九龍市區巴士路線17，由九巴營辦，來往何文田（愛民邨）及觀塘（裕民坊），途經何文田邨、常樂邨、馬頭圍、九龍城、新蒲崗（太子道東）及九龍灣。
歷史
- 1975年10月1日：17線投入服務，當時來往觀塘（裕民坊）及愛民，以取代16線於何文田的服務。
- 1976年8月11日：往愛民方向，由觀塘總站開出後改經裕民坊及康寧道，不再由同仁街直接右轉觀塘道，以配合地下鐵路修正早期系統施工。[1]
- 1982年7月24日：觀塘總站遷往月華街，以改善觀塘市中心的交通擠塞情況。[2]
- 1989年4月11日晚上10時起：往愛民方向改經協和街及觀塘地鐵站迴旋處往觀塘道，不再途經物華街與康寧道，以配合物華街改為單程東行。[3]
- 1989年7月11日上午10時起：往愛民方向改經同仁街、裕民坊及康寧道往觀塘道，不再途經觀塘地鐵站對開的觀塘道迴旋處，以配合當局在市中心一帶實施單向迴旋交通系統。[4][5]
- 1989年10月10日：不再途經常富街，以便改派三軸巴士行走。
- 1990年6月15日：由於何文田邨居民強烈不滿此路線不繞經何文田邨內，所以恢復繞經常富街，同時恢復以兩軸巴士行走。
- 1999年8月16日：加開空調特別班次217P，只於平日繁忙時間提供服務，不經常富街的凱旋門。
- 2002年4月26日：提升為全空調服務，同日起取消217P線。
- 2003年6月29日：配合何文田邨公共運輸交匯處啟用，往觀塘方向繞經該處；往愛民方向則改於常盛街近何文田邨景文樓設站。
- 2005年1月24日：往觀塘方向於常盛街常樂邨外增設分站。
- 2005年2月23日：往愛民方向取消位於佛光街香港公開大學外之分站，改於何文田廣場設站。
- 2009年8月9日：因月華街巴士總站封閉作住宅發展，總站遷往裕民坊。[6]
- 2011年11月14日：配合馬頭涌道巴士站位重組，往觀塘方向之「馬頭角道」分站遷往「香港家庭計劃指導會」。
- 2014年11月30日：
- 2015年2月9日：星期一至五早上增設一班由麗晶花園中途起載往愛民的特別班次。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[8]
- 2016年10月14日：往愛民方向取消「忠孝街」分站，改停「何文田站」分站。[9]
- 2017年7月1日：增設與多條來往藍田的專營巴士路線的八達通轉乘優惠。
- 2017年7月9日：往觀塘方向的「何文田巴士總站」分站改停常富街西行近皓畋的何文田總站，以取代原有的何文田邨公共運輸交匯處。[10][11]
- 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往觀塘方向的「采頤花園」站臨時遷移至「景泰街」站位置，該站於同年十月底改稱「景泰街」。
- 2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往觀塘方向景泰街站再臨時遷至近彩虹邨的采頤花園站。[12][13]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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特別班次
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.8 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 17線（觀塘（裕民坊）→何文田（愛民邨））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由17線（由觀塘（裕民坊）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 觀塘→啟德 | 5M（往啟德（德朗邨）） | 免費 | 九龍灣站 | 120分鐘 | |
| 觀塘→銅鑼灣、寶馬山 | 108（往寶馬山） | 回贈首程車資 | 富豪東方酒店 | 150分鐘 | |
| 由其他路線轉乘17線（往何文田（愛民邨）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 沙田／馬鞍山→何文田 | 85、85A、85B、 85S、85X（由沙田／馬鞍山開出） | 減$4.2 | 馬頭角道 | 150分鐘 | |
| 將軍澳→何文田 | 98A、296A（由將軍澳開出） | 創紀之城 | |||
| 藍田→何文田 | 15、16、16M（由藍田開出） | 創紀之城（15、16） 首程下車：裕民坊 次程登車：觀塘（裕民坊）（16M） | 120分鐘 | ||
| 17線（何文田（愛民邨）→觀塘（裕民坊））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由17線（由何文田（愛民邨）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 何文田→沙田／馬鞍山 | 85、85A、85B、85X （往沙田／馬鞍山） | 減$4.2 | 亞皆老街球場 | 150分鐘 | |
| 何文田→將軍澳 | 98A、296A（往將軍澳） | 首程下車：創紀之城 次程登車：牛頭角站 | |||
| 何文田→藍田 | 15、16、16M（往藍田） | 創紀之城（15、16） 首程下車：觀塘（裕民坊） 次程登車：觀塘站（16M） | 120分鐘 | ||
| 由其他路線轉乘17線（往觀塘（裕民坊）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 啟德→觀塘 | 5M（由啟德（德朗邨）開出） | 減$4.2 | 九龍灣站 | 120分鐘 | |
| 銅鑼灣、寶馬山→觀塘 | 108（由寶馬山開出） | 次程免費 | 富豪東方酒店 | 150分鐘 | |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車
現時此路線共獲派15輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
| 17線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU152 | SH7944 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| ATENU155 | SH8461 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU156 | SH9233 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU168 | SJ3962 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU488 | TH9969 | 全日行走此路線 | |
| ATENU501 | TJ9460 | 全日行走此路線 | |
| ATENU502 | TJ9552 | 全日行走此路線 | |
| ATENU516 | TK3503 | 全日行走此路線 | |
| ATENU518 | TK3853 | 全日行走此路線 | |
| ATENU542 | TL872 | 半更車字軌 | |
| ATENU551 | TL4218 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU556 | TL5001 | 全日行走此路線 | |
| ATENU621 | TN3484 | 全日行走此路線 | |
| ATENU622 | TN3932 | 全日行走此路線 | |
| ATENU627 | TN5103 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
| 17線柯打車字軌列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車輛屬廠 | 柯打路線 | 字軌 | 備註（開車時間） | ||
| 星期一至五 | |||||
| 九龍灣車廠（K） | 16 | 11 | 九龍灣站開07:10 | ||
| 16 | S03 | 麗晶花園開07:10 | |||
| 215X | S01 | 觀塘（裕民坊）開07:00 何文田（愛民邨）開07:49 | |||
| 219X | S01 | 九龍灣站開07:20 | |||
用車演變史
何文田總站在重建前，受車站設計及何文田邨內的凱旋門影響，不能使用11米或以上的巴士行走此路線，因此在80年代至90年代之派車主要為短車身的利蘭奧林比安9.7米（BL）及丹尼士喝采（N）兩軸雙層巴士。在1989年至1990年此路線不經常富街期間，曾派出三軸都城嘉慕威曼都城11米（S3M）行走，及後由於還原走線，三軸巴士全被調往3D線，恢復使用兩軸巴士。
此路線於2002年改為全空調服務後，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）為主。至2003年6月29日修改路線時，由於何文田邨內的凱旋門已清拆，此路線可容許車身更長的巴士行走，遂換入12米巴士（丹尼士三叉戟ATR、富豪奧林比安3AV）以提高載客量。
此路線於2015年1月起加入直梯巴士，用車為4輛Enviro500（ATE，已全數撤離），其後於同年6月全線低地台化。
為符合低排放區標準，此路線於2015年12月加入一輛Enviro500 MMC（ATENU162／SJ571，已撤離）行走S06字軌，以便柯打行走駛經低排放區的101線，於2016年3月改派已安裝SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR388／KX1072，已撤離）行走，其後於同年6月起再度加入Enviro500 MMC（ATENU）行走，及至2018年5月全線均使用該款車型行走。
行車路線
此路線全程行車里數約9.8公里，行車時間約45分鐘。（平均行車時速約13.1公里）
往觀塘（裕民坊）
途經：忠孝街、佛光街、常富街、何文田總站、常富街、佛光街、常盛街、天光道、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、康寧道、物華街、協和街及同仁街
| 九龍巴士17線（何文田（愛民邨）→觀塘（裕民坊）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 何文田 | 何文田（愛民邨）巴士總站 | ||
| 2 | 忠孝街 | 聖三一堂中學 | ||
| 3 | 忠孝街  | |||
| 4 | 佛光街 | 佛光街 | ||
| 5 | 常樂街 | |||
| 6 | 常富街 | 何文田廣場 | ||
| 7 | 何文田巴士總站 | |||
| 8 | 常盛街 | 常樂邨 | ||
| 9 | 常康街 | |||
| 10 | 馬頭圍 | 馬頭圍道 | 農圃道 | |
| 11 | 馬頭涌道 | 香港家庭計劃指導會 | ||
| 12 | 亞皆老街球場 | |||
| 13 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 |  轉自108線
|
| 14 | 新蒲崗 | 譽．港灣 | ||
| 15 | | 臨時改為停靠采頤花園 | ||
| 16 | 彩虹 | 坪石邨 | ||
| 17 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 18 | 牛頭角 | 九龍灣站 | ||
| 19 | 牛頭角下邨 | |||
| 20 | 觀塘道休憩處 | |||
| 21 | 觀塘市中心 | 創紀之城 | ||
| 22 | 觀塘（裕民坊）總站 | |||
往何文田（愛民邨）
途經：裕民坊、康寧道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、天光道、常盛街、佛光街、忠孝街、孝民街及忠孝街
| 九龍巴士17線（觀塘（裕民坊）→何文田（愛民邨）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 觀塘市中心 | 觀塘（裕民坊）總站 | ||
| 2 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 創紀之城 | |
| 3 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
| 4 | 牛頭角下邨 | |||
| 5 | 九龍灣 | 德福花園 | ||
| 6 | 九龍灣站 | 特別班次起點 | ||
| 7 | 啟泰苑 | |||
| 8 | 太子道東 | 麗晶花園 | 特別班次起點 | |
| 9 | 新蒲崗 | 采頤花園 | ||
| 10 | 譽．港灣 | |||
| 11 | 九龍城 | 太子道西 | 富豪東方酒店 | 轉往108線
|
| 12 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 馬頭角道 | |
| 13 | 天光道 | 天光道 | ||
| 14 | 何文田 | 常盛街 | 常樂邨 | |
| 15 | 何文田邨景文樓 | |||
| 16 | 佛光街 | 何文田廣場 | ||
| 17 | 常樂街 | |||
| 18 | 何文田站 | |||
| 19 | 忠孝街 | 迦密中學 | ||
| 20 | 孝民街 | 嘉民樓 | ||
| 21 | 何文田（愛民邨）巴士總站 | |||
使用狀況
此路線是何文田往來九龍城及觀塘的路線，由於途經多間學校，上下課時段經常頂閘。惟其餘時間因需求有限，客量只屬一般。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 觀塘綫延綫通車：繁忙時段最繁忙半小時平均載客率，由2016年1至3月的91.4%下跌至同年11月的83.5%。
因應何文田遠離鐵路站的住宅持續增加，運輸署於2018年建議加密班次應付需求。
相關事件
- 2011年9月28日：上午10時50分，一輛往觀塘方向的巴士駛至啟業邨準備埋站時，下層右邊近車尾的一塊車窗玻璃疑被石頭擊中，無人受傷。[14]
- 2018年6月29日：上午6時許，一名67歲姓駱男乘客，乘坐此路線巴士（ATENU488／TH9969）往觀塘（裕民坊）方向，至創紀之城站下車後，從右邊褲袋發現一支4厘米長的大頭針，因而揭發涉事巴士座位曾遭人插針，事件中無人受傷。[15]
- 2018年7月1日：當天早上5時許左右，有車長於麗港城巴士總站取用此路線的用車（ATENU707／TR2812）開工時，發現車廂上層5張座椅及下層1張座椅被人用利器割爛，事後報警求助，警方把事件列為刑事毀壞案。[16]
圖集
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相關條目
- 九巴217P線（已取消）
註釋及參考資料
- ↑ 〈觀塘區實行新交通措施 配合地下鐵路建築工程〉，《華僑日報》，1976年8月10日。
- ↑ 〈觀塘區明起重整交通 六線巴士改道改總站〉，《大公報》，1982年7月23日。
- ↑ 〈觀塘市中心 改交通措施〉，《華僑日報》，1989年4月10日。
- ↑ 運輸署公告：〈觀塘市中心之交通措施〉，載《華僑日報》，1989年7月10日。
- ↑ 〈觀塘市中心大改道 多段路面劃為禁區〉，《華僑日報》，1989年7月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區巴士總站搬遷 九巴17號線(觀塘(裕民坊) - 愛民) 九巴89號線(瀝源 - 觀塘站) 九巴89B號線(沙田圍 - 觀塘站)及 九巴89X號線(沙田站 - 觀塘站)〉［交通通告］，2009年8月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區臨時巴士服務安排〉［交通通告］，2014年11月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B.8.17.18.41.45.109永久新增及取消巴士站〉［乘客通告］，2016年10月12日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 - 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2017年7月5日。
- ↑ 第4741號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)--撤銷何文田邨公共運輸交匯處禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第21卷第27期，2017年7月7日。
- ↑ 東九龍居民委員會：采頤花園臨時巴士站
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，（巴士站暫時遷移）
- ↑ 〈九龍灣載客巴士突破窗〉，《蘋果日報》，2011年9月29日。
- ↑ 〈【九巴刺針】第四針！阿伯坐17號車往觀塘 摸褲袋驚覺中大頭針〉，《香港01》，2018年6月29日。
- ↑ 〈刺客再現！麗港城及裕民坊九巴座椅遭𠝹爛〉，《on.cc東網》，2018年7月1日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：17（運輸署批准之行車時間表）
- i-busnet：九巴17線資料
- 由香港特別行政區政府運輸署發出的交通通告（有關月華街巴士總站的搬遷安排），載於香港討論區。
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