九龍市區巴士路線13M，由九巴營辦，循環來往觀塘（雅麗道）及寶達，途經曉麗苑及秀茂坪邨。往寶達方向繞經港鐵觀塘站、翠屏邨；往雅麗道方向駛經秀茂坪道、秀明道。
本港首批四條地鐵接駁巴士路線中[註 1]，13M線唯一服務至今，主要方便秀茂坪乘客往返觀塘市中心及接駁港鐵觀塘綫。
歷史[]
- 1979年9月30日：13M線投入服務，來往中秀茂坪及觀塘地鐵站，以配合地下鐵路「修正早期系統」（今港鐵觀塘綫）通車。[1]
- 1989年9月22日：改以循環線形式運作，以觀塘地鐵站作起訖點，秀茂坪區內依順時針方向途經秀茂坪道、曉光街及秀明道。
- 1991年5月1日：乘客使用通用儲值票乘搭此路線，到觀塘站轉乘地鐵，或反方向轉乘，可享成人及學生$1.0／小童$0.5車資優惠，推廣期三個月。[2]
- 1997年12月7日：秀茂坪區內依次改經秀茂坪道、秀明道、曉光街，並繞經同仁街、裕民坊及康寧道前往總站。[3]
- 2001年6月4日：增設空調巴士服務。[4]
- 2001年10月1日：行經秀茂坪道與秀明道後，改為左轉曉光街，逆時針方向繞經秀茂坪道，增設「秀暉樓」、「秀程樓」與「秀康樓」站；然後再次駛經秀明道，並左轉曉光街，以配合秀茂坪邨五期入伙；同時不再途經裕民坊，直接沿協和街前往觀塘地鐵站，並在政府合署觀塘分署對面加設分站。[5]
- 2002年7月20日：提升為全空調服務。[6]
- 2002年10月27日：為配合寶達邨入伙而延長至寶達，往寶達方向改經曉光街、秀明道、秀茂坪道、寶琳路，不經聯合醫院一段協和街及秀茂坪道。[7]
- 2002年11月16日：增設與多條新界路線的轉乘優惠。[8]
- 2009年7月12日：配合觀塘市中心重建及觀塘（月華街）巴士總站搬遷，觀塘總站遷往雅麗道。由雅麗道開出後，直接沿觀塘道前往觀塘鐵路站總站，再返回原有路線往寶達；回程於協和街後改經同仁街、裕民坊、康寧道及牛頭角道前往雅麗道總站，並取消政府合署觀塘分署對面的中途站，重新於裕民坊設站。[9]
- 2010年6月6日：往寶達方向增設觀塘道「觀塘市中心」站。
- 2010年12月28日：逢星期一至五07:10、07:40加開晨早特快班次，由寶達開出經秀茂坪道及將軍澳道直達觀塘鐵路站（官塘工業中心外）。[10]
- 2011年3月7日：觀塘鐵路站特快班次增至三班，開車時間改為07:25、07:45及08:05。[11]
- 2013年1月7日：觀塘鐵路站特快班次開車時間改為07:20、07:40及08:00。[12][13]
- 2014年1月11日：往寶達方向不再途經秀明道，改由曉光街直上秀茂坪道，經寶達後返回秀茂坪道西行及原有路線。[14][15]
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[16]
- 2020年11月30日：特快班次改為只於星期一至五上課日提供服務。
- 2023年2月12日：因應觀塘站巴士總站工程，往寶達方向不入觀塘站公共運輸交匯處，改停翠屏道「觀塘游泳池」站，同時遷移位於翠屏道之「翠柏樓」站至「翠桉樓」站。[17][18]
- 2024年6月17日：由寶達開往觀塘站之特別班次減至兩班，開出時間為07:30及08:00。[19]
通用儲值票[]
此路線開辦時屬主要的地下鐵路接駁巴士路線，因此在通用儲值票推出後，此路線的車隊曾安裝檢票機，讓到觀塘站轉乘地鐵的乘客可利用同一張通用儲值票繳付車資，免除乘客攜帶大量輔幣乘車之麻煩，直至八達通面世後才取消此項措施。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2024年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由觀塘（雅麗道）開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 05:35 - 06:25 | 25 |
| 06:25 - 08:25 | 20 |
| 08:25 - 10:05 | 25 |
| 10:05 - 14:35 | 30 |
| 14:35 - 15:25 | 25 |
| 15:25 - 19:45 | 20 |
| 19:45 - 20:10 | 25 |
| 20:10 - 00:10 | 30 |
| 星期六 | |
| 05:35 - 15:35 | 30 |
| 15:35 - 17:40 | 25 |
| 17:40 - 19:20 | 20 |
| 19:20 - 20:10 | 25 |
| 20:10 - 00:10 | 30 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 05:35 - 07:40 | 25 |
| 07:40 - 00:10 | 30 |
特別班次[]
| 寶達→觀塘站● （經秀茂坪道及將軍澳道） |
|---|
| 星期一至五上課日 |
| 07:30、08:00 |
| 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.8 |
| 收費備註 |
|---|
|
巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車[]
此路線共獲派3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作掛牌車，並有來自1A線之柯打。
| 13M線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| AVBWU39 | PK4305 | 九龍灣車廠（K） |
| AVBWU74 | PV4102 | |
| AVBWU200 | PZ8904 | |
上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴13M線之用車演變史 |
|---|
|
受觀塘站巴士總站車坑狹窄影響，此路線開辦初期只能派出短車身巴士行走，以丹拿珍寶（D）為主。八十年代至九十年代改派丹尼士統治者（DM）及利蘭奧林比安9.6米（BL）。 2001年加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士服務，2002年提升為全空調服務。2009年起訖點遷往雅麗道後，車輛長度不再受限，同年10月19日改派丹尼士巨龍11米（AD）。 此路線於2011年加入低地台服務，用車為來自27線兩輛丹尼士三叉戟12米（ATR22／HW4950、ATR32／HW7905）。其後此路線的非低地台用車由丹尼士巨龍改為富豪奧林比安，惟2012至2013年間丹尼士巨龍一度回歸。 2015年11月，唯一的富豪奧林比安（AV434／HT1113）被來自21線的富豪超級奧林比安10.6米（ASV19／JY7839）取代，令全線用車低地台化，並統一車型為富豪超級奧林比安。 2019年2月，首49輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV1-ASV49）陸續退役，調派來自11和42線的Enviro500 12米，是直梯巴士首次加盟；至4月，統一車型為Enviro500，車隊全線直梯化。 2021至2022年，因原有之Enviro500 12米（ATE）年事已高及壞車率高而需要退役，即換入一輛富豪超級奧林比安12米（AVW，已退役）行走，下半年至翌年更換入不同車身之富豪B9TL 12米（AVBW， AVBE，於2023年7月起陸續改派AVBWU）行走。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為9.6公里，行車時間約為54分鐘。（平均行車時速約為10.7公里）
途經：牛頭角道、雅麗道、觀塘道、翠屏道、協和街、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶達邨通道、寶達巴士總站、寶達邨通道、寶琳路、秀茂坪道、秀明道、曉光街、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道及牛頭角道
| 九龍巴士13M線（觀塘（雅麗道）↺寶達） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 觀塘市中心 | 觀塘（雅麗道）總站  |
||
| 2 | 觀塘道 | 觀塘轉車站－觀塘市中心（T3月台） |
||
| 3 | 觀塘（翠屏） | 翠屏道 | 觀塘游泳池 | |
| 4 | 翠桉樓 | |||
| 5 | 寶珮苑 | |||
| 6 | 秀茂坪 | 曉光街 | 秀雅道遊樂場 | |
| 7 | 曉麗苑 | |||
| 8 | 曉光街遊樂場 | |||
| 9 | 梁式芝書院 | |||
| 10 | 上秀茂坪 | |||
| 11 | 秀茂坪道 | 秀暉樓 | ||
| 12 | 寶達巴士總站 | 循環線折返點 | ||
| 13 | 秀茂坪道 | 秀程樓 | ||
| 14 | 秀康樓 | |||
| 15 | 秀明道 | 秀樂樓 | ||
| 16 | 秀逸樓 | |||
| 17 | 秀安樓 | |||
| 18 | 秀明樓 | |||
| 19 | 曉光街 | 梁式芝書院 | ||
| 20 | 曉麗苑 | |||
| 21 | 觀塘半山 | 協和街 | 祥和苑 | |
| 22 | 和樂邨 | |||
| 23 | 觀塘市中心 | 裕民坊 | 裕民坊 |
|
| 24 | 觀塘（雅麗道）總站 |
|||
特別班次（寶達→觀塘站●）[]
途經：寶達邨通道、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道及觀塘道
| 九龍巴士13M線（寶達→觀塘站）【特別班次】 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 秀茂坪 | 寶達巴士總站 | ||
| 2 | 秀茂坪道 | 秀暉樓 | ||
 將軍澳道
| ||||
| 3 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘站（E1月台） |
|
| 特別班次逢星期一至五上課日07:30及08:00由寶達開出，途經秀茂坪道及將軍澳道直達觀塘站。 | ||||
使用狀況[]
秀茂坪另有93A、95M、98A等線及小巴來往觀塘市中心。13M線走線較其他選擇迂迴，車程冗長，客量偏低。
根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：
- 2011年：多個星期六最繁忙一小時內的載客率為58%。[20]
- 2012年：星期六乘客量平均每天約3,500人次。
- 2013年：最繁忙一小時載客率為59%，非繁忙時段載客率為26%；自秀茂坪道北行及秀明道南行前往觀塘的乘客約1,400人（35%）。
相關事件[]
- 2018年9月8日：晚上近八時，一輛往觀塘（雅麗道）方向的Enviro500 12米（ATE243／MF341）駛至近曉光街路口及「祥和苑」巴士站之間懷疑失控鏟上行人路，並撞毀路邊欄杆，肇事巴士車長報稱受傷。[21]
- 2021年9月15日：下午六時五十八分，一名乘客發現巴士上層車尾右邊一張座椅的椅背插着8厘米螺絲釘，事件中無人受傷。[22]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
- 九巴13B線（已取消）
- 九巴13C線（已取消）
- 九巴13S線（已取消）
- 公共小巴觀塘至秀茂坪線（16層）
- 公共小巴觀塘至秀茂坪線（45座）
參考資料[]
- ↑ 〈觀塘至石硤尾地鐵明天通車 四條專綫巴士接駁乘客〉，《香港工商日報》，1979年9月30日。
- ↑ 〈地鐵儲值車票乘搭九巴三綫 可獲减價一元優惠〉，《華僑日報》，1991年5月2日。
- ↑ 巴士新聞 1997年12月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 2001年6月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 2001年10月，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零二年七月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈13M線延長服務至寶達〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出十一組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區巴士總站搬遷 九巴13M號線(觀塘(雅麗道) - 寶達) (循環線)及九巴26M號線(彩虹 - 觀塘) (循環線)〉［交通通告］，2009年7月9日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第13M號線的特別班次〉［交通通告］，2010年12月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九巴第13M號線的特別班次〉［交通通告］，2011年3月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴13M號線(觀塘(雅麗道) - 寳達)(循環線)服務調整〉［交通通告］，2013年1月2日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦13S線〉［新聞稿］，2013年1月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第13M號線改道 (觀塘(雅麗道)往寶達)(循環線)〉［交通通告］，2014年1月2日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13M線更改行車路線〉［新聞稿］，2014年1月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區臨時公共運輸安排〉［公告］，2023年2月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11B, 11C, 13M, 89C, 89X 觀塘站巴士總站及翠柏樓巴士站遷移〉［乘客通告］，2023年2月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈13M 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2024年6月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃〉，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第5/2012號，2012年2月。
- ↑ 〈九巴落斜失控鏟上行人路 掃毀欄杆揳車底〉，《香港01》，2018年9月8日。
- ↑ 〈九巴座椅驚現螺絲釘 無人傷車長報警 網民：呢個位可以攞命〉，《香港01》，2021年9月16日。
外部連結[]
| 以觀塘區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以鑽石山站（屬黃大仙區）作起點站；(*) 出區終點站位於北區，入區起點站位於大埔區 | |||||||||||||||||||