九巴12A線

12A線用車正由長沙灣（海達邨）開出
路線資訊
起訖點	長沙灣（海達邨）↔黃埔花園●
途經	深水埗、九龍城、土瓜灣
路線全長	往黃埔花園：9.1公里 往長沙灣：9.3公里
行車時間	往黃埔花園： 上午：65分鐘 下午：62分鐘 往長沙灣： 上午：60分鐘 下午：67分鐘
開辦日期	1956年7月4日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	荔枝角車廠（L）
主要用車	ATENU、AVBWU
收費資料
全程車費	$5.6
服務時間
起點服務時間	05:30 - 23:50
終點服務時間	05:50 - 00:20
班次	10至25分鐘

九龍市區巴士路線12A，由九巴營辦，來往長沙灣（海達邨）及黃埔花園，途經港鐵南昌站、深水埗、界限街（→）／太子道西（←）、馬頭圍及土瓜灣（下路）。

歷史

六七暴動前

• 1956年7月4日：第二代12A線投入服務，當時來往深水埗碼頭及九龍城碼頭，以配合油蔴地小輪九龍城至灣仔航線（現已停辦）啟航。路線途經海壇街、北河街、醫局街、桂林街、長沙灣道、界限街、太子道、馬頭涌道、宋皇臺道及土瓜灣道，往深水埗方向則由桂林街直接進入海壇街總站。
• 1957年9月16日：配合當局擴闊荔枝角道，修改部分行車路線：
  • 往九龍城碼頭方向：由北河街起，改經荔枝角道、欽州街前往長沙灣道；
  • 往深水埗碼頭方向：由長沙灣道起，改經欽州街前往海壇街總站。
• 1960年2月15日：取消聖德肋撒堂分段收費點。‎
• 1962年1月28日：來回改經木廠街，不經宋皇臺道。
• 1962年中：因應九龍城迴旋處通車，往九龍城碼頭方向於太子道後改經馬頭涌道及宋皇臺道前往譚公道。
• 1963年：往深水埗碼頭方向改經述德街前往界限街。
• 1963年9月1日：由九龍城碼頭延長至紅磡碼頭，以配合油蔴地小輪北角至九龍城及及紅磡航線通航。
• 1963年11月21日：往紅磡碼頭方向繞經白楊街及大埔道前往界限街。
• 1964年：駛離紅磡碼頭後直接由機利士道右轉蕪湖街，不再繞經溫思勞街、老龍坑街及必嘉街。
• 1965年1月1日：往深水埗碼頭方向改經馬頭角道，不經木廠街，往紅磡碼頭方向駛至馬頭涌道後，直接左轉木廠街，不再途經宋皇臺道及譚公道。
• 1966年：往紅磡碼頭方向回復由長沙灣道直接轉入界限街。
• 1967年2月28日：配合界限街（基堤道以東）改為單程東行，往深水埗碼頭方向改經基堤道前往界限街。
• 1967年6月25日：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由暫停此路線服務。

六七暴動後

• 1967年11月11日：恢復服務。
• 1969年9月14日：配合興建九龍城天橋，來回程改經富寧街及露明道（往紅磡碼頭）／科發道（往深水埗碼頭）。
• 1970年7月1日：取消所有分段收費。
• 1971年1月25日：配合九龍城天橋通車，往深水埗碼頭方向改經亞皆老街及露明道，即與紅磡碼頭方向一樣。
• 1972年4月26日：來回程回復改經九龍城迴旋處，不再途經富寧街、亞皆老街及露明道。
• 1973年6月4日：深水埗碼頭總站遷往醫局街。
• 1974年3月14日：配合太子道至荔枝角道行車天橋施工，往深水埗碼頭方向改經太子道及塘尾道前往荔枝角道。
• 1975年11月30日：總站由紅磡碼頭遷往紅磡火車站，以配合九龍車站（今紅磡站）啟用。
• 1976年1月28日：往深水埗碼頭方向改經新落成的天橋直接由太子道前往荔枝角道。
• 1978年6月25日：深水埗碼頭總站由舊碼頭附近的醫局街遷入位於新碼頭旁之坑狀總站（即富昌邨現址）。
• 1982年9月26日：配合「紅磡及土瓜灣公共交通優先用路計劃第二期」實施，蕪湖街西行不能左轉機利士南路，往紅磡火車站方向繞經大沽街、寶其利街、明安街及必嘉街前往機利士南路。
• 1982年10月4日：紅磡火車站巴士總站（位於暢運道東面路旁）受該站平台北面停車廣場之工程影響而封閉，此路線總站遷往紅磡碼頭。
• 1983年2月10日：配合紅磡火車站車站大堂以北的平行式月台新總站落成，總站遷往該處，並正名為「九龍車站」。
• 1983年5月1日：因應九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）電氣化工程行將完竣，編號改為12K。
• 1984年8月24日：由九龍車站縮短至九龍城碼頭，編號改回12A；並提早由九龍城碼頭開出的頭班車至06:09開出，而深水埗碼頭開出的尾班車則延至23:50。
• 1987年11月23日：由九龍城碼頭延長至黃埔花園。
  • 當時黃埔花園總站設於第十一期「紫荊苑」對開的一段德安街，往黃埔花園方向加經土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街及德安街；往深水埗方向則途經德安街、紅磡灣街、紅磡碼頭總站、機利士南路及蕪湖街，然後沿馬頭圍道折返土瓜灣道原有路線。
• 1990年11月25日：黃埔花園總站由德安街路邊遷入黃埔廣場地下巴士總站。
• 1990年12月10日：在黃埔花園開出後，改經紅磡道及紅磡南道，不經船景街。
• 1991年3月17日：配合紅磡碼頭巴士總站遷往黃埔花園對開的新填海區，往深水埗碼頭不入舊紅磡碼頭總站。
• 1991年7月15日：在深水埗碼頭開出後，改為欽州街直接右轉荔枝角道，不經醫局街。
• 1999年3月7日：因深水埗碼頭總站永久關閉，總站遷往深水埗（東京街）。
• 1999年6月14日：往深水埗（東京街）方向改經船景街、紅鸞道（西行）、迴旋處、紅鸞道（東行）、紅樂道及紅荔道前往紅磡南道。
• 1999年7月24日：往深水埗（東京街）方向改經紅磡繞道前往紅鸞道，不再途經船景街及紅鸞道（西行），以配合紅磡繞道通車。

千禧後

• 2000年5月1日：增設空調巴士服務。
• 2002年1月27日：增設與30X及40線的轉乘優惠。
• 2003年11月16日：總站由深水埗（東京街）遷往南昌站，以配合九廣西鐵（今屯馬綫屯門至南昌段）即將通車。
• 2003年12月20日：增設與九廣西鐵的$1.0八達通轉乘優惠，至2005年5月31日止。
• 2009年6月15日：往南昌鐵路站方向增設「紅樂道」站。
• 2011年9月19日：提升為全空調服務。
• 2012年9月29日：配合南昌站公共運輸交匯處永久封閉作車站上蓋物業發展，總站遷回深水埗（東京街）。
• 2012年11月5日：往深水埗（東京街）方向增設深旺道「東京街西」站。
• 2015年9月5日：增設到站時間預報。
• 2016年10月6日：總站由深水埗（東京街）遷往長沙灣（深旺道），以配合前者因西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃施工而停用。
  • 往黃埔花園方向離開新總站時，經興華街西、連翔道及東京街西返回深旺道原有路線。
• 2019年2月24日：往長沙灣方向取消太子道西「侯王道」站，改停「福佬村道」站。
• 2020年2月14日：配合港鐵屯馬綫一期通車，增設與港鐵的$1轉乘優惠，指定車站為黃埔站及紅磡站。
• 2020年7月13日：由長沙灣開出之頭班車時間由05:40提早至05:30，由黃埔花園開出之頭班車時間由06:10提早至05:50。
• 2022年1月2日：取消與港鐵的轉乘優惠。
• 2023年4月23日：長沙灣總站由深旺道遷往新落成的海達公共運輸交匯處；往長沙灣方向取消深旺道「東京街西」站。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2023年6月更新，參考來源請見此

由長沙灣（海達邨）開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:30 - 06:10 20 06:10 - 06:58 16 06:58 - 07:58 10 07:58 - 09:00 15／16 09:00 - 13:00 20 13:00 - 18:15 15 18:15 - 20:55 20 20:55 - 23:50 25 星期六 05:30 - 07:10 20 07:10 - 11:40 18 11:40 - 18:55 15 18:55 - 20:55 20 20:55 - 23:50 25 星期日及公眾假期 05:30 - 20:30 20 20:30 - 23:50 25

由黃埔花園開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:50 - 06:10 20 06:10 - 06:40 15 06:40 - 07:40 12 07:40 - 09:10 18 09:10 - 12:10 20 12:10 - 18:25 15 18:25 - 21:25 20 21:25 - 00:20 25 星期六 05:50 - 14:50 20 14:50 - 18:05 15 18:05 - 21:25 20 21:25 - 00:20 25 星期日及公眾假期 05:50 - 20:10 20 20:10 - 00:20 25

詳細開車時間表

由長沙灣（海達邨）開出時間 小時 分鐘 星期一至五 05 30、50 06 10、26、42、58 07 08、18、28、38、48、58 08 13、29、44 09 - 12 00、20、40 13 - 17 00、15、30、45 18 00、15、35、55 19 - 20 15、35、55 21 20、45 22 10、35 23 00、25、50 星期六 05 30、50 06 10、30、50 07 10、28、46 08 04、22、40、58 09 16、34、52 10 10、28、46 11 04、22、40、55 12 - 18 10、25、40、55 19 - 20 15、35、55 21 20、45 22 10、35 23 00、25、50 星期日及公眾假期 05 30、50 06 - 19 10、30、50 20 10、30、55 21 20、45 22 10、35 23 00、25、50 由黃埔花園開出時間 小時 分鐘 星期一至五 05 50 06 10、25、40、52 07 04、16、28、40、58 08 16、34、52 09 - 11 10、30、50 12 - 17 10、25、40、55 18 10、25、45 19 - 20 05、25、45 21 05、25、50 22 15、40 23 05、30、55 00 20 星期六 05 50 06 - 14 10、30、50 15 - 17 05、20、35、50 18 - 20 05、25、45 21 05、25、50 22 15、40 23 05、30、55 00 20 星期日及公眾假期 05 50 06 - 19 10、30、50 20 10、35 21 00、25、50 22 15、40 23 05、30、55 00 20 編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.6

收費備註

乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

12A線（長沙灣（海達邨）→黃埔花園）相關轉乘優惠
由12A線（長沙灣開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
30X	荃威花園	減$4.2	黃埔花園	150分鐘
由其他路線轉乘12A線（往黃埔花園）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
203C	大坑東	減$4.2	勵德街→明愛太子宿舍	120分鐘

12A線（黃埔花園→長沙灣（海達邨））相關轉乘優惠
由其他路線轉乘12A線（往長沙灣）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
30X	荃威花園	減$4.2	黃埔花園	150分鐘

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

用車

此路線共獲派9輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
• 6輛富豪B9TL 12米（AVBWU）

另外，此路線用車需柯打286C線，亦有來自118及905線的柯打。

12A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATENU765	TT4918	荔枝角車廠（L）
ATENU923	TY5944
ATENU1276	VC9488
AVBWU525	UV1865
AVBWU527	UV3047
AVBWU529	UV3744
AVBWU531	UV4427
AVBWU532	UV2794
AVBWU630	UZ4076

上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

九巴12A線之用車演變史

12A線開辦初期使用薛頓MK17單層巴士。陳自瑜：〈第二章 - 單層巴士：薛頓Seddon Mk17〉，載《香港巴士識別：第2集 - 古老篇》（香港：北嶺國際有限公司，1998年），第140頁。 其後改派雙層巴士行走，用車為丹拿E型行走，1983年改派丹拿珍寶（D），在1987年至1995年間以利蘭勝利二型（G，CR-CY牌第三代）行走；亦曾派出利蘭奧林比安兩軸巴士（BL）。1992年因應丹拿珍寶大量退役，獲派利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）行走；1995年因應利蘭勝利二型陸續退役，全線改派11米三軸巴士行走。2000年加入利蘭奧林比安11米（AL）為主。2001年改派富豪奧林比安（初時為11米AV，2004年改派12米3AV）空調巴士行走。 2008年改派丹尼士巨龍12米（3AD）取代富豪奧林比安（兩車款在其後六年交替成為此路線的非低地台掛牌車款）。2009年加入低地台服務，改派兩輛丹尼士三叉戟12米（ATR97／HZ6546、ATR296／JU5958）取代兩輛非空調巴士（為利蘭奧林比安11米S3BL447／FV5827、丹尼士巨龍11米S3N321／FZ5289）行走。2010年加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。 截至2011年，此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N354／GA2387、S3N359／GA6027），當中後者於同年8月29日因此路線加強空調巴士服務而被一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV31／GC1189）取代。 2011年9月19日，此路線提升為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N354／GA2387）被原屬屯門車廠（U）的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV27／GB9437）取代。 在全冷後，此路線於2012年先後加入少量斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，已撤離）及富豪B9TL 12米（AVBW）行走。 2014年12月，此路線再加入大量富豪B9TL（AVBW）行走，陸續取代原來的大部分非低地台巴士，最終於2015年8月全線低地台化，富豪B9TL亦自此成為此路線的主力用車。2017年7月，此路線加入大量配Enviro500車身同款巴士（AVBE）行走， 取代全數AVBW，惟於同年9月悉數被其歐盟五型版本（AVBWU）取代。 2022年6月，此路線加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年12月加入富豪B9TL 12米樣辦車（AVG，已撤離）行走。 2024年1月21日，此路線獲運輸署批准使用比亞迪B12D 12米（BED）雙層電動巴士行走。

行車路線

往黃埔花園

• 上午：此路線的全程行車里數約為9.1公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為8.4公里）
• 下午：此路線的全程行車里數約為9.1公里，行車時間約為62分鐘。（平均行車時速約為8.8公里）

途經：海達街、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、界限街、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街及德安街

九龍巴士12A線（長沙灣（海達邨）→黃埔花園）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	深水埗西		長沙灣（海達邨）總站
2		深旺道	富昌邨
3	深水埗	欽州街	南昌邨
4			深水埗醫局街
5		荔枝角道	深水埗桂林街
6			石硤尾街
7		界限街	大南街
8			白楊街
9			警察體育遊樂會
10	又一村		花墟公園
11	九龍塘		明愛太子宿舍
12			喇沙小學
13			聖德肋撒醫院
14	九龍城	太子道西	福佬村道
15	馬頭圍	馬頭涌道	宋皇臺道
16	土瓜灣	木廠街	北帝街
17			香港盲人輔導會
18		土瓜灣道	翔龍灣
19			貴州街
20			落山道
21			鴻福街
22	紅磡	馬頭圍道	紅磡庇利街
23			紅磡鶴園街
24	紅磡（黃埔）	德民街	德民街
25			黃埔花園總站

往長沙灣（海達邨）

• 上午：此路線的全程行車里數約為9.3公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為9.3公里）
• 下午：此路線的全程行車里數約為9.3公里，行車時間約為67分鐘。（平均行車時速約為8.3公里）

途經：德康街、紅磡道、紅磡繞道、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、天橋、荔枝角道、界限街、海壇街、欽州街、欽州街西、深旺道及海達街

九龍巴士12A線（黃埔花園→長沙灣（海達邨））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	紅磡（黃埔）		黃埔花園總站
2	紅磡灣	紅樂道	紅樂道
3		紅磡南道	紅磡南道
4	紅磡	機利士南路	機利士南路
5		蕪湖街	孖庶街
6	土瓜灣	馬頭圍道	北拱街
7			石塘街
8		土瓜灣道	浙江街
9			上鄉道
10		馬頭角道	中華煤氣公司
11	馬頭圍		欣榮花園
12		馬頭涌道	香港家庭計劃指導會
13			亞皆老街球場
14	九龍城	太子道西	福佬村道
15	馬頭圍		喇沙利道
16	何文田		聖德肋撒堂
17			拔萃男書院
太子道西天橋
18	大角咀	荔枝角道	深水埗楓樹街
19	深水埗	海壇街	深水埗南昌街
20			深水埗桂林街
21		欽州街	通州街公園
22	深水埗西	深旺道	富昌邨
23			長沙灣（海達邨）總站

使用狀況

根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的數據顯示，此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的89.8%下降至87.9%。

相關事件

• 1962年5月17日：下午五時許，一輛往九龍城碼頭方向的雙層巴士駛至長沙灣黃竹街時，因閃避一名正橫過馬路的兒童，失控撞向安全島上的一輛私家車和一名女童，女童重傷。
• 1967年3月27日：下午一時十五分，一輛往深水埗碼頭方向的丹拿B型（D152／4215）駛至九龍城迴旋處時，與一輛行走6B線的AEC Regent五型（A50／AD4842）相撞，6B線的司機、售票員和15名乘客受傷。
• 1971年11月28日：早上九時許，一輛巴士在木廠街近屈臣氏汽水廠與一輛私家車相撞，私家車上的男子受傷。
• 1995年10月29日：下午四時二十分，一名加入九巴僅數月的48歲替更司機駕駛一輛往深水埗碼頭總站方向的利蘭勝利二型（G377／CS7320）疑轉入紅磡南道，卻因不熟路線而誤入船景街和德豐街，並引起乘客鼓噪，司機其後在乘客指點下駛回原有路段；然而司機疑緊張，巴士駛至德豐街右轉黄埔花園二期錦桃苑十四座地下對開時，在一個彎位被一列正安裝假天花之棚架的尖角位插入上層車廂右上角，三個車窗更被5、6條竹枝打爛。事件中一名坐在右邊第一排的37歲女乘客走避不及，被玻璃碎傷及右眼角和臉部，送往醫院治理。
• 2014年8月22日：一輛往黃埔花園方向的丹尼士三叉戟（ATR93／HZ1852）在界限街近書院道行駛時收掣不及，撞向前方兩輛小巴，意外中共有4名小巴乘客受傷。
• 2020年6月26日：早上七時許，一輛往黃埔花園方向的富豪B9TL（AVBWU532／UV2794）由東京街西轉入深旺道時，失控撞向中央分隔石壆，尾隨行走18線的丹尼士三叉戟（ATS133／KR2110）收掣不及撞向其車尾，後者車上3名小學生受輕傷送院治理。
• 2021年11月5日：晚上十時許，一輛富豪B9TL（AVBWU728／VE952）駛至長沙灣（深旺道）總站時，撞向另一輛停泊於路邊的富豪B9TL（AVBWU349／SY9362）車尾，繼而失控撞毀馬路中的分隔鐵欄，橫亘四條行車線。肇事富豪B9TL（AVBWU728／VE952）的車頭損毀，擋風玻璃爆裂，而女車長則受輕傷，毋須送院。
• 2021年12月1日：下午一時許，一名十多歲少年遭四名惡煞持棍圍毆及追打，少年逃至馬頭涌道「香港家庭計劃指導會」巴士站時，跳上一輛正開門上客的富豪B9TL（AVBWU426／TR6812）躲避。惟惡煞未有就此罷休，以棍扑爆巴士前門繼續追擊，玻璃應聲粉碎，碎片散落一地。車上乘客喝止惡煞，車長亦報警求助。

圖集

12A線曾以南昌鐵路站為總站

12A線曾以丹尼士三叉戟（ATR）為主力

富豪B9TL（AVBW）曾為12A線主力

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九巴12A線（編輯）

相關條目

• 九龍專綫小巴2號線
• 九龍專綫小巴2A線
• 九巴6F線
• 九巴212線（已取消）
• 九巴212線（第一代）（已取消）

外部連結

• 九巴官方路線資料：12A（運輸署批准之行車時間表）