九巴2號線

	本文介紹的是現稱2號線、二次大戰結束前的1號線：關於1921年九龍專營權招標時擬辦的2號線，詳見「九巴5號線」。關於戰前的第一代九巴2號線，詳見「九巴6號線」。關於現時的九巴1號線，詳見「九巴1號線」。關於中巴曾於香港島營運1號線，詳見「城巴1號線」。

2號線途經油麻地彌敦道一段

路線資訊

起訖點

長沙灣（蘇屋邨）↔尖沙咀碼頭●

途經

深水埗、旺角、油麻地、佐敦

路線全長

7.0公里

行車時間

52分鐘

開辦日期

1942年10月1日

營運資訊

目前營辦商

九巴

過往營辦商

九龍汽車（1921年至不詳）
中華汽車（不詳至1933年）
香港自動車運送會社（日佔時期）

目前派車廠

荔枝角車廠（L）

主要用車

ATENU

收費資料

全程車費

$5.2

服務時間

起點服務時間

05:30 - 23:50

終點服務時間

06:15 - 00:35

班次

10至20分鐘

九龍市區巴士路線2號，由九巴營辦，來往長沙灣（蘇屋邨）及尖沙咀碼頭，途經深水埗（荔枝角道）、旺角、油麻地（彌敦道）及佐敦。

歷史

1921年4月1日：港府刊憲邀請承辦商投標附4條路線的九龍巴士專營權，當中包括來往九龍碼頭及深水埗的1號線：^[1]^[2]
- 有關路線計劃途經彌敦道、加冕道、亞皆老街及荔枝角道，隔班經太平道；
- 入標的承辦商均無達到有關招標條件，結果政府需收回專營權。
1921年12月26日：九龍汽車開辦往返天星渡輪碼頭及深水埗的路線，途經彌敦道及加冕道：^[3]^[4]
- 此路線當時以6輛福特巴士行走，各最多可載14位乘客。
不詳：中華汽車接辦原由九龍汽車營運的服務，並予以編號「1」。
1933年6月10日：配合地區專營權即將生效，中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。^[5]
1941年12月8日：因日軍入侵香港而暫停服務。
1942年3月中：恢復服務，當時只有一輛巴士行走。
1942年10月1日：日軍重整陸上交通，路線編號正名為「2」，以六輛巴士行走。
1943年6月：減少站數及縮減班次。
1943年8月12日：日軍資源短缺，為節省燃油，深水埗總站由欽州街改為南昌街。
1943年9月5日：再度暫停服務。
1946年2月：重新投入服務，每15分鐘一班。
1950年2月1日：加入雙層巴士行走。
1960年2月1日：配合李鄭屋徙置區及蘇屋邨落成，總站延長至蘇屋村（保安道東行杜鵑樓外）。
1964年3月5日：蘇屋村總站遷往現址。
1990年6月29日：增設空調巴士服務，成為首條冷熱混合路線。
2003年8月24日：往蘇屋方向不經黃竹街、汝州街、欽州街及長沙灣道。^[6]^[7]
2007年4月28日：提升為全空調服務，並降低全程收費。^[8]
2013年7月15日起至翌年1月13日：大部分掛牌車被換上披上復古色彩的巴士行走。^[9]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[10]
2017年12月16日：往尖沙咀碼頭方向取消「旺角站」及「油麻地西貢街」站，改停「旺角奶路臣街」及「油麻地長樂街」站。^[11]^[12]
2019年12月16日：往尖沙咀碼頭方向於東京街後直接駛往荔枝角道，不經青山道及欽州街：^[13]
- 取消青山道「營盤街」及欽州街「深水埗福榮街」站，並增設東京街「長沙灣站」、「麗閣邨」及荔枝角道「麗蘿樓」站。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年12月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由長沙灣（蘇屋邨）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 07:30	12
07:30 - 07:40	10
07:40 - 08:30	12／13
08:30 - 18:30	15
18:30 - 23:50	20
星期六
05:30 - 08:30	12
08:30 - 18:30	15
18:30 - 23:50	20
星期日及公眾假期
05:30 - 18:30	15
18:30 - 23:50	20

由尖沙咀碼頭開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
06:15 - 22:15	15
22:15 - 00:35	20
星期日及公眾假期
06:15 - 20:15	15
20:15 - 00:35	20

詳細開車時間表

由長沙灣（蘇屋邨）開出
小時	分鐘
星期一至五
05	30、42、54
06	06、18、30、42、54
07	06、18、30、40、52
08	05、17、30、45
09 - 17	00、15、30、45
18	00、15、30、50
19 - 23	10、30、50
星期六
05	30、42、54
06 - 07	06、18、30、42、54
08	06、18、30、45
09 - 17	00、15、30、45
18	00、15、30、50
19 - 23	10、30、50
星期日及公眾假期
05	30、45
06 - 15	00、15、30、45
16	00、15、22ｅ、30、45
17	00、15、30、45
18	00、15、30、50
19 - 23	10、30、50

ｅ：編定加班車。

由尖沙咀碼頭開出
小時	分鐘
星期一至五
06	15、30、45、54ｅ
07	00、16、30、45
08 - 21	00、15、30、45
22	00、15、35、55
23	15、35、55
00	15、35
星期六
06	15、30、45
07 - 09	00、15、30、45
10	00、15、35、55
11 - 23	15、35、55
00	15、35
星期日及公眾假期
06	15、30、45
07 - 16	00、15、30、45
17	00、15、24ｅ、30、45
18 - 19	00、15、30、45
20	00、15、35、55
21 - 23	15、35、55
00	15、35

ｅ：編定加班車。

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.2

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

2號線（長沙灣（蘇屋邨）→尖沙咀碼頭）相關轉乘優惠
由2號線（長沙灣開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
219X	麗港城	減$4.2	長樂街→南京街	120分鐘

2號線（尖沙咀碼頭→長沙灣（蘇屋邨））相關轉乘優惠
由其他路線轉乘2號線（往長沙灣）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
219X	麗港城	減$4.2	南京街	120分鐘

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線與202線合共獲派11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。

繁忙時間會與112線交換用車行走。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

2／202線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU447	TF5163	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
ATENU512	TK2818		新車長字軌^{[註 1]}
ATENU873	TW5385		全日行走此路線
ATENU879	TW8628		半更車字軌
ATENU884	TW9354		新車長字軌^{[註 2]}
ATENU1268	VC3581		全日行走此路線
ATENU1454	VM3892		全日行走此路線
ATENU1489	VN587		全日行走此路線
ATENU1497	VN1159		全日行走此路線
ATENU1655	SK2178		全日行走此路線
ATENU1656	SK1019		全日行走此路線

上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

編輯

用車演變史

此路線於1949年6月10日起加入雙層巴士行走，用車以丹拿A型為主。

此路線在1985年至2002年主要使用11、12米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（3BL）及丹尼士巨龍（3N）為主；當時68X線經常受屯門公路交通擠塞情況影響，導致拖卡，甚至過鐘行車逾時，為了適當地調度班次，佐敦道碼頭站長通常會安排「過鐘車」連人帶車調走此路線一轉，然後返回佐敦道碼頭行走下一轉68X線，解決了過鐘帶來的脫班問題。此外，利蘭奧林比安兩軸巴士（BL^[14]）及利蘭勝利二型（G^[15]）亦曾行走此路線。

此路線於1990年加入單層空調巴士行走，用車為十輛新領牌的三菱MK117J（AM）。同年11月，用車改以利蘭奧林比安11米（AL）為主；1991年5月起，由於原有用車被調往當時新開辦的300線（已取消），空調用車再次改以三菱MK117J為主。1993年，三菱MP618（AP1）加入此路線作試車用途。1994年加入雙層空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。1997年改派全新的富豪奧林比安11米（AV）行走。1998年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）為主。踏入廿一世紀，非空調巴士用車改以利蘭奧林比安11米（S3BL）為主。^[16]

此路線於2003年改派配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）取代丹尼士三叉戟；2006年更加入少量全新第二代車身Enviro500 12米（ATE）。2007年改為全空調服務後，全線以該兩款巴士行走。

自2008年，此路線加入配Enviro500車身的富豪B9TL 12米（AVBE）行走，並取代上述兩款用車，成為2號線往後五年的主要車款。期間曾經加入配Wright Eclipse Gemini車身的同款車型（AVBW、AVBWU），但目前前者已經被換走。

九巴為慶祝80週年，其中八輛掛牌車被調走，換入八輛披上九巴情載80年復古車身色彩的巴士取代^[17]，有關安排已於2014年1月14日完結。9月9日，比亞迪K9A 12米單層電動巴士（BE1／RV8143）假尖沙咀碼頭進行新車剪綵儀式，並於當日下午開始，每天上午及下午繁忙時間行走此路線各一轉，展開為期一個月試驗，成為九巴首條路線採用電動巴士行走。

為配合政府收緊低排放區標準，此路線於2015年12月全線使用富豪B9TL（AVBWU）。

2018年10月，此路線陸續改派Enviro500 MMC 12米（ATENU／由龍運巴士借調之95XX）行走。

2019年7月，此路線加入三輛全新出牌的富豪B8L（V6B，已撤離）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.0公里，行車時間約為52分鐘。（平均行車時速約為8.1公里）

往尖沙咀碼頭

途經︰廣利道、東京街、荔枝角道、彌敦道及梳士巴利道

九龍巴士2號線（長沙灣（蘇屋邨）→尖沙咀碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	蘇屋		長沙灣（蘇屋邨）巴士總站
2	蘇屋	廣利道	基愛小學
3	深水埗	東京街	東京街
4			長沙灣站
5			麗閣邨
6		荔枝角道	麗蘿樓
7			深水埗北河街
8			石硤尾街
9	旺角		深水埗白楊街
10			旺角鴉蘭街
11		彌敦道	旺角奶路臣街（S16）
12			旺角豉油街（S24）
13	油麻地		油麻地碧街（S30）
14	油麻地		油麻地永星里（S33）
15	佐敦		油麻地長樂街（S43）
16	佐敦		尖沙咀德成街（S44）
17	尖沙咀		金馬倫道（S51）
18			尖沙咀中間道（S53）
19		梳士巴利道	香港文化中心
20			尖沙咀碼頭

往長沙灣（蘇屋邨）

途經︰梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、東京街、保安道及長發街

九龍巴士2號線（尖沙咀碼頭→長沙灣（蘇屋邨））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀		尖沙咀碼頭
2		彌敦道	尖沙咀中間道（N3）
3			九龍公園（N9）
4	佐敦		油麻地寶靈街（N21）
5	佐敦		油麻地南京街（N25）
6	油麻地		油麻地文明里（N44）
7	油麻地		油麻地碧街（N49）
8	旺角		旺角奶路臣街（N60）
9			旺角弼街（N72）
10		荔枝角道	旺角塘尾道
11	深水埗		石硤尾街
12			深水埗桂林街
13			深水埗公園
14	長沙灣	東京街	麗閣邨
15	長沙灣	東京街	長沙灣站
16	蘇屋	保安道	寶熙苑
17		長發街	蘇屋邨海棠樓
18			長沙灣（蘇屋邨）巴士總站

使用狀況

此路線部分路段與港鐵荃灣綫及九巴6號線重疊，但沿線需求量甚大（尤以繁忙時間及彌敦道沿線為甚），收費又較港鐵及沿線大部分流水線便宜，加上深入遠離港鐵站的蘇屋邨一帶，因此仍有一定客量支持。

根據歷年巴士路線計劃，此路線載客情況如下：

2011年：最繁忙一小時的平均載客率為66%，而非繁忙時段的平均載客率為44%，每日平均乘客量為12,100人次。
2012年：每日平均乘客量為10,500人次，九巴表示受蘇屋邨重建影響，乘客量下跌29%。
2019年︰最繁忙一小時內的載客率為50%。

圖集

註釋

↑ 固定61車。
↑ 固定60車。

參考資料

↑ 〈Regulations made by the Governor in Council under Section 3 (9) of the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1912, Ordinance No. 40 of 1912, as amended by the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1921, Ordinance No. 4 of 1921, this 1st day of April, 1921.〉，Government Notification - No. 129，the Hongkong Government Gazette，1921年4月1日。
↑ 〈The Proposed Motor-Bus Services at Kowloon〉，《Hong Kong Daily Press》，1921年4月4日。
↑ 〈Motor-Bus Service for Kowloon〉，《Hong Kong Daily Press》，1921年11月18日。
↑ 〈Shum Shui Po〉，Gwulo: Old Hong Kong；文中講述「Across from the police station ... It was also the destination of the Number 2 bus coming out of the Star Ferry terminal.」（警署對面……該處又是巴士路線2號由天星碼頭總站開出的終點站），由此可推斷當時此路線的巴士總站位於大南街、欽州街及荔枝角道三條街道包圍之地域上。
↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉，《The China Mail》，1933年6月8日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2線於深水埗區改道〉［新聞稿］，2003年8月20日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第2號線改道安排〉［交通通告］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴2、85B及87B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2007年4月25日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴仿古懷舊巴士再現香江〉［新聞稿］，2013年7月14日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2, 6, 9 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2017年12月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2, 6 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2017年12月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦新路線202來往長沙灣及旺角〉［新聞稿］，2019年12月9日。
↑ DE5313行走相關路線的圖片，中華巴士紀念館。
↑ CW1958行走相關路線的圖片，中華巴士紀念館。
↑ 九巴路線2字軌表: 本線歷史，2002年9月5日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴仿古懷舊巴士再現香江〉［新聞稿］，2013年7月14日。
↑ ^18.0 ^18.1 〈Kowloon Motor Buses on Fire〉，《Hong Kong Daily Press》，1922年2月6日。
↑ 〈Fatal Motor-Bus Accident〉，《Hong Kong Daily Press》，1922年10月31日。
↑ 〈Fatal Motor-Bus Accident〉，《Hong Kong Daily Press》，1922年11月4日。
↑ 〈Sequel to Fatal Motor Car Accident〉，《Hong Kong Daily Press》，1923年2月8日。
↑ 〈Motor Cyclist Injured〉，《Hong Kong Daily Press》，1923年4月3日。
↑ 〈Motor Bus And Cyclist Collide〉，《Hong Kong Daily Press》，1923年6月25日。
↑ 國家醫院（the Government Civil Hospital）現已重建成西營盤賽馬會分科診療所。
↑ 〈European Boy Knocked Down by Bus〉，《Hong Kong Daily Press》，1924年5月12日。
↑ 〈雙層巴士爆前胎撞斷騎樓大石柱昨天四宗車禍一小孩斃命〉，《大公報》，1951年10月30日。
↑ 〈雙層巴士撞傷途人〉，《華僑日報》，1952年4月2日。
↑ 〈樂宮戲院門前巴士撞電單車一男一女受傷〉，《華僑日報》，1963年9月26日。
↑ 〈旺角兩巴士相撞　十四名乘客受傷　其中兩女子需要留醫〉，《大公報》，1984年2月11日。
↑ 〈三樓墮下遇巴士經過男子凌空被撞飛彈10米慘死〉，《蘋果日報》，2007年3月11日。
↑ 〈九巴10座椅遭割破〉，《香港經濟日報》，2004年2月26日。
↑ 〈九巴轉急彎傾側一輪離地〉，《蘋果日報》，2005年10月4日。
↑ 〈醉漢鬧事瞓地攔九巴〉，《蘋果日報》，2014年7月12日。

外部連結

九巴官方路線資料：2（運輸署批准之行車時間表）

[14] 固定61車。

[15] 固定60車。

[1] 〈Regulations made by the Governor in Council under Section 3 (9) of the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1912, Ordinance No. 40 of 1912, as amended by the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1921, Ordinance No. 4 of 1921, this 1st day of April, 1921.〉，Government Notification - No. 129，the Hongkong Government Gazette，1921年4月1日。

[2] 〈The Proposed Motor-Bus Services at Kowloon〉，《Hong Kong Daily Press》，1921年4月4日。

[3] 〈Motor-Bus Service for Kowloon〉，《Hong Kong Daily Press》，1921年11月18日。

[4] 〈Shum Shui Po〉，Gwulo: Old Hong Kong；文中講述「Across from the police station ... It was also the destination of the Number 2 bus coming out of the Star Ferry terminal.」（警署對面……該處又是巴士路線2號由天星碼頭總站開出的終點站），由此可推斷當時此路線的巴士總站位於大南街、欽州街及荔枝角道三條街道包圍之地域上。

[5] 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉，《The China Mail》，1933年6月8日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2線於深水埗區改道〉［新聞稿］，2003年8月20日。

[7] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第2號線改道安排〉［交通通告］。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴2、85B及87B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2007年4月25日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴仿古懷舊巴士再現香江〉［新聞稿］，2013年7月14日。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2, 6, 9 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2017年12月。

[12] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2, 6 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2017年12月。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦新路線202來往長沙灣及旺角〉［新聞稿］，2019年12月9日。

[16] DE5313行走相關路線的圖片，中華巴士紀念館。

[17] CW1958行走相關路線的圖片，中華巴士紀念館。

[18] 九巴路線2字軌表: 本線歷史，2002年9月5日。

[19] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴仿古懷舊巴士再現香江〉［新聞稿］，2013年7月14日。

[ford-20] 18.0 ^18.1 〈Kowloon Motor Buses on Fire〉，《Hong Kong Daily Press》，1922年2月6日。

[21] 〈Fatal Motor-Bus Accident〉，《Hong Kong Daily Press》，1922年10月31日。

[22] 〈Fatal Motor-Bus Accident〉，《Hong Kong Daily Press》，1922年11月4日。

[23] 〈Sequel to Fatal Motor Car Accident〉，《Hong Kong Daily Press》，1923年2月8日。

[24] 〈Motor Cyclist Injured〉，《Hong Kong Daily Press》，1923年4月3日。

[25] 〈Motor Bus And Cyclist Collide〉，《Hong Kong Daily Press》，1923年6月25日。

[26] 國家醫院（the Government Civil Hospital）現已重建成西營盤賽馬會分科診療所。

[27] 〈European Boy Knocked Down by Bus〉，《Hong Kong Daily Press》，1924年5月12日。

[28] 〈雙層巴士爆前胎撞斷騎樓大石柱昨天四宗車禍一小孩斃命〉，《大公報》，1951年10月30日。

[29] 〈雙層巴士撞傷途人〉，《華僑日報》，1952年4月2日。

[30] 〈樂宮戲院門前巴士撞電單車一男一女受傷〉，《華僑日報》，1963年9月26日。

[31] 〈旺角兩巴士相撞　十四名乘客受傷　其中兩女子需要留醫〉，《大公報》，1984年2月11日。

[32] 〈三樓墮下遇巴士經過男子凌空被撞飛彈10米慘死〉，《蘋果日報》，2007年3月11日。

[33] 〈九巴10座椅遭割破〉，《香港經濟日報》，2004年2月26日。

[34] 〈九巴轉急彎傾側一輪離地〉，《蘋果日報》，2005年10月4日。

[35] 〈醉漢鬧事瞓地攔九巴〉，《蘋果日報》，2014年7月12日。

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