香港巴士大典
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九龍市區巴士路線23,由九巴營辦,循環來往觀塘碼頭順利,途經觀塘半山協和街)及順安邨

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。

觀塘碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:10 - 06:30 20
06:30 - 07:00 15
07:00 - 08:10 14
08:10 - 19:10 15
19:10 - 21:30 20
21:30 - 00:25 25
星期六
06:10 - 10:10 20
10:10 - 14:10 15
14:10 - 21:30 20
21:30 - 00:25 25
星期日及公眾假期
06:10 - 21:30 20
21:30 - 00:25 25
詳細開車時間表
觀塘碼頭開出時間
小時 分鐘
星期一至五
06 10、30、45
07 00、14、28、42、56
08 - 18 10、25、40、55
19 - 20 10、30、50
21 10、30、55
22 20、45
23 10、35
00 00、25
星期六
06 - 09 10、30、50
10 - 13 10、25、40、55
14 - 20 10、30、50
21 10、30、55
22 20、45
23 10、35
00 00、25
星期日及公眾假期
06 - 20 10、30、50
21 10、30、55
22 20、45
23 10、35
00 00、25

特別班次

順天觀塘碼頭
星期一至五
06:00、06:15
星期六、日及公眾假期不設服務
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $4.8
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;而合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士只需支付該原來的全費票價。
  • 乘客需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

23線(觀塘碼頭順利)相關轉乘優惠
由23線轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
5R 啟德郵輪碼頭 減$2.0 任何能接駁第二程路線的巴士站 120分鐘
由其他路線轉乘23線
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
5R 啟德郵輪碼頭 減$2.0 任何能接駁第二程路線的巴士站 60分鐘

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠,惟所涉及的九巴路線必須受此電子支付系統所涵蓋。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車(包括使用九巴月票乘搭免費車程)或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

用車

此路線共獲派4輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

23線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATE200 LP3395 九龍灣車廠(K) 全日行走此路線
ATE238 ME9327 兼職車長字軌[註 1]
ATE241 ME9631 全日行走此路線
ATENU1685 SU8195 全日行走此路線

上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史

23線開辦初期用車以丹拿珍寶(D)為主。1987年改派12米三軸巴士行走,用車以丹尼士巨龍(3N)為主。1990年加入利蘭奧林比安11米(S3BL)行走。2005年加入空調巴士行走時,用車以富豪奧林比安12米(3AV)為主。2006年加入低地台服務,用車為原93A線的丹尼士三叉戟12米(ATR132/JB2660、ATR139/JB7251)。

截至2011年,此路線仍有一輛非空調用車,為丹尼士巨龍11米(S3N352/GA1948),該車只於平日全日行走此路線

2011年9月25日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N352)被原11B線的一輛富豪奧林比安雙層空調巴士(3AV130/GX6763)取代。

全冷後,此路線於2012年把所有非低地台巴士改為丹尼士巨龍12米(3AD)。至2013年被丹尼士三叉戟12米(ATR)取代,因而全線低地台化。

2015年12月,此路線加入原5號線的Enviro500(ATE),取代丹尼士三叉戟(ATR),並於2016年5月全線直梯化

2018年9月,此路線加入Enviro500 MMC(ATENU)行走,取代部分Enviro500(ATE),以配合安泰邨落成及其人口增長帶動的客量上升。至同年12月被原38線的丹尼士三叉戟(ATR)及富豪超級奧林比安(3ASV)取代。

2020年11月,因應富豪超級奧林比安12米(3ASV)及丹尼士三叉戟(ATR)年事已高行將退役,全線用車統一為Enviro500 12米(ATE),並再次全線直梯化。

2021年,由於Enviro500 12米(ATE)年事已高,故換入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為9.8公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為11.8公里)

  • 觀塘碼頭至順利消防局:5.2公里
  • 順天至觀塘碼頭:5.6公里

途經:觀塘碼頭廣場通道、偉業街敬業街成業街茶果嶺道鯉魚門道觀塘道協和街秀茂坪道順安道順天巴士總站利安道新清水灣道順利邨道、協和街、開源道及觀塘碼頭廣場通道

九龍巴士23線(觀塘碼頭順利
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 觀塘商貿區 觀塘碼頭
2 敬業街 敬業街
3 茶果嶺道 成業街休憩公園
4 觀塘半山 協和街 和樂邨
5 祥和苑
6 聯合醫院
7 四順 順安道 寧波第二中學
8 順天總站 特別班次起點
車長於此轉換行車方向
9 利安道 順安邨
10 利業樓 循環線折返點
11 利恒樓
12 順利消防局
13 順利邨道 安頌樓
14 觀塘半山 協和街 聯合醫院
15 秀雅道遊樂場
16 和樂邨
17 觀塘市中心 觀塘同仁街 MTR logo.svg
18 觀塘商貿區 開源道 觀塘開源道
19 觀塘碼頭

使用狀況

23線乃唯一連接觀塘商貿區四順的巴士路線,繁忙時間吸引很多在觀塘商貿區上班的區內居民選乘,不時出現滿座甚至頂閘。雖然路線與23M26M線重疊,但此路線往觀塘市中心方向的車費稍為便宜,如乘客同時遇上此路線及該兩線,一般都會選擇登上此路線。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 1993年:繁忙時間最高載客量為80%,非繁忙時間載客量為25%。
  • 2015年:最繁忙一小時的平均載客率為54%;非繁忙時間載客率為21%,每日總乘客量約4,000人次。[9]
  • 2016年:最繁忙一小時的平均載客率為53%;非繁忙時間載客率為23%,每日總乘客量約5,100人次。[10]
  • 2021年:星期六特別班次載客率為9%,於2月20日的調查特別班次全程只有四名乘客乘搭。[11]

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

  1. 固定60車。

相關條目

參考資料

  1. 〈觀塘工業區新交通措施 週二實施改善人車衝突〉,《華僑日報》,1988年9月25日。
  2. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強觀塘區及西貢區空調巴士服務〉[新聞稿],2005年7月26日。
  3. 香港特別行政區政府運輸署,〈觀塘開源道更改行車方向〉[交通通告]。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴23及24線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年9月23日。
  5. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈23 提早頭班車時間及修訂班次〉[乘客通告],2013年6月20日。(存檔
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉[新聞稿],2014年12月18日。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈23 (順天開出特別班) 修訂星期六晨早特別班開出時間〉[乘客通告],2020年11月。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈23 (順天開出特別班) 取消星期六班次〉[乘客通告],2021年8月。
  9. 香港特別行政區政府運輸署,〈2015-2016年度觀塘區巴士路線計劃〉。
  10. 香港特別行政區政府運輸署,〈優化觀塘區巴士服務建議 九巴第23及26M號線服務建議〉,觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第14/2016號,2016年5月。
  11. 第6.1及10.5段,觀塘區議會交通及運輸委員會第六次會議紀錄,2021年3月25日。
  12. 巴士門夾腳 男子險遭拖行〉,《東方日報》,2012年9月8日。
  13. 男子遭巴士門夾腳拖行〉,《蘋果日報》,2012年9月8日。
  14. 爆水管路陷 九巴全車人被困 往聯合醫院道路一度封閉〉,《蘋果日報》,2016年5月16日。

外部連結

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