已停辦的空調九龍市區巴士路線212,由九巴營辦,來往黃埔花園及長沙灣(深旺道),途經油麻地(彌敦道)、旺角、深水埗(海壇街→/荔枝角道←)及港鐵南昌站。
雖然212線之起訖點與12A線相同,但是後者行經土瓜灣及九龍城,兩者服務範圍截然不同。
港鐵觀塘綫延綫2016年10月通車後,212號線乘客量江河日下,終於2017年7月1日停辦。
歷史[]
配合黃埔花園及南昌邨入伙,以及公共交通協調政策放寬,九巴在路線發展計劃中建議開辦12C,提供全日直接往來黃埔花園、旺角及深水埗的服務。雖然九巴30X線提供往來旺角服務,惟開辦時為免與繞經土瓜灣的12A線重疊而取道西九龍走廊兼服務時間有限令不少黃埔花園居民卻步,運輸署及九巴為平息黃埔花園居民的民憤,把12C線更改編號為212並全線以空調巴士行走。[1]
服務時間及班次[]
停辦前(2017年6月)資料[14][]
由黃埔花園開出
|
由長沙灣(深旺道)開出
|
班次(分鐘)
|
星期一至五
|
06:30 - 07:00 |
06:15 - 07:15 |
30
|
07:00 - 09:15 |
07:15 - 09:15 |
15
|
09:15 - 17:45 |
09:15 - 16:45 |
30
|
17:45 - 19:45 |
16:45 - 19:45 |
15
|
19:45 - 00:15 |
19:45 - 23:45 |
30
|
星期六、日及公眾假期
|
06:15 - 00:15 |
06:15 - 23:45 |
30
|
歷年班次[]
2015年5月18日至2016年12月30日
|
由黃埔花園開出
|
由長沙灣(深旺道)開出
|
班次(分鐘)
|
星期一至六
|
06:30 - 17:00 |
06:15 - 16:00 |
15
|
17:00 - 18:00 |
16:00 - 17:00 |
20
|
18:00 - 00:15 |
17:00 - 23:45 |
15
|
星期日及公眾假期
|
06:30 - 00:15 |
06:15 - 23:45 |
15
|
|
2014年5月18日至2015年5月17日
|
由黃埔花園開出
|
由深水埗(東京街)開出
|
班次(分鐘)
|
星期一至六
|
06:30-07:15 |
06:15-07:00 |
15
|
07:15-09:15 |
07:00-09:00 |
12
|
09:15-00:15 |
09:00-17:30 |
15
|
- |
17:30-18:30 |
12
|
- |
18:30-23:45 |
15
|
星期日及公眾假期
|
06:30-00:15 |
06:15-23:45 |
15
|
|
2008年8月31日起
|
由黃埔花園開出
|
由深水埗(東京街)開出
|
班次(分鐘)
|
星期一至五
|
06:30-07:50 |
06:15-07:13 |
11-12
|
- |
07:13-10:10 |
9-10
|
07:50-10:40 |
- |
8-10
|
10:40-12:40 |
10:10-11:55 |
15
|
12:40-19:05 |
11:55-18:07 |
8-10
|
- |
18:07-21:17 |
15-18
|
19:05-21:35 |
- |
15
|
21:35-00:10 |
21:17-23:30 |
10-11
|
- |
23:30-23:45 |
15
|
星期六
|
- |
06:15-10:15 |
10-12
|
06:30-07:42 |
- |
12
|
07:42-10:50 |
- |
9-10
|
10:50-12:38 |
10:15-11:50 |
13-14
|
12:38-19:01 |
11:50-17:57 |
9-11
|
19:01-21:31 |
17:57-21:12 |
15
|
21:31-23:55 |
21:12-23:15 |
10-11
|
23:55-00:10 |
23:15-23:45 |
15
|
星期日及公眾假期
|
06:30-06:54 |
06:15-07:51 |
12
|
06:54-10:42 |
07:51-10:00 |
9-10
|
10:42-13:18 |
10:00-12:33 |
15-16
|
13:18-18:44 |
12:33-18:00 |
9-10
|
18:44-21:35 |
18:00-21:05 |
15-16
|
- |
21:05-23:00 |
9-12
|
21:35-23:25 |
- |
9-10
|
23:25-00:10 |
23:00-23:45 |
15
|
|
2004年9月20日起
|
由黃埔花園開出
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服務時間
|
班次(分鐘)
|
星期一至六
|
06:30-00:10 |
7-14
|
星期日及公眾假期
|
06:30-00:10 |
8-13
|
|
由深水埗(東京街)開出
|
服務時間
|
班次(分鐘)
|
星期一至六
|
06:15-23:45 |
7-15
|
星期日及公眾假期
|
06:15-23:45 |
8-15
|
|
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2002年7月14日起[15]
|
由黃埔花園開出
|
由深水埗(東京街)開出
|
班次(分鐘)
|
每日
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06:30-07:00 |
- |
15
|
07:00-08:30 |
06:30-08:50 |
7/8
|
08:30-10:25 |
08:50-09:40 |
8/9
|
10:25-11:40 |
09:40-10:55 |
15
|
11:40-19:30 |
10:55-18:45 |
8/9
|
19:30-20:45 |
18:45-20:00 |
15
|
20:45-23:20 |
20:00-22:12 |
8/9
|
23:20-00:00 |
22:12-23:22 |
10
|
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收費[]
收費備註
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- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;而合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士只需支付該原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
- 此路線之車費優惠有效期如下:
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用車[]
2003年末,全線轉用雙層巴士行走。事實上,此路線於九十年代中期已客量不俗,並加入雙層巴士行走,卻遲遲未改為全雙層服務,令沿線乘客登車困難,是典型資源錯配的例子,也是當時巴士迷討論熱話之一。
此路線需行經2015年12月31日起設立的「專營巴士低排放區」,由當日起用車必須達到歐盟四型或以上之排放標準。九巴由同年11月起,以8輛富豪B9TL 12米(AVBWU)雙層巴士作為掛牌車,直至路線停辦。
在最後服務日,九巴為應付前來送別的巴士迷,尾班車共安排三輛用車同時開出,包括由118線抽調的Enviro500 MMC(ATENU958)行走00:10班次,當中亦特意派出Enviro500 MMC Hybrid(ATH3)、Enviro200 Dart(AAU6)以加班車身份行走00:15班次,前者更執行終極尾班車。
上述列表內容為截至2017年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
行車路線[]
停辦前(2017年6月)資料[]
- 往長沙灣(深旺道)
往長沙灣方向:全程行車里數約為8.1公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為8.8公里)
於「OpenStreetMap」地圖上查閱
行車路線及
車站分佈:
途經:德康街、紅磡道、紅磡繞道、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、漆咸道北、加士居道、天橋、加士居道、彌敦道、荔枝角道、界限街、海壇街、欽州街、欽州街西及深旺道
- 往黃埔花園
往黃埔花園方向:全程行車里數約為8.1公里,行車時間約為57分鐘。(平均行車時速約為8.5公里)
於「OpenStreetMap」地圖上查閱
行車路線及
車站分佈:
途經:深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、蕪湖街下通道、機利士南路、蕪湖街、德民街及德安街
過往行車路線[]
使用狀況[]
黃埔花園自發展以來並無鐵路覆蓋,所以此路線一直是該區及紅磡灣居民往返油麻地及旺角的重要路線。
根據運輸署於2016年2月尾發表之「配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃」,此路線在最繁忙一小時平均載客率約58%,每輛巴士平均每天只接載約800人次,被列為「客量偏低」。港鐵觀塘綫延綫於10月23日通車,走線與此路線幾近重疊,而且鐵路班次亦較巴士頻密,搶去不少乘客。此路線的客量自此急劇下滑,在最繁忙一小時平均載客率由2016年1月至3月的75.7%大幅下降至24%[17];運輸署提出首先在12月下旬按「改善及減少巴士服務的指引」先調減非繁忙時間班次,由20分鐘調低至30分鐘一班,暫緩取消路線計劃。
運輸署於2017年3月九龍城區議會交通及運輸事務委員會會議上表示,明白議員對路線取消的關注,因此對此路線的調查更加詳細,安排調查人員在車廂內記錄由黃埔花園總站至長沙灣總站所途經每一個巴士站的上落客情況。署方再根據得出的數據,仔細檢視乘客需求情況是否符合指引中取消路線的準則。根據2月中旬調查顯示,此路線在最繁忙的一小時於最高載客點的平均載客率只有19.5%。若與觀塘綫延綫通車前比較,乘客量大跌近七成;倘若改以單層巴士行走,預計平均載客率亦僅得不足四成。
與會的九巴經理(策劃及發展)證實,「九巴212號線乘客量跌幅顯著,因此才申請取消該線」[18]。最終此路線於2017年7月1日取消,成為觀塘綫延綫通車後,唯一直接取消的專營巴士路線。
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註釋、參考資料[]
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檢 · 論 · 編以九龍城區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) |
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檢 · 論 · 編以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) |
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