空調新界巴士路線234B,由九巴營辦,來往荃灣西站及浪翠園,途經荃灣市中心(大河道)、港鐵荃灣站、荃灣西約、油柑頭、汀九及深井。
此路線起訖點與234A線相同,行車路線就各有不同,此路線服務青山公路 – 汀九段及新汀九段沿綫,與行經屯門公路往返柴灣角及深井的後者分庭抗禮。兩者在沿途巴士站共用路線圖,並實施聯合班次運作。
歷史
- 1996年1月6日:九巴34B線提升為全空調服務,並更改編號為234B,使用五輛三菱MK117J單層巴士,行車路線維持不變,同時與234A線提供聯合班次。
- 2000年3月19日:荃灣碼頭總站由荃灣大會堂旁的「舊總站」遷往荃灣運輸大樓內的「新總站」。[1]
- 2001年10月28日:荃灣總站遷往如心廣場。
- 2003年12月16日:配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用,荃灣總站遷往該處,惟仍於如心廣場設站。[2]
- 2003年12月20日:九廣西鐵於當日通車,增設與西鐵的八達通轉乘優惠,乘客於此路線及西鐵之間轉乘可獲$1.0折扣,此優惠已於2005年6月1日起取消。[3]
- 2005年:配合青山公路改善工程,更改行車路線及分站:
- 2006年11月20日:配合青山公路-汀九段改善工程竣工,來回程改經新路段,並取消位於舊路段之「雙仙灣」分站。
- 2007年2月2日:往浪翠園方向增設「深慈街」分站。
- 2007年12月2日:增設與多條路線的八達通轉乘優惠,以方便深井沿線乘客來往市區。
- 2012年5月20日:往荃灣西站方向於青山公路-荃灣段近麗城花園第三期增設分站;原於麗城花園第一期起實施之分段收費亦提前至新設分站實施。
- 2013年1月27日:往荃灣西站方向不再於如心廣場設站,以配合荃灣運輸大樓永久封閉後,如心廣場總站需騰出站位供原以運輸大樓為總站之專綫小巴路線遷入。[4][5]
- 2014年3月29日:往浪翠園方向新增荃灣大河道分站。[6]
過往路線資料
此路線以往的服務時間及班次、收費以及行走路線,載於「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $5.6 |
往浪翠園方向之分段收費 | |
碧堤半島起 | $4.1 |
往荃灣西站方向之分段收費 | |
麗城花園第三期起 | $4.0 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
234B線(荃灣西站→浪翠園)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘234B線(往浪翠園方向) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
九龍城→油柑頭/深井 | 30X(由黃埔花園開出) | 減$4.2 | 荃灣富華街 | 150分鐘 | |
油尖旺→油柑頭/深井 | 234X(由尖東(麼地道)開出) | 荃景圍天橋 | |||
觀塘/黃大仙→油柑頭/深井 | 40(由麗港城開出) | ||||
油塘/觀塘→油柑頭/深井 | 33、33B(由油塘開出) | 荃灣西站 | 60分鐘 | ||
將軍澳/寶達/秀茂坪/順利→深井 | 290、290A、290B、290X (由將軍澳開出) |
荃灣大河道 (需於對面轉車) |
150分鐘 | ||
大埔→油柑頭/深井 | 73D、73X(由大埔開出) | ||||
北區→油柑頭/深井 | 278A、278P、278X (由北區開出) |
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沙田/馬鞍山/科學園/梨木樹→油柑頭/深井 | 43P、43X、46S、49X(由沙田開出) | ||||
48P(由駿洋邨開出) | 荃景圍天橋 | ||||
48X(由禾輋開出) | |||||
40E、40S、40X、46P、46X、47A、47X、49P (由沙田開出) |
城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線 | |||
港島→油柑頭/深井 | 934(由灣仔(菲林明道)開出) | 免費 | 荃景圍天橋 | 60分鐘 | |
934A(由灣仔(菲林明道)開出) | 荃灣富華街 |
234B線(浪翠園→荃灣西站)相關轉乘優惠 | |||||
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由234B線(由浪翠園開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
油柑頭/深井→沙田/馬鞍山 | 40E、40X、46P、46X、 47A、47X(往沙田/馬鞍山) |
減$4.2 | 城門隧道轉車站 | 150分鐘 | 須先乘搭以下路線往城門隧道轉車站 |
油柑頭/深井→沙田/馬鞍山/科學園/梨木樹 | 49X(往廣源) | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
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43P、43X、46S、48P、48X (往沙田區) |
荃灣大河道 (需於對面轉車) |
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油柑頭/深井→大埔/北區 | 73D、73X、278A、278X (往大埔/北區) |
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油柑頭/深井→將軍澳/寶達/秀茂坪/順利 | 290、290A、290B、290X (往將軍澳) |
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油柑頭/深井→觀塘/黃大仙 | 40(往麗港城) | 荃景圍天橋 | |||
油柑頭/深井→觀塘/油塘 | 33、33B(往油塘) | 荃灣西站 | 60分鐘 | ||
油柑頭/深井→油尖旺 | 234P、234X(往尖沙咀) | 荃景圍天橋 | 150分鐘 | ||
油柑頭/深井→九龍城 | 30X(往黃埔花園) | 荃灣站 | |||
油柑頭/深井→港島 | 934(往灣仔(菲林明道)) | 回贈首程車資 | 荃景圍天橋 | 60分鐘 | |
934A(往灣仔(菲林明道)) | 愉景新城 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派5輛富豪B9TL 12米(1輛AVBW、4輛AVBE)雙層巴士行走。
平日早上290線21字軌出廠後會先柯打此路線,用車為Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士。
234B線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBW12 | MF4365 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
AVBE7 | MP7482 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBE9 | MP7622 | 全日行走此路線 | |
AVBE79 | NG1369 | 全日行走此路線 | |
AVBE80 | NG1562 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2018年9月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線前身34B開線時,使用利蘭勝利二型(G)行走。90年代改派都城嘉慕9.7米(M)行走。1995年加入豐田Coaster(AT)及三菱MK217J(AM)空調巴士行走。翌年改為全空調服務及改稱234B後,全線以後者及丹尼士飛鏢(AA)行走。
此路線踏入廿一世紀派出丹尼士巨龍9.9米(ADS)雙層空調巴士行走,但仍保留一輛單層低地台空調巴士(初時為丹尼士飛鏢AA60/HC1932,2010年曾派出斯堪尼亞K230UB 10.6米ASB16/NV7147及富豪B7RLE 12米AVC16/PG2693,現時為AVC37/PJ8272)。
2011年尾,因青山公路擴闊工程完成,以及客量開始增長關係,此路線開始加入高載客量的丹尼士巨龍11米(AD)及一輛丹尼士三叉戟12米(ATR25/HW5600)行走。
2012年8月26日,此路線所有的非低地台用車改為富豪奧林比安11米(AV)。
2015年10月加入2輛原屬2E線的丹尼士三叉戟,令全線低地台化。同年12月加入4輛富豪B9TL 12米(AVBE)取代4輛丹尼士三叉戟。
此路線在2017年全線以富豪B9TL行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為10.3公里,行車時間約為37分鐘。(平均行車時速約為16.7公里)
往浪翠園
途經:大河道、青山公路-荃灣段、柴灣角迴旋處、海興路、海安路、青山公路-汀九段、青山公路-新汀九段、青山公路-汀九段、機場核心計劃展覽中心通道、青山公路-深井段及浪翠園通道
九龍巴士234B線(荃灣西站→浪翠園) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荃灣市中心 | 荃灣西站總站 | ||
2 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | 轉自43P、43X、49X、 73X、278P、278X、 290、290A線 |
3 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 荃灣富華街 | 轉自30X、48X線 |
4 | 柴灣角 | 青山公路-荃灣段 | 荃景圍天橋 | 轉自40、234X線 |
5 | 柴灣角 | 青山公路-荃灣段 | 荃灣柴灣角街 | |
6 | 荃灣西約 | 海安路 | 麗城花園三期 | |
7 | 荃灣西約 | 海安路 | 灣景花園 | |
8 | 油柑頭 | 海安路 | 翠景臺 | |
9 | 油柑頭 | 青山公路-汀九段 | 油柑頭 | |
10 | 汀九 | 青山公路-汀九段 | 近水灣 | |
11 | 汀九 | 青山公路-新汀九段 | 南山游泳會 | |
12 | 汀九 | 青山公路-新汀九段 | 汀九 | |
13 | 汀九 | 青山公路-汀九段 | 麗都灣 | |
14 | 汀九 | 海美灣 | ||
15 | 深井 | 青山公路-深井段 | 深井深慈街 | |
16 | 深井 | 青山公路-深井段 | 碧堤半島 | 分段收費起點站 |
17 | 深井 | 青山公路-深井段 | 深井村 | |
18 | 深井 | 青山公路-深井段 | 馬灣碼頭 | |
19 | 深井 | 浪翠園通道 | 浪翠園第三期 | |
20 | 深井 | 浪翠園通道 | 浪翠園第二期 | |
21 | 深井 | 浪翠園通道 | 浪翠園第一期 | 只供落客 |
22 | 深井 | 浪翠園巴士總站 |
往荃灣西站
途經:浪翠園通道、青山公路-深井段、青山公路-汀九段、青山公路-新汀九段、青山公路-汀九段、海安路、麗順路、青山公路-荃灣段、西樓角路及大河道
九龍巴士234B線(浪翠園→荃灣西站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 深井 | 浪翠園巴士總站 | ||
2 | 深井 | 浪翠園通道 | 浪翠園第二期 | 巴士必停站 |
3 | 深井 | 浪翠園通道 | 浪翠園第三期 | |
4 | 深井 | 馬灣碼頭 | ||
5 | 深井 | 青山公路-深井段 | 深井村 | |
6 | 深井 | 青山公路-深井段 | 海韻花園 | |
7 | 深井 | 青山公路-深井段 | 深井深慈街 | |
8 | 汀九 | 青山公路-汀九段 | 海美灣 | |
9 | 汀九 | 青山公路-汀九段 | 麗都灣 | |
10 | 汀九 | 青山公路-新汀九段 | 汀九 | |
11 | 汀九 | 青山公路-新汀九段 | 南山游泳會 | |
12 | 油柑頭 | 青山公路-汀九段 | 金麗苑 | |
13 | 油柑頭 | 青山公路-汀九段 | 油柑頭 | |
14 | 油柑頭 | 青山公路-汀九段 | 翠景臺 | |
15 | 荃灣西約 | 海安路 | 灣景花園 | |
16 | 荃灣西約 | 青山公路-荃灣段 | 麗城花園第三期 | 分段收費起點站 |
17 | 荃灣西約 | 青山公路-荃灣段 | 麗城花園第一期 | |
18 | 柴灣角 | 青山公路-荃灣段 | 荃景圍天橋 | 轉往40、234X線 |
19 | 柴灣角 | 青山公路-荃灣段 | 愉景新城 | |
20 | 荃灣 | 西樓角路 | 荃灣站 | 轉往30X線 |
21 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | 轉往43P、43X、48X、49X、 73X、278X、 290、290A線 |
22 | 荃灣市中心 | 荃灣西站總站 | 落客站 |
使用狀況
運輸署及巴士公司在2016-2017年度巴士路線計劃中指出53線客量偏低,建議將該線全日削減至每45分鐘一班,並抽掉一輛用車至此線。惟有關計劃推出後遭到多個區議會及地區人士反對,最終計劃被迫擱置。另外,有區議員建議將此線延長至屯門公路轉車站,並同時將53線縮短至該處,藉此改善此線及53線在深井至荃灣段互相重疊的情況,以及為深井居民提供來往屯門公路轉車站的服務,令他們能透過屯門公路轉車站轉乘更多直達市區的服務(如往九龍城的61X線)。但運輸署卻稱如延長此線便會出現加價的壓力,加上署方暫時不鼓勵提供雙向分段收費,因此對有關建議有保留。[7][8][9][10]
而據2012年路線發展計劃,此路線每日平均乘客量為4500人次,最繁忙的一小時載客率為86%,非繁忙時段的一小時最高載客率為51%。雖然此路線服務範圍與53及234A線互相重疊,但由於繁忙時間來往深井及荃灣市中心的需求殷切,因此經常出現頂閘;而在非繁忙時間客量仍不俗,部分班次或會出現假頂閘。
相關事件
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 巴士狂熱:荃灣(如心廣場)新巴士總站啟用,多條巴士路線遷移總站
- ↑ 九巴新聞稿:《234B線總站遷往荃灣西站》,2003年12月16日。
- ↑ 九鐵新聞稿:為西鐵乘客提供貼心優惠,2005年5月27日。
- ↑ 九巴新聞稿:九巴51線及53線更改總站(存檔、乘客通告存檔),2013年1月25日。
- ↑ 運輸署交通通告:《因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排》,2013年1月15日。
- ↑ 234B(浪翠園方向)新增巴士站,九巴乘客通告,2014年3月26日。
- ↑ 巴士路線﹕建議延長234B至屯門公路轉車站,伍顯龍議員個人網頁
- ↑ 伍顯龍 Ng Hin Lung,facebook專頁。
- ↑ 建議延長234B至屯門公路轉車站,荃灣區議會 文件37/16-17
- ↑ 交通及運輸委員會七次(五/一六至一七)會議記錄,荃灣區議會。
- ↑ 〈小巴變廢鐵〉,《蘋果日報》,2003年4月25日。
外部連結
荃灣區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |