九巴207線

已停辦的九龍市區特快豪華巴士路線207，由九巴營辦，來往尖沙咀及筆架山道，途經油麻地與九龍塘（窩打老道）。

此路線是九巴首批豪華巴士路線之一，旨在吸引九龍塘和筆架山一帶高尚住宅區的居民改用巴士代步。惟其客量在地下鐵路修正早期系統通車後急挫，最終在1983年5月永久停辦，由九龍專綫小巴29線取代其服務筆架山。

歷史

1975年2月17日：207線投入服務，往返尖沙咀碼頭與筆架山道，只於星期一至六行走。
1976年3月3日：配合興建地鐵工程，往筆架山方向繞經公眾四方街及上海街前往窩打老道。
1978年10月2日：總站由尖沙咀碼頭遷往力寶太陽廣場現址之豪華巴士總站。
1979年2月25日：增設假日服務。^[1]
1980年9月23日：往筆架山方向不再繞經公眾四方街及上海街。
1983年5月16日：因虧蝕而取消服務；運輸署安排九龍專綫小巴29線（即現29B線前身）於當日起開辦，以取而代之。^[2]

服務時間及班次

由尖沙咀開出	由筆架山道開出	班次（分鐘）
星期一至六
07:30-10:00	07:00-10:30	10
10:00-11:40	10:30-12:10	20
11:40-19:00	12:10-18:30	10
星期日及公眾假期
09:30-11:00	09:00-11:30	30
11:00-13:15	11:30-13:45	45
13:15-19:15	13:45-18:45	30

1975年
由尖沙咀開出	由筆架山道開出	班次（分鐘）
星期一至六
07:30-10:30	07:00-10:00	10
10:30-12:10	10:00-11:40	20
12:10-19:00	11:40-18:30	10
星期日及公眾假期不設服務

收費

207線歷年收費沿革
收費調整生效日期	全程收費
1981年4月12日	$2.5
1980年2月3日	$1.5
1975年2月17日	$1.0

收費備註
此路線大小同價，學童乘車半價證與代用券亦不適用。乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。此路線不設分段收費。

行車路線

停辦前（1983年5月）資料

此路線的全程行車里數約為7.2公里，行車時間約為26分鐘。（平均行車時速約為16.6公里）

往筆架山道方向：途經廣東道、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、歌和老街、義德道及筆架山道
往尖沙咀方向：途經筆架山道、義德道、歌和老街、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道及九龍公園徑

1980年

此路線的全程行車里數約為7.3公里，行車時間約為26分鐘。（平均行車時速約為16.8公里）

往筆架山道

途經：廣東道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、窩打老道、歌和老街、義德道及筆架山道

九龍巴士207線（尖沙咀→筆架山道）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀		尖沙咀豪華巴士總站
2		彌敦道	過中間道後
3			過海防道前
4			近九龍公園
5			過柯士甸道後
6	油麻地		過西貢街後
7			橋底
8		窩打老道	過上海街後	門牌7號
9			近青年會
10			近廣華醫院
11	何文田		過梭椏道後
12	何文田		過亞皆老街後
13	九龍塘		近九龍塘會
14			過雅息士道後
15			過約道後
16			過羅福道後
17			過沙福道後
18		義德道	過歌和老街後	門牌8號對面燈柱上（當時未有停車灣）
19		義德道	過筆架山道後	AF1913號燈柱對面
20		筆架山道	筆架山道巴士總站	依利沙伯大廈外現29B線小巴站位置
上表所載資料以1980年8月12日調查當日為準。

往尖沙咀

途經：筆架山道、義德道、歌和老街、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道及九龍公園徑

九龍巴士207線（筆架山道→尖沙咀）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	九龍塘	筆架山道	筆架山道巴士總站	依利沙伯大廈外現29B線小巴站位置
2		筆架山道	過義德道前^[3]	過E5455燈柱現址後
3		義德道	過歌和老街前	翠竹園外小巴站現址
4		歌和老街	過義德道後
5		窩打老道	過聯合道後
6			過行人天橋後
7			過對衡道後	門牌146A號外
8			過打比道後
9	何文田		近九龍醫院
10			近慶相逢酒樓
11			過培正道後	曾榕大廈前
12	油麻地		廣華醫院對面
13			近消防局
14		彌敦道	過永星里前
15			過西貢街後
16	尖沙咀		近皇家天文台
17			過中間道前
18			天星碼頭廣場	落客站最前端
19			尖沙咀豪華巴士總站
上表所載資料以1980年8月12日調查當日為準。

1975年
此路線的全程行車里數約為6.92公里，行車時間約為26分鐘。（平均行車時速約為16公里）往筆架山道方向：途經梳士巴利道、彌敦道、文明里、砵蘭街、窩打老道、歌和老街、義德道及筆架山道往尖沙咀方向：途經筆架山道、義德道、歌和老街、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道

用車

此路線使用6輛載客量不超過46人、不設企位的單層豪華巴士亞比安EVK55CL（CA）行走。

使用狀況

據工務司署交通運輸調查部統計，於1980年8月12日當日，此路線：^[4]

往尖沙咀方向全日總客量為1,208人次，而往筆架山道方向則為1,203人次。每名乘客平均乘車距離為3.95公里。
全日最繁忙一小時之平均載客率為92%，在早上八至九時於尖沙咀方向介乎何文田街與廣華醫院的一段錄得；反方向則在下午六至七時於青年會至廣華醫院一段錄得81%的最繁忙一小時之平均載客率。
由尖沙咀出發的實開班次數目達編定班次數目的86.2%；由筆架山道開出的班次則為87.7%。

調查報告指出，207線之客量於1980年2月起急跌逾三成。從報告內由九巴提供的票務數據可見，於1980年1月此路線每日平均客量為3,047人次，次月降至2,088人次，3月更下試1,894人次。報告認為，此跌幅與地下鐵路修正早期系統（觀塘至中環）於1980年2月12日全綫通車不無關係。^[4]

至1983年，此路線每日平均搭客已降至不足200人，虧蝕情況嚴重。^[5]九巴乃向當局提出永久停辦此路線，獲批准於1983年5月16日執行。

圖集

註釋及參考資料

《二十世紀巴士路線發展史：九龍篇》，容偉釗著
1982年公共交通服務詳情表

↑ 〈九巴兩市區豪華巴士線假日亦派車行走〉，香港政府新聞公報，1979年2月22日。
↑ 〈九龍二零七號豪巴線明起由專線小巴取代〉，《大公報》，1983年5月15日。
↑ 原文將總站和首個中途站均描述為「Beacon Hill Rd. Terminus」，為區別兩站，本典編輯替後者另擬位置描述。
↑ ^4.0 ^4.1 K.W. Leung，《Data Record No. 310 - K.M.B. Route No. 207 (Coach)》（香港：工務司署交通運輸調查部，1981年）。
↑ 〈九龍兩豪巴綫停辦擬由專綫小巴代替〉，《工商晚報》，1983年4月5日。

外部連結

一幅BH3714於1983年初行走207線的相片（D J Little拍攝）

[1] 〈九巴兩市區豪華巴士線假日亦派車行走〉，香港政府新聞公報，1979年2月22日。

[2] 〈九龍二零七號豪巴線明起由專線小巴取代〉，《大公報》，1983年5月15日。

[3] 原文將總站和首個中途站均描述為「Beacon Hill Rd. Terminus」，為區別兩站，本典編輯替後者另擬位置描述。

[ttsdreport-4] 4.0 ^4.1 K.W. Leung，《Data Record No. 310 - K.M.B. Route No. 207 (Coach)》（香港：工務司署交通運輸調查部，1981年）。

[5] 〈九龍兩豪巴綫停辦擬由專綫小巴代替〉，《工商晚報》，1983年4月5日。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

檢 · 論 · 編以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<往返中西區> 103P • 105A • 300 • 301 • H1A • H1S • W1 <往返灣仔區> 100 • 100D • 102S • 914R <往返東區> 105S • 112A • 312 <往返南區> 173R • 630 • 973P • N973

九龍東	<往返黃大仙區> 3 • 3E • 5E • 13 • 203（第一代） • 205 • T1 <往返觀塘區> 2B（第一代） • 5K • 7A • 9A • 11A（第二代） • 14（第一代） • 14X（第一代） • 15X（第一代） • 24K • 24X • 26S • 27K • 209 • 211（第一代） • 216S • 219P • X215

九龍西	<油尖旺區內> 1K • 2K • 5M（第一代） • 9（第一代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 2B（第三代） • 3A（第一代） • 4（第一代） • 5A（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7

新界東	<往返北區> 15（第二代） • 15A（第一代） • 19（第二代） • 19A（第四代） • 70 <往返大埔區> 70B • 70R（第一代） • 72B • 72M • 271S（第一代） <往返沙田區> 15B（第一代） • 19B（第一代） • 19B • 70A • 71 • 81P • 87 • 87A • 87P（第一代） • 87X • 89R→ • 280P • 281P • 281S • 287P（第一代） • 880 <往返西貢區> 293P • 293S（第一代） • 298P（第一代）

新界西	<往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代）

檢 · 論 · 編以九龍城區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	200 • A2 • A3 • A5 • A20 （第一代）

九龍東	2C（第一代） • 5B（第二代） • 5E • 5S • 7K • 13A • 13K • 215R（第一代） • 217P • 225R

九龍西	1A（第一代） • 2B（第三代） • 3（第一代） • 4（第一代） • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 6M • 8（第一代） • 11A（第一代） • 11C（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • 212 • A1 • A4 • A8 • M7

新界東	62R • 80S • 81M • 82M • 82S • 82X（第一代） • 83P（第一代） • 84X • 85C • 88M • 291 • 293 • 296X • 297P（第一代） • 870M • N62R • N80 • N82

新界西	69B • 757 • R21

區內線	A7 • A9