業區	馬頭壩道	荃灣馬頭壩道
5	荃灣南	永順街	荃灣公園
6			海灣花園
7			海濱花園總站

使用狀況

海濱花園可步行往返荃灣西站乘搭港鐵，加上另有專綫小巴404M線接駁荃灣綫，分薄此路線客源。

根據區議會文件，此路線載客情況如下：

• 2017年：九巴於11月6日07:30至08:30派員在「海灣花園」巴士站進行乘客量調查。結果顯示，此路線共八班，平均載客率為48%。

相關事件

• 1989年7月2日：兩名荃灣區議員鄭瑞泰及陳偉業發起罷搭38M線行動，抗議海濱花園交通嚴重不足，表達要求此路線改派雙層巴士、開辦往來九龍路線、開辦小巴路線等訴求，期間租用三輛旅遊巴及多輛小巴義載居民往來荃灣地鐵站及海濱花園。
• 1992年5月17日：下午五時二十五分，一輛往海濱花園方向的三菱MK（AM119／EW5191）於楊屋道「楊屋道街市」站上落客後，準備駛出馬路時，遭一輛往海濱花園救火、因天雨路滑而收掣不及的消防車撞及車尾，巴士車長及10名乘客受傷。

圖集

九十年代中期，238M線使用現時荃灣皇崗直通巴士坑位，雙層巴士大多使用西樓角路旁邊的通道

238M線曾以富豪奧林比安（AV）為主要用車

238M線用車正駛入荃灣鐵路站總站

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九巴238M線（編輯）

外部連結

• 九巴官方路線資料：238M（運輸署批准之行車時間表）

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