小無編輯摘要 |
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於 2014年8月25日 (一) 07:06 的修訂
九龍市區巴士路線15,由九巴營辦,來往平田及紅磡碼頭,途經港鐵藍田站、觀塘市中心、新蒲崗、馬頭圍及土瓜灣。
歷史
- 1968年2月24日:15線投入服務,當時來往咸田(即今藍田(北))及紅磡碼頭,與13D及14線同被稱為「半直通路線」,於太子道東(介乎九龍城迴旋處至勵業街之間)不設中途站。
- 1982年8月8日:取消「半直通路線」身份,於太子道東沿途加設車站。
- 1991年3月17日:紅磡碼頭總站為配合渡輪碼頭搬遷而遷往現時黃埔花園第9期對出之總站。由於總站搬遷後行車里數剛好超過「最高准許收費」的12公里界線,故於同日起調高全程票價,當時由$2加至$2.1。
- 1996年5月16日:增派空調巴士行走。
- 2002年2月18日:往藍田(北)方向繞經平田街,然後駛入藍田(北)總站,並增設平真樓及平信樓分站。[1]
- 2002年12月:往藍田(北)方向增設平田街分站。[2]
- 2003年7月6日:藍田總站遷往平田,以配合平田公共運輸交匯處啟用,並取消平信樓及平田街分站。[3]
- 2004-2005年(日期待查):往平田方向增設彩虹邨及德田商場分站。
- 2004年12月27日:往紅磡碼頭方向改由寶其利街直接左轉進入機利士南路,不再繞經明安街及必嘉街,並加停寶其利街分站及取消明安街分站。
- 2005年9月12日:往紅磡碼頭方向之馬頭角道分站遷往新山道分站。
- 2008年3月1日:提升為全空調服務。
- 2011年5月15日:用車增加至15輛,新增一輛蛇車(字軌S80);同日調整收費。[4][5]
- 2013年1月21日:增設輔助路線15X;同時此路線調整班次,以抽調車輛行走該路線。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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收費
全程收費:$7.5
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
15線(紅磡碼頭→平田)相關轉乘優惠 | |||||
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由15線(紅磡碼頭開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
九龍城區→將軍澳 | 98A(往坑口(北)) 296A(往尚德) |
$4.2 | 牛頭角鐵路站 | 150分鐘 | [7] |
由其他路線轉乘15線(往平田) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
深水埗區→藍田 | 2A、6D(由美孚開出) | $4.2 | 富豪東方酒店 | 150分鐘 | [8] |
美孚/長沙灣→九龍城 | 6C、6F(由深水埗開出) | 佛光街→家維邨 | |||
碧雲道→基孝中學 | 216M(由油塘鐵路站) | 免費 | 藍田鐵路站 | ||
粉嶺→藍田 | 277X(由聯和墟開出) |
15線(平田→紅磡碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由15線(由平田開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
觀塘區→美孚 | 2A、6D(往美孚) | $4.2 | 宋皇臺公園→富豪東方酒店 | 150分鐘 | [9] |
藍田/九龍城→深水埗 | 6C、6F(往美孚/麗閣) | 紅磡鶴園街 | |||
藍田→粉嶺 | 277X(往聯和墟) | 回贈首程車資 | 觀塘法院 | ||
由其他路線轉乘15線(往紅磡碼頭方向) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
將軍澳→九龍城區 | 98A(由坑口(北)開出) 296A(由尚德開出) |
$4.2 | 創紀之城 | 150分鐘 | [10] |
用車
現時此路線共獲派15輛雙層空調巴士作掛牌車,車型分佈如下:
15線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
3AV240 | HE3221 | 九龍灣車廠(K) | 只於繁忙時間行走此路線[11] |
3AV284 | HF3458 | 九龍灣車廠(K) | 只於繁忙時間行走此路線 |
3AV297 | HG2895 | 九龍灣車廠(K) | 只於繁忙時間行走此路線[11][12] |
3AV329 | HG4169 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
3AV341 | HD3560 | 九龍灣車廠(K) | 前龍運巴士車隊,只於繁忙時間行走此路線[12] |
3AD58 | HL8725 | 九龍灣車廠(K) | 只於繁忙時間行走此路線[11] |
ATR4 | HV6619 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線[12] |
ATR8 | HV7682 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ATR20 | HW4672 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ATR132 | JB2660 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線[11][12] |
ATR137 | JB4097 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線[12] |
ATR138 | JB7081 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ATR239 | JR6414 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線[13] |
ATR434 | HT3078 | 九龍灣車廠(K) | 前龍運巴士車隊,全日行走此路線 |
AVW94 | LZ9365 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2014年8月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,用車以亞比安單層巴士為主,70年代加入丹拿E型(D)行走。80年代加入利蘭勝利二型(G)及丹尼士喝采(N)行走。90年代換入11米三軸巴士,主要為利蘭奧林比安(S3BL)及丹尼士巨龍(S3N)。
此路線於1996年加入空調巴士行走,用車以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍9.9米(ADS,現已撤離)為主。踏入廿一世紀加入低地台服務,主要為丹尼士三叉戟12米(ATR);同時原有的非低地台掛牌車亦改以富豪奧林比安12米(3AV)為主。2008年改為全空調服務後,加入富豪超級奧林比安12米(3ASV、AVW,前者已撤離,後者於2010年加入,現時只剩下AVW94/LZ9365)。
行車路線
此路線的全程行車里數約為12.8公里,行車時間約為71分鐘。(平均行車時速約為10.8公里)
往紅磡碼頭方向
途經:安田街、平田街、安田街、藍田(北)巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、紅磡南道、下通道、紅鸞道及華信街
九龍巴士15線(平田→紅磡碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 藍田 | 平田 | ||
2 | 藍田 | 藍田(北) | ||
3 | 藍田 | 德田街 | 啟旺樓 | |
4 | 藍田 | 啟田道 | 啟田商場 | |
5 | 藍田 | 啟田道 | 基孝中學 | |
6 | 藍田 | 鯉魚門道 | 藍田鐵路站 | |
7 | 觀塘商貿區 | 鯉魚門道 | 觀塘法院 | |
8 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 創紀之城 | |
9 | 牛頭角 | 觀塘道 | 觀塘定富街 | |
10 | 牛頭角 | 觀塘道 | 牛頭角下邨 | |
11 | 九龍灣 | 觀塘道 | 德福花園 | |
12 | 九龍灣 | 觀塘道 | 九龍灣鐵路站 | |
13 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟泰苑 | |
14 | 九龍灣 | 太子道東 | 麗晶花園 | |
15 | 新蒲崗 | 太子道東 | 采頤花園 | |
16 | 新蒲崗 | 太子道東 | 譽.港灣 | |
17 | 九龍城 | 馬頭涌道 | 宋皇臺公園 | |
18 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 宋皇臺道 | |
19 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 新山道 | |
20 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 馬坑涌道 | |
21 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 鴻福街 | |
22 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡庇利街 | |
23 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡鶴園街 | |
24 | 紅磡 | 寶其利街 | 寶其利街 | 分段收費起點站 |
25 | 紅磡 | 機利士南路 | 機利士南路 | |
26 | 紅磡 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | |
27 | 紅磡 | 紅磡碼頭總站 |
往平田方向
途經:華信街、紅鸞道、下通道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街
九龍巴士15線(紅磡碼頭→平田) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 紅磡 | 紅磡碼頭總站 | ||
2 | 紅磡 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | |
3 | 紅磡 | 機利士南路 | 機利士南路 | |
4 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡家維邨 | |
5 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 北拱街 | |
6 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 江西街 | |
7 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 土瓜灣天光道 | |
8 | 馬頭圍 | 馬頭圍道 | 新山道 | |
9 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 亞皆老街球場 | |
10 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | |
11 | 新蒲崗 | 太子道東 | 景泰街 | |
12 | 彩虹 | 太子道東 | 彩虹邨 | |
13 | 彩虹 | 太子道東 | 坪石邨 | |
14 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
15 | 牛頭角 | 觀塘道 | 九龍灣鐵路站 | 分段收費起點站 |
16 | 牛頭角 | 觀塘道 | 牛頭角下邨 | |
17 | 牛頭角 | 觀塘道 | 觀塘道休憩處 | |
18 | 牛頭角 | 觀塘道 | 觀塘定富街 | |
19 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 創紀之城 | |
20 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 觀塘市中心 | 分段收費起點站 |
21 | 觀塘市中心 | 觀塘鐵路站 | ||
22 | 翠屏 | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池 | |
23 | 藍田 | 藍田鐵路站(落客站) | 只供落客 | |
24 | 藍田 | 藍田鐵路站 | ||
25 | 藍田 | 啟田道 | 基孝中學 | |
26 | 藍田 | 啟田道 | 康田苑 | |
27 | 藍田 | 啟田道 | 啟仁樓 | |
28 | 藍田 | 德田街 | 啟田邨 | |
29 | 藍田 | 德田街 | 德田廣場 | |
30 | 藍田 | 安田街 | 平真樓 | |
31 | 藍田 | 平田 |
相關事件
- 1968年7月28日:下午六時許,一輛行走此路線往咸田方向的亞比安VT17AL型單層巴士(AD4707)在啟德道與觀塘道皇家空軍宿舍附近,因收掣不及,與一輛九人車相撞,導致九人車司機乘客四人受傷。[14][15][16]
- 2010年4月11日:一輛行走此路線往平田方向的富豪奧林比安12米(3AV196/HD7443)在土瓜灣道與浙江街交界與一輛行走115線的11米同款巴士(AV298/HL1990)相撞,14人受傷。[17]
- 2014年7月10日:早上十時許,一輛行走此路線往紅磡碼頭方向的富豪奧林比安12米(3AV206/HD8854)在紅磡紅鸞道近華信街失控撞向左邊石壆並剷上花槽,事件中3人受傷。[18]
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 巴士新聞[2002年2月],巴士狂熱
- ↑ 九巴官方路線資料:15(往藍田(北)方向),2002年12月15日存檔
- ↑ 九巴新聞稿:《平田巴士總站啟用》,2003-07-04
- ↑ 九巴加強15線巴士服務,九巴新聞稿,2011年5月12日
- ↑ [15/5起]九巴加強15線巴士服務,hkitalk.net
- ↑ (車站官方通告)21/1起,新增15X及優化215X服務,hkitalk.net
- ↑ 八達通巴士轉乘計劃-九龍城,九巴網站
- ↑ 八達通巴士轉乘計劃-深水埗,九巴網站
- ↑ 八達通巴士轉乘計劃-觀塘,九巴網站
- ↑ 八達通巴士轉乘計劃-西貢,九巴網站
- ↑ 11.0 11.1 11.2 11.3 早上須柯打15X線
- ↑ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 傍晚須柯打15X線
- ↑ 上午須柯打603S線
- ↑ 啟德道觀塘道交界處 巴士撞九人車,大公報,1968年7月29日
- ↑ 牛池灣九人車 翻倒傷四人,工商日報,1968年7月29日
- ↑ 九龍車禍四宗 女童死四人傷,華僑日報,1968年7月29日
- ↑ 兩九巴互撼十四人傷,東方日報,2010年4月12日
- ↑ 巴士剷壆 孕婦傷腰腳送院,東方日報,2014年7月11日
相關條目
外部連結
九龍城區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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觀塘區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以鑽石山站(屬黃大仙區)作起點站;(*) 出區終點站位於北區,入區起點站位於大埔區 |