空調九龍市區巴士路線15，由九巴營辦，來往平田及紅磡（紅鸞道），途經港鐵藍田站、觀塘市中心、九龍灣（觀塘道）、新蒲崗（太子道東）、馬頭圍（上路）及土瓜灣。
歷史
- 1968年2月24日：15線投入服務，當時來往咸田（即今藍田（北））及紅磡碼頭，與13D及14線同被稱為「半直通路線」，於太子道東（介乎九龍城迴旋處至勵業街之間）不設中途站。
- 1982年8月8日：取消半直通安排，增停太子道東沿途各站。
- 1982年9月26日：配合「紅磡及土瓜灣公共交通優先用路計劃第二期」實施，往紅磡碼頭方向繞經大沽街巴士專用線、寶其利街、明安街及必嘉街前往機利士南路。
- 1991年3月17日：紅磡碼頭總站遷往現時黃埔花園第9期對出之總站，以配合渡輪碼頭搬遷。由於總站搬遷後行車里數剛好超過車費等級表的12公里界線，故於同日起調高全程票價，當時由$2.0加至$2.1。
- 1996年5月16日：增派空調巴士行走。
- 2002年2月18日：往藍田方向繞經平田街才駛入總站，並增設平真樓及平信樓分站。[1]
- 2002年1月27日：增設與2A線之八達通轉乘優惠。
- 2002年12月：往藍田方向增設平田街分站。[2]
- 2003年7月6日：藍田總站遷往平田，以配合平田公共運輸交匯處啟用，並取消平信樓及平田街分站。[3]
- 2003年8月10日：往平田方向增設彩虹邨及德田商場分站。
- 2004年12月27日：往紅磡碼頭方向改由寶其利街直接左轉進入機利士南路，不再繞經明安街及必嘉街，並加停寶其利街分站及取消明安街分站。
- 2005年9月12日：往紅磡碼頭方向之馬頭角道分站遷往新山道分站。
- 2008年3月1日：提升為全空調服務。
- 2011年5月15日：用車增加至15輛，新增一輛蛇車（字軌S80）。[4][5]
- 2018年5月5日：往平田方向改經觀塘道下通道，並取消「觀塘站」巴士站。[6][7]
- 2019年1月12日：紅磡碼頭總站遷往紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處，來回方向改經紅鸞道出入新總站，不再途經華信街。[8][9][10]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.8 |
| 往紅磡（紅鸞道）方向之分段收費 | |
| 寶其利街起 | $5.4 |
| 往平田方向之分段收費 | |
| 九龍灣站起 | $5.8 |
| 觀塘市中心起 | $4.5 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 15線（紅磡（紅鸞道）→平田）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由15線（由紅磡（紅鸞道）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 九龍城區→將軍澳 | 98A（往坑口（北）） 296A（往尚德） | 減$4.2 | 觀塘市中心 | 150分鐘 | |
| 九龍城區→安達臣道發展區 | 213M（往安泰） | 首程下車：藍田站 次程登車：藍田站 | 90分鐘 | ||
| 由其他路線轉乘15線（往平田） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 深水埗區→藍田 | 2A、6D（由美孚開出） | 減$4.2 | 富豪東方酒店 | 150分鐘 | |
| 美孚／長沙灣→藍田 | 6C、6F（由深水埗開出） | 首程下車：石塘街 次程登車：江西街 | |||
| 油塘／碧雲道→基孝中學 | 216M（由油塘站） | 藍田站 | |||
| 粉嶺→藍田 | 277X（由聯和墟開出） | 免費 | |||
| 何文田→藍田 | 17（由愛民開出） | 減$4.2 | 九龍灣站 | 120分鐘 | |
| 啟德→藍田 | 5M（由啟德（德朗邨）開出） | ||||
| 西九龍站→藍田 | W2（由西九龍站開出） | 補回次程差額 | 藍田站 | ||
| 15線（平田→紅磡（紅鸞道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由15線（由平田開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 觀塘區→美孚 | 2A、6D（往美孚） | 減$4.2 | 首程下車：宋皇臺公園 次程登車：富豪東方酒店 | 150分鐘 | |
| 藍田／九龍城→深水埗 | 6C、6F（往美孚／麗閣邨） | 紅磡鶴園街 | |||
| 藍田→粉嶺 | 277X（往聯和墟） | 減$6.8 | 觀塘法院 | ||
| 藍田→何文田 | 17（往愛民） | 減$4.2 | 創紀之城 | 120分鐘 | |
| 藍田→啟德 | 5M（往啟德（德朗邨）） | 免費 | 九龍灣站 | ||
| 藍田→西九龍站 | W2（往西九龍站） | 藍田站 | 60分鐘 | ||
| 由其他路線轉乘15線（往紅磡（紅鸞道）方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 將軍澳→九龍城區 | 98A（由坑口（北）開出） 296A（由尚德開出） | 減$4.2 | 創紀之城 | 150分鐘 | |
| 安達臣道發展區→九龍城區 | 213M、213S（由安泰／安達開出） | 藍田站 | 60分鐘 | ||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車
現時此路線共獲派14輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
另外，此路線亦會從16、80X及603抽調用車柯打行走，多為富豪超級奧林比安12米（3ASV）及富豪B9TL 12米（AVBWU）。
| 15線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 3ASV387 | KP7203 | 九龍灣車廠（K） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AVBWU308 | SP6991 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU309 | SP7655 | 只於繁忙時間行走此路線[11][12] | |
| AVBWU312 | SP8931 | 只於繁忙時間行走此路線[11][13][14] | |
| AVBWU353 | SY9782 | 只於繁忙時間行走此路線[13] | |
| AVBWU367 | SZ5712 | 只於繁忙時間行走此路線[11] | |
| AVBWU489 | UR7523 | 全日行走此路線[13] | |
| AVBWU519 | UU7569 | 全日行走此路線[11][13] | |
| AVBWU543 | UV7523 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU562 | UW4799 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU564 | UW5960 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU565 | UW4689 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU566 | UW4970 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU569 | UW9615 | 全日行走此路線[13] | |
上述列表內容為截至2018年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，使用亞比安單層巴士行走，70年代加入丹拿F型（D）行走。80年代加入丹尼士喝采（N）行走。90年代換入11米三軸巴士，主要為利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）。
此路線於1996年加入利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍 9.9米（ADS）空調巴士行走。踏入廿一世紀加入低地台服務，主要為富豪超級奧林比安（3ASV）；同時原有的非低地台巴士亦改為富豪奧林比安12米（3AV）。2008年改為全空調服務後，加入丹尼士三叉戟12米（ATR）。
此路線2010年起開始加入直梯巴士，包括配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安（AVW，現已撤離）及Enviro500 12米（ATE、ATEU，已全數撤離）。
此路線於2015年全面低地台化。為符合低排放區標準，此路線於2015年12月加入四輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，以便柯打行走駛經低排放區的603線及603S線。
2016年9月，此路線加入Enviro500 MMC（ATENU）取代大部分丹尼士三叉戟（ATR），及至2018年5月全線採用該款車型行走，惟已由高載版富豪B9TL（AVBWU）取代。
行車路線
此路線的全程行車里數約為12.8公里，行車時間約為71分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）
往紅磡（紅鸞道）
途經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、紅磡南道、下通道及紅鸞道
| 九龍巴士15線（平田→紅磡（紅鸞道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 藍田 | 平田 | ||
| 2 | 藍田（北） | |||
| 3 | 德田街 | 啟旺樓 | ||
| 4 | 啟田道 | 啟田商場  | ||
| 5 | 基孝中學 | |||
| 6 | 鯉魚門道 | 藍田站 | ||
| 7 | 茜草灣 | 觀塘法院 | ||
 觀塘道下通道
| ||||
| 8 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 創紀之城 | |
| 9 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
| 10 | 牛頭角下邨 | |||
| 11 | 九龍灣 | 德福花園 | ||
| 12 | 九龍灣站 | |||
| 13 | 啟泰苑 | |||
| 14 | 太子道東 | 麗晶花園 | ||
| 15 | 新蒲崗 | 采頤花園 | ||
| 16 | 譽．港灣 | |||
| 17 | 馬頭涌 | 馬頭涌道 | 宋皇臺公園 | |
| 18 | 馬頭圍 | 宋皇臺道 | ||
| 19 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 新山道 | |
| 20 | 馬坑涌道 | |||
| 21 | 鴻福街 | |||
| 22 | 紅磡 | 紅磡庇利街 | ||
| 23 | 紅磡鶴園街 | |||
| 24 | 寶其利街 | 寶其利街 | 分段收費起點站 | |
| 25 | 機利士南路 | 機利士南路 | ||
| 26 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | ||
| 27 | 紅磡（紅鸞道）巴士總站 | |||
往平田
途經：紅鸞道、下通道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街
| 九龍巴士15線（紅磡（紅鸞道）→平田） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 紅磡 | 紅磡（紅鸞道）巴士總站 | |||
| 2 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | |||
| 3 | 機利士南路 | 機利士南路 | |||
| 4 | 馬頭圍道 | 紅磡家維邨 | |||
| 5 | 北拱街 | ||||
| 6 | 土瓜灣 | 江西街 | |||
| 7 | 土瓜灣天光道 | ||||
| 8 | 馬頭圍 | 新山道 | |||
| 9 | 馬頭涌道 | 亞皆老街球場 | |||
| 10 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | ||
| 11 | 新蒲崗 | 景泰街 | |||
| 12 | 彩虹 | 彩虹邨 | |||
| 13 | 坪石邨 | ||||
| 14 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | ||
| 15 | 牛頭角 | 九龍灣站 | 分段收費起點站 | ||
| 16 | 牛頭角下邨 | ||||
| 17 | 觀塘道休憩處 | ||||
| 18 | 觀塘定富街 | ||||
| 19 | 觀塘市中心 | 創紀之城 | |||
| 20 | 觀塘市中心 | 分段收費起點站 | |||
| 觀塘道下通道
| |||||
| 21 | 觀塘（翠屏） | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池 | ||
| 22 | 藍田 | 藍田站（落客站） | |||
| 藍田站 | |||||
| 23 | 啟田道 | 基孝中學 | |||
| 24 | 康田苑 | ||||
| 25 | 啟仁樓 | ||||
| 26 | 德田街 | 啟田邨 | |||
| 27 | 藍田綜合大樓 | ||||
| 28 | 安田街 | 平真樓 | |||
| 29 | 平田 | ||||
使用狀況
根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的數據顯示，此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的88.4%下降至2016年11月的73.2%[15]，2017年1月至2月回升至81.9%[16]，九巴於2017年1月14日及2017年4月8日分兩階段調整班次，合共削減兩輛巴士[17]，繁忙時間班次由12分鐘減至13-14分鐘。[18]
相關事件
- 1968年7月28日：下午六時許，一輛往咸田方向的亞比安VT17AL型（AD4707）單層巴士在啟德道與觀塘道皇家空軍宿舍附近，因收掣不及，與一輛九人車相撞，導致九人車司機乘客四人受傷。[19][20][21]
- 2010年4月11日：一輛往平田方向的富豪奧林比安（3AV196／HD7443）在土瓜灣道與浙江街交界與一輛行走115線的同款巴士（AV298／HL1990）相撞，14人受傷。[22]
- 2014年7月10日：早上十時許，一輛往紅磡碼頭方向的富豪奧林比安（3AV206／HD8854）在紅磡紅鸞道近華信街失控撞向左邊石壆並剷上花槽，事件中3人受傷。[23]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 巴士新聞[2002年2月]，巴士狂熱。
- ↑ 九巴官方路線資料：15（往藍田(北)方向）（2002年12月15日存檔）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈平田巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年7月4日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強15線巴士服務〉［新聞稿］，2011年5月12日。
- ↑ [15/5起]九巴加強15線巴士服務，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九巴第14號線(鯉魚門 - 中港碼頭)、第15號線(平田 - 紅磡碼頭)及第16號線(藍田(廣田邨) - 旺角(柏景灣))往油塘/藍田方向的行車路線〉［交通通告］，2018年4月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14,15,16 路線永久改道〉［乘客通告］，2018年4月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈紅磡(紅鸞道)公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2019年1月2日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 7B, 15, 85S, 85X, 297, 297P, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉［乘客通告］，2019年1月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 7B, 15, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉［乘客通告］，2019年1月。
- ↑ 11.0 11.1 11.2 11.3 早上須柯打15X線
- ↑ 早上需柯打11X線。
- ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 傍晚須柯打15X線
- ↑ 下午需柯打16M線。
- ↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排(2016年12月)
- ↑ 觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排(2017年2月)
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈15修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年4月6日。
- ↑ 九龍城區議交通及運輸事務委員會觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排(2017年2月)
- ↑ 啟德道觀塘道交界處 巴士撞九人車，大公報，1968年7月29日。
- ↑ 牛池灣九人車 翻倒傷四人，工商日報，1968年7月29日。
- ↑ 九龍車禍四宗 女童死四人傷，華僑日報，1968年7月29日。
- ↑ 兩九巴互撼十四人傷，東方日報，2010年4月12日。
- ↑ 巴士剷壆 孕婦傷腰腳送院，東方日報，2014年7月11日。
外部連結
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