九龍市區巴士路線224X,由九巴營辦,循環來往啟業及尖沙咀東,取道啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北(紅磡)後,於尖沙咀及佐敦區內順序行經漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道及加士居道折返九龍灣。
224X線逢星期一至六上、下午繁忙時間提供服務,其餘時段13X線繞經啟業邨。
歷史[]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2024年7月更新,參考來源請見此
由啟業開出
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服務時間
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班次(分鐘)
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星期一至五
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06:30 - 07:00 |
30
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以下班次不停漆咸道北「紅磡曲街」站
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07:30 - 07:55 |
25
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07:55 - 08:25 |
30
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以下班次回復正常行車路線
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08:55 - 09:55 |
30
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09:55 - 10:20 |
25
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15:00 - 17:30 |
30
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以下班次不停漆咸道北「紅磡曲街」站
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18:00 - 18:30 |
30
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以下班次回復正常行車路線
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19:00 - 21:00 |
30
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星期六
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06:30 - 07:30 |
30
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以下班次不停漆咸道北「紅磡曲街」站
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08:00 - 08:30 |
30
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以下班次回復正常行車路線
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09:00 - 10:30 |
30
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15:00 - 17:30 |
30
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以下班次不停漆咸道北「紅磡曲街」站
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18:00 - 18:30 |
30
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以下班次回復正常行車路線
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19:00 - 21:00 |
30
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星期日及公眾假期不設服務
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特別班次[]
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
收費備註
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- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 此路線不設任何分段收費。
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巴士轉乘優惠[]
尖沙咀轉車站轉乘優惠[]
啟德隧道轉車站轉乘優惠[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
用車[]
此路線獲派3輛富豪B9TL 12米(AVBWU)作掛牌車,並有來自24、28B、107、108、215X及N216線之柯打,無固定用車。
上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
九巴224X線之用車演變史
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224X線開辦初期使用丹尼士飛鏢(AA)及豐田Coaster(AT)單層巴士行走。踏入廿一世紀,此路線加入富豪超級奧林比安10.6米(ASV)提供低地台服務;非低地台用車為富豪奧林比安11米(AV)。
2015年3月,此路線加入1輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)及1輛Enviro500 12米(ATE),取代2輛富豪奧林比安(AV),令全線用車低地台化。同年5月,全線統一為富豪超級奧林比安12米(3ASV),至2015年6月全線用車改為富豪B9TL 12米(AVBE),惟此調動曾還原兩次,全線再度改派富豪超級奧林比安(3ASV)。
2019年8月20日,此路線再度加入兩部Enviro500(ATE),取代兩部年事已高即將退役的富豪超級奧林比安(3ASV),惟兩車均已於2020年配合此線削減用車而調走。2020年8月2日,此路線加入富豪B9TL 12米(AVBWU,於翌年4月全線重新改派該車款),陸續取代年事已高即將退役的富豪超級奧林比安(3ASV),並於同年9月全線直梯化,同年10月全線用車統一化,但於翌年2月起,九巴抽調此路線車隊往啟用e度嘟電子支付系付的其他路線,此路線全線改派富豪B9TL 12米(AVBW)及一輛Enviro500 12米(ATE20/KZ1422),此調動於同年4月起還原。
2023年10月26日起,此路線加入1輛比亞迪B12D雙層電動巴士行走。[11]
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行車路線[]
此路線的全程行車里數約為15.1公里,行車時間約為88分鐘。(平均行車時速約為10.3公里)
使用狀況[]
根據巴士路線計劃,此路線載客情況如下:
- 2011年:星期六最繁忙一小時內的載客率為44%。[12]
- 2012年:星期六乘客量平均每日約1,100人次。
- 2015年:最繁忙一小時內的載客率為56%,被指「客量持續偏低」。
- 2016年:最繁忙一小時內的載客率同為56%,卻因應啟德區人口增長而建議提升至全日服務,同時建議13X線全日不再途經啟業邨及麗晶花園。
- 2017年:最繁忙一小時的載客率約70%。
- 2024年:啟晴邨特別班次的載客率為12%。
爭議[]
座落宏光道以西的啟德發展區公共屋邨(啟晴邨及德朗邨均屬九龍城區)於2013年開始入伙,該區離此路線停靠的麗晶花園僅一街之隔。九巴在2015及2016兩年計劃中建議此路線來回繞經啟德發展區,其中後者更提議提升全日服務,而13X線不再繞經宏天廣場、啟業一帶。可是,由於觀塘區議會有議員對此表示反對,因此運輸署擱置計劃[13],卻引起九龍城區議員不滿。[14][15]
結果,九巴及運輸署於2017-2018年度巴士路線計劃中再作出修訂,逢星期一至五早上增設一班特別班次,由啟德(啟晴邨)開出經尖沙咀往油麻地;最終落實方案為到達油麻地後,按現有走線返回啟業,並於2017年8月21日正式實施。至於全日來往尖沙咀的路線,由5A線於2020年2月14日起提升服務取代。
相關事件[]
圖集[]
更多與此條目有關之
圖片、
照片及
有關資料載於下列
圖庫頁:
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
外部連結[]
檢 · 論 · 編以觀塘區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) |
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港島 | |
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九龍 | 觀塘區內 | |
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| 往返黃大仙區 | |
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| 往返九龍城區 | |
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| 往返油尖旺區 | |
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| 往返深水埗區 | |
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新界東 | |
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新界西 | 往返元朗區 | |
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| 往返屯門區 | |
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| 往返葵青區 | |
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| 往返荃灣區 | |
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| 往返離島區 | |
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深圳/邊境禁區 | |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以鑽石山站(屬黃大仙區)作起點站;(*) 出區終點站位於北區,入區起點站位於大埔區 |
檢 · 論 · 編以油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) |
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港島 | |
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九龍 | 往來油尖旺區內 | |
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| 往來黃大仙區 | |
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| 往來深水埗區 | |
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| 往來九龍城區 | |
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新界東 | |
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新界西 | 往來荃灣區 | |
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| 往來元朗區 | |
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| 往來離島區 | |
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深圳口岸 | |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
檢 · 論 · 編途經啟德隧道巴士路線 |
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西貢區 | | |
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觀塘區 | |
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黃大仙區 | |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只途經東行;←為只途經西行 |