空調九龍市區巴士路線12，由九巴營辦，來往長沙灣（海麗邨）及尖沙咀東（麼地道），途經港鐵南昌站、大角咀（深旺道）、旺角西（海泓道）、渡船角及尖沙咀。
現時此路線幾乎服務整個西九龍填海區，屬該區其中一條主要路線，其歷史卻相當悠久，昔日主要途經荔枝角道（→）／海壇街（←）、大角咀道、上海街（→）／新填地街（←）等舊區，亦曾經行走長沙灣青山道與長沙灣道一帶。因應時代發展，此路線歷經多次改道，服務重心逐步由舊區轉至填海區，至今與當初相比走線及服務對象大相逕庭。
歷史
- 1930年5月：中華汽車開辦12線，來往尖沙咀及深水埗，途經廣東道、新填地街、旺角道、上海街及荔枝角道。[1]
- 1933年6月11日：地區專營權生效，改由九巴接辦。
- 1934年：改為來往佐敦道碼頭及荔枝角。
- 1938年3月1日：配合九巴大規模重組九龍路線而取消服務。
- 1946年12月21日：重新投入服務。
- 1962年4月16日：尾班車延遲至約02:00開出，以配合油蔴地小輪佐敦道－中環航線延長服務時間。
- 1967年6月25日：六七暴動期間停駛，同年7月29日重新投入服務。
- 1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往佐敦道碼頭方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。[2]
- 1978年9月20日：往荔枝角方向駛至通州街時，改經詩歌舞街往大角咀道。[3]
- 1983年5月29日：配合4號線取消服務，往荔枝角方向駛至欽州街後改經元州街、興華街往長沙灣道，往佐敦道碼頭方向改經長沙灣道直往欽州街，不經通州西街和青山道。[4]
- 1989年12月10日：總站由佐敦道碼頭遷往中港碼頭。
- 1990年9月17日：往荔枝角方向改經大角咀道。
- 1997年12月5日：往中港碼頭方向亦改經大角咀道。
- 1998年4月1日：由荔枝角縮短至深水埗碼頭，以配合31B線延長至大角咀。
- 1999年3月7日：因應深水埗碼頭總站關閉，總站遷往深水埗（東京街）。
- 2000年12月17日：改為循環運作並延長至尖沙咀，來回程改經海泓道，不再途經佐敦道以北一段廣東道及新填地街（往深水埗）／上海街（往尖沙咀）。
- 2003年7月20日：提升為全空調服務。[5]
- 2003年12月20日至2005年5月31日，提供與九廣西鐵的$1.0八達通轉乘優惠。[6][7]
- 2009年9月19日：按照九龍南綫通車後的公共交通服務計劃，港鐵接駁巴士K16綫併入此路線，並實施以下改動：[8][9]
- 2012年6月17日：繞經尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處，並以之為循環點。[10]
- 2012年12月2日：取消循環運作，海麗邨與尖沙咀東（麼地道）皆設為總站。[11][12]
- 2013年1月31日：往海麗邨方向於欣翔道御金‧國峯對面增設分站[13]；往尖沙咀方向則於渡船街近中電油麻地400仟伏變電站增設分站。[14]
- 2014年9月21日：海麗邨尾班車時間由23:45提前至23:40；尖東（麼地道）頭班車時間由06:10延遲至06:20。[15]
- 2015年1月10日：往海麗邨方向增停深旺道「聚魚道」分站。[16]
- 2018年11月12日：往尖沙咀方向增設興華街西「碧海藍天」巴士站。[17]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.9 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 12線（長沙灣（海麗邨）→尖沙咀東（麼地道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由12線（海麗邨開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 203C | 大坑東 | 次程免費 | 尖沙咀東（麼地道） | 150分鐘 | |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派6輛富豪B9TL 12米（AVBE）雙層巴士作掛牌車。
| 12線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVBE1 | LU3721 | 荔枝角車廠（L） | 樣辦車，全日行走此路線 |
| AVBE38 | MV8245 | 全日行走此路線 | |
| AVBE57 | NA4013 | 全日行走此路線 | |
| AVBE65 | NC5293 | 全日行走此路線 | |
| AVBE78 | NG1295 | 全日行走此路線 | |
| AVBE81 | NG1604 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年3月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
80年代至90年代期間，主要派出兩軸巴士行走，採用丹拿珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）。踏入廿一世紀改派三軸巴士行走，採用利蘭奧林比安11米（S3BL）。
在2003年改為全空調服務後至2009年更改走線前，因客量偏低，用車為車齡較高的利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍9.9米（ADS），更一度有單層巴士行走。
同年8月16日改動路線後，改為使用四輛丹尼士巨龍11米（AD）及兩輛利蘭奧林比安（AL）行走。9月8日，九巴於平日早上繁忙時間開出兩班非官方班次，以一輛低地台巴士行走，以疏導乘客，班次增加為10-15分鐘一班。
2010年起加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安12米（3ASV），同時非低地台用車改為富豪奧林比安11米（AV，該車款與丹尼士巨龍在其後五年交替成為此路線的非低地台用車）。前者在2011年丹尼士三叉戟12米（ATR）取代。
2013年間，先後以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）、斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及富豪B9TL 12米（AVBW）作為低地台用車。
2015年，一度全線以富豪奧林比安（AV）及富豪B9TL（AVBW）行走。其後改以富豪超級奧林比安12米（AVW）及丹尼士巨龍（ADS）行走。同年12月加入富豪超級奧林比安10.6米（ASV）取代大部分富豪超級奧林比安（AVW）行走並全線低地台化。2016年4月再重新加入丹尼士巨龍（ADS，已撤離）及丹尼士三叉戟（ATS，已撤離）行走。
2016年7月再次全線低地台化並直梯化，以富豪B9TL（AVBE）為主。
行車路線
此路線的全程行車里數約為6.9公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為9.2公里）
往尖沙咀東（麼地道）
途經：深旺道、深盛路、興華街西、深旺道、櫻桃街、大角咀道、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道及梳士巴利道
| 九巴12線（長沙灣（海麗邨）→尖沙咀東（麼地道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 深水埗西 | 深旺道 | 海麗邨巴士總站 | 位於深旺道北行路邊 |
| 2 | 深盛路 | 泓景臺 | ||
| 3 | 興華街西 | 碧海藍天 | ||
| 4 | 深旺道 | 發祥街西 | ||
| 5 | 富昌邨  | |||
| 6 | 大角咀 | 港灣豪庭 | ||
| 7 | 大角咀中匯街 | |||
| 8 | 奧運站 | |||
| 9 | 旺角西 | 海泓道 | 海富苑 | |
| 10 | 富榮花園 | |||
| 11 | 油麻地 | 渡船街 | 甘肅街 | |
| 12 | 渡船角 | 渡船街 | ||
| 13 | 佐敦 | 廣東道 | 匯翔道  | |
| 14 | 尖沙咀 | 柯士甸道 | ||
| 15 | 新港中心 | |||
| 16 | 梳士巴利道 | 尖東站 | ||
| 17 | 尖沙咀東部 | 尖沙咀東（麼地道） | ||
往長沙灣（海麗邨）
途經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、海景街、博文街及深旺道
| 九巴12線（尖沙咀東（麼地道）→長沙灣（海麗邨）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀東部 | 尖沙咀東（麼地道） | ||
| 2 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 尖東站 | |
| 3 | 九龍公園徑 | 九龍公園徑 | ||
| 4 | 廣東道 | 中港城 | ||
| 5 | 佐敦 | 柯士甸站 | ||
| 6 | 渡船角 | 渡船街 | 渡船街 | |
| 7 | 欣翔道 | 欣翔道 | ||
| 8 | 旺角西 | 海泓道 | 富榮花園 | |
| 9 | 柏景灣 | |||
| 10 | 大角咀 | 博文街 | 博文街 | |
| 11 | 深旺道 | 君匯港 | ||
| 12 | 深水埗西 | 聚魚道 | ||
| 13 | 南昌公園 | |||
| 14 | 富昌邨 | |||
| 15 | 東京街西 | |||
| 16 | 海麗邨巴士總站 | 位於深旺道北行路邊 | ||
相關事件
- 1981年2月22日：一輛往佐敦道碼頭方向的AEC Regent五型（A52／AD4844）在上海街行駛，駛至近長沙街巴士站突然失控，撞向附近大廈石柱，一名在該大廈擺檔的織補師傅被塌下的石屎壓死，而車上亦有9名乘客受傷。[18]
- 2008年9月18日：早上七時許，一名入職僅一個月的車長駕駛一輛往深水埗方向的丹尼士巨龍（ADS94／GT7822）在大角咀道懷疑超速行駛，失控剷上行人路並撞向海桃灣地盤一條石屎柱後停下，15人受傷，其中一名女生被捲入車底重傷。[19][20]肇事巴士因車頭嚴重損毀而不獲復修，提早於同年10月24日退役。
- 2015年2月2日：早上八時許，一輛往尖沙咀方向的丹尼士三叉戟（ATS23／JK2026）與一輛往紅磡站方向的E21X線城巴Enviro500 MMC（8056／ST6593）在廣東道近1881門口發生碰撞。[21]
圖集
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註釋
相關條目
- 九巴12B線（已取消）
- 港鐵接駁巴士K16綫（已取消）
參考資料
- ↑ 〈1928 CMB Schedule〉，Gwulo: Old Hong Kong。
- ↑ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年4月24日。
- ↑ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年9月19日。
- ↑ 〈九巴明日起 取消四號綫〉，《星島日報》，1983年5月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴12線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年7月21日。
- ↑ 九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠〉［新聞稿］，2003年12月10日。
- ↑ 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第12號及第K16號合併〉［交通通告］，2009年9月17日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合港鐵九龍南線啟用而在深水埗及油尖旺區實施的公共運輸安排〉［交通通告］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第12號路線至尖沙咀東（麼地道）巴士總站〉［交通通告］，2012年6月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈優化九龍巴士第12號路綫服務〉［交通通告］，2012年11月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12線由循環線改為雙總站行程〉［新聞稿］，2012年11月30日。（存檔、乘客通告（存檔））
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2E. 12. 914 新增巴士站〉［乘客通告］，2013年1月25日。（存檔）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2E. 12. 914. 914X 新增巴士站〉［乘客通告］，2013年1月25日。（存檔）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12 修訂班次〉［乘客通告］，2014年9月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12 新增巴士站〉［乘客通告］，2015年1月9日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年11月。
- ↑ 〈巴士撞毀騎樓柱 九人受傷一死亡 死者在柱旁擺織補檔竟告遭殃〉，《大公報》，1981年2月23日。
- ↑ 〈捲九巴車底 女生差6吋爆頭〉，《東方日報》，2008年9月19日。
- ↑ 〈九巴捲女生入車底 失控鏟上行人路 車長涉危駕被捕〉，《蘋果日報》，2008年9月19日。
- ↑ 〈九巴與城巴今早在廣東道1881門囗相撞〉，hkitalk.net
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