香港巴士大典

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已停辦的九龍市區特快豪華巴士路線207,由九巴營辦,來往尖沙咀筆架山道,途經油麻地九龍塘窩打老道)。

此路線是九巴首批豪華巴士路線之一,旨在吸引九龍塘和筆架山一帶高尚住宅區的居民改用巴士代步。惟其客量在地下鐵路修正早期系統通車後急挫,最終在1983年5月永久停辦,由九龍專綫小巴29線取代其服務筆架山。

歷史[]

服務時間及班次[]

1979年2月25日
筆架山道開出 尖沙咀開出 班次(分鐘)
星期一至六
07:00-10:30 07:30-10:00 10
10:30-12:10 10:00-11:40 20
12:10-18:30 11:40-19:00 10
星期日及公眾假期
09:00-11:30 09:30-11:00 30
11:30-13:45 11:00-13:15 45
13:45-18:45 13:15-19:15 30
1975年2月17日開辦時
筆架山道開出 尖沙咀開出 班次(分鐘)
星期一至六
07:00-10:00 07:30-10:30 10
10:00-11:40 10:30-12:10 20
11:40-18:30 12:10-19:00 10
星期日及公眾假期不設服務

收費[]

207線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費
1981年4月12日 $2.5
1980年2月3日 $1.5
1975年2月17日 $1.0
收費備註
  • 此路線大小同價,學童乘車半價證與代用券亦不適用。
  • 乘客須於登車時以現金繳付車資,不設找續。
  • 此路線不設分段收費。

用車[]

此路線使用6輛載客量不超過46人、不設企位的單層豪華巴士亞比安EVK55CL(CA)行走。

行車路線[]

停辦前(1983年5月)資料[]

此路線的全程行車里數約為7.2公里,行車時間約為26分鐘。(平均行車時速約為16.6公里)

1980年

此路線的全程行車里數約為7.3公里,行車時間約為26分鐘。(平均行車時速約為16.8公里)

往筆架山道

途經:廣東道梳士巴利道彌敦道眾坊街上海街窩打老道歌和老街義德道筆架山道

九龍巴士207線(尖沙咀筆架山道
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 尖沙咀 尖沙咀豪華巴士總站
2 彌敦道 過中間道後
3 過海防道前 MTR logo
4 近九龍公園
5 過柯士甸道後
6 油麻地 過西貢街後
7 橋底
8 窩打老道 過上海街後 門牌7號
9 近青年會
10 近廣華醫院
11 何文田 過梭椏道後
12 過亞皆老街後
13 九龍塘 近九龍塘會
14 過雅息士道後
15 過約道後
16 過羅福道後 MTR logo
17 過沙福道後 MTR logo
18 義德道 過歌和老街後 門牌8號對面燈柱上(當時未有停車灣)
19 過筆架山道後 AF1913號燈柱對面
20 筆架山道 筆架山道巴士總站 依利沙伯大廈外
29B線小巴站位置
上表所載資料以1980年8月12日調查當日為準。
往尖沙咀

途經:筆架山道義德道歌和老街窩打老道彌敦道梳士巴利道尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道及九龍公園徑

九龍巴士207線(筆架山道尖沙咀
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍塘 筆架山道 筆架山道巴士總站 依利沙伯大廈外
29B線小巴站位置
2 過義德道前[5] 過E5455燈柱現址後
3 義德道 過歌和老街前 翠竹園外小巴站現址
4 歌和老街 過義德道後
5 窩打老道 過聯合道後
6 過行人天橋後 MTR logo
7 過對衡道後 門牌146A號外
8 過打比道後
9 何文田 近九龍醫院
10 近慶相逢酒樓
11 過培正道後 曾榕大廈前
12 油麻地 廣華醫院對面
13 近消防局 MTR logo
14 彌敦道 過永星里前
15 過西貢街後 MTR logo
16 尖沙咀 近皇家天文台 MTR logo
17 過中間道前 MTR logo
18 天星碼頭廣場 落客站最前端
19 尖沙咀豪華巴士總站
上表所載資料以1980年8月12日調查當日為準。
1975年

此路線的全程行車里數約為6.92公里,行車時間約為26分鐘。(平均行車時速約為16公里)

使用狀況[]

據工務司署交通運輸調查部統計,於1980年8月12日當日,此路線:[6]

  • 往尖沙咀方向全日總客量為1,208人次,而往筆架山道方向則為1,203人次。每名乘客平均乘車距離為3.95公里。
  • 全日最繁忙一小時之平均載客率為92%,在早上八至九時於尖沙咀方向介乎何文田街廣華醫院的一段錄得;反方向則在下午六至七時於青年會至廣華醫院一段錄得81%的最繁忙一小時之平均載客率。
  • 由尖沙咀出發的實開班次數目達編定班次數目的86.2%;由筆架山道開出的班次則為87.7%。

調查報告指出,207線之客量於1980年2月起急跌逾三成。從報告內由九巴提供的票務數據可見,於1980年1月此路線每日平均客量為3,047人次,次月降至2,088人次,3月更下跌至1,894人次。報告認為,此跌幅與地下鐵路修正早期系統全綫通車有關。[6]

至1983年,此路線每日平均搭客已降至不足200人,虧蝕情況嚴重。[7]九巴乃向當局提出永久停辦此路線,獲批准於1983年5月16日執行。

圖集[]


相關條目[]

註釋、參考資料[]

  1. 〈配合地下鐵九龍全面興工 九巴二十路綫 明日開始改道〉,《華僑日報》,1976年3月2日。
  2. 〈九巴兩市區豪華巴士線假日亦派車行走〉,香港政府新聞公報,1979年2月22日。
  3. 〈彌敦道一段復雙程行車 週二大改道〉,《華僑日報》,1980年9月21日。
  4. 〈九龍二零七號豪巴線 明起由專線小巴取代〉,《大公報》,1983年5月15日。
  5. 原文將總站和首個中途站均描述為「Beacon Hill Rd. Terminus」,為區別兩站,本典編輯替後者另擬位置描述。
  6. 6.0 6.1 K.W. Leung,《Data Record No. 310 - K.M.B. Route No. 207 (Coach)》(香港:工務司署交通運輸調查部,1981年)。
  7. 〈九龍兩豪巴綫停辦 擬由專綫小巴代替〉,《工商晚報》,1983年4月5日。
  • 《二十世紀巴士路線發展史:九龍篇》,容偉釗著
  • 1982年公共交通服務詳情表

外部連結[]

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