九巴203線

203線為少數全線掛牌車貼上全車身廣告的路線

路線資訊

起訖點

又一村↺尖沙咀東●

途經

達之路、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀

路線全長

13.1公里

行車時間

81分鐘

開辦日期

1990年5月31日

停辦日期

2014年1月18日

營運資訊

收費資料

全程車費

$7.7

分段收費段數

3

服務時間

起點服務時間

06:00-23:15（平日）
07:00-23:15（假日）

班次

12-25分鐘

特別班次

澤安邨→尖沙咀東→又一村●

203線是一條九龍市區路線，由九巴營辦，循環來往又一村及尖沙咀東，途經九龍塘（達之路）、旺角（太子道西）、油麻地、佐敦、彌敦道、梳士巴利道及漆咸道南。

歷史

1975年2月17日：豪華巴士路線202線投入服務，當時來往又一村及尖沙咀（經彌敦道）。又一村總站位於海棠路近協同中學，以亞比安豪華巴士行走。
1982年3月28日：202線停止服務，由九龍專綫小巴4號線（已取消）取代。
1990年5月31日：來往又一村至尖沙咀的路線以普通空調巴士路線身份重投服務，編號為203，初時來往達之路及尖沙咀東（達之路總站位置與今日的又一村總站相同，但屬露天總站），行車路線與當年的202線大致相同，達之路總站設於達之路與桃源街交界東北方的露天坑狀總站（達之路公共交通總站），即又一城現址。
- 由於當時空調巴士不像今日普及，因此收費標準屬豪華巴士級別，收費達$5.0，與普通巴士的車費相差超過一倍。後來空調巴士漸趨普及，而此路線收費標準已經不合時宜，故像其他早期已設有空調收費的九巴路線般，在九十年代僅加價兩次，直至2011年5月15日才恢復提高全程收費。
1992年1月1日：因尖沙咀東總站興建康宏廣場，改以循環線模式運作。
1992年12月1日：達之路總站改稱又一村。
1993年2月28日：因又一村總站原址興建又一城，總站遷往達之路北行近香港城市大學正門之路旁，仍保留原稱。
1994年12月15日：九巴為吸引彌敦道沿線乘搭，與當日起開辦的九巴B1線（已在2003年1月1日取消）合稱「彌敦購物線」，並在B1線服務時段提供來往太子地鐵站及尖沙咀碼頭的雙向分段收費。
1995年11月5日：尖沙咀東巴士總站上蓋的康宏廣場落成，總站遷回尖沙咀東。
1997年12月3日：增設由澤安邨往尖沙咀東的特別班次。
1998年12月13日：遷入位於又一城地面的永久總站。車輛駛抵達之路北行後，途經德智苑對出的迴旋處調頭，經達之路南行左轉進入又一城總站。
1999年6月1日：隨著「彌敦購物線」宣傳告終，來往太子地鐵站及尖沙咀碼頭的雙向分段收費取消。
2000年5月30日：改由達之路北行直接右轉入又一城總站。^[1]
2001年10月18日：配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，不再途經該處。^[2]^[3]
2002年10月27日：再度改為循環線運作，並改由彌敦道南行經梳士巴利道、漆咸道南及加士居道，返回彌敦道北行原有路線。^[4]^[5]

服務時間及班次

此節最後於2013年8月更新

由又一村開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
06:00-07:24	12-15
07:24-08:14	25
08:14-09:10	14
09:10-12:10	20
12:10-18:05	13-15
18:05-22:23	18-20
22:23-23:15	13
星期日及公眾假期
07:00-09:50	12-15
09:50-13:20	15-20
13:20-17:15	12-13
17:15-21:20	15-20
21:20-23:15	13-15

特別班次

澤安邨→尖沙咀東→又一村●

星期一至六：07:30、08:00

星期日及公眾假期不設服務

收費

全程收費：$7.7

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

歷年收費

收費調整生效日期	全程收費	分段收費
2013年3月17日	$7.7	旺角鐵路站往尖沙咀東：$4.9 西貢街往又一村：$7.7 文明里往又一村：$4.9
2011年5月15日	$7.3	旺角鐵路站往尖沙咀東：$4.6 西貢街往又一村：$7.3 文明里往又一村：$4.6
2008年6月8日	$7.0	旺角鐵路站往尖沙咀東：$4.4 西貢街往又一村：$7.0 文明里往又一村：$4.4
2002年10月27日	$7.0	旺角鐵路站往尖沙咀東：$4.2 西貢街往又一村：$7.0 文明里往又一村：$4.2
1999年6月1日	$7.0	旺角鐵路站往尖沙咀東：$4.2 文明里往又一村：$4.2
1997年12月1日	$7.0	旺角鐵路站往尖沙咀東：$4.2 文明里往又一村：$4.2 太子地鐵站至尖沙咀碼頭：$3.7
1996年4月4日	$7.0	旺角鐵路站往尖沙咀東：$3.9 文明里往又一村：$3.9 太子地鐵站至尖沙咀碼頭：$3.5
1995年4月2日	$7.0	旺角鐵路站往尖沙咀東：$3.8 文明里往又一村：$3.8 太子地鐵站至尖沙咀碼頭：$3.5
1994年12月15日	$6.5	旺角鐵路站往尖沙咀東：$3.5 文明里往又一村：$3.5 太子地鐵站至尖沙咀碼頭：$3.5
1994年4月1日	$6.5	旺角鐵路站往尖沙咀東：$3.5 文明里往又一村：$3.5
1991年4月5日	$5.5	旺角鐵路站往尖沙咀東：$3.5 文明里往又一村：$3.5
1990年6月23日	$5.0	旺角鐵路站往尖沙咀東：$3.5 文明里往又一村：$3.5
1990年5月31日（重新投入服務）	$5.0	不設分段收費
1981年4月12日（服務至1982年3月17日）	$2.5	不設分段收費
1980年2月3日	$1.5	不設分段收費
1975年2月17日	$1.0	不設分段收費

註：1991年3月31日前此路線不設12歲以下小童、學生及65歲或以上長者半價優惠。

用車

現時此路線共獲派6輛單層空調巴士作掛牌車，包括1輛斯堪尼亞K230UB10.6米（ASB）及5輛富豪B7RLE12米（AVC）。

203線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ASB11	NV4580	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
AVC49	RG2858	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
AVC50	RG2991	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
AVC51	RG4538	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
AVC53	RG5117	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
AVC54	RG6339	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線

上述列表內容為截至2013年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車限制

在海棠路及達之路交界彎位未被擴闊之前，此路線曾經受到海棠路左轉達之路往又一村方向的狹窄彎位影響，過去此路線一直只能使用短車身的三菱MK單層巴士行走，不過自三菱MK數量日減，由斯堪尼亞K230UB10.6米（ASB）單層空調巴士接手，唯有關巴士需行走14S線，故有機會出現Enviro20010.4米（AAU）特見。

後來馬路轉彎位被擴闊之後，長12米的巴士也能由海棠路左轉達之路往又一村方向，有關用車限制亦隨之解除，而比富豪B7RLE12米（AVC）短的丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士也能行走此路線。

近年的用車演變

2012年3月9日，此路線的四輛斯堪尼亞K230UB10.6米單層空調巴士（ASB5／NU8647、ASB6／NU9285、ASB17／NV7356、ASB19／NV7865）被調往54及77K線，由原2C線的兩輛同款巴士（ASB1／NT8619、ASB2／NU5921）及兩輛富豪B7RLE12米單層空調巴士（AVC53／RG5117、AVC54／RG6339）取代。21日後，此路線加入一輛富豪B7RLE12米單層空調巴士（AVC56／RG7354）。至6月24日，再加入兩輛同款巴士（AVC66／RK4220、AVC67／RK4247）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.1公里，行車時間約為81分鐘。（平均行車時速約為9.7公里）

途經：達之路、大坑東道、界限街、勵德街、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、大坑東道、達之路、牡丹路、海棠道及達之路

九龍巴士203線（又一村↺尖沙咀東）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
#	大窩坪	澤安道	澤安邨巴士總站	晨早特別班次起點站
#	大窩坪	歌和老街	則仁中心	只限晨早特別班次途經
1	又一村		又一村巴士總站	常規班次起點站晨早特別班次亦途經此站
2	又一村	達之路	香港生產力促進局
3	又一村	達之路	又一村花園
4	又一村	達之路	雀橋街
5	又一村	達之路	花墟公園
6	旺角東	勵德街	勵德街
7	旺角	太子道西	協和小學
8	旺角	太子道西	太子鐵路站
9	旺角	彌敦道	旺角鐵路站	分段收費起點站
10	旺角	彌敦道	旺角山東街
11	油麻地	彌敦道	油麻地碧街
12	油麻地	彌敦道	永星里
13	佐敦	彌敦道	油麻地西貢街	全程收費起點站
14	佐敦	彌敦道	尖沙咀德成街
15	尖沙咀	彌敦道	金馬倫道
16	尖沙咀	彌敦道	中間道
17	尖沙咀東	梳士巴利道	尖東鐵路站	循環線折返點
18	尖沙咀東	漆咸道南	加連威老道
19	尖沙咀東	漆咸道南	香港科學館
20	佐敦	加士居道	拔萃女書院
21	油麻地	彌敦道	油麻地文明里	分段收費起點站
22	油麻地	彌敦道	油麻地碧街
23	旺角	彌敦道	旺角奶路臣街
24	旺角	洗衣街	港九潮州公學
25	旺角	洗衣街	伊利沙伯中學
26	旺角	通菜街	太子鐵路站
27	深水埗	界限街	警察體育遊樂會
31	又一村	達之路	丹桂路
32	又一村	海棠路	協同中學
33	又一村	海棠路	地錦路
34	又一村	達之路	又一居
35	又一村		又一村巴士總站

使用狀況

根據過往客量紀錄，此路線繁忙時段的乘客使用率分別約為40%（2011年）、34%（2012年）及40%（2013年），非繁忙時段的乘客使用率分別約為47%（2011年）、26%（2012年）及32%（2013年），此路線每日平均客量分別有1700人（2011年）、1600人（2012年）及1700人（2013年）。

圖集

註釋、參考資料

↑ [遲來的消息] 通告2則，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．: 20000606．
↑ 運輸署交通通告：《天星碼頭特別交通安排》（web.archive.org存檔）
↑ 運輸署新聞稿：《擴闊天星渡輪碼頭巴士總站行人道》，2001年10月18日。
↑ 九巴網站：九巴203線更改為循環線服務
↑ 運輸署交通通告：《九巴第203號線服務調整及改善計劃》
↑ YouTube：旺角單層巴士撞入糖果店意外 (2/9/1997)

外部連結

[1] [遲來的消息] 通告2則，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．: 20000606．

[2] 運輸署交通通告：《天星碼頭特別交通安排》（web.archive.org存檔）

[3] 運輸署新聞稿：《擴闊天星渡輪碼頭巴士總站行人道》，2001年10月18日。

[4] 九巴網站：九巴203線更改為循環線服務

[5] 運輸署交通通告：《九巴第203號線服務調整及改善計劃》

[6] YouTube：旺角單層巴士撞入糖果店意外 (2/9/1997)

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九巴203線

目次

歷史

服務時間及班次

特別班次

收費

用車

用車限制

近年的用車演變

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註釋、參考資料

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