九龍市區巴士路線1A，由九巴營辦，來往中秀茂坪及尖沙咀碼頭，途經觀塘市中心、九龍灣（觀塘道）、新蒲崗（太子道東）、九龍城、界限街←／太子道西→、旺角及油麻地（彌敦道）。
1A線被公認為流水線王，自1968年開辦以來一直客似雲來，九巴亦視其為「曬命線」，派車屢創本地以至全球巴士業界先河，例如在1997年成為全球首條以三軸低地台雙層巴士（ATR1）作掛牌車的巴士路線、2014年成為首條路線加入混合動力巴士（ATH2／TA2132），2017年亦成為首三條路線加入「城市脈搏」塗裝的巴士之一。[1]
此路線早於1991年2月增設空調巴士服務，是九巴第四條實施有關安排的路線。[2] 相隔21年零3個月後，2012年5月提升為全空調服務，成為本港史上空調及非空調巴士混合提供服務最長時間的路線，亦是九巴最後10條全冷的路線之一。
目錄
歷史
- 1968年6月4日：1A線投入服務，以取代2B線，來往觀塘（裕民坊）及尖沙咀碼頭；另於早上繁忙時間及中午至晚上增設輔助路線11A。[3]
- 1971年9月15日：觀塘總站遷往中秀茂坪，收費亦由兩毫增至四毫。
- 1974年3月13日：往中秀茂坪方向改經運動場道、砵蘭街、界限街及花園街往太子道，不再直接由彌敦道右轉，以配合太子道至荔枝角道行車天橋施工。[4]
- 1975年12月12日上午十時起：往中秀茂坪方向改經基堤道及界限街，不再途經介乎基堤道與九龍城迴旋處間之一段太子道。[5]
- 1976年3月3日上午十時起：往中秀茂坪方向改經公眾四方街（同年改稱眾坊街）、上海街巴士專綫、旺角道、洗衣街、花墟道、園藝街前往太子道原有路綫，以配合地下鐵路修正早期系統興建工程。[6]
- 1980年9月23日：往中秀茂坪方向改經窩打老道往上海街，不再途經眾坊街，以配合介乎甘肅街與窩打老道之間的彌敦道恢復雙程行車。[7]
- 1980年12月10日上午十時起：往中秀茂坪方向恢復經眾坊街進入上海街。[8]
- 1986年12月29日：往中秀茂坪方向改經太子道西（西行）及通菜街往界限街，不再途經花墟道及園藝街。
- 1991年2月10日：增設空調巴士服務。
- 1992年9月25日：往中秀茂坪方向改為直行彌敦道至亞皆老街左轉，經新填地街往旺角道，取代行經眾坊街及上海街的改道安排。
- 2002年7月28日：往尖沙咀碼頭方向取消碧街站。
- 2002年10月19日：增設與95及270A線之轉乘優惠。
- 2003年7月16日：尖沙咀碼頭開頭班車由06:27提早至06:00。
- 2008年9月至12月：九巴、鴻福堂與Buspak合作推出「國家級涼茶秘方就在鴻福堂」車廂廣告，大部份行走此路線的Enviro500車廂內多處貼滿鴻福堂產品廣告，報站系統亦加入「鴻福堂提提你」等宣傳字句；隨後九巴大力推廣全面覆蓋巴士車廂的新廣告模式。[9]
- 2010年7月5日：加強空調巴士服務。[10]
- 2012年5月7日：提升為全空調巴士服務。[11][12]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[13]
- 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往中秀茂坪方向的采頤花園站臨時遷至景泰街站位置，到同年十月尾該站改稱景泰街。
- 2018年2月12日：增設與9號線的八達通轉乘優惠，以配合該路線同日起不再服務尖沙咀碼頭。[14]
- 2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往中秀茂坪方向景泰街站再臨時遷至近彩虹邨的采頤花園站。[15][16]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $7.6 |
| 往尖沙咀碼頭方向之分段收費 | |
| 裕民坊起 | $7.3 |
| 采頤花園起 | $6.2 |
| 旺角奶路臣街起 | $5.4 |
| 往中秀茂坪方向之分段收費 | |
| 港九潮州公學起 | $7.3 |
| 九龍灣站起 | $6.2 |
| 觀塘市中心起 | $4.6 |
| 收費備註 |
|---|
|
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於轉乘的兩程路線都受九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統所涵蓋）
| 1A線（尖沙咀碼頭→中秀茂坪）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由1A線（尖沙咀碼頭開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 油尖旺→將軍澳 | 98、98A、98B、296A（任何方向） | 減$4.2 | 觀塘市中心 | 150分鐘 | |
| 油尖旺→翠林 | 95（往翠林） | 油麻地文明里 | |||
| 油尖旺→北區 | 270A（往上水） [17] | ||||
| 油尖旺→啟業／啟德 | 24（往啟業） | 伊利沙伯中學 | 120分鐘 | ||
| 彌敦道→石硤尾／九龍塘 | 203C（往大坑東） | 次程免費 | 太子站 | 150分鐘 | |
| 尖沙咀碼頭→亞皆老街／黃大仙／四彩 | 9（往彩福） | 中間道 | |||
| 油尖旺→啟德郵輪碼頭 | 5R（往啟德郵輪碼頭） | 減$2.0 | apm創紀之城5期 | 120分鐘 | |
| 由其他路線轉乘1A線（往中秀茂坪） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 將軍澳→秀茂坪 | 98、98A、98B、296A（任何方向） | 減$4.2 | 觀塘市中心 | 150分鐘 | |
| 寶馬山、銅鑼灣→秀茂坪 | 108（由寶馬山開出） | 免費 | 富豪東方酒店 | ||
| 啟德→秀茂坪 | 5M（由啟德（德朗邨）開出） | 減$4.2 | 九龍灣站 | 120分鐘 | |
| 麗港城→油尖旺 | 219X（由麗港城開出） | 首程下車：半島酒店 次程登車：尖沙咀中間道 |
|||
| 啟德郵輪碼頭→秀茂坪 | 5R（往觀塘（apm）） | 減$2.0 | apm創紀之城5期 | 60分鐘 | |
| 1A線（中秀茂坪→尖沙咀碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由1A線（中秀茂坪開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 秀茂坪→將軍澳 | 98、98A、98B、296A（任何方向） | 減$4.2 | 創紀之城 | 150分鐘 | |
| 秀茂坪→銅鑼灣、寶馬山 | 108（往寶馬山） | 回贈首程車資 | 富豪東方酒店 | ||
| 油尖旺→麗港城 | 219X（往麗港城） | 減$4.2 | 首程下車：尖沙咀中間道 次程登車：半島酒店 |
120分鐘 | |
| 秀茂坪→啟德 | 5M（往啟德（德朗邨）） | 次程免費 | 九龍灣站 | ||
| 秀茂坪→啟德郵輪碼頭 | 5R（往啟德郵輪碼頭） | 減$2.0 | apm創紀之城5期 | ||
| 由其他路線轉乘1A線（往尖沙咀碼頭） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 將軍澳→油尖旺 | 98、98A、98B、296A（任何方向） | 減$4.2 | 創紀之城 | 150分鐘 | |
| 將軍澳→油尖旺 | 95（由翠林開出） | 首程下車：加士居道 次程登車：油麻地永星里 |
|||
| 北區→油尖旺 | 270A、270P（由上水開出） | ||||
| 啟業／啟德→油尖旺 | 24（由啟業開出） | 協和小學 | 120分鐘 | ||
| 石硤尾／九龍塘→彌敦道 | 203C（由大坑東開出） | 減$6.2 | 150分鐘 | ||
| 亞皆老街／黃大仙／四彩→尖沙咀碼頭 | 9（由彩福開出） | 次程免費 | 中間道 | ||
| 啟德郵輪碼頭→油尖旺 | 5R（往觀塘（apm）） | 減$2.0 | apm創紀之城5期 | 60分鐘 | |
用車
現時此路線共獲派26輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
平日上下午均會有來自258D線屯門車廠（U）的用車（字軌258D-75）以跨廠柯打形式行走此路線。
由於此路線途經旺角專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 1A線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU1133 | UH4220 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| ATENU1242 | VA8966 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1243 | VA8980 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1244 | VB2356 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1449 | VM1671 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1450 | VM2978 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1459 | VM4452 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1463 | VM5232 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1465 | VM5192 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1468 | VM6184 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1470 | VM5527 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1473 | VM5874 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1474 | VM6998 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1475 | VM7094 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1478 | VM8470 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1483 | VM8826 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1484 | VM9311 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1487 | VN162 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1488 | VN344 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1493 | VN1223 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1494 | VN2032 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1495 | VN1198 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1498 | VN1258 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1504 | VN3146 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1505 | VN4625 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1506 | VN6840 | 半更車字軌 | |
上述列表內容為截至2021年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
| 1A線外來柯打車列表 | ||
|---|---|---|
| 車輛屬廠 | 字軌 | 備註 |
| 屯門車廠（U） | 258D-75 | 中秀茂坪開08:38、18:06 |
用車演變史
在70年代，此路線主要使用丹拿珍寶（D）及AEC Regent五型（A，俗稱「大水牛」）行走。及至80年代改派丹尼士喝采（N），1986年至1987年間加入丹尼士巨龍12米（3N）三軸巴士行走。
此路線在1991年加入空調巴士行走，用車為利蘭奧林比安11米（AL）與丹尼士巨龍11米（AD，包括樣辦車AD1）兩款，並於1997年加入少量丹尼士巨龍12米（3AD）行走。
全球首輛三軸低地台雙層巴士（ATR1／HJ2127）在投入服務初期曾服役於1A線
1997年中，數輛號稱「易搭巴士」的丹尼士飛鏢低地台巴士獲派駐此路線，方便長者及傷殘人士乘搭。九巴更在年末引進全球第一輛三軸丹尼士三叉戟12米低地台雙層巴士，並將之包裝為「新紀元巴士」廣作宣傳，ATR1／HJ2127更加入此路線行走。
其後，九巴引入多輛同款巴士，此路線空調字軌逐漸由丹尼士三叉戟擔綱，單層巴士則逐漸淡出。至於非空調巴士車型，在2001年改為丹尼士巨龍11米（S3N）。
此路線在2004年3月首次加入Enviro500 12米（ATE）直樓梯巴士行走，以取代部份非空調巴士。其後分別於2005年8月及2006年2月先後加入配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）以及當時全新的第二代改良車身Enviro500（俗稱「笑直」）直梯巴士行走，取代原有的丹尼士三叉戟。2009年再加入配置歐盟四型環保引擎的Enviro500（ATEU）行走。
1A線提供冷、熱混合服務曾長達21年之久，圖為其全冷前的最後一輛非空調用車S3N369／GA6324，曾披上「香港飛龍」全車身廣告
截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N303／FY3686、S3N315／FY5814）。前者於同年7月1日因此路線加強空調巴士服務而被一輛配置Wright車身的歐盟五型引擎富豪B9TL 12米雙層空調巴士（AVBWU5／PH6346，自此此車型成為其主要車款）取代，後者在2011年宣告退役後，其字軌一度懸空，直至同款巴士（S3N369／GA6324）取代，該車其後更披上宣傳香港品牌的「香港飛龍」全車身廣告，深受巴士迷歡迎。
在2012年，此路線躋身本港最後十條有熱狗服役的專營巴士路線之行列，距離全港專營巴士路線全面全冷僅餘兩天（5月7日）時，正式提升為全空調服務，S3N369被原107線的一輛富豪B9TL12米空調巴士（AVBE13／MP8222）取代，
全空調化後，2013年更全線派出車廂已安裝可錄影閉路電視鏡頭裝置的巴士行走。九巴在翌年引入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC Hybrid 12米混能巴士，其中一輛（ATH2）於2014年11月11日首航此路線，並於隨後的日子在該路線進行測試至今。
2015年起，Enviro500 MMC 12米（ATENU）開始加盟1A線，逐步取代富豪B9TL（AVBWU）及Enviro500（ATEU）。相隔十載後，全球首輛三軸雙層低地台巴士（ATR1）[18] 於8月14日重新調回此路線，九巴更在最後服務日安排「香港首部超低地台雙層巴士光榮引退」活動。
2016年9月尾，此路線再引入Facelift版車身的Enviro500 MMC（ATENU），全數取代所有的富豪B9TL（AVBWU）。半年後，經過車務調動，2017年5月加入兩輛高載版富豪B9TL（AVBWU）作加班車之用。6月28日，首輛採用「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL（AVBWU563）於6月28日率先在此路線投入服務，隨後出牌的巴士初期亦同樣安排行走此路線，惟該批新巴士在7月中再被調往新開辦的88線。
2018年4月，此路線再度獲派「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）行走，取代部份沒有披上全車身廣告的Enviro500 MMC Facelift掛牌車。此舉於同年10月還原，並陸續取代原有的掛牌車。
此路線已獲運輸署批准使用12.8米巴士行走 [19]，並於2021年3月9日正式派出富豪B8L 12.8米（V6X49／XE1386）行走。
2021年2月，因應此路線引入多元化電子支付系統（e度嘟），全線重新改派Enviro500 MMC（ATENU）行走，該批巴士均已全部加裝多元化電子支付系統。
行車路線
往尖沙咀碼頭
- 上午：此路線的全程行車里數約為14.4公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為11.5公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為14.4公里，行車時間約為92分鐘。（平均行車時速約為9.4公里）
途經：秀明道、曉光街、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、太子道東、太子道西、彌敦道及梳士巴利道
| 九龍巴士1A線（中秀茂坪→尖沙咀碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 秀茂坪 | 中秀茂坪 | ||
| 2 | 秀明道 | 秀安樓 | ||
| 3 | 秀明樓 | |||
| 4 | 曉光街 | 梁式芝書院 | ||
| 5 | 曉麗苑 | |||
| 6 | 觀塘半山 | 協和街 | 祥和苑 | |
| 7 | 和樂邨 | |||
| 8 | 觀塘市中心 | 裕民坊 | 裕民坊  |
分段收費起點 |
| 9 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 創紀之城 |
|
| 10 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
| 11 | 牛頭角下邨 | |||
| 12 | 九龍灣 | 德福花園 |
||
| 13 | 九龍灣站 |
|||
| 14 | 啟業邨 | |||
| 15 | 太子道東 | 麗晶花園 | ||
| 16 | 新蒲崗 | 采頤花園 | 分段收費起點 | |
| 17 | 譽．港灣 | |||
| 18 | 九龍城 | 太子道西 | 富豪東方酒店 |  轉往108線
|
| 19 | 侯王道 | |||
| 20 | 喇沙利道 | |||
| 21 | 伯爵街 | |||
| 22 | 旺角東 | 勵德街 | ||
| 23 | 拔萃男書院 | |||
| 24 | 旺角 | 協和小學 |
||
| 25 | 太子站 |
|||
| 26 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街 |
分段收費起點 | |
| 27 | 旺角豉油街 | |||
| 28 | 油麻地 | 油麻地永星里 |
||
| 29 | 佐敦 | 油麻地長樂街 | ||
| 30 | 尖沙咀德成街 |
|||
| 31 | 尖沙咀 | 金馬倫道 |
||
| 32 | 尖沙咀中間道 |
|||
| 33 | 梳士巴利道 | 香港文化中心 | ||
| 34 | 尖沙咀碼頭 | |||
往中秀茂坪
- 上午：此路線的全程行車里數約為14.7公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為11.8公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為14.7公里，行車時間約為92分鐘。（平均行車時速約為9.6公里）
途經：梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、太子道西、太子道東、觀塘道、協和街、曉光街及秀明道
| 九龍巴士1A線（尖沙咀碼頭→中秀茂坪） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
| 2 | 彌敦道 | 尖沙咀中間道 |
||
| 3 | 金巴利道 | |||
| 4 | 佐敦 | 油麻地寶靈街 |
||
| 5 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
| 6 | 油麻地文明里 |
|||
| 7 | 旺角 | 旺角長沙街 | ||
| 8 | 旺角奶路臣街 |
|||
| 9 | 洗衣街 | 港九潮州公學 | 分段收費起點 | |
| 10 | 伊利沙伯中學 | |||
| 11 | 通菜街 | 太子站 |
||
| 12 | 又一村 | 界限街 | 花墟公園 | |
| 13 | 九龍塘 | 明愛太子宿舍 | ||
| 14 | 九龍城 | 碧華花園 | ||
| 15 | 聖德肋撒醫院 | |||
| 16 | 太子道西 | 侯王道 | ||
| 17 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | 轉自108線
| |
| 18 | 新蒲崗 | 譽．港灣 | ||
| 19 | 臨時改為停靠采頤花園 | |||
| 20 | 彩虹 | 坪石邨 | ||
| 21 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 22 | 牛頭角 | 九龍灣站 |
分段收費起點 | |
| 23 | 牛頭角下邨 |
|||
| 24 | 觀塘道休憩處 | |||
| 25 | 觀塘市中心 | 創紀之城 |
||
| 26 | 觀塘市中心 |
分段收費起點 | ||
| 27 | 觀塘半山 | 協和街 | 和樂邨 | |
| 28 | 秀茂坪 | 曉光街 | 秀雅道遊樂場 | |
| 29 | 曉麗苑 | |||
| 30 | 曉光街遊樂場 | |||
| 31 | 梁式芝書院 | |||
| 32 | 秀明道 | 秀明樓 | ||
| 33 | 秀富樓 | |||
| 34 | 中秀茂坪 | |||
使用狀況
此路線前身2B線，已是往來九龍東及油尖旺的主要路線。縱使地下鐵路通車及較直接的13X線開辦，令此路線車程顯得較緩慢。然而此路線能到達九龍心臟地帶兼班次頻密，因此沿途流水客量極高，從早到晚都客似雲來，更經常頂閘。
相關事件
公關活動
近年九巴經常派出特色車型行走1A線，並於尖沙咀碼頭舉辦公關活動，吸引公眾及巴士迷的注意。
配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC Hybrid 12米混能巴士（ATH2）自投入服務起，獲安排行走此路線作測試。2014年11月11日早上，九巴於尖沙咀碼頭舉行記者招待會後安排混能巴士首航此路線，[20][21] 成為全港首條路線採用歐盟六型混合電能及柴油驅動引擎的雙層空調低地台巴士行走。
全球首輛三軸雙層低地台巴士（ATR1）退役前重返當年首航的此路線行走，2015年9月21日是其最後服務日，九巴為巴士安排「香港首部超低地台雙層巴士光榮引退」活動，由當年負責首航的車長文康發先生駕駛最後一程從中秀茂坪開出的17:45班次，巴士抵達尖沙咀碼頭總站一刻，代表對香港巴士發展史影響深遠的「新紀元巴士」光榮退役。[22]
九巴全新「城市脈搏」塗裝在2017年5月首次公開亮相，此路線與960、978率先獲派全新色彩巴士行走，首輛披上新塗裝的富豪B9TL（AVBWU563 / UW5437）在2017年6月28日於此路線服務。同年8月13日，九巴舉辦「KMB 1A@紅巴體驗日」，當日各間車廠共派出30輛「城市脈搏」塗裝巴士行走1A線，使此線在當日「全紅」；又在當日中午十二時至下午六時於尖沙咀碼頭設置攤位，免費派發紅巴明信片、DIY紙巴士模型和模型優惠券，並向與紅巴合照的參加者提供免費曬相服務。[23]
_20170813.jpg "KMB 1A UW5960 (CityRedRunningDay) 20170813.jpg (333 KB)")
交通意外
- 1986年11月15日：晚上九時許，一輛往中秀茂坪方向的丹尼士巨龍（3N106／DJ6989）在上海街及登打士街交界撞倒一名踏單車送外賣的男子，該名男子送院後證實不治。[24]
- 1996年6月：晚上九時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的利蘭奧林比安（AL137／FN6884）在觀塘道近九龍灣地鐵站與一輛電單車相撞，電單車司機受傷。[25]
- 1999年4月28日：早上九時許，一輛往中秀茂坪方向的丹尼士三叉戟（ATR1／HJ2127）在觀塘道近彩雲道遭尾隨行走40線的丹尼士巨龍（S3N123／DP6029）撞向車尾，此車再衝前撞向一輛行走城巴E22線的同款巴士（2203／HV6654）之車尾，三車共66人受傷。[26]
- 2005年7月26日：清晨約六時，一輛往中秀茂坪方向的丹尼士三叉戟（ATR22／HW4950）在觀塘道近康寧道交界撞倒一名不依交通規則橫過馬路的老翁，該名老翁送院後證實不治。[27]
- 2009年6月12日：晚上十一時許，一輛往中秀茂坪方向的富豪超級奧林比安（AVW95／LZ9484）在旺角道與一輛行走616S線的專綫小巴相撞後，小巴失控衝上行人路，撞倒多名正在巴士站候車的途人，最後撞及一間便利店後始停下，事件造成2死8傷，詳見2009年旺角小巴意外。[28][29]
- 2014年3月14日：早上六時許，一輛往中秀茂坪方向的富豪B9TL（AVBWU286／RK3412）工程車（員工接送車）在旺角新填地街右轉旺角道時撞向一輛行走16線的富豪奧林比安（3AV216／HD9250），車長受傷送院治療。[30]
- 2015年5月1日：早上十時許，一輛富豪超級奧林比安（AVW91／LZ8592）離開中秀茂坪時與一輛沿秀明道行駛的電單車相撞，司機和巴士上一名乘客受傷。[31]
- 2016年9月29日：早上六時零七分，一輛行走往中秀茂坪方向頭班車的Enviro500 MMC（ATENU886／TW9632）駛至彌敦道和海防道交界，港鐵尖沙咀站A1出口對開時，疑因車長突然暈倒，巴士失控撞向路旁水馬及鐵欄後衝上行人路，撞倒一名26歲女途人，傷者送院後證實不治。[32]
- 2017年11月2日：中午12時許，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 MMC在彌敦道駛至奶路臣街時，切入慢線準備埋站期間被另一輛九巴富豪B9TL（AVBWU153／PX9118）開車駛離站頭時撞向車身，下層車窗爆裂，一對老夫婦手部受傷送院治理。[38]
- 2019年7月11日：晚上8時許，一輛往中秀茂坪方向的富豪B9TL（AVBWU307／SP6701）準備停靠九龍灣站時，被一輛懷疑收掣不及的貨車撞及車尾，事件造成14人受傷。[39]
火警事件
另外，九巴兩輛需重建車身的利蘭奧林比安11米空調巴士，皆是行走此路線往尖沙咀碼頭期間遭祝融光顧：
- 1993年4月23日：下午四時四十五分，AL27（ET1852）抵達尖沙咀碼頭總站落客時，上層車尾突然起火焚燒，車長立即疏散仍在車上的乘客，消防員亦趕至撲滅火種，無人受傷，但巴士上層嚴重焚毀。消防在車上拾獲一個盛有火水的玻璃樽，懷疑火警是縱火造成。[41][42]
- 1995年11月24日：晚上九時廿分，AL118（FF1819）在觀塘道行駛期間，至近坪石邨時，車頭傳出燶味，司機在彩虹交匯處巴士站停下後不久更起火，全車嚴重焚毀，車身更被燒至扭曲變形。[43][44]
其後重新裝在兩部巴士的車身，採用與富豪奧林比安相同的設計，尤以頭幅最為顯著，前者採用「康豪」的車身，後者則改用一體式空調系統的新設計，因此兩車復出後被巴士迷戲稱為「假豪」。[45]
乘客及車長事件
- 1998年8月25日：早上九時許，一名老婦乘坐一輛往尖沙咀碼頭方向的丹尼士巨龍（3N103／DJ8465）在侯王道巴士站下車時，懷疑車長心急開車，老婦上半身遭車門夾緊，被凌空拖行數呎。有乘客發現後立即大叫通知車長，惟車長打開車門讓老婦下車後，在沒有理會老婦情況下再次開車，結果巴士左邊車身撞倒老婦並捲入車底，再遭巴士尾輪輾過雙腳，送院後情況危殆，車長事後被帶往警署調查。[46]
- 2003年9月14日：中午十二時許，一名老翁在觀塘登上一輛往尖沙咀碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N360／GA6394）非空調巴士，老翁疑於其後發現上錯車，但因向車長問路不遂而曾經引起兩次爭吵。當巴士駛至永星里，準備停站上落乘客時，老翁突然以𠝹刀襲擊車長，車長一手擋𠝹刀，一手操控軚盤，最終安全停站。事件中車長受輕傷，老翁則涉嫌傷人被捕。[47]
- 2009年1月5日：下午二時許，一輛開往尖沙咀碼頭方向的Enviro500（ATE140／LJ5724）準備停靠永星里站時，一名老翁站在上層梯級頂準備下車，疑失足跌倒，由上層沿直樓梯跌落下層，頭部撞向接近下層地台的最後一級樓梯，送院搶救後不治；警方懷疑意外原因是車長煞車過快而釀成，以涉嫌危險駕駛導致他人死亡拘捕肇事車長。[48][49]
- 2015年9月24日：下午五時許，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 MMC（ATENU601／TM8255）駛至聖德肋撒醫院埋站落客，車廂因接近頂閘，車長勸籲乘客盡量行入車廂，適時下一班巴士駛至，車長沒有開門上客便準備開車，一名男子疑不滿未能登車，使用縮骨遮不斷敲擊巴士車身致車窗受損。車長落車查看並與對方理論，未幾雙方爭執。車長聲稱遭被襲擊，需送院治理，涉事者傷人後逃去。警方接報到場調查，將案列刑毀及襲擊有人受傷處理，正追緝涉案男子。[50]
- 2018年2月1日：晚上約六時三十分，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 MMC駛至彌敦道近九龍中央郵政局時，被一名站在巴士車頭前方的女途人阻礙，車長報警求助。[51]
- 2019年3月24日：清晨約5時45分，一名駕駛此路線的車長在中秀茂坪總站準備取車開工時，被另一名車長發現暈倒在地上，站長即時報警處理，惜車長送院後證實不治。[52]
圖集
相關條目
- 九巴1號線
- 九巴2B線（第一代）（已取消）
- 九巴11A線（第二代）（已取消）
- 九巴13D線
- 九巴13X線
- 九巴213D線
- 九巴213X線
- 九巴N213線
- 公共小巴旺角至秀茂坪線
註釋及參考資料
- ↑ 另外兩條為960及978線。
- ↑ 首三條為2、64K及68X線。
- ↑ 香港工商日報－1968年6月4日
- ↑ 〈疏導太子道至荔枝角道交通 興建一條高架道路〉，《華僑日報》，1974年3月12日。
- ↑ 〈基堤道勵德街交通改道〉，《華僑日報》，1975年12月11日。
- ↑ 〈九巴三十路綫 明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。
- ↑ 〈彌敦道一段復雙程行車 週二大改道〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
- ↑ 運輸署公告：〈彌敦道之交通措施及巴士改道事〉，載《華僑日報》，1980年12月9日。
- ↑ (轉貼)鴻福堂x九巴 首度合作創雙贏，香港討論區。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴1A線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年6月29日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴1A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月3日。
- ↑ 〈200巴士迷高呼 1A熱狗再見〉，《蘋果日報》，2012年5月7日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9 服務提升〉［宣傳單張］。（頁一、頁二）
- ↑ 東九龍居民委員會：采頤花園臨時巴士站
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，（巴士站暫時遷移）
- ↑ 九巴官網聲稱設有270C往聯和墟的轉乘優惠，惟該線並無往聯和墟的服務
- ↑ ATR1曾於2005年8月8日甩牌1A線，轉往27線行走。
- ↑ 〈關注九巴 1A 線脫班問題〉，油尖旺區議會交通及運輸事務委員會第8/2021號文件書面回應(2)，2021年1月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」首航〉［新聞稿］，2014年11月11日。
- ↑ 〈歐盟6代慳油「hBus」投入服務〉，《東方日報》，2014年11月12日。
- ↑ 〈首部超低地台巴士退役〉，《東方日報》，2015年9月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈全港紅色巴士大召集！KMB紅巴體驗日 與眾同樂〉［新聞稿］，2017年8月8日。
- ↑ 〈疑衝紅燈一時貪快遺恨事 青年騎單車送外賣 遭巴士猛撞赴黃泉〉，《華僑日報》，1986年11月16日。
- ↑ 觀塘道1A九巴與電單車相撞 (6/1996)，YouTube。
- ↑ 觀塘道三輛巴士相撞意外 (28/4/1999)，YouTube。
- ↑ 〈兩宗車禍一死一傷〉，《蘋果日報》，2005年7月27日。
- ↑ 〈綠巴血洗旺角2死8傷〉，《東方日報》，2009年6月13日。
- ↑ 〈旺角小巴鏟行人路兩死七傷〉，《蘋果日報》，2009年6月13日。
- ↑ 〈各區突發簡訊：同齡同姓駕九巴互撼〉，《蘋果日報》，2014年3月15日。
- ↑ 〈攔腰撼巴士 鐵騎士險捲車底〉，《東方日報》，2015年5月1日。
- ↑ 〈九巴剷行人路撞斃美少女男友哭問：點解行嗰度〉，《東方日報》，2016年9月30日。
- ↑ 〈九巴撞斃女途人 醫生推斷車長急劇胃痛致暈〉，《東方日報》，2018年8月2日。
- ↑ 〈嚴重胃痛仍不停車致失事撞斃女途人 九巴車長危駕罪成〉，《蘋果日報》，2018年8月20日。
- ↑ 〈法庭：撞斃途人 九巴車長囚20個月〉，《東方日報》，2018年9月11日。
- ↑ 〈九巴剷上行人路撞死女模特兒 肇事車長被判囚20月停牌5年〉，《香港01》，2018年9月10日。
- ↑ 巴士剷路撞斃美少女 死者遺管人索償九巴及車長，《東網》，2019年9月17日。
- ↑ 〈旺角兩巴士撞爛車窗 婆婆割傷手送院〉，《蘋果日報》，2017年11月2日。
- ↑ 〈九龍灣貨車撞巴士 14人傷〉，《明報》，2019年7月11日。
- ↑ 〈安全受關注 議員促設監察機制 兩月內第八宗 巴士冒煙噴火〉，《蘋果日報》，2006年9月25日。
- ↑ 尖沙咀碼頭巴士火警 (23/4/1993)，YouTube。
- ↑ 巴士遭縱火燒通頂 上層發現載火水玻璃樽，《東方日報》，1993年4月24日。
- ↑ 相關圖片
- ↑ 〈車頭爆炸著火 巴士嚴重焚毀〉，《成報》，1995年11月25日。
- ↑ 富豪遠親掌故 - 火浴重生：AL118，中華巴士紀念館。
- ↑ 〈老婦遭巴士拖行輾傷〉，《香港商報》，1998年8月26日。
- ↑ 〈狂漢介刀插司機 巴士生死時速〉，《蘋果日報》，2003年9月15日。
- ↑ 〈私家診所仁醫衝出救人 再摑醫管局〉，《東方日報》，2009年1月6日。
- ↑ 〈巴士埋站乘客跌落樓梯死 疑直式梯與急煞肇禍 警拘車長〉，《蘋果日報》，2009年1月6日。
- ↑ 〈車廂Full爆無上客 九巴車長捱打〉，ONCC東網，2015年9月24日。
- ↑ 〈大媽彌敦道人肉擋九巴 搞到巴士大排長龍〉，《蘋果日報》，2018年2月1日。
- ↑ 入職22年今晨取車前暈倒不治 九巴哀悼盡忠好車長，《蘋果日報》，2019年3月24日。
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