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已停辦的九龍市區豪華巴士路線207,由九巴營辦,來往尖沙咀筆架山道,途經油麻地九龍塘窩打老道)。

於1975年2月開辦的207線是九巴首批豪華巴士路線之一,旨在吸引九龍塘筆架山一帶高尚住宅區的居民改用巴士代步。惟其客量在地下鐵路修正早期系統通車後急挫,最終在1983年5月永久停辦,由九龍專綫小巴29線取代其服務筆架山。

歷史

服務時間及班次

尖沙咀開出 筆架山道開出 班次(分鐘)
星期一至六
07:30-10:0007:00-10:3010
10:00-11:4010:30-12:1020
11:40-19:0012:10-18:3010
星期日及公眾假期
09:30-11:0009:00-11:3030
11:00-13:1511:30-13:4545
13:15-19:1513:45-18:4530

收費

207線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費
1981年4月12日$2.5
1980年2月3日$1.5
1975年2月17日$1.0
收費備註
  • 此路線大小同價,學童乘車半價證與代用券亦不適用。
  • 乘客須於登車時以現金繳付車資,不設找續。
  • 此路線不設分段收費。

行車路線

停辦前(1983年5月)資料

此路線的全程行車里數約為7.2公里,行車時間約為26分鐘。(平均行車時速約為16.6公里)

往筆架山道

途經:廣東道梳士巴利道彌敦道窩打老道歌和老街義德道筆架山道

往尖沙咀

途經:筆架山道義德道歌和老街窩打老道彌敦道梳士巴利道尖沙咀碼頭巴士總站梳士巴利道九龍公園徑

1980年資料

此路線的全程行車里數約為7.3公里,行車時間約為26分鐘。(平均行車時速約為16.8公里)

往筆架山道

途經:廣東道梳士巴利道彌敦道眾坊街上海街窩打老道歌和老街義德道筆架山道

九龍巴士207線(尖沙咀筆架山道
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 尖沙咀 尖沙咀豪華巴士總站
2 尖沙咀 彌敦道 過中間道後
3 尖沙咀 彌敦道 過海防道前 MTR logo
4 尖沙咀 彌敦道 近九龍公園
5 尖沙咀 彌敦道 過柯士甸道後
6 油麻地 彌敦道 過西貢街後
7 油麻地 彌敦道 橋底
8 油麻地 窩打老道 過上海街後 門牌7號
9 油麻地 窩打老道 近青年會
10 油麻地 窩打老道 近廣華醫院
11 何文田 窩打老道 過梭椏道後
12 何文田 窩打老道 過亞皆老街後
13 九龍塘 窩打老道 近九龍塘會
14 九龍塘 窩打老道 過雅息士道後
15 九龍塘 窩打老道 過約道後
16 九龍塘 窩打老道 過羅福道後 MTR logo
17 九龍塘 窩打老道 過沙福道後 MTR logo
18 九龍塘 義德道 過歌和老街後 門牌8號對面燈柱上(當時未有停車灣)
19 九龍塘 義德道 過筆架山道後 AF1913號燈柱對面
20 九龍塘 筆架山道 筆架山道巴士總站 依利沙伯大廈外
29B小巴站位置
上表所載資料以1980年8月12日調查當日為準。
往尖沙咀

途經:筆架山道義德道歌和老街窩打老道彌敦道梳士巴利道尖沙咀碼頭巴士總站梳士巴利道九龍公園徑

九龍巴士207線(筆架山道尖沙咀
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍塘 筆架山道 筆架山道巴士總站 依利沙伯大廈外
29B小巴站位置
2 九龍塘 筆架山道 過義德道前[3] 過E5455燈柱現址後
3 九龍塘 義德道 過歌和老街前 翠竹園外小巴站現址
4 九龍塘 歌和老街 過義德道後
5 九龍塘 窩打老道 過聯合道後
6 九龍塘 窩打老道 過行人天橋後 MTR logo
7 九龍塘 窩打老道 過對衡道後 門牌146A號外
8 九龍塘 窩打老道 過打比道後
9 何文田 窩打老道 近九龍醫院
10 何文田 窩打老道 近慶相逢酒樓
11 何文田 窩打老道 過培正道後 曾榕大廈前
12 油麻地 窩打老道 廣華醫院對面
13 油麻地 窩打老道 近消防局 MTR logo
14 油麻地 彌敦道 過永星里前
15 油麻地 彌敦道 過西貢街後 MTR logo
16 尖沙咀 彌敦道 近皇家天文台 MTR logo
17 尖沙咀 彌敦道 過中間道前 MTR logo
18 尖沙咀 天星碼頭廣場 落客站最前端
19 尖沙咀 尖沙咀豪華巴士總站
上表所載資料以1980年8月12日調查當日為準。

用車

此路線使用6輛載客量不超過46人、不設企位的單層豪華巴士利蘭亞比安維京EVK55CL(CA)行走。

使用狀況

據工務司署交通運輸調查部統計,於1980年8月12日當日,此路線:[4]

  • 往尖沙咀方向全日總客量為1,208人次,而往筆架山道方向則為1,203人次。每名乘客平均乘車距離為3.95公里。
  • 全日最繁忙一小時之平均載客率為92%,在早上八至九時於尖沙咀方向介乎何文田街廣華醫院的一段錄得;反方向則在下午六至七時於青年會至廣華醫院一段錄得81%的最繁忙一小時之平均載客率。
  • 由尖沙咀出發的實開班次數目達編定班次數目的86.2%;由筆架山道開出的班次則為87.7%。

調查報告指出,207線之客量於1980年2月起急跌逾三成。從報告內由九巴提供的票務數據可見,於1980年1月此路線每日平均客量為3,047人次,次月降至2,088人次,3月更下試1,894人次。報告認為,此跌幅與地下鐵路修正早期系統於1980年2月12日全綫通車(觀塘中環)不無關係。[4]

至1983年,此路線每日平均搭客已降至不足200人,虧蝕情況嚴重。[5]九巴乃向當局提出永久停辦此路線,獲批准於1983年5月16日執行。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  • 《二十世紀巴士路線發展史:九龍篇》,容偉釗著
  • 1982年公共交通服務詳情表
  1. 〈九巴兩市區豪華巴士線假日亦派車行走〉,香港政府新聞公報,1979年2月22日。
  2. 〈九龍二零七號豪巴線 明起由專線小巴取代〉,《大公報》,1983年5月15日。
  3. 原文將總站和首個中途站均描述為「Beacon Hill Rd. Terminus」,為區別兩站,本典編輯替後者另擬位置描述。
  4. 4.0 4.1 K.W. Leung,《Data Record No. 310 - K.M.B. Route No. 207 (Coach)》(香港:工務司署交通運輸調查部,1981年)。
  5. 〈九龍兩豪巴綫停辦 擬由專綫小巴代替〉,《工商晚報》,1983年4月5日。

外部連結