九巴208線

九龍市區巴士路線208，由九巴營辦，來往廣播道及尖沙咀東，途經香港浸會大學、喇沙利道、旺角東、油麻地、佐敦及尖沙咀。

此路線目前為九巴在1970年代中起開辦的眾多豪華巴士路線中碩果僅存的一條，其餘同類路線早已停駛，或被其他公共交通取代。

歷史

1975年2月17日：九巴開辦九龍市區豪華巴士路線208，來往廣播道及尖沙咀碼頭，只於星期一至六提供服務。
1978年10月2日：尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站（力寶太陽廣場現址）。
1979年2月25日：增設假日服務。^[1]
1985年9月28日：因應尖沙咀豪華巴士總站關閉，總站遷往尖沙咀東。^[2]
1988年2月15日：亞比安熱狗豪華巴士陸續退役，提升為全空調服務，獲派24座位豐田Coaster單層空調巴士，更配備高背座椅，以提高服務質素。^[3]
1990年5月27日：改用35座位三菱MK單層空調巴士（AM）^[4]，並延長服務時間。
1992年1月1日：遷移尖東總站位置及更改行車路線，以配合康宏廣場建築工程期間間，尖沙咀東部公共交通總站須關閉：^[5]
- 總站遷往梳士巴利道西行香格里拉酒店對面的停車彎，稱為「尖沙咀東（梳士巴利道）」；
- 往尖沙咀東（梳士巴利道）方向改經梳士巴利道（東行）、科學館道及麼地里，然後折返梳士巴利道西行線，於麼地道近海景假日酒店增設中途站，不經康莊道及康達徑；
- 往廣播道方向從梳士巴利道總站開出後，沿梳士巴利道右轉彌敦道，不經科學館道、加連威老道及漆咸道南。
1994年3月27日：改為循環來往廣播道及尖沙咀東（梳士巴利道）。
1995年11月5日：尖沙咀東總站配合康宏廣場落成而重開而遷回該處，並取消循環運作。
2001年10月21日：不經尖沙咀碼頭總站，以配合巴士總站行人道擴闊工程。^[6]^[7]
2014年3月8日：新增與7號線之八達通轉乘優惠。^[8]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[9]
2018年6月17日：往尖沙咀東方向取消彌敦道「油麻地長樂街」站，改停「油麻地西貢街」站。^[10]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2020年1月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

由廣播道開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
05:40 - 08:40	20
08:40 - 17:50	25
17:50 - 22:50	30
星期日及公眾假期
09:00 - 19:00	25

由尖沙咀東開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
06:20 - 07:10	25
07:10 - 07:30	20
07:30 - 09:00	30
09:00 - 19:50	25
19:50 - 23:20	30
星期日及公眾假期
09:40 - 10:10	30
10:10 - 17:40	25
17:40 - 19:40	30

詳細開車時間表

由廣播道開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至六
05	40
06 - 08	00、20、40
09	05、30、55
10	20、45
11	10、35
12	00、25、50
13	15、40
14	05、30、55
15	20、45
16	10、35
17	00、25、50
18 - 22	20、50
星期日及公眾假期
09	00、25、50
10	15、40
11	05、30、55
12	20、45
13	10、35
14	00、25、50
15	15、40
16	05、30、55
17	20、45
18	10、35
19	00

由尖沙咀東開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至六
06	20、45
07	10、30
08	00、30
09	00、25、50
10	15、40
11	05、30、55
12	20、45
13	10、35
14	00、25、50
15	15、40
16	05、30、55
17	20、45
18	10、35
19	00、25、50
20 - 22	20、50
23	20
星期日及公眾假期
09	40
10	10、35
11	00、25、50
12	15、40
13	05、30、55
14	20、45
15	10、35
16	00、25、50
17	15、40
18 - 19	10、40

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$8.1
往尖沙咀東方向之分段收費
萬基大廈起	$5.1
往廣播道方向之分段收費
九龍維景酒店起	$5.1

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

208線（廣播道→尖沙咀東）相關轉乘優惠
由208線（由廣播道開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
廣播道→尖沙咀	7（往尖沙咀碼頭）	免費	萬基大廈	150分鐘

208線（尖沙咀東→廣播道）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘208線（往廣播道）
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
尖沙咀→廣播道	7（由尖沙咀碼頭開出）	減$4.9	九龍維景酒店	150分鐘

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系、S65線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

受伯爵街左轉太子道西及太子道西左轉喇沙利道路面過窄影響，此路線只能使用10.6米或以下巴士行走。

現時此路線共獲派6輛單層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

3輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）
3輛單門版Enviro200 Dart 10.5米（AAS）

208線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ASB1	NT8619	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
ASB2	NU5921		全日行走此路線
ASB11	NV4580		全日行走此路線
AAS2	SE5580		只於繁忙時間行走此路線
AAS4	SE8351		只於繁忙時間行走此路線
AAS7	SE8539		全日行走此路線

上述列表內容為截至2020年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車以亞比安豪華巴士為主。1988年改派豐田Coaster空調巴士（AT，24座位）行走。由於空調巴士不像今日普及，收費標準屬豪華巴士級別，收費達$4.0，與非空調巴士的車費相差超過1倍，自然不太受歡迎，認為是高收入階層的專利品，後來空調巴士愈來愈受歡迎，而此路線收費標準已經不合時宜，因此隨後此路線全程收費的加幅比其他路線為低。及至空調巴士日漸普及，客量開始上升，1990年5月底改派35座位三菱MK（AM）行走。^[11]

此路線於2010年改派丹尼士飛鏢（AA）行走。2011年加入斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）。2013年加入單門版Enviro200 Dart 10.5米（AAS）。

行車路線

上午：此路線全程行車里數約7.7公里，行車時間約45分鐘。（平均行車時速約10.3公里）
下午：此路線全程行車里數約7.7公里，行車時間約56分鐘。（平均行車時速約8.3公里）

往尖沙咀東

途經：廣播道、聯合道、聯福道、禧福道、喇沙利道、太子道西、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道及康達徑

九龍巴士208線（廣播道→尖沙咀東）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	九龍塘	廣播道	廣播道巴士總站
2			星輝豪庭
3			范信達道
4			馬可尼道
5		聯合道	香港浸會大學
6		聯福道	聯福道
7		聯福道	天保民學校
8		喇沙利道	對衡道
9			東寶庭道
10			喇沙書院
11			界限街
12	九龍城	太子道西	伯爵街
13	九龍城	窩打老道	九龍醫院
14	何文田		萬基大廈	分段收費起點
15	何文田		何文田街
16	油麻地		廣華醫院
17			油麻地消防局
18		彌敦道	油麻地永星里
19	佐敦		油麻地西貢街
20	尖沙咀		金巴利道
21			尖沙咀中間道
22		梳士巴利道	尖東站
23	尖沙咀東	梳士巴利道	永安廣場
24	尖沙咀東		尖沙咀東總站

往廣播道

途經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、禧福道、聯福道、聯合道及廣播道

九龍巴士208線（尖沙咀東→廣播道）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀東		尖沙咀東總站
2		暢運道	香港歷史博物館
3		漆咸道南	香港科學館
4		漆咸道南	尖沙咀麼地道
5	尖沙咀	梳士巴利道	尖東站
6		彌敦道	半島酒店
7			九龍公園
8			栢麗購物大道
9	佐敦		油麻地南京街
10	油麻地		油麻地文明里
11		窩打老道	青年會
12			廣華醫院
13	何文田		勝利道
14	何文田		九龍維景酒店	分段收費起點
15	旺角東		聖佐治大廈
16	九龍城	伯爵街	伯爵街
17	九龍塘	喇沙利道	喇沙書院
18			蘭開夏道
19			對衡道
20			禧福道
21		聯福道	天保民學校
22		聯福道	香港浸會大學
23		廣播道	香港電台電視大廈
24		廣播道	廣播道巴士總站

使用狀況

據工務司署交通運輸調查組於1980年9月4日的統計，此路線最繁忙一小時的平均載客率高達103%，於當日上午八時至九時於往尖沙咀方向何文田街至廣華醫院一段錄得。由於豪華巴士不設企位，因此若出現超過100%的載客率數字，即顯示此路線出現非法超載情況。而往廣播道方向的最繁忙一小時的平均載客率則為93%，在下午六至七時於廣華醫院至聖佐治大廈一段錄得。調查報告亦提及自1980年2月地下鐵路修正早期系統全綫通車起，此路線日均客量下跌27%（由1980年1月的3,241人次降至次月的2,380人次）。^[12]

自地下鐵路通車起，此路線乘客使用率一直偏低，近年甚至被建議改以專綫小巴營運，惟因反對而不了了之。

根據歷年巴士路線計劃或相關文件中的資料顯示，此路線近年載客率如下：

2010年：繁忙時段使用率低於50%，於駛至窩打老道以南的一段彌敦道時，其繁忙時段最高使用率更低於30%，即平均每班車只有約16人次。^[13]
2015年：最繁忙一小時內的載客率為44%，非繁忙時間則為22%，全日乘客量約為1,840人次，乘客量持續處於偏低水平。
2016年：最繁忙一小時內的載客率為51%，乘客量長期偏低。

圖集

註釋及參考資料

↑ 〈九巴兩市區豪華巴士線假日亦派車行走〉，《香港政府新聞公報》，1979年2月22日。
↑ 運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共運輸總站及旅遊車停車塲啟用與及封閉北京道豪華巴士總站及廣東道旅遊車停車塲而實施之尖沙咀區交通及運輸措施〉，載《華僑日報》1985年9月27日，第12版。
↑ [經典回憶] 1988年2月29日 - 五稜鏡 (冷氣巴士收費問題)，YouTube
↑ 〈九巴冷氣單層巴士全部原裝日本裝嵌〉，《大公報》，1990年6月3日。
↑ 運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共交通總站及旅遊車停車場封閉而實行的公共交通措拖〉，載《華僑日報》1991年12月31日，第5版。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈天星碼頭特別交通安排〉［交通通告］。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈擴闊天星渡輪碼頭巴士總站行人道〉［新聞稿］，2001年10月18日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈208 修訂行車班次及新增八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2014年3月7日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9, 208, 234P, 234X, 281A 巴士站遷移〉［乘客通告］，2018年6月。
↑ 〈大冷氣巴士行走九巴兩條路綫〉，《華僑日報》，1990年5月23日。
↑ Y.M. Leung, Data Record No. 311 - K.M.B. Route No. 208 (Coach) (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1980), 4-5.
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈有關2010-11年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果〉，2010年5月。
↑ 〈三巴士狹路相逢　單層車被夾中間　車身損毀幸無人傷〉，《華僑日報》，1990年10月8日。
↑ 〈昨晨港九兩宗巴士意外〉，《文匯報》， 1998年4月15日。
↑ 〈無人駕駛巴士狂衝毀數車〉，《東方日報》，2006年11月21日。
↑ 〈九巴溜前狂掃3車3路牌〉，《蘋果日報》，2006年11月21日。
↑ 九巴208線巴士失控溜前 (20/11/2006)，YouTube
↑ 〈九巴掃欄剷壆撞冧燈柱〉，《東方日報》，2011年4月24日。
↑ 〈燈柱擋災巴士差幾吋撞散寶馬〉，《蘋果日報》，2011年4月24日。
↑ （突發）荔廠德仔大件事--上壆炒燈柱，hkitalk.net
↑ 〈旅巴九巴迎頭撼兩人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2014年11月13日。

外部連結

[0] 〈九巴兩市區豪華巴士線假日亦派車行走〉，《香港政府新聞公報》，1979年2月22日。

[1] 運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共運輸總站及旅遊車停車塲啟用與及封閉北京道豪華巴士總站及廣東道旅遊車停車塲而實施之尖沙咀區交通及運輸措施〉，載《華僑日報》1985年9月27日，第12版。

[2] [經典回憶] 1988年2月29日 - 五稜鏡 (冷氣巴士收費問題)，YouTube

[3] 〈九巴冷氣單層巴士全部原裝日本裝嵌〉，《大公報》，1990年6月3日。

[4] 運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共交通總站及旅遊車停車場封閉而實行的公共交通措拖〉，載《華僑日報》1991年12月31日，第5版。

[5] 香港特別行政區政府運輸署，〈天星碼頭特別交通安排〉［交通通告］。

[6] 香港特別行政區政府運輸署，〈擴闊天星渡輪碼頭巴士總站行人道〉［新聞稿］，2001年10月18日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈208 修訂行車班次及新增八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2014年3月7日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9, 208, 234P, 234X, 281A 巴士站遷移〉［乘客通告］，2018年6月。

[10] 〈大冷氣巴士行走九巴兩條路綫〉，《華僑日報》，1990年5月23日。

[11] Y.M. Leung, Data Record No. 311 - K.M.B. Route No. 208 (Coach) (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1980), 4-5.

[12] 香港特別行政區政府運輸署，〈有關2010-11年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果〉，2010年5月。

[13] 〈三巴士狹路相逢　單層車被夾中間　車身損毀幸無人傷〉，《華僑日報》，1990年10月8日。

[14] 〈昨晨港九兩宗巴士意外〉，《文匯報》， 1998年4月15日。

[15] 〈無人駕駛巴士狂衝毀數車〉，《東方日報》，2006年11月21日。

[16] 〈九巴溜前狂掃3車3路牌〉，《蘋果日報》，2006年11月21日。

[17] 九巴208線巴士失控溜前 (20/11/2006)，YouTube

[18] 〈九巴掃欄剷壆撞冧燈柱〉，《東方日報》，2011年4月24日。

[19] 〈燈柱擋災巴士差幾吋撞散寶馬〉，《蘋果日報》，2011年4月24日。

[20] （突發）荔廠德仔大件事--上壆炒燈柱，hkitalk.net

[21] 〈旅巴九巴迎頭撼兩人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2014年11月13日。

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