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新界巴士路線234B,由九巴營辦,來往荃灣西站浪翠園,途經荃灣市中心大河道)、港鐵荃灣站荃灣西約油柑頭汀九深井

234B與234A線起訖點相同,行車路線就各有不同,此路線服務青山公路汀九段新汀九段沿綫,與行經屯門公路往返柴灣角及深井的後者分庭抗禮。兩者沿途巴士站共用路線圖,並實施聯合班次運作,繁忙時間班次大約為五至十分鐘一班。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2020年1月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

荃灣西站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:50 - 06:15 25
06:15 - 06:45 30
06:45 - 08:00 25
08:00 - 14:00 24
14:00 - 17:20 20
17:20 - 20:20 15
20:20 - 23:00 20
星期六
05:50 - 06:40 25
06:40 - 08:20 20
08:20 - 08:35 15
08:35 - 16:55 20
16:55 - 19:40 15
19:40 - 23:00 20
星期日及公眾假期
05:50 - 06:40 25
06:40 - 08:00 20
08:00 - 08:30 15
08:30 - 16:50 20
16:50 - 19:20 15
19:20 - 23:00 20
浪翠園開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:50 - 06:30 20
06:30 - 06:45 15
06:45 - 07:35 12/13
07:35 - 08:50 15
08:50 - 16:50 20
16:50 - 17:12 22
17:12 - 20:00 24
20:00 - 23:20 25
星期六
05:50 - 06:50 20
06:50 - 08:50 15
08:50 - 09:50 20
09:50 - 13:50 15
13:50 - 16:30 20
16:30 - 19:00 15
19:00 - 23:20 20
星期日及公眾假期
05:50 - 08:50 20
08:50 - 14:05 15
14:05 - 16:25 20
16:25 - 18:40 15
18:40 - 23:20 20

聯合班次

此路線與234A線提供聯合班次,綜合班次如下:

  • 由浪翠園往荃灣西站:
    • 繁忙時段:3 - 8分鐘一班;
    • 非繁忙時段:12分鐘一班;
    • 假日:5 - 10分鐘一班。
  • 由荃灣西站往浪翠園:
    • 繁忙時段:7 - 10分鐘一班;
    • 非繁忙時段:12分鐘一班;
    • 假日:5 - 10分鐘一班。
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $5.1
浪翠園方向之分段收費
碧堤半島 $4.1
荃灣西站方向之分段收費
麗城花園第三期 $4.0
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派5輛富豪B9TL 12米(AVBE)雙層巴士行走。

此路線與234A線不時交換用車,以作車務調動或班次調節。

234B線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVBE7 MP7482 荔枝角車廠(L) 只於繁忙時間行走此路線
AVBE9 MP7622 全日行走此路線
AVBE76 NG956 全日行走此路線
AVBE79 NG1369 全日行走此路線
AVBE80 NG1562 全日行走此路線

上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線前身34B開線時,使用利蘭勝利二型(G)行走。90年代改派都城嘉慕威曼都城9.7米(M)行走。1995年加入豐田Coaster(AT)及三菱MK217J(AM)空調巴士行走。翌年改為全空調服務及改稱234B後,全線以後者及丹尼士飛鏢(AA)行走。

此路線踏入廿一世紀派出丹尼士巨龍9.9米(ADS)雙層空調巴士行走,但仍保留一輛單層低地台空調巴士(初時為丹尼士飛鏢AA60/HC1932,2010年曾派出斯堪尼亞K230UB 10.6米ASB16/NV7147及富豪B7RLE 12米AVC16/PG2693,後改為AVC37/PJ8272)。

2011年尾,因青山公路擴闊工程完成,以及客量開始增長關係,此路線開始加入高載客量的丹尼士巨龍11米(AD)及一輛丹尼士三叉戟12米(ATR25/HW5600)行走。

2012年8月26日,此路線所有的非低地台用車改為富豪奧林比安11米(AV)。

2015年10月加入2輛原屬2E線的丹尼士三叉戟12米(ATR3/HU5515、ATR48/HX7455),令全線低地台化。同年12月加入4輛富豪B9TL 12米(AVBE)取代4輛丹尼士三叉戟。

此路線在2017年全線以富豪B9TL12米(AVBW、AVBE)行走,AVBW已於2019年調離此路線。

行車路線

此路線全程行車里數約10.3公里,行車時間約37分鐘。(平均行車時速約16.7公里)

往浪翠園

途經:大河道青山公路 – 荃灣段柴灣角迴旋處海興路海安路青山公路 – 汀九段青山公路 – 新汀九段、青山公路 – 汀九段、機場核心計劃展覽中心通道、青山公路 – 深井段青山公路 – 青龍頭段浪翠園通道

九龍巴士234B線(荃灣西站浪翠園
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣市中心 荃灣西站巴士總站 MTR logo
2 大河道 荃灣大河道 BBI Logo GreenYellow 轉自43P43X49X
73X278P278X
290290A
3 青山公路 – 荃灣段 荃灣富華街 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉自30X48X
4 荃灣柴灣角 荃景圍天橋 BBI Logo GreenYellow 轉自40234X
5 荃灣柴灣角街
6 荃灣西約 海安路 麗城花園第三期
7 灣景花園
8 翠景臺
9 油柑頭 青山公路 – 汀九段 油柑頭
10 近水灣
11 汀九 青山公路 – 新汀九段 南山游泳會
12 汀九
13 青山公路 – 汀九段 麗都灣
14 海美灣
15 深井 青山公路 – 深井段 深井深慈街
16 碧堤半島
17 深井村
18 青山公路 – 青龍頭段 馬灣碼頭
19 浪翠園通道 浪翠園第三期
20 浪翠園第二期
21 浪翠園第一期 只供落客
22 浪翠園巴士總站

往荃灣西站

途經:浪翠園通道青山公路 – 青龍頭段青山公路 – 深井段青山公路 – 汀九段青山公路 – 新汀九段、青山公路 – 汀九段、海安路麗順路青山公路 – 荃灣段西樓角路大河道

九龍巴士234B線(浪翠園荃灣西站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 深井 浪翠園巴士總站
2 浪翠園通道 浪翠園第二期 巴士必停站
3 浪翠園第三期
4 馬灣碼頭
5 青山公路 – 深井段 深井村
6 海韻花園
7 深井深慈街
8 汀九 青山公路 – 汀九段 海美灣
9 麗都灣
10 青山公路 – 新汀九段 汀九
11 南山游泳會
12 油柑頭 青山公路 – 汀九段 金麗苑
13 油柑頭
14 翠景臺
15 荃灣西約 海安路 灣景花園
16 青山公路 – 荃灣段 麗城花園第三期 分段收費起點站
17 麗城花園第一期
18 柴灣角 荃景圍天橋 BBI Logo GreenYellow 轉往40234X
19 愉景新城
20 荃灣 西樓角路 荃灣站 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉往30X
21 荃灣市中心 大河道 荃灣大河道 BBI Logo GreenYellow 轉往43P43X48X49X
73X278X
290290A
22 荃灣西站巴士總站 MTR logo

使用狀況

此路線與九巴234A線同時服務深井居民往返荃灣。自從青山公路擴闊後,行車時間與行走屯門公路差距大為縮短,加上為使汀九居民享有更頻密的巴士服務,九巴曾多次提出將此路線及234A合併的方案,改變聯合班次模式,於2008-2009年度更曾獲區議會支持,九巴並於2008年9月發出通告指擬於同月14日實施有關方案[9],但在深井居民反對下被迫撤回;九巴於2012-2013年度巴士路線發展計劃[10]及2020年與汀深區區議員開會時兩度重提方案,惟深井居民再次表示反對。[11]

另一方面,此路線與九巴53線有所重疊。運輸署及巴士公司在2016-2017年度巴士路線計劃中指出53線客量偏低,建議將該路線全日削減至每45分鐘一班,並抽調一輛用車至此路線。惟有關計劃推出後遭到多個區議會及地區人士反對,最終計劃被迫擱置。另外,有區議員建議將此路線延長至屯門公路轉車站,並同時將53線縮短至該處,藉此改善兩線在深井至荃灣段互相重疊的情況,以及為深井居民提供來往屯門公路轉車站的服務,令他們能透過該站轉乘更多直達市區的服務(如往九龍城61X線)。但運輸署卻稱,如延長此路線便會出現加價的壓力,加上署方暫時不鼓勵提供雙向分段收費,因此對有關建議有保留。[12][13][14][15]

根據2012年路線發展計劃,此路線每日平均乘客量為4500人次,最繁忙一小時載客率為86%,非繁忙時段一小時最高載客率為51%。[10]雖然服務範圍與234A線互相重疊,但由於繁忙時間來往深井及荃灣市中心的需求殷切,因此經常頂閘;而在非繁忙時間客量仍不俗,部分班次或會出現假頂閘

相關事件

圖集

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註釋及參考資料

外部連結

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