九巴12線

本文講述的是中巴曾於九龍半島營運的12線。關於中巴曾於香港島營運的12線，詳見「城巴12線」。

九龍市區巴士路線12，由九巴營辦，來往海麗邨及尖沙咀東（麼地道），途經港鐵南昌站、大角咀（深旺道）、旺角西（海泓道）及渡船角。

幾乎走遍整個西九龍填海區的12線，歷史相當悠久，昔日主要途經荔枝角道（→）／海壇街（←）、大角咀道、上海街（→）／新填地街（←）等舊區，亦一度行經長沙灣青山道與長沙灣道一帶。伴隨時代發展，其行車路線歷經多次改道，服務重心逐步由舊區轉至填海區，目前走線及服務對象與當初相比大相逕庭。

歷史

1930年5月：中華汽車開辦12線，來往尖沙咀及深水埗，途經廣東道、新填地街、旺角道、上海街及荔枝角道。^[1]
1933年6月10日：配合地區專營權即將生效，中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。^[2]
1934年7月1日：改為來往佐敦道碼頭及荔枝角。
1938年3月1日：配合九巴大規模重組九龍路線而取消服務。

二戰後

1946年12月21日：重新投入服務。
1949年11月12日：配合油蔴地小輪中環至佐敦道航線投入服務，來回改經上海街，往荔枝角方向繞經炮台街及公眾四方街。
1950年8月：荔枝角總站由煤倉遷往荔園遊樂場外（現址為盈暉臺第3座）。
1953年初：加派雙層巴士車隊行走。
1954年4月10日：荔枝角總站由火油鼓外停車場遷往位於荔園遊樂場門口外巴士總站。^[3]
1957年3月1日：因應長沙灣的一段青山道改為單向行車，往荔枝角方向改經元州街。
1957年9月1日：配合油麻地實行新交通管理措施，往荔枝角方向改經新填地街、旺角道及廣東道，不經上海街。
1962年4月16日：尾班車延遲至約02:00開出，以配合油蔴地小輪佐敦道－中環航線延長服務時間。
1963年11月21日：配合長沙灣實行新交通管理措施，往荔枝角方向改經昌華街、長沙灣道及甘泉街。
1967年6月25日：六七暴動期間停駛，同年7月29日重新投入服務。
1970年7月26日：由早上十時起，往荔枝角方向駛至長沙灣道後，改經荔枝角天橋，然後返回荔枝角道行車路線，以配合位於長沙灣道、荔枝角道與蝴蝶谷道交界之新荔枝角天橋通車。^[4]
1973年7月28日：往荔枝角方向不再繞經元洲街及昌華街。
1975年7月20日：來往荔枝角總站及美孚改經美荔道及荔灣道。
1975年12月16日：往荔枝角方向駛至亞皆老街後，改經塘尾道，不經新填地街及旺角道。
1976年：為配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施而改道：
- 1月7日：往荔枝角方向駛至塘尾道後，改經通州街、大角咀道、界限街及海壇街，不經荔枝角道。
- 2月25日上午十時起：往佐敦道碼頭方向駛至上海街後，改經登打士街、彌敦道及公眾四方街，然後返回上海街原有行車路線。^[5]
1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往佐敦道碼頭方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。^[6]
1978年9月20日：往荔枝角方向駛至通州街時，改經詩歌舞街往大角咀道。^[7]
1980年10月14日：往佐敦道碼頭駛至荔枝角道後，改經上海街，不經登打士街及彌敦道。
1983年5月29日：配合4號線停辦，更改深水埗段路線^[8]
- 往荔枝角方向駛至欽州街後，繞經元州街及興華街往長沙灣道；
- 往佐敦道碼頭方向不經通州西街和青山道。
1989年12月10日：油尖旺區總站由佐敦道碼頭遷往中港碼頭。
1990年9月17日：往荔枝角方向改經大角咀道。
1992年10月29日：配合上海街北行巴士專線取消，往荔枝角方向駛至眾坊街後，改經新填地街。
1997年8月4日：配合大角咀道介乎通州街至界限街一段改為單向南行，往荔枝角方向改經通州街及南昌街往海壇街。
1997年12月5日：往中港碼頭方向改經大角咀道。
1998年4月1日：由荔枝角縮短至深水埗碼頭，以配合31B線延長至大角咀。
1999年3月7日：因應深水埗碼頭總站關閉，總站遷往深水埗（東京街）。
2000年12月17日：改為循環運作並延長至尖沙咀，來回程改經海泓道，不再途經佐敦道以北一段廣東道及新填地街（往深水埗）／上海街（往尖沙咀）。
2003年7月20日：提升為全空調服務。^[9]
2003年12月20日至2005年5月31日，提供與九廣西鐵的$1.0八達通轉乘優惠。^[10]^[11]
2009年9月19日：按照九龍南綫通車後的公共交通服務計劃，與港鐵接駁巴士K16綫合併，並實施以下改動：^[12]^[13]
- 改為循環來往海麗邨及尖東鐵路站；
- 來回程改經君匯港對開一段深旺道，不再途經欽州街、荔枝角道及大角咀道；
- 頭班車時間由06:00提早至05:40；及
- 增設與港鐵之轉乘優惠，乘客以同一張八達通卡於此路線與港鐵市區綫之間轉乘，並於南昌站、柯士甸站或尖東站出入閘，可獲$1.0（小童及長者$0.5）優惠，為期6個月（後延長至2010年8月15日）。
2012年6月17日：繞經尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處，並以之為循環點。^[14]
2012年12月2日：取消循環運作，海麗邨與尖沙咀東（麼地道）皆設為總站。^[15]^[16]
2013年1月31日：往海麗邨方向於欣翔道御金‧國峯對面增設分站^[17]；往尖沙咀方向則於渡船街近中電油麻地400仟伏變電站增設分站。^[18]
2014年9月21日：海麗邨尾班車時間由23:45提前至23:40；尖東（麼地道）頭班車時間由06:10延遲至06:20。^[19]
2015年1月10日：往海麗邨方向增停深旺道「聚魚道」分站。^[20]
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[21]
2018年11月12日：往尖沙咀方向增設興華街西「碧海藍天」巴士站。^[22]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年7月更新，參考來源請見此

由海麗邨開出
服務時間	班次（分鐘）
每日
05:40 - 18:40	20
18:40 - 23:40	25

由尖沙咀東（麼地道）開出
服務時間	班次（分鐘）
每日
06:20 - 07:20	20
07:20 - 08:35	25
08:35 - 18:55	20
18:55 - 00:20	25

詳細開車時間表

由長沙灣（海麗邨）開出時間
小時	分鐘
每日
05	40
06 - 18	00、20、40
19	05、30、55
20	20、45
21	10、35
22	00、25、50
23	15、40

由尖沙咀東（麼地道）開出時間
小時	分鐘
每日
06	20、40
07	00、20、45
08	10、35、55
09 - 18	15、35、55
19	20、45
20	10、35
21	00、25、50
22	15、40
23	05、30、55
00	20

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.2

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

12線（海麗邨→尖沙咀東（麼地道））相關轉乘優惠
由12線（海麗邨開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
203C	大坑東	次程免費	尖沙咀東（麼地道）	150分鐘

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派5輛雙層巴士行走，車型分佈如下：

1輛富豪B9TL 12米（AVBE）
4輛Enviro500 12米（2輛ATEU、2輛ATEE）

平日會有來自12A、118及914線的用車以柯打形式支援此路線。

12線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBE1	LU3721	荔枝角車廠（L）	樣辦車，全日行走此路線
ATEU33	PZ8988		全日行走此路線
ATEU38	NV3983		全日行走此路線
ATEE25	RK3881		全日行走此路線
ATEE26	PY1555		全日行走此路線

上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

80年代至90年代期間，主要派出兩軸巴士行走，採用丹拿珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）。踏入廿一世紀改派三軸巴士行走，採用利蘭奧林比安11米（S3BL）。

在2003年改為全空調服務後至2009年更改走線前，因客量偏低，用車為車齡較高的利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍9.9米（ADS），更一度有單層巴士行走。

同年8月16日改動路線後，改為使用四輛丹尼士巨龍11米（AD）及兩輛利蘭奧林比安（AL）行走。9月8日，九巴於平日早上繁忙時間開出兩班非官方班次，以一輛低地台巴士行走，以疏導乘客，班次增加為10-15分鐘一班。

2010年起加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安12米（3ASV），同時非低地台用車改為富豪奧林比安11米（AV，該車款與丹尼士巨龍在其後五年交替成為此路線的非低地台用車）。前者在2011年被丹尼士三叉戟12米（ATR）取代。

2013年間，先後以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）、斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及富豪B9TL 12米（AVBW）作為低地台用車。

2015年，一度全線以富豪奧林比安（AV）及富豪B9TL（AVBW）行走。其後改以富豪超級奧林比安12米（AVW）及丹尼士巨龍（ADS）行走。同年12月加入富豪超級奧林比安10.6米（ASV）取代大部分富豪超級奧林比安（AVW）行走並全線低地台化。2016年4月再重新加入丹尼士巨龍（ADS，已撤離）及丹尼士三叉戟（ATS，已撤離）行走。

2016年7月再次全線低地台化並直梯化，以富豪B9TL（AVBE）為主。

2020年6月加入前屬龍運巴士的Enviro500（ATEU，原為龍運的84XX）。

2020年7月，此路線獲准以12.8米巴士行走。

2022年5月加入前屬龍運巴士的Enviro500（ATEE，原為龍運的85XX）。

行車路線

上午：此路線的全程行車里數約為6.9公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為9.2公里）
下午：此路線的全程行車里數約為6.9公里，行車時間約為51分鐘。（平均行車時速約為8.1公里）

往尖沙咀東（麼地道）

途經：深旺道、深盛路、興華街西、深旺道、櫻桃街、大角咀道、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道及梳士巴利道

九龍巴士12線（海麗邨→尖沙咀東（麼地道））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	深水埗西	深旺道	海麗邨巴士總站
2		深盛路	泓景臺
3		興華街西	碧海藍天
4		深旺道	發祥街西
5			富昌邨
6	大角咀		港灣豪庭
7			大角咀中匯街
8			奧運站
9	旺角西	海泓道	海富苑
10	旺角西	海泓道	富榮花園
11	油麻地	渡船街	甘肅街
12	渡船角	渡船街	渡船街
13	佐敦	廣東道	匯翔道
14	尖沙咀		柯士甸道
15			新港中心
16		梳士巴利道	尖東站
17	尖沙咀東部		尖沙咀東（麼地道）

往海麗邨

途經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、海景街、博文街及深旺道

九龍巴士12線（尖沙咀東（麼地道）→海麗邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀東部		尖沙咀東（麼地道）
2	尖沙咀	梳士巴利道	尖東站
3		九龍公園徑	九龍公園徑
4		廣東道	中港城
5	佐敦	廣東道	柯士甸站
6	渡船角	渡船街	渡船街
7	渡船角	欣翔道	欣翔道
8	旺角西	海泓道	富榮花園
9	旺角西	海泓道	柏景灣
10	大角咀	博文街	博文街
11	大角咀	深旺道	君匯港
12	深水埗西		聚魚道
13			南昌公園
14			富昌邨
15			東京街西
16			海麗邨巴士總站

使用狀況

此路線於在2003年至2009年期間因與港鐵接駁巴士K16綫重疊，而該路線設有與港鐵的轉乘優惠，故此路線客量偏低；後來K16綫停辦，此路線延長至海麗邨並改經深旺道，成功開拓新客源，客量有所上升，惟非繁忙時間客量仍屬一般。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

1993年：繁忙時間載客量少於75%，非繁忙時間載客量平均少於10%。
2020年：最繁忙一小時載客率為46%。^[23]

圖集

註釋

參考資料

↑ 〈1928 CMB Schedule〉，Gwulo: Old Hong Kong。
↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉，《The China Mail》，1933年6月8日。
↑ 〈荔園門前巴士站明日啟用〉，《華僑日報》，1954年4月9日。
↑ 〈新荔枝角天橋建成長九百呎　明早開放通車　西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。
↑ 〈受地鐵工程影響不行上海街　九巴五線改道〉，《大公報》，1976年2月24日。
↑ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年4月24日。
↑ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年9月19日。
↑ 〈九巴明日起取消四號綫〉，《星島日報》，1983年5月28日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴12線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年7月21日。
↑ 九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠〉［新聞稿］，2003年12月10日。
↑ 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第12號及第K16號合併〉［交通通告］，2009年9月17日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合港鐵九龍南線啟用而在深水埗及油尖旺區實施的公共運輸安排〉［交通通告］。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第12號路線至尖沙咀東（麼地道）巴士總站〉［交通通告］，2012年6月12日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈優化九龍巴士第12號路綫服務〉［交通通告］，2012年11月28日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12線由循環線改為雙總站行程〉［新聞稿］，2012年11月30日。（存檔、乘客通告（存檔））
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2E. 12. 914 新增巴士站〉［乘客通告］，2013年1月25日。（存檔）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2E. 12. 914. 914X 新增巴士站〉［乘客通告］，2013年1月25日。（存檔）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12 修訂班次〉［乘客通告］，2014年9月13日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12 新增巴士站〉［乘客通告］，2015年1月9日。
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年11月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度深水埗區巴士路線計劃〉，附件1，2020年2月。
↑ 〈欽州街雙層巴士出事小童捲入車底屍體夾在輪間〉，《工商日報》，1956年4月20日。
↑ 〈深水埗青山道兩架雙層巴士相撞兩車均毀壞乘客三名輕傷〉，《工商日報》，1961年7月11日。內文的車牌誤植為HK4057。
↑ 〈與雙層巴士相撞私家車翻側兩車損毁幸無傷人〉，《工商日報》，1968年3月5日。
↑ 〈巴士撞毀騎樓柱　九人受傷一死亡　死者在柱旁擺織補檔竟告遭殃〉，《大公報》，1981年2月23日。
↑ 〈捲九巴車底女生差6吋爆頭〉，《東方日報》，2008年9月19日。
↑ 〈九巴捲女生入車底失控鏟上行人路　車長涉危駕被捕〉，《蘋果日報》，2008年9月19日。
↑ 〈九巴與城巴今早在廣東道1881門囗相撞〉，hkitalk.net。

外部連結

[1] 〈1928 CMB Schedule〉，Gwulo: Old Hong Kong。

[2] 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉，《The China Mail》，1933年6月8日。

[3] 〈荔園門前巴士站明日啟用〉，《華僑日報》，1954年4月9日。

[4] 〈新荔枝角天橋建成長九百呎　明早開放通車　西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。

[5] 〈受地鐵工程影響不行上海街　九巴五線改道〉，《大公報》，1976年2月24日。

[6] 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年4月24日。

[7] 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年9月19日。

[8] 〈九巴明日起取消四號綫〉，《星島日報》，1983年5月28日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴12線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年7月21日。

[10] 九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠〉［新聞稿］，2003年12月10日。

[11] 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。

[12] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第12號及第K16號合併〉［交通通告］，2009年9月17日。

[13] 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合港鐵九龍南線啟用而在深水埗及油尖旺區實施的公共運輸安排〉［交通通告］。

[14] 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第12號路線至尖沙咀東（麼地道）巴士總站〉［交通通告］，2012年6月12日。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈優化九龍巴士第12號路綫服務〉［交通通告］，2012年11月28日。

[16] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12線由循環線改為雙總站行程〉［新聞稿］，2012年11月30日。（存檔、乘客通告（存檔））

[17] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2E. 12. 914 新增巴士站〉［乘客通告］，2013年1月25日。（存檔）

[18] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2E. 12. 914. 914X 新增巴士站〉［乘客通告］，2013年1月25日。（存檔）

[19] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12 修訂班次〉［乘客通告］，2014年9月13日。

[20] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12 新增巴士站〉［乘客通告］，2015年1月9日。

[21] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）

[22] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年11月。

[23] 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度深水埗區巴士路線計劃〉，附件1，2020年2月。

[24] 〈欽州街雙層巴士出事小童捲入車底屍體夾在輪間〉，《工商日報》，1956年4月20日。

[25] 〈深水埗青山道兩架雙層巴士相撞兩車均毀壞乘客三名輕傷〉，《工商日報》，1961年7月11日。內文的車牌誤植為HK4057。

[26] 〈與雙層巴士相撞私家車翻側兩車損毁幸無傷人〉，《工商日報》，1968年3月5日。

[27] 〈巴士撞毀騎樓柱　九人受傷一死亡　死者在柱旁擺織補檔竟告遭殃〉，《大公報》，1981年2月23日。

[28] 〈捲九巴車底女生差6吋爆頭〉，《東方日報》，2008年9月19日。

[29] 〈九巴捲女生入車底失控鏟上行人路　車長涉危駕被捕〉，《蘋果日報》，2008年9月19日。

[30] 〈九巴與城巴今早在廣東道1881門囗相撞〉，hkitalk.net。

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