九巴208線

空調九龍市區巴士路線208，由九巴營辦，來往廣播道及尖沙咀東，途經香港浸會大學、旺角東、油麻地及佐敦。

此路線目前為九巴在1970年代中起開辦的眾多豪華巴士路線中碩果僅存的一條，其餘同類路線早已停駛，或被其他公共交通取代。

歷史

• 1975年2月17日：九巴開辦九龍市區豪華巴士路線208，當時來往廣播道及尖沙咀碼頭，只於星期一至六提供服務。
• 1978年10月2日：尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站（力寶太陽廣場現址）。
• 1979年2月25日：增設假日服務。^[1]
• 1985年9月28日：因應尖沙咀豪華巴士總站關閉，總站遷往尖沙咀東。^[2]
• 1988年2月15日：改派24座位豐田Coaster單層空調巴士行走，取代年事已高的亞比安豪華巴士，當時該批行走此路線的巴士更設有高背座位，以提高服務質素，亦象徵此路線提升為全空調服務。^[3]
• 1990年5月27日：改用35座位三菱MK單層空調巴士（AM）行走^[4]，並延長服務時間。
• 1992年1月1日：尖沙咀東總站因興建康宏廣場而關閉，此路線須遷移總站位置及更改行車路線：^[5]
  • 總站遷往梳士巴利道西行香格里拉酒店對面的停車彎，稱為「尖沙咀東（梳士巴利道）」；
  • 往尖沙咀東（梳士巴利道）方向改經梳士巴利道（東行）、科學館道及麼地里，然後折返梳士巴利道西行線，於麼地道近海景假日酒店增設中途站，不經康莊道及康達徑；
  • 往廣播道方向改為梳士巴利道開出後，右轉彌敦道，不經科學館道、加連威老道及漆咸道南。
• 1994年3月27日：改為循環來往廣播道及尖沙咀東（梳士巴利道）。
• 1995年11月5日：因康宏廣場落成，尖沙咀東總站遷回康宏廣場地下的尖沙咀東總站，並取消循環運作。
• 2001年10月21日：因尖沙咀碼頭總站行人道擴建工程施工而不經該處。^[6][7]
• 2014年3月8日：新增與7號線之八達通轉乘優惠，並削減班次。^[8][9]
• 2018年6月17日：往尖沙咀東方向取消彌敦道「油麻地長樂街」站，改停「油麻地西貢街」站。^[10]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2014年5月更新，參考來源請見此

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派6輛單層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 3輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）
• 3輛單門版Enviro200 10.5米（AAS）

上述列表內容為截至2018年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車以亞比安豪華巴士為主。1988年改派豐田Coaster空調巴士（AT，24座位）行走。由於空調巴士不像今日普及，收費標準屬豪華巴士級別，收費達$4.0，與非空調巴士的車費相差超過1倍，自然不太受歡迎，認為是高收入階層的專利品，後來空調巴士愈來愈受歡迎，而此路線收費標準已經不合時宜，因此隨後此路線全程收費的加幅比其他路線為低。及至空調巴士日漸普及，客量開始上升，1990年5月底改派35座位三菱MK（AM）行走。^[11]

此路線於2010年改派丹尼士飛鏢（AA）行走。2011年加入斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）。2013年加入單門版Enviro200 10.5米（AAS）。

行車路線

上午：此路線的全程行車里數約為7.7公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為10.3公里）
下午：此路線的全程行車里數約為7.7公里，行車時間約為56分鐘。（平均行車時速約為8.3公里）

往尖沙咀東

途經：廣播道、聯合道、聯福道、禧福道、喇沙利道、太子道西、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道及康達徑

九巴208線（廣播道→尖沙咀東）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	九龍塘	廣播道	廣播道巴士總站
2			星輝豪庭
3			范信達道
4			馬可尼道
5		聯合道	香港浸會大學
6		聯福道	聯福道
7			天保民學校
8		喇沙利道	對衡道
9			東寶庭道
10			喇沙書院
11			界限街
12	九龍城	太子道西	伯爵街
13		窩打老道	九龍醫院
14	何文田		萬基大廈	分段收費起點站
15			何文田街
16	油麻地		廣華醫院
17			油麻地消防局
18		彌敦道	油麻地永星里
19	佐敦		油麻地西貢街
20	尖沙咀		金巴利道
21			尖沙咀中間道
22		梳士巴利道	尖東站
23	尖沙咀東		永安廣場
24			尖沙咀東總站

往廣播道

途經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、禧福道、聯福道、聯合道及廣播道

九巴208線（尖沙咀東→廣播道）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀東		尖沙咀東總站
2		暢運道	香港歷史博物館
3		漆咸道南	香港科學館
4			尖沙咀麼地道
5	尖沙咀	梳士巴利道	尖東站
6		彌敦道	半島酒店
7			九龍公園
8			栢麗購物大道
9	佐敦		油麻地南京街
10	油麻地		油麻地文明里
11		窩打老道	青年會
12			廣華醫院
13	何文田		勝利道
14			九龍維景酒店	分段收費起點站
15	旺角東		聖佐治大廈
16	九龍城	伯爵街	伯爵街
17	九龍塘	喇沙利道	喇沙書院
18			蘭開夏道
19			對衡道
20			禧福道
21		聯福道	天保民學校
22			香港浸會大學
23		廣播道	香港電台電視大廈
24			廣播道巴士總站

使用狀況

據工務司署交通運輸調查組於1980年9月4日的統計，此路線最繁忙一小時的平均載客率高達103%，於當日上午八時至九時於往尖沙咀方向何文田街至廣華醫院一段錄得。由於豪華巴士不設企位，因此若出現超過100%的載客率數字，即顯示此路線出現非法超載情況。而往廣播道方向的最繁忙一小時的平均載客率則為93%，在下午六至七時於廣華醫院至聖佐治大廈一段錄得。調查報告亦提及自1980年2月地下鐵路修正早期系統全綫通車起，此路線日均客量下跌27%（由1980年1月的3,241人次降至次月的2,380人次）。^[12]

自地下鐵路通車起，此路線乘客使用率一直偏低。根據歷年巴士路線計劃或相關文件中的資料顯示，此路線近年載客率如下：

• 2010年：繁忙時段使用率低於50%，於駛至窩打老道以南的一段彌敦道時，其繁忙時段最高使用率更低於30%，即平均每班車只有約16人次。^[13]
• 2015年：最繁忙一小時內的載客率為44%，非繁忙時間則為22%，全日乘客量約為1,840人次，乘客量持續處於偏低水平。
• 2016年：最繁忙一小時內的載客率為51%，乘客量長期偏低。

相關事件

• 1998年4月14日：一輛往廣播道方向的三菱MK117J（AM80／EV4952）沿漆咸道南右轉入梳士巴利道，駛至新世界中心對出時收掣不及，撞向前面一輛行走5號線巴士車尾。意外導致車上一名乘客被玻璃割傷。^[14]
• 2006年11月20日：一輛三菱MK117J（AM131／FG2479）在廣播道總站失控溜前，撞毀鐵欄、停車咪錶及路牌，再撞毀一輛私家車的倒後鏡，繼而把另一輛停在路邊的私家車推前，最後兩車剷上行人路才停下，意外中無人受傷^[15][16][17]。巴士因損毀嚴重而不獲復修，提早於翌年1月26日退役。
• 2011年4月23日：早上八時許，一輛正私牌往尖沙咀東方向的丹尼士飛鏢（AA50／GU1278）在匯翔道右轉入廣東道時失控鏟上行人路，繼而再鏟上石壆，撞倒一支燈柱後停下，車長受傷^[18][19]。巴士因損毀嚴重而不獲復修，提早於同年6月15日退役。
• 2013年7月18日：一輛往尖沙咀東方向的Enviro200（AAU11／PX841）在窩打老道與彌敦道交界，被一輛強行轉入快線，行走81C線的Enviro500（ATE73／LD9166）撞及，意外中無人受傷。
• 2014年11月13日：一輛往廣播道方向的斯堪尼亞K230UB（ASB1／NT8619）在尖沙咀梳士巴利道及彌敦道交界與旅遊巴（SD6021）迎頭相撞，兩車車頭嚴重損毀，意外中兩人受傷。^[20]

圖集

208線途經彌敦道

208線其中一款主力用車斯堪尼亞K230UB（ASB）

208線Enviro200（AAU）前掛牌車

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九巴208線（編輯）

相關條目

• 九巴7號線
• 九龍專綫小巴29線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：208
• i-busnet：九巴208線資料
• 208線開線宣傳單張，載中華巴士紀念館-香港巴士討論群組。