九龍市區巴士路線2號,由九巴營辦,來往長沙灣(蘇屋邨)尖沙咀碼頭,途經深水埗荔枝角道)、旺角油麻地彌敦道)及佐敦

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年12月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。

長沙灣(蘇屋邨)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30 - 07:30 12
07:30 - 07:40 10
07:40 - 08:30 12/13
08:30 - 18:30 15
18:30 - 23:50 20
星期六
05:30 - 08:30 12
08:30 - 18:30 15
18:30 - 23:50 20
星期日及公眾假期
05:30 - 18:30 15
18:30 - 23:50 20
尖沙咀碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:15 - 22:15 15
22:15 - 00:35 20
星期日及公眾假期
06:15 - 20:15 15
20:15 - 00:35 20
詳細開車時間表
長沙灣(蘇屋邨)開出
小時 分鐘
星期一至五
05 30、42、54
06 06、18、30、42、54
07 06、18、30、40、52
08 05、17、30、45
09 - 17 00、15、30、45
18 00、15、30、50
19 - 23 10、30、50
星期六
05 30、42、54
06 - 07 06、18、30、42、54
08 06、18、30、45
09 - 17 00、15、30、45
18 00、15、30、50
19 - 23 10、30、50
星期日及公眾假期
05 30、45
06 - 15 00、15、30、45
16 00、15、22、30、45
17 00、15、30、45
18 00、15、30、50
19 - 23 10、30、50
:編定加班車。
尖沙咀碼頭開出
小時 分鐘
星期一至五
06 15、30、45、54
07 00、16、30、45
08 - 21 00、15、30、45
22 00、15、35、55
23 15、35、55
00 15、35
星期六
06 15、30、45
07 - 09 00、15、30、45
10 00、15、35、55
11 - 23 15、35、55
00 15、35
星期日及公眾假期
06 15、30、45
07 - 16 00、15、30、45
17 00、15、24、30、45
18 - 19 00、15、30、45
20 00、15、35、55
21 - 23 15、35、55
00 15、35
:編定加班車。
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $5.2
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 此路線支援透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式,將只可享有與其他接受「e度嘟」路線之轉乘優惠,不能兼享「公共交通費用補貼」和「長者及合資格殘疾人士乘車優惠」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於轉乘的兩程路線都受九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統所涵蓋)

2號線(長沙灣(蘇屋邨)尖沙咀碼頭)相關轉乘優惠
由2號線(長沙灣開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
219X 麗港城 減$4.2 長樂街南京街 120分鐘
2號線(尖沙咀碼頭長沙灣(蘇屋邨))相關轉乘優惠
由其他路線轉乘2號線(往長沙灣)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
219X 麗港城 減$4.2 南京街 120分鐘

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠,惟所涉及的九巴路線必須受此電子支付系統所涵蓋。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

用車

現時此路線與202線合共獲派11輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車

繁忙時間會與112線交換用車行走。

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

2/202線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATENU873 TW5385 荔枝角車廠(L) 全日行走此路線
ATENU879 TW8628 半更車字軌
ATENU884 TW9354 新車長字軌[註 1]
ATENU1167 UJ924 新車長字軌[註 2]
ATENU1268 VC3581 全日行走此路線
ATENU1454 VM3892 全日行走此路線
ATENU1489 VN587 全日行走此路線
ATENU1497 VN1159 全日行走此路線
ATENU1655 SK2178 全日行走此路線
ATENU1656 SK1019 全日行走此路線
ATENU1657 SK4255 全日行走此路線

上述列表內容為截至2021年2月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史

此路線在1985年至2002年主要使用11、12米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(3BL)及丹尼士巨龍(3N)為主;當時68X線經常受屯門公路交通擠塞情況影響,導致拖卡,甚至過鐘行車逾時,為了適當地調度班次,佐敦道碼頭站長通常會安排「過鐘車」連人帶車調走此路線一轉,然後返回佐敦道碼頭行走下一轉68X線,解決了過鐘帶來的脫班問題。

此路線於1990年加入單層空調巴士行走,用車為十輛新領牌的三菱MK117J(AM)。同年11月,用車改以利蘭奧林比安11米(AL)為主。1991年5月起,由於原有用車被調往當時新開辦的300線(已取消),空調用車再次改以三菱MK117J為主。1993年,三菱MP618(AP1)加入此路線作試車用途。1994年加入雙層空調巴士行走,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。 1997年改派全新的富豪奧林比安11米(AV)行走。1998年加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)為主。踏入廿一世紀,非空調巴士用車改以利蘭奧林比安11米(S3BL)為主。[14]

此路線於2003年改派配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米(AVW)取代丹尼士三叉戟;2006年更加入少量全新第二代車身Enviro500 12米(ATE)。2007年改為全空調服務後,全線以該兩款巴士行走。

自2008年,此路線加入配Enviro500車身的富豪B9TL 12米(AVBE)行走,並取代上述兩款用車,成為2號線往後五年的主要車款。期間曾經加入配Wright Eclipse Gemini車身的同款車型(AVBW、AVBWU),但目前前者已經被換走。

九巴為慶祝80週年,其中八輛掛牌車被調走,換入八輛披上九巴情載80年復古車身色彩的巴士取代[15],有關安排已於2014年1月14日完結。9月9日比亞迪K9A 12米單層電動巴士BE1/RV8143)假尖沙咀碼頭進行新車剪綵儀式,並於當日下午開始,每天上午及下午繁忙時間行走此路線各一轉,展開為期一個月試驗,成為九巴首條路線採用電動巴士行走。

為配合政府收緊低排放區標準,此路線於2015年12月全線使用富豪B9TL(AVBWU)。

2018年10月,此路線陸續改派Enviro500 MMC 12米(ATENU/由龍運巴士借調之95XX)行走。

2019年7月,此路線加入三輛全新出牌的富豪B8L(V6B,已撤離)行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.0公里,行車時間約為52分鐘。(平均行車時速約為8.1公里)

往尖沙咀碼頭

途經︰廣利道東京街荔枝角道彌敦道梳士巴利道

九龍巴士2號線(長沙灣(蘇屋邨)尖沙咀碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 蘇屋 長沙灣(蘇屋邨)巴士總站
2 廣利道 基愛小學
3 深水埗 東京街 東京街
4 長沙灣站 MTR logo.svg
5 麗閣邨
6 荔枝角道 麗蘿樓
7 深水埗北河街
8 石硤尾街
9 旺角 深水埗白楊街
10 旺角鴉蘭街
11 彌敦道 旺角奶路臣街 MTR logo.svg
12 旺角豉油街
13 油麻地 油麻地碧街 MTR logo.svg
14 油麻地永星里 MTR logo.svg
15 佐敦 油麻地長樂街
16 尖沙咀德成街 MTR logo.svg
17 尖沙咀 金馬倫道 MTR logo.svg
18 尖沙咀中間道 MTR logo.svg MTR logo.svg
19 梳士巴利道 香港文化中心
20 尖沙咀碼頭

往長沙灣(蘇屋邨)

途經︰梳士巴利道彌敦道荔枝角道東京街保安道長發街

九龍巴士2號線(尖沙咀碼頭長沙灣(蘇屋邨)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 尖沙咀 尖沙咀碼頭
2 彌敦道 尖沙咀中間道 MTR logo.svg MTR logo.svg
3 九龍公園 MTR logo.svg
4 佐敦 油麻地寶靈街 MTR logo.svg
5 油麻地南京街 MTR logo.svg
6 油麻地 油麻地文明里 MTR logo.svg
7 油麻地碧街 MTR logo.svg
8 旺角 旺角奶路臣街 MTR logo.svg
9 旺角弼街
10 荔枝角道 旺角塘尾道
11 深水埗 石硤尾街
12 深水埗桂林街
13 深水埗公園
14 長沙灣 東京街 麗閣邨
15 長沙灣站 MTR logo.svg
16 蘇屋 保安道 寶熙苑
17 長發街 蘇屋邨海棠樓
18 長沙灣(蘇屋邨)巴士總站

使用狀況

此路線部分路段與港鐵荃灣綫九巴6號線重疊,但沿線需求量甚大(尤以繁忙時間及彌敦道沿線),而此路線收費較港鐵便宜,加上深入遠離港鐵站的蘇屋邨一帶,因此仍有一定客量支持。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2011年:最繁忙一小時的平均載客率為66%,而非繁忙時段的平均載客率為44%,每日平均乘客量為12,100人次。
  • 2012年:每日平均乘客量為10,500人次,九巴表示受蘇屋邨重建影響,乘客量下跌29%。
  • 2019年︰最繁忙一小時內的載客率為50%。

相關事件

巴士起火

交通意外

  • 1922年10月17日:下午二時許,一輛往天星渡輪碼頭方向的福特(車牌517)駛至荔枝角道大埔道交界時閃避不及,撞倒一名女童,其更被涉事巴士的後輪輾過;事後女童的三條肋骨骨折,肺部破裂,於下午二時半送往廣華醫院後,延至下午四時證實不治。[17][18][19]
  • 1923年3月31日:下午六時,一輛福特(車牌320)駛至油麻地彌敦道及街市街交界時,與一輛循相反方向行駛、失控急轉的電單車相撞;電單車司機被拋離座駕,右腿嚴重受傷且骨折,後送往廣華醫院救治。[20]
  • 1923年6月24日:下午,一輛福特(車牌614)駛至尖沙咀彌敦道及海防道交界時,撞向一輛未按交通警指示停車的電單車;事件中無人受傷,惟涉事電單車事後嚴重損毀。[21]
  • 1924年5月10日:早上,一輛往深水埗方向的用車駛至疏利士巴利道漢口道交界時,有一輛單車突然轉出,儘管巴士向右急轉,仍閃避不及,將駕駛單車的歐裔男童撞倒;其後巴士一車輪輾過涉事單車,且因此翻側,惟並無任何乘客受傷;男童事後頭部與面部遭嚴重割傷,送往國家醫院[22]救治。[23]
  • 1984年2月10日:一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿珍寶(D811/BK964)在旺角彌敦道及亞皆老街交界與一輛行走112線的中巴相撞,14名乘客受傷。[24]
  • 2007年3月10日:早上十時許,一輛往蘇屋方向的富豪B9TLAVBE18/MT695)在深水埗荔枝角道撞倒一名在附近大廈跳樓自殺的男子,巴士將該名男子撞到後向外飛彈,跌落行人路。巴士車長附近巴士站上落客時由目擊此事的上層乘客告知事件經過,始揭發此事,該名男子送院後證實不治。[25]

刑事毀壞

軼事

市民阻路事件

  • 2014年7月10日:晚上十時許,一輛往尖沙咀碼頭方向的Enviro500ATE221/LS8682)駛至彌敦道近創興廣場對出時,一名醉酒男子突然衝出馬路將巴士截停,然後爬入車底,消防及救護員將該男子送院檢驗。[28]

圖集

Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

  1. 固定60車。
  2. 固定61車。

相關條目

參考資料

  1. Regulations made by the Governor in Council under Section 3 (9) of the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1912, Ordinance No. 40 of 1912, as amended by the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1921, Ordinance No. 4 of 1921, this 1st day of April, 1921.〉,Government Notification - No. 129,the Hongkong Government Gazette,1921年4月1日。
  2. 〈The Proposed Motor-Bus Services at Kowloon〉,《Hong Kong Daily Press》,1921年4月4日。
  3. 〈Motor-Bus Service for Kowloon〉,《Hong Kong Daily Press》,1921年11月18日。
  4. Shum Shui Po〉,Gwulo: Old Hong Kong;文中講述「Across from the police station ... It was also the destination of the Number 2 bus coming out of the Star Ferry terminal.」(警署對面……該處又是巴士路線2號由天星碼頭總站開出的終點站),由此可推斷當時此路線的巴士總站位於大南街欽州街荔枝角道三條街道包圍之地域上。
  5. 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉,《The China Mail》,1933年6月8日。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈2線於深水埗區改道〉[新聞稿],2003年8月20日。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第2號線改道安排〉[交通通告]。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴2、85B及87B線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2007年4月25日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴仿古懷舊巴士再現香江〉[新聞稿],2013年7月14日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈2, 6, 9 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2017年12月。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈2, 6 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2017年12月。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦新路線202來往長沙灣及旺角〉[新聞稿],2019年12月9日。
  14. 九巴路線2字軌表: 本線歷史,2002年9月5日。
  15. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴仿古懷舊巴士再現香江〉[新聞稿],2013年7月14日。
  16. 16.0 16.1 〈Kowloon Motor Buses on Fire〉,《Hong Kong Daily Press》,1922年2月6日。
  17. 〈Fatal Motor-Bus Accident〉,《Hong Kong Daily Press》,1922年10月31日。
  18. 〈Fatal Motor-Bus Accident〉,《Hong Kong Daily Press》,1922年11月4日。
  19. 〈Sequel to Fatal Motor Car Accident〉,《Hong Kong Daily Press》,1923年2月8日。
  20. 〈Motor Cyclist Injured〉,《Hong Kong Daily Press》,1923年4月3日。
  21. 〈Motor Bus And Cyclist Collide〉,《Hong Kong Daily Press》,1923年6月25日。
  22. 國家醫院(the Government Civil Hospital)現已重建成西營盤賽馬會分科診療所。
  23. 〈European Boy Knocked Down by Bus〉,《Hong Kong Daily Press》,1924年5月12日。
  24. 〈旺角兩巴士相撞 十四名乘客受傷 其中兩女子需要留醫〉,《大公報》,1984年2月11日。
  25. 三樓墮下遇巴士經過 男子凌空被撞 飛彈10米慘死〉,《蘋果日報》,2007年3月11日。
  26. 〈九巴10座椅遭割破〉,《香港經濟日報》,2004年2月26日。
  27. 九巴轉急彎傾側一輪離地〉,《蘋果日報》,2005年10月4日。
  28. 醉漢鬧事 瞓地攔九巴〉,《蘋果日報》,2014年7月12日。

外部連結

除非另有註明,否則社區內容均使用CC-BY-SA授權條款。