九巴234B線

新界巴士路線234B，由九巴營辦，來往荃灣西站及浪翠園，途經荃灣市中心（大河道）、港鐵荃灣站、荃灣西約、油柑頭、汀九及深井。

此路線起訖點與234A線相同，行車路線就各有不同，此路線服務青山公路 – 汀九段及新汀九段沿綫，與行經屯門公路往返柴灣角及深井的後者分庭抗禮。兩者在沿途巴士站共用路線圖，並實施聯合班次運作。

歷史

• 1996年1月6日：九巴34B線提升為全空調服務，並更改編號為234B，使用五輛三菱MK117J單層巴士，行車路線維持不變，同時與234A線提供聯合班次。
• 1999年7月28日：由浪翠園開出的頭班車提早至05:50。^[1]
• 2000年3月19日：荃灣碼頭總站由荃灣大會堂旁的「舊總站」遷往荃灣運輸大樓內的「新總站」。^[2]
• 2001年10月28日：荃灣總站遷往如心廣場。
• 2003年12月16日：配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用，荃灣總站遷往該處，並維持於如心廣場設站。^[3]
• 2003年12月20日：九廣西鐵於當日通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於此路線及西鐵之間轉乘可獲$1.0折扣，此優惠已於2005年6月1日起取消。^[4]
• 2005年：配合青山公路改善工程，更改行車路線及分站：
  • 5月7日：往荃灣西站方向取消「近水灣」分站，並增設南山游泳會及金麗苑分站。
  • 9月11日：往荃灣西站方向，改由青山公路 – 汀九段經海安路及麗順路，然後返回青山公路 – 荃灣段原有路線，取消原有位於青山公路 – 荃灣段之「灣景花園」分站，並改停位於海安路的同名車站；原有於青山公路 – 荃灣段「灣景花園」分站生效之分段收費，改為於「麗城花園第一期」分站實施。
• 2006年11月20日：配合青山公路 – 汀九段改善工程竣工，來回程改經新路段，並取消位於舊路段之「雙仙灣」分站。
• 2007年2月2日：往浪翠園方向增設「深慈街」分站。
• 2007年12月2日：增設與多條路線的八達通轉乘優惠，以便深井與汀九沿線乘客來往市區。
• 2012年5月20日：往荃灣西站方向於青山公路－荃灣段近麗城花園第三期增設分站；原於麗城花園第一期起實施之分段收費亦提前至新設分站實施。
• 2013年1月27日：往荃灣西站方向不再於如心廣場設站，以配合荃灣運輸大樓永久封閉後，如心廣場總站需騰出站位供原以運輸大樓為總站之專綫小巴路線遷入。^[5][6]
• 2014年3月29日：往浪翠園方向新增荃灣大河道分站。^[7]
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。^[8]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派5輛富豪B9TL 12米（AVBE）雙層巴士行走。

平日早上290線21字軌出廠後會先柯打此路線，用車為Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士。

上述列表內容為截至2019年7月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線前身34B開線時，使用利蘭勝利二型（G）行走。90年代改派都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走。1995年加入豐田Coaster（AT）及三菱MK217J（AM）空調巴士行走。翌年改為全空調服務及改稱234B後，全線以後者及丹尼士飛鏢（AA）行走。

此路線踏入廿一世紀派出丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層空調巴士行走，但仍保留一輛單層低地台空調巴士（初時為丹尼士飛鏢AA60／HC1932，2010年曾派出斯堪尼亞K230UB 10.6米ASB16／NV7147及富豪B7RLE 12米AVC16／PG2693，後改為AVC37／PJ8272）。

2011年尾，因青山公路擴闊工程完成，以及客量開始增長關係，此路線開始加入高載客量的丹尼士巨龍11米（AD）及一輛丹尼士三叉戟12米（ATR25／HW5600）行走。

2012年8月26日，此路線所有的非低地台用車改為富豪奧林比安11米（AV）。

2015年10月加入2輛原屬2E線的丹尼士三叉戟12米（ATR3／HU5515、ATR48／HX7455），令全線低地台化。同年12月加入4輛富豪B9TL 12米（AVBE）取代4輛丹尼士三叉戟。

此路線在2017年全線以富豪B9TL12米（AVBW、AVBE）行走，AVBW已於2019年調離此路線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為10.3公里，行車時間約為37分鐘。（平均行車時速約為16.7公里）

往浪翠園

途經：大河道、青山公路 – 荃灣段、柴灣角迴旋處、海興路、海安路、青山公路 – 汀九段、青山公路 – 新汀九段、青山公路 – 汀九段、機場核心計劃展覽中心通道、青山公路 – 深井段、青山公路 – 青龍頭段及浪翠園通道

九龍巴士234B線（荃灣西站→浪翠園）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣市中心		荃灣西站巴士總站
2		大河道	荃灣大河道	轉自43P、43X、49X、 73X、278P、278X、 290、290A線
3		青山公路 – 荃灣段	荃灣富華街	轉自30X、48X線
4	荃灣（柴灣角）		荃景圍天橋	轉自40、234X線
5			荃灣柴灣角街
6	荃灣西約	海安路	麗城花園第三期
7			灣景花園
8			翠景臺
9	油柑頭	青山公路 – 汀九段	油柑頭
10			近水灣
11	汀九	青山公路 – 新汀九段	南山游泳會
12			汀九
13		青山公路 – 汀九段	麗都灣
14			海美灣
15	深井	青山公路 – 深井段	深井深慈街
16			碧堤半島
17			深井村
18		青山公路 – 青龍頭段	馬灣碼頭
19		浪翠園通道	浪翠園第三期
20			浪翠園第二期
21			浪翠園第一期	只供落客
22			浪翠園巴士總站

往荃灣西站

途經：浪翠園通道、青山公路 – 青龍頭段、青山公路 – 深井段、青山公路 – 汀九段、青山公路 – 新汀九段、青山公路 – 汀九段、海安路、麗順路、青山公路 – 荃灣段、西樓角路及大河道

九龍巴士234B線（浪翠園→荃灣西站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	深井		浪翠園巴士總站
2		浪翠園通道	浪翠園第二期	巴士必停站
3			浪翠園第三期
4			馬灣碼頭
5		青山公路 – 深井段	深井村
6			海韻花園
7			深井深慈街
8	汀九	青山公路 – 汀九段	海美灣
9			麗都灣
10		青山公路 – 新汀九段	汀九
11			南山游泳會
12	油柑頭	青山公路 – 汀九段	金麗苑
13			油柑頭
14			翠景臺
15	荃灣西約	海安路	灣景花園
16		青山公路 – 荃灣段	麗城花園第三期	分段收費起點站
17			麗城花園第一期
18	柴灣角		荃景圍天橋	轉往40、234X線
19			愉景新城
20	荃灣	西樓角路	荃灣站	轉往30X線
21	荃灣市中心	大河道	荃灣大河道	轉往43P、43X、48X、49X、 73X、278X、 290、290A線
22			荃灣西站巴士總站	落客站

使用狀況

運輸署及巴士公司在2016-2017年度巴士路線計劃中指出53線客量偏低，建議將該線全日削減至每45分鐘一班，並抽掉一輛用車至此線。惟有關計劃推出後遭到多個區議會及地區人士反對，最終計劃被迫擱置。另外，有區議員建議將此線延長至屯門公路轉車站，並同時將53線縮短至該處，藉此改善此線及53線在深井至荃灣段互相重疊的情況，以及為深井居民提供來往屯門公路轉車站的服務，令他們能透過屯門公路轉車站轉乘更多直達市區的服務（如往九龍城的61X線）。但運輸署卻稱如延長此線便會出現加價的壓力，加上署方暫時不鼓勵提供雙向分段收費，因此對有關建議有保留。^{[9][10][11][12]}

根據2012年路線發展計劃，此路線每日平均乘客量為4500人次，最繁忙一小時載客率為86%，非繁忙時段一小時最高載客率為51%。雖然此路線服務範圍與53及234A線互相重疊，但由於繁忙時間來往深井及荃灣市中心的需求殷切，因此經常出現頂閘；而在非繁忙時間客量仍不俗，部分班次或會出現假頂閘。

相關事件

• 2003年4月24日：早上九時許，一輛往荃灣（如心廣場）方向的丹尼士巨龍9.9米（ADS198／JC570）在青山公路 – 汀九段近汀九橋橋底與一輛行走佐元線的小巴相撞，3人受傷。^[13]

圖集

234B線曾以富豪奧林比安11米（AV）為主力

234B線現時雙層用車車款為富豪B9TL12米（AVBE）

234B線用車由青山公路 – 汀九段駛入通往海美灣支路

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九巴234B線（編輯）

相關條目

• 九巴34B線（已取消）
• 九巴53線
• 九巴234A線
• 九巴234P線（第一代）（已取消）
• 九巴N252線
• 新界專綫小巴96線
• 新界專綫小巴96C線
• 新界專綫小巴96M線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：234B
• i-busnet：九巴234B線資料