已停辦的空調九龍市區巴士路線203,由九巴營辦,停辦前來往又一村尖沙咀東,途經達之路旺角油麻地彌敦道)及佐敦。此路線在停辦前12年間以循環線運作,在尖沙咀一帶經彌敦道、梳士巴利道漆咸道南加士居道折返。

往返又一村及尖沙咀的豪華巴士服務,可追溯至1975年至1982年間運作的202線。1990年5月開辦的空調巴士路線203,乃歷史上第二條使用「203」為編號的九巴路線;基於服務範圍與同樣往返又一村及尖沙咀的2C線大幅重疊,最終兩線在2014年1月18日停辦,合併為新路線203C

歷史

服務時間及班次

停辦前(2012年9月至2014年1月)資料

此節最後於2013年9月更新

又一村開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-07:24 12-15
07:49
08:14-09:10 14
09:10-12:10 20
12:10-18:05 13-15
18:05-22:23 18-20
22:23-23:15 13
星期日及公眾假期
07:00-09:50 12-15
09:50-13:20 15-20
13:20-17:15 12-13
17:15-21:20 15-20
21:20-23:15 13-15
特別班次

澤安邨尖沙咀東又一村

  • 星期一至六:07:30、08:00
特別班次於星期日及公眾假期不設服務。

歷年收費

203線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
2013年3月17日 $7.7 旺角鐵路站尖沙咀東:$4.9
西貢街又一村:$7.7
文明里又一村:$4.9
2011年5月15日 $7.3 旺角鐵路站尖沙咀東:$4.6
西貢街又一村:$7.3
文明里又一村:$4.6
2008年6月8日 $7.0 旺角鐵路站尖沙咀東:$4.4
西貢街又一村:$7.0
文明里又一村:$4.4
2002年10月27日 $7.0 旺角地鐵站尖沙咀東:$4.2
西貢街又一村:$7.0
文明里又一村:$4.2
1999年6月1日 $7.0 旺角地鐵站尖沙咀東:$4.2
文明里又一村:$4.2
1997年12月1日 $7.0 旺角地鐵站尖沙咀東:$4.2
文明里又一村:$4.2
太子地鐵站尖沙咀碼頭:$3.7
1996年4月4日 $7.0 旺角地鐵站尖沙咀東:$3.9
文明里又一村:$3.9
太子地鐵站尖沙咀碼頭:$3.5
1995年4月2日 $7.0 彌敦道/豉油街交界處尖沙咀東:$3.8
彌敦道/加士居道交界處又一村:$3.8
太子地鐵站尖沙咀碼頭:$3.5[11]
1994年12月15日 $6.5 旺角地鐵站尖沙咀東:$3.5
文明里又一村:$3.5
太子地鐵站尖沙咀碼頭:$3.5
1994年4月1日 $6.5 旺角地鐵站尖沙咀東:$3.5
文明里又一村:$3.5
1991年4月5日 $5.5 旺角地鐵站尖沙咀東:$3.5
文明里又一村:$3.5
1990年6月23日 $5.0 旺角地鐵站尖沙咀東:$3.5
文明里又一村:$3.5
1990年5月31日 $5.0 不設分段收費
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 此路線之車費優惠有效期如下:

用車更迭

三菱MK系列空調單層巴士(AM)曾作為203線的主力近20年之久

在此路線運作的首二十年間,基於此路線往又一村繞經海棠路,而由該路左轉達之路之彎位較為狹窄,故不能使用較長巴士。開辦初年此路線採用豐田Coaster24座位單層空調巴士(AT),其後客量逐漸有所提升,遂改派三菱MK系列(車隊編號AM,包括MK117J及MK217J型,長度僅9.2米)空調單層巴士作掛牌車九巴首批引入的三菱MK117J與此路線同樣是在1990年5月投入服務。

隨著三菱MK車齡漸長,逐步退出載客行列,九巴開始訂購斯堪尼亞K230UB 10.6米低地台單層巴士(ASB)作其接班人,於2009年落地後初期服役於與此路線共用又一村巴士總站2C路線,隸屬2C的該款巴士自2010年1月起常以特見身份行走203線。及後在2011年5月1日,由於MK117J型陸續退役,此路線終於換入3輛K230UB取代之,令此路線首次正式引入低地台巴士服務,隨後更全線採用K230UB行走。

斯堪尼亞K230UB(ASB)自2011年5月起逐漸取代三菱MK在203線的主力地位

上文述及的海棠路左轉達之路彎位在2010年代初期獲擴闊,長度達11米的巴士於該處左轉從此再無困難,此舉亦令此路線可以使用較長之巴士行走。2012年3月13日,兩輛原屬此路線掛牌車的K230UB由富豪B7RLE 12米單層空調巴士(AVC)取代,其後此路線幾乎全部K230UB皆為B7RLE所替代。

203線較後期的掛牌車包括披上活學教育全車身廣告富豪B7RLEAVC51/RG4538)

九巴在2013年引入一批單門版Enviro200 Dart 10.5米單層巴士(AAS),在同年8月26日開始出牌,其中位列第一的一輛(AAS1/SE5971)旋於次日於此路線首航,使得此路線成為首條使用該款新車的路線。荔枝角車廠(L)次月3日將一輛原掛此路線的富豪B7RLEAVC52/RG4644)調往其他路線,並以一輛AAS(AAS2/SE5580)取而代之,在隨後數月更將餘下的AVC全數調走,全以AAS替換。

停辦前的掛牌車

在2014年1月,此路線共有6輛單層空調巴士作掛牌車,包括一輛斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)及五輛單門版Enviro200 Dart 10.5米(AAS)。

此路線停辦後,除ASB11外,全部用車均過檔至203C線。

203線用車列表(2014年1月)
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ASB11 NV4580 荔枝角車廠(L) 全日行走此路線
AAS2 SE5580
AAS4 SE8351
AAS5 SE9403
AAS7 SE8539
AAS10 SF3341

行車路線

停辦前(2014年1月)資料

此路線的全程行車里數約為13.1公里,行車時間約為81分鐘。(平均行車時速約為9.7公里)

途經:達之路大坑東道界限街勵德街太子道西彌敦道梳士巴利道漆咸道南加士居道、彌敦道、亞皆老街新填地街旺角道洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、大坑東道、達之路、牡丹路海棠路及達之路

九龍巴士203線(又一村尖沙咀東
序號 地區 街道 車站名稱 備註
大窩坪 澤安道 澤安邨巴士總站 只限晨早特別班次途經
歌和老街 則仁中心
1 又一村 又一村巴士總站 MTR logo.svg
2 達之路 香港生產力促進局
3 又一村花園
4 雀橋街
5 花墟公園
6 旺角東 勵德街 勵德街
7 旺角 太子道西 協和小學
8 太子鐵路站 MTR logo.svg
9 彌敦道 旺角鐵路站 MTR logo.svg 分段收費起點
10 旺角山東街 MTR logo.svg
11 油麻地 油麻地碧街 MTR logo.svg
12 油麻地永星里 MTR logo.svg
13 佐敦 油麻地西貢街 還原全程收費
14 尖沙咀德成街 MTR logo.svg
15 尖沙咀 金馬倫道
16 尖沙咀中間道 MTR logo.svg MTR logo.svg
17 梳士巴利道 尖東鐵路站 MTR logo.svg 循環線折返點
18 尖沙咀東 漆咸道南 加連威老道
19 香港科學館
20 佐敦 加士居道 拔萃女書院
21 油麻地 彌敦道 油麻地文明里 MTR logo.svg 分段收費起點
22 油麻地碧街 MTR logo.svg
23 旺角 彌敦道 旺角奶路臣街 MTR logo.svg
24 洗衣街 港九潮州公學
25 伊利沙伯中學
26 通菜街 太子鐵路站 MTR logo.svg
27 深水埗 界限街 警察體育遊樂會
28 又一村 達之路 丹桂路
29 海棠路 協同中學
30 地錦路
31 達之路 又一居
32 又一村巴士總站 MTR logo.svg

2001年10月18日至2002年10月26日

又一村尖沙咀東

此路線的全程行車里數約為7.7公里,行車時間約為40分鐘。(平均行車時速約為11.6公里)

尖沙咀東方向

途經:達之路大坑東道界限街勵德街太子道西彌敦道梳士巴利道康莊道康達徑

又一村方向

途經:科學館道麼地道漆咸道南梳士巴利道彌敦道亞皆老街新填地街旺角道洗衣街太子道西通菜街界限街大坑東道達之路牡丹路海棠路達之路

1998年12月13日至2001年10月17日

又一村尖沙咀東

此路線的全程行車里數約為8.6公里,行車時間約為40分鐘。(平均行車時速約為12.9公里)

尖沙咀東方向

途經:達之路大坑東道界限街勵德街太子道西彌敦道梳士巴利道尖沙咀碼頭巴士總站梳士巴利道康莊道康達徑

又一村方向

途經:科學館道麼地道漆咸道南梳士巴利道尖沙咀碼頭巴士總站梳士巴利道彌敦道亞皆老街新填地街旺角道洗衣街太子道西通菜街界限街大坑東道達之路牡丹路海棠路達之路

1995年10月資料

又一村尖沙咀東

途經:達之路大坑東道界限街勵德街太子道西彌敦道梳士巴利道天星碼頭梳士巴利道科學館道加連威老道漆咸道南梳士巴利道彌敦道旺角道洗衣街太子道西通菜街界限街大坑東道達之路牡丹路海棠路達之路

[11]

1990年5月31日至1992年1月1日

達之路尖沙咀東
尖沙咀東方向

途經:達之路牡丹路海棠路達之路大坑東道界限街勵德街太子道西彌敦道梳士巴利道康莊道康達徑

達之路方向

途經:科學館道加連威老道漆咸道南梳士巴利道彌敦道亞皆老街上海街旺角道洗衣街太子道西通菜街界限街大坑東道達之路牡丹路海棠路達之路

使用狀況

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2011年:繁忙時段的乘客使用率分別約為40%,非繁忙時段的乘客使用率分別約為47%,此路線每日平均客量分別有1700人。
  • 2012年:繁忙時段的乘客使用率分別約為34%,非繁忙時段的乘客使用率分別約為26%,此路線每日平均客量分別有1600人。
  • 2013年:繁忙時段的乘客使用率分別約為40%,非繁忙時段的乘客使用率分別約為32%,此路線每日平均客量分別有1600人。

相關事件

巴士意外

  • 1997年9月2日:晚上約八時,一輛往又一村方向的三菱MK117JAM97/EV9984)在旺角彌敦道右轉入旺角道時,因閃避一部懷疑衝紅燈、行走102線的富豪奧林比安雙層巴士(3AV68/GN8326)失控,先撞倒十多名正在旺角道等候橫過馬路的途人,並將其中一名男途人捲入車底,再撞向工業貿易署大樓地下的一間糖果店。[12]
    • 意外後,廣華醫院啟動緊急災難措施,接收所有意外傷者。其中被捲入車底的男途人送院後證實不治,12人受傷,一名糖果店女售貨員走避不及被撞斷手指,斷指事後未能尋回。[13]
    • 涉事林姓女車長被控鹵莽駕駛引致他人死亡罪,但經審訊後脫罪,改判不小心駕駛罪,被判罰款三千元。[14]
    • 意外發生後,運輸署不再准許車輛由彌敦道北行右轉入旺角道

巴士迷事件

此路線的所有掛牌車在2012年5月初均披上一瘦身品牌的全車身廣告。因行走此路線的單層巴士型號較少貼上全車身廣告關係,吸引眾多巴士迷前往拍攝

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九巴今起增開二○三號新線〉,《華僑日報》,1990年5月31日
  2. 運輸署公告:〈為配合尖沙咀東部公共交通總站及旅遊車停車場封閉而實行的公共交通措拖〉,載《華僑日報》1991-12-31,第5版
  3. [遲來的消息] 通告2則,香港巴士討論區舊文庫<新版>.: 20000606.
  4. 運輸署交通通告:〈天星碼頭特別交通安排〉
  5. 運輸署新聞稿:〈擴闊天星渡輪碼頭巴士總站行人道〉,2001-10-18
  6. 九巴網站:九巴203線更改為循環線服務
  7. 運輸署交通通告:〈九巴第203號線服務調整及改善計劃〉
  8. 九巴2c、203號路線取消,hkitalk.net
  9. 運輸署交通通告:〈取消九巴第2C號及203號綫服務及新增九巴第203C號綫服務〉,2014-01-15
  10. [1]
  11. 11.0 11.1 11.2 《香港公共交通服務指南1996》(香港:運輸署,1996年),第207頁。
  12. 旺角單層巴士撞入糖果店意外 (2/9/1997)〉,YouTube
  13. 〈巴士旺角闖食店一死11傷〉,《大公報》,1997年9月3日。
  14. 〈連串嚴重車禍惹公憤促嚴懲〉,《新報》,1999年2月26日

外部連結

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