九龍市區巴士路線15A，由九巴營辦，來往平田及慈雲山（北），途經港鐵藍田站、觀塘市中心、觀塘商貿區、九龍灣商貿區、啟業邨、彩虹、新蒲崗及鳳凰新村。
歷史[]
服務早期[]
- 1968年2月24日：15A線投入服務，來往北慈雲山及咸田（1971年更名藍田，即今藍田（北）），以取代第一代14A線。[1]
- 1969年7月2日：往咸田方向改經9-12座（今樂信樓）一段雲華街及崇華街落山，不經13-14座（今樂誠樓）一段雙鳳街。[2]
- 1970年7月1日：取消所有分段收費，並下調全程票價。
- 1974年4月1日：來回繞經開源道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街及勵業街，不再途經介乎勵業街及開源道之間的一段觀塘道。
- 1977年12月11日：回應九龍灣安置區居民對交通不便的訴求，來回程改經介乎九龍灣及勵業街之一段偉業街，試辦三個月。[3][4]
- 1981年年中：往藍田方向繞經惠華街下山。
- 1982年9月15日：因應龍翔道與沙田㘭道交界之路口永久封閉，來回程改經蒲崗村道。[6]
- 1983年2月10日：往藍田方向改經龍翔道天橋前往觀塘道。[7]
- 1987年11月23日：繞經九龍灣商貿區（宏照道及常悅道）。
- 1988年5月18日：配合鳴鳳街以南的一段雙鳳街改為單向南行，往慈雲山方向駛抵鳳德道後，繞經沙田㘭道及鳴鳳街往雙鳳街。[8]
- 1988年9月27日：往藍田方向繞經敬業街及成業街前往開源道北行。[9]
- 1989年1月12日：改以觀塘碼頭廣場外迴旋處駛入觀塘碼頭，不再以偉業街右轉駛入總站。
- 1991年3月31日：增設紅萼樓往慈雲山，以及觀塘碼頭往藍田的分段收費。
- 1991年5月7日：往藍田方向不再途經斧山道及龍翔道，改經彩虹迴旋處、彩虹邨通道及太子道東往觀塘道，並在彩虹邨金碧樓外增設分站。[10]
- 1993年11月18日：往藍田方向於星期一至六日間非繁忙時間改經茶果嶺道及鯉魚門道前往觀塘道迴旋處，不經開源道。
- 1995年5月25日：往藍田方向改經毓華街往雲華街，不經惠華街。
- 1997年1月5日：配合13E線取消，繞經啟業邨及麗晶花園。
- 1997年11月9日：因應北慈雲山總站重建，改以同日啟用的慈雲山（中）為總站。[11]
- 1998年1月12日：增設空調巴士服務，並增設由麗晶商場往藍田的分段收費。[12]
千禧後[]
- 2000年12月31日：慈雲山（北）總站重開，總站遷回該處，來回不經惠華街。[13]
- 2002年2月18日：往藍田方向繞經平田街才駛入總站，並增設安田街「平真樓」及「平信樓」站。[14]
- 2002年11月16日：往藍田方向「藍田地鐵站」站位遷移至藍田公共運輸交匯處內，並增設與多條新界路線的轉乘優惠。[15]
- 2002年11月30日：提升為全空調服務。[16]
- 2002年12月：往藍田方向於平田街增設分站。
- 2003年7月6日：配合平田總站啟用，總站遷往該處，並取消「平信樓」及「平田街」站。[17]
- 2003年8月10日：往平田方向於德田街增設「德田商場」站。
- 2006年11月5日：配合開源道改為單向南行，往平田方向所有班次亦改經茶果嶺道，不經開源道。[18]
- 2008年5月2日：往平田方向增設宏光道「麗晶商場」站，原麗晶商場站改稱「啟禮道」。[19]
- 2011年8月31日：為配合土木工程拓展署的啟德發展區相關道路改善計劃，上午九時三十分起，往慈雲山方向改經常怡道，右轉宏照道返回原有路線；原位於常怡道之分站遷移至宏照道國際交易中心對面。[20]
- 2012年2月18日：配合74A線遷往啟業，往平田方向改停總站外的「啟業邨」分站。
- 2013年3月17日：往平田方向位於彩虹通道的「金碧樓」站後移至「碧海樓」站。[21]
- 2013年7月21日：[22][23]
- 2015年7月27日：往慈雲山方向於海濱道增設「觀塘海濱花園」站。[24]
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[25]
- 2017年8月19日：往慈雲山方向於蒲崗村道後改經崇華街前往雙鳳街：[26][27]
- 2023年6月18日：因應觀塘綜合發展項目的建造工程，觀塘站公共運輸交匯處臨時封閉，往平田方向位於該處的巴士站遷往觀塘道東行近D1出口的臨時停車灣。[28][29]
- 2024年8月18日：往平田方向位於藍田公共運輸交匯處之「藍田站」站遷往鯉魚門道。[30][31]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.4 |
| 往慈雲山方向之分段收費 | |
| 牛池灣轉車站－紅萼樓起 | $5.6 |
| 往平田方向之分段收費 | |
| 啟禮道起 | $5.6 |
| 觀塘轉車站－觀塘市中心起 | $5.0 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車[]
此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 3輛Enviro400 10.5米（ATSE）
- 1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
| 15A線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| AVBWU96 | PV9610 | 九龍灣車廠（K） |
| AVBWU145 | PX6274 | |
| AVBWU152 | PX8918 | |
| AVBWU154 | PX9158 | |
| ATSE33 | RV5033 | |
| ATSE34 | RV5771 | |
| ATSE43 | RW3769 | |
| ATENU430 | TE7489 | |
上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴15A線之用車演變史 |
|---|
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15A線於八十年代至九十年代主要使用丹尼士喝采（N）、丹尼士統治者（DM）及利蘭奧林比安9.5米（BL）行走。 此路線在1998年加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主；2002年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。2003年2月加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）為主。2016年12月31日，此路線為九龍灣車廠（K）唯一仍設有非低地台掛牌車的路線，為一輛9.9米丹尼士巨龍（ADS212／JC3845）。該車於同日甩牌並被調往荔枝角車廠（L），原有字軌換上富豪超級奧林比安（ASV13／JY4462），標誌九龍灣廠低地台化工作完成。 受鳴鳳街左轉雙鳳街路面過窄影響，此路線一度只能使用10.6米或以下的巴士行走。然而，此路線不時從其他路線拉車行走，遇有長度達11米之巴士行走往慈雲山方向之班次時，有關車輛會改行蒲崗村道及崇華街，以避開該彎位。隨著上述改道走線於2017年8月成為正式走線，有關用車禁令亦隨之解除。自此之後，此路線經常在假日獲派各款12米巴士，以騰出短身巴士疏導92及96R線之龐大人流。 2019年2月，因需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用，正式加入12米巴士作為掛牌車，用車為Enviro500 12米（ATE）及丹尼士三叉戟 12米（ATR，已撒離），同年4月，全線統一為Enviro500 12米（ATE，已撒離）行走。 2021年1月起，因應Enviro500 12米（ATE）年事已高而需要退役，先後換入不同車身的富豪B9TL 12米（AVBE、AVBW、AVBWU，於2023年4月，因應配Wright車身的富豪B9TL 12米（AVBW）壞車率高而已於早前退役，重新換入前者行走，至翌年2月再次全數撤離）行走。 2022年6月，加入前屬龍運巴士的Enviro500 12米（ATEE，已撒離）行走。 2022年10月，加入Enviro400 10.5米（ATSE）行走。 2023年7月，加入Enviro500 MMC 12米（ATENU，於翌年6月重新加入）行走。 |
行車路線[]
往慈雲山（北）[]
往慈雲山方向：全程行車里數約為12.2公里，行車時間約為81分鐘。（平均行車時速約為9公里）
途經：安田街、平田街、安田街、智田街、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、蒲崗村道、崇華街、雙鳳街、雲華街及慈雲山道
| 九龍巴士15A線（平田→慈雲山（北）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 藍田 | 平田  |
||
| 2 | 智田街 | 藍田（北） | ||
| 3 | 德田街 | 啟旺樓 | ||
| 4 | 啟田道 | 啟田商場 |
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| 5 | 基孝中學 | |||
| 6 | 鯉魚門道 | 藍田站 |
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| 7 | 茜草灣 | 觀塘法院（F1月台） | ||
| 8 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘站（E1月台） |
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| 9 | apm創紀之城5期（D1月台） |
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| 10 | 觀塘轉車站－牛頭角站（A1月台） |
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| 11 | 海濱道 | 觀塘勵業街 | ||
| 12 | 觀塘海濱花園 | |||
| 13 | 九龍灣商貿區 | 宏照道 | 九龍灣常悅道 | |
| 14 | 九龍灣臨華街 | |||
| 15 | 九龍灣 | 九龍灣運動場 | ||
| 16 | 麗晶花園18座 | |||
| 17 | 麗晶花園13座 | |||
| 18 | 宏光道 | 麗晶商場 | ||
| 19 | 啟祥道 | 香港輔助警察隊總部 | ||
偉業街天橋； 觀塘道
| ||||
| 20 | 彩虹 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－紅萼樓（H7月台） | 分段收費起點 |
| 21 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗四美街 |
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| 22 | 竹園（鳳凰新村） | 蒲崗村道 | 富祐大廈 | |
| 23 | 慈雲山 | 雙鳳街 | 伍若瑜健康院 | |
| 24 | 樂祥樓 | |||
| 25 | 慈雲山道 | 愛富閣 | ||
| 26 | 慈雲山（北）總站 | |||
往平田[]
往平田方向：全程行車里數約為13.4公里，行車時間約為81分鐘。（平均行車時速約為9.9公里）
途經：慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、啟禮道、宏光道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、偉業街、勵業街、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街
| 九龍巴士15A線（慈雲山（北）→平田） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 慈雲山 | 慈雲山（北）總站 | ||
| 2 | 慈雲山道 | 愛富閣 | ||
| 3 | 正康樓 | |||
| 4 | 德愛中學 | |||
| 5 | 毓華街 | 樂滿樓 | ||
| 6 | 竹園（鳳凰新村） | 崇華街 | 崇華街 | |
| 7 | 雙鳳街 | 金鳳街 | ||
| 8 | 鳳德道 | 美德樓 | ||
| 9 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗大有街 |
|
| 10 | 彩虹 | 彩虹通道 | 彩虹轉車站－碧海樓（M3月台） | |
| 觀塘道；偉業街天橋
| ||||
| 11 | 九龍灣 | 宏照道 | 九龍灣運動場 | |
| 12 | 宏光道 | 啟禮道 | 分段收費起點 | |
| 13 | 麗晶商場 | |||
| 14 | 宏照道 | 麗晶花園第8座 | ||
| 15 | 啟業邨 | |||
| 16 | 九龍灣商貿區 | 九龍灣臨華街 | ||
| 17 | 常悅道 | 常悅道 | ||
| 18 | 啟福道 | 九龍灣宏通街 | ||
| 19 | 觀塘商貿區 | 偉業街 | 觀塘順業街 | |
| 20 | 觀塘勵業街 | |||
| 21 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 牛頭角站（V3月台） |
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| 22 | 觀塘轉車站－觀塘市中心（T5月台） |
分段收費起點 | ||
| 23 | 觀塘（翠屏） | 觀塘站 |
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| 24 | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池（R2月台） | ||
| 25 | 藍田 | 藍田站 |
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| 26 | 啟田道 | 基孝中學 | ||
| 27 | 康田苑 | |||
| 28 | 啟仁樓 | |||
| 29 | 德田街 | 啟田邨 | ||
| 30 | 藍田綜合大樓 | |||
| 31 | 安田街 | 平真樓 | ||
| 32 | 平田 |
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使用狀況[]
來往慈雲山與觀塘市中心以3D線更為便捷，此路線以慈雲山及藍田來往九龍灣及觀塘商貿區的乘客為主要服務對象，客量偏低。
根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：
- 2011年：每日乘客量約3,800人次，繁忙時段載客率為59%，非繁忙時段載客率為29%。
- 2012年：每日乘客量約3,400人次，最繁忙一小時載客率約59%，非繁忙時段平均載客率約17%；於觀塘碼頭一帶的乘客約1,106人，佔總乘客量的27%；星期六、日及公眾假期平均每天約2,700名乘客，最繁忙一小時內的載客率為32%。
- 2013年（觀塘段未改道前）：最繁忙一小時載客率為60%，非繁忙時段平均載客率為18%；於觀塘碼頭一帶的乘客約957人，佔總乘客量的29%。
- 2015年：最繁忙一小時載客率為48%，非繁忙時段平均載客率為15%，每日於非繁忙時段約有1,450人次乘搭，佔總乘客量40-50%。
- 2017年：最繁忙一小時的載客率約55%；使用「鳳德公園」及「鳴鳳街」站的乘客約330人，佔總乘客量8%。
相關事件[]
交通意外[]
- 1968年9月18日：上午近八時，一輛亞比安13型（L206／AD7223）在咸田巴士總站失控剷上總站月台，1死3傷。[32]
- 1971年7月10日：上午七時許，一輛往咸田方向的亞比安17型駛至鯉魚門道觀塘政府廉租屋邨第5座外[註 1]時，撞向前方一輛因道路工程而減速的小巴車尾，小巴跌入20多呎的深坑內，無人受傷。[33]
- 1976年6月23日：下午三時左右，一輛往慈雲山方向的亞比安41型（L269／AR7750）駛至觀塘道330號附近時，因閃避大石向左撞向前方興建中地鐵的鐵欄，巴士跌入3呎深坑內，一名婦人受傷。[34]
- 1977年3月7日：一輛往藍田（北）方向的亞比安41型（L266／AR7747）駛至彩虹道與斧山道交界的迴旋處時，司機因前方一輛小巴駛出而向右扭軚閃避，惟巴士收掣不及並與其相撞，繼而撞向中央鐵欄並擱在三角石壆上，且向左傾斜；小巴再撞向一輛貨車車尾、路邊鐵欄，並打轉一圈後翻側。小巴車頭及車身嚴重損毀，八名乘客受傷。[35][36][37]
- 1987年12月18日：晚上十一時許，一輛往藍田方向的都城嘉慕威曼都城（M49／DF2119）在崇華街轉出雙鳳街時，撞倒一名正被警方追捕而衝出馬路的男子，巴士將其輾過，男子送院後證實死亡。[38]
- 1999年10月17日：上午十一時許，一名報稱首次駕駛此路線的32歲梁姓車長駕駛一輛往藍田方向的丹尼士巨龍（ADS136／GU8136）沿九龍灣宏照道駛至常悅道路口時，並無按原定路線右轉，而此路線於常怡道上設有一巴士站。事後懷疑有人不依交通標誌，於宏照道與常怡道交界右轉時，與對面綫一輛的士迎頭相撞，9人受傷。[39][40]
巴士起火[]
圖集[]
註釋[]
- ↑ 1973年改稱為觀塘（鯉魚門道）邨，已重建成今日的鯉安苑。
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《華僑日報》第七頁，1968年2月24日。
- ↑ 〈慈雲山區若干街道 車輛來往更改路綫〉，《華僑日報》，1969年7月1日。
- ↑ 〈九龍灣居民再要求 安排巴士解決不便〉，《工商日報》，1977年12月5日。
- ↑ 〈續：新聞處稿編號5 時間1715〉
- ↑ 〈運輸署與九巴公司雙方同意 改善巴士服務及開辦新路綫〉，香港政府新聞公報，1978年4月19日。
- ↑ 運輸署，〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉［公告］，載《華僑日報》1982年9月13日第11版。
- ↑ 〈清水灣明起實行 疏導交通新措施〉，《工商日報》，1983年2月9日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈黃大仙的交通及運輸措施〉，1988年5月16日。
- ↑ 〈觀塘工業區新交通措施 週二實施改善人車衝突〉，《華僑日報》，1988年9月25日。
- ↑ 〈配合斧山道天橋啟用 今起實施交通新措施〉，《華僑日報》，1991年5月7日。
- ↑ 巴士新聞 - 1997年11月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 1998年1月，巴士狂熱。
- ↑ 慈雲山（北）巴士總站啟用，巴士路線遷站安排，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞[2002年2月]，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出十一組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5D及15A線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月29日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈平田巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年7月4日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈觀塘開源道更改行車方向〉
- ↑ 九龍灣區巴士服務消息兩則，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍灣交通及運輸安排〉［交通通告］，2011年8月24日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈15A 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2013年3月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈15A 路線永久改道〉［乘客通告］，2013年7月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第15A及15P號線服務調整〉［交通通告］，2013年7月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈15A 新加巴士站〉［乘客通告］，2015年7月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第15A號（平田－慈雲山（北））服務修改〉［交通通告］，2017年8月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈15A 更改行車路線〉［乘客通告］，2017年8月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘站公共運輸交匯處運輸安排〉［交通通告］，2023年6月14日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈15A, 98A, 601, 601P, 606, 606A, 606X, 619, 619P, 641, N619 觀塘站巴士總站巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2023年6月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈藍田站交通交匯處巴士站重組〉［交通通告］，2024年8月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈15, 15A, 216M, 42C, X42P, 277E 巴士站 站位重組〉［乘客通告］，2024年8月。
- ↑ 〈剷上咸田總站月台 巴士昨又肇禍〉，《大公報》，1968年9月19日。
- ↑ 〈大巴士向其尾部撞去 小巴飛起墮落深坑〉，《大公報》，1971年7月11日。內文的車牌誤植為AH453X及把政府廉租屋邨誤稱為徒置區。
- ↑ 〈觀塘道大石阻路 巴士剷落地鐵大洞 滿車乘客飽受虛驚一婦人受傷〉，《大公報》，1976年6月24日。
- ↑ 〈彩虹道交通迴旋處三車輛連相撞 小巴乘客八男一女受傷〉，《華僑日報》，1977年3月8日。
- ↑ 參見1977年3月8日的報章：〈彩虹道三車連環相撞 小巴撞欄翻側八男一女受傷〉，《工商日報》；〈貨車大小巴士彩虹道連環撞 小巴翻傾八男一女受傷 巴士滿載學童幸無傷人〉，《工商晚報》。
- ↑ 〈與大巴貨車連環相撞 小巴八名乘客受傷 彩虹道居民協助乘客逃離車廂〉，《大公報》，1977年3月8日。
- ↑ 〈涉嫌恐嚇勒索 男子遇警員走避 遭巴士撞倒喪命〉，《華僑日報》，1987年12月19日。
- ↑ 〈兩宗巴士車禍共廿八人傷 一在九龍灣行錯路撞的士 一在跑馬地失控撼牆〉，《大公報》，1999年10月18日。
- ↑ 〈九巴替更司機兜錯路轉錯彎撞車〉，《成報》，1999年10月18日。
- ↑ 〈巴士突着火焚毁〉，《大公報》，1989年3月21日。
外部連結[]
| 以觀塘區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以鑽石山站（屬黃大仙區）作起點站；(*) 出區終點站位於北區，入區起點站位於大埔區 | |||||||||||||||||||
| 以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站 | |||||||||||||||||||