已停辦的新界郊區巴士路線15B，由九巴營辦，來往佐敦道碼頭及沙田，途經旺角、深水埗及大埔道。此路線可被視為現今來往佐敦及沙田，同樣途經大埔道的81線雛形。
歷史[]
- 1953年2月14日：此路線之前身15A投入服務，逢農曆新年期間提供服務，來往佐敦道碼頭及沙田，以應付農曆新年期間公共交通需求大增，並輔助15線。當時沙田總站位於大埔公路近沙田火車站，途經佐敦道、彌敦道及大埔道。服務日期至2月20日為止（農曆年初一至年初七）。[1]
- 1954年2月1日：路線編號改為15B，逢農曆新年期間，改為農曆年廿八至年初七服務。[2]
- 1955年1月24日：改為農曆年初一至年初七服務。[3]，並由於炮台街道路損毀及油旺區渠務工程，於公眾四方街及佐敦道間改經廣東道，不經炮台街。[4]
- 1956年2月9日：改為農曆年廿八至年初八服務。[5]往沙田方向回復途經炮台街、公眾四方街及上海街。[6]並新增一分段一毫由大圍至沙田，增設郊區路線行李及貨物收費，4.5公斤至22.5公斤加收車費半價，22.5公斤至45公斤加收一成人車資。並必須把貨物放置巴士車尾指定的行李位置，不准貨物佔用座位。[7]
- 1958年2月16日：因上海街已改為只准南行，炮台街、新填地街及附近一段廣東道改為只准北行。故往沙田方向由炮台街起，改經新填地街、旺角道、廣東道前往太子道，不再途經公眾四方街及上海街。重設巴士站於：炮台街39、83、129號；新填地街175、267、361、419A、473號及廣東道1129號與鴉蘭街球場外。[8]
- 1958年8月23日：改為每日服務，試辦期一週，先行派車二輛，每40分鐘一班。為15的輔助線，用以試驗於對15及15A線之疏導作用。於觀察期內委派交通部高級文員輪流担任售票工作，以方便整理行車數據。[9]因為路線相當受歡迎，不久已加至四輛巴士行走。
- 1958年10月1日：沙田區總站由沙田火車站伸延至何東樓碼頭。[10]
- 1958年12月1日：由於15A加密班次至十分鐘一班，而且當時車長較為缺乏，九巴決定將大埔公路一切乘客及巴士資源集中於該線，認為再沒有沙田短途路線存在的必要[11]，此路線回復只於農曆新年期間來往佐敦道碼頭及沙田的服務。
- 1960年2月15日：往沙田方向改經廣東道及公眾四坊街（今眾坊街）轉入新填地街，往佐敦方向亦途經公眾四坊街及廣東道，不再直接由上海街轉入佐敦道。
- 1960年12月1日：來回改經荔枝角道及南昌街，往沙田方向回復經炮台街轉入新填地街。
- 1961年2月14日：再度提升為每日服務。
- 1963年5月1日：增設石梨貝分段收費點。
- 1966年：往沙田方向恢復經廣東道及公眾四坊街（今眾坊街）轉入新填地街。
- 1967年5月5日：往佐敦道碼頭於南昌街後改經長沙灣道及欽州街前往荔枝角道。
- 1967年6月25日：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，暫停此路線服務，此後並無重新投入服務。
服務時間及班次[]
| 由佐敦道碼頭開出 | 由沙田開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 06:04-06:37 | 06:47-07:20 | 11 |
| 06:48-11:03 | 07:31-12:08 | 7½ |
| 11:10½-13:44 | 12:15½-14:27½ | 11 |
| 13:55½-19:33 | 14:38½-18:38 | 7½ |
| 19:40½-22:14½ | 18:45½-22:57½ | 11 |
| 1961年 | ||
|---|---|---|
| 由佐敦道碼頭開出 | 由沙田開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:05-22:15 | 06:45-22:55 | 10 |
| 1958年8月23日起 | ||
|---|---|---|
| 由佐敦道碼頭開出 | 由沙田／何東樓開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:00-20:00 | 06:40-20:40 | 40 |
收費[]
| 15B線歷年收費沿革 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費（成人） | 分段收費 | ||||||||||
| 1963年5月1日[12] | 50￠ |
| ||||||||||
| 1963年2月1日 |
| |||||||||||
| 1955年11月1日 |
| |||||||||||
| 1953年2月14日 | 不設分段收費 | |||||||||||
行車路線[]
相關條目[]
- 九巴15線（第二代）（已取消）
- 九巴15A線（第一代）（已取消）
參考資料[]
- ↑ 〈新界線巴士 明起恢復常狀〉，《華僑日報》，1953年2月19日。
- ↑ 〈渡輪延尾渡 巴士通沙田 青山新墟也闢巴士新線〉，《大公報》，1954年2月1日。
- ↑ 〈九龍巴士由今日起增車行走各線〉，《華僑日報》，1955年1月22日。
- ↑ 〈炮台街修路 數線巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1954年10月19日。
- ↑ 〈新年期內 港九水陸交通 盡量方便市民〉，《華僑日報》，1956年2月10日。
- ↑ 〈九龍污渠將完成 海底大渠下月動工〉，《工商晚報》，1955年7月3日。
- ↑ 〈九龍汽車（1933）有限公司通告〉，《華僑日報》，第9頁，1955年11月1日。
- ↑ 〈油麻地及旺角區四條街道 明日起單行車〉，《香港工商日報》，1957年8月31日。
- ↑ 〈九龍巴士試行開闢 十五號Ｂ線 行走佐敦道至沙田〉，《香港工商日報》，1958年8月24日。
- ↑ 〈沙田巴士線 伸至何東樓〉，《華僑日報》，1958年10月2日。
- ↑ 〈文婂渡與上水 巴士班次增加 十五號ＢＣ線取消〉，《工商晚報》，1958年12月1日。
- ↑ 〈十五號B沙田綫巴士 昨起在石梨背設分段〉，《華僑日報》，1963年5月2日。
參考資料[]
- 《二十世紀巴士路線發展史（九龍）》，容偉釗
- 《第二十回香港年鑑 1967》，華僑日報
| 以沙田區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | <油尖旺區內> 5（第一代） • 5M（第一代） • 10（第二代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B（第三代） • 2K • 3A（第一代） • 3A（第二代） • 4（第一代） • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
| 新界東 | |
| 新界西 | <往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B（第一代） • 16B（第二代） • 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 237A • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代） |