九龍市區巴士路線11X,由九巴營辦,來往上秀茂坪及紅磡站,途經秀茂坪邨、觀塘半山(協和街)、觀塘商貿區及土瓜灣;介乎觀塘與土瓜灣之間的一段,去程取道啟福道及啟德隧道直達下路;回程行經上路駛至新蒲崗(太子道東)後,取道觀塘繞道前往觀塘。
此路線是特快路線,也是路線表令中唯一標明「特快」的巴士路線;[1]有關字眼已於2017年新版路線表令中刪除。[2]
歷史
此路線前身為5B及13A線。
九巴在1994年委託顧問公司進行路線重組研究,研究結果其中一項提議為將5K與13A兩線合而為一,獲九巴採納並於翌年正式實行。
路線改動沿革
- 1995年3月19日:5K及13A線合併為13K線,來往九龍車站(今紅磡站)及上秀茂坪。
- 1997年6月22日:編號由「13K」改為「11X」。往九龍車站方向改經機場隧道;往上秀茂坪方向改經紅磡工業區(紅磡道、庇利街)及觀塘繞道。以路線編號為基礎,成為最後一條全新開辦的全熱線。[3]
- 1997年12月28日:往九龍車站方向改經蕪湖街、大沽街、寶其利街、明安街、必嘉街及機利士南路,不再途經德民街、紅磡道及紅磡南道。[4]
- 2001年9月2日:增設空調巴士服務。[5]
- 2001年11月13日:往上秀茂坪方向由紅磡車站開出後改經都會道、紅荔道及紅磡南道,並加停紅荔道分站,以方便引入11米或以上的巴士型號。[6]
- 2003年5月4日:往紅磡車站方向繞經中秀茂坪總站。
- 2004年12月27日:往紅磡車站方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路,不再繞經明安街及必嘉街,並增設寶其利街分站及取消明安街分站。
- 2005年3月15日:往紅磡車站方向於觀塘道取消駿業里分站,並改停apm創紀之城5期分站。
- 2011年1月21日:提升為全空調服務,[7]成為最後一條九龍市區特快線改為全空調服務。
- 2015年9月5日:增設到站時間預報。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 收費 |
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全程收費 | $7.5 |
往上秀茂坪方向之分段收費 | |
成業街休憩公園起 | $4.5 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
11X線(上秀茂坪→紅磡站)相關轉乘優惠 | |||||
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由11X線(由上秀茂坪開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
秀茂坪→西九龍站 | W2 | 次程免費 | 九龍灣國際展貿中心 | 60分鐘 |
11X線(紅磡站→上秀茂坪)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘11X線(往上秀茂坪) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
西九龍站→秀茂坪 | W2 | 補回次程差額 | 觀塘站總站→和樂邨 | 120分鐘 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P*、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) | 120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P*、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派10輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 5輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
- 5輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
11X線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBWU79 | PV7109 | 九龍灣車廠(K) | 只於繁忙時間行走此路線 |
AVBWU97 | PV9753 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU307 | SP6701 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU327 | SW3964 | 全日行走此路線 | |
AVBWU359 | SY9181 | 全日行走此路線 | |
ATENU163 | SJ709 | 全日行走此路線 | |
ATENU165 | SJ3200 | 全日行走此路線 | |
ATENU176 | SJ6462 | 全日行走此路線 | |
ATENU360 | TB8872 | 全日行走此路線 | |
ATENU397 | TD266 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2018年12月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線前身13K開線及在1997年提升為特快線及改稱11X時一直受安運路左轉暢運路往紅磡的彎位過窄影響,不能派出11米或以上的巴士行走。因此當時用車以利蘭奧林比安9.7米(BL)及丹尼士喝采(N)為主。2001年更改走線後改派利蘭奧林比安11米(S3BL)三軸巴士及加入丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士行走。
自從13X線於2007年2月9日起改為全空調服務後,此路線一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的九龍市區內特快路線,也是途經啟德隧道及觀塘繞道的巴士路線中,唯一一條仍提供普通巴士服務。
截至2011年初,此路線仍有三輛富豪奧林比安11米(S3V10/GK4457、S3V11/GK8522、S3V21/GK9583)非空調巴士。
2011年1月21日,此路線改為全空調服務,僅餘的三輛非空調巴士(S3V10、S3V11、S3V21)被三輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士(3AV52/GN3486、3AV113/GR614、3AV157/GY8940)取代。
全冷後此路線於2012年加入丹尼士三叉戟12米(ATR)取代部分富豪超級奧林比安(3ASV)。2015年5月再次加入富豪超級奧林比安(3ASV)取代丹尼士三叉戟(ATR)及富豪奧林比安12米(3AV),並於2015年6月全線低地台化。至2018年12月被富豪B9TL 12米(AVBWU)及Enviro500 MMC(ATENU)取代 ,為首次加入低排放巴士行走,並同時實現全線直梯化。
行車路線
往紅磡站
往紅磡站方向:全程行車里數約為10.9公里,行車時間約為62分鐘。(平均行車時速約為10.5公里)
途經:曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道及安運道
九巴11X線(上秀茂坪→紅磡站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 秀茂坪 | 上秀茂坪總站 | ||
2 | 秀明道 | 秀明樓 | ||
3 | 秀富樓 | |||
4 | 秀茂坪商場 | |||
5 | 秀樂樓 | |||
6 | 秀茂坪道 | 寧波第二中學 | ||
7 | 觀塘半山 | 協和街 | 聯合醫院 | |
8 | 祥和苑 | |||
9 | 和樂邨 | |||
10 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | apm創紀之城5期 | |
11 | 創紀之城 | |||
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12 | 九龍灣商貿區 | 啟福道 | 九龍灣國際展貿中心 | |
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13 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 貴州街 | |
14 | 落山道 | |||
15 | 鴻福街 | |||
16 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡庇利街 | |
17 | 紅磡民裕街 | |||
18 | 寶其利街 | 寶其利街 | ||
19 | 機利士南路 | 機利士南路 | ||
20 | 紅磡站總站 |
往上秀茂坪
往上秀茂坪方向:全程行車里數約為15.4公里,行車時間約為88分鐘。(平均行車時速約為10.5公里)
途經:暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、德民街、紅磡道、庇利街、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘繞道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、秀茂坪道、秀明道及曉光街
九巴11X線(紅磡站→上秀茂坪) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 紅磡 | 紅磡站總站 | ||
2 | 紅磡灣 | 紅荔道 | 紅荔道 | |
3 | 紅磡 | 機利士南路 | 機利士南路 | |
4 | 蕪湖街 | 觀音街 | ||
5 | 紅磡道 | 紅磡民泰街 | ||
6 | 紅磡邨 | |||
7 | 鶴園東街 | |||
8 | 庇利街 | 崇潔街 | ||
9 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 江西街 | |
10 | 土瓜灣天光道 | |||
11 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 新山道 | |
12 | 香港家庭計劃指導會 | |||
13 | 亞皆老街球場 | |||
14 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | |
15 | 新蒲崗 | 譽.港灣 | ||
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16 | 觀塘商貿區 | 茶果嶺道 | 成業街休憩公園 | 分段收費起點 |
17 | 觀塘半山 | 協和街 | 和樂邨 | |
18 | 祥和苑 | |||
19 | 聯合醫院 | |||
20 | 秀茂坪 | 秀茂坪道 | 寧波第二中學 | |
21 | 秀明道 | 秀樂樓 | ||
22 | 秀逸樓 | |||
23 | 秀安樓 | |||
24 | 秀明樓 | |||
25 | 上秀茂坪總站 |
使用狀況
根據2019-2020年度巴士路線計劃,此路線在最繁忙一小時內的載客率為73%。九巴有意把此路線延長至安泰,卻引起秀茂坪居民不滿,發起聯署反對,要求九巴撤回計劃。秀茂坪居民行動引來安達與安泰邨居民反感,批評九巴此舉乃「重秀茂坪,輕安達臣」。[9]
相關事件
巴士意外
- 2004年10月2日:早上十一時許,一輛往上秀茂坪方向的MCW Metrobus(S3M250/EL7793)庇利街及馬頭圍道交界撞向一輛紅色小巴車尾,7人受傷。[10]
- 2005年4月19日:清晨五時許,一輪正私牌往上秀茂坪的丹尼士巨龍(ADS25/FU1098)沿啟福道行車天橋行駛,至建造業訓練中心對開與一輛七人車相撞,七人車司機傷重不治,車長受輕傷。[11]
- 2014年6月21日:早上九時許,一輛往上秀茂坪方向的富豪奧林比安(3AV342/HD3999)在新柳街及漆咸道北交界遭一輛隸屬捷輝汽車的三菱Rosa撞及車尾後撞欄。[12]
襲擊車長事件
- 2010年10月29日:凌晨零時許,一名女車長駕駛一輛富豪奧林比安(3AV53/GN3509)抵達紅磡鐵路站後發現站內一個垃圾桶翻倒,好心扶正時與一名坐在候車處欄杆上的男子爭執,該名男子突然推翻垃圾桶,並撿起一把鐵鎚追打女車長。站長和一名男途人大聲喝止,該名男子將鐵鎚倒插入木枱上一個供車長拜神的香爐後逃去。[13]
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 《2015 年路線表 ( 九龍巴士 (1933) 有限公司 ) 令》
- ↑ 《2017 年路線表 ( 九龍巴士 (1933) 有限公司 ) 令》
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈11K代替13K 紅磡觀秀兩邊飛〉[宣傳單張],1997年6月(載中華巴士紀念館Facebook群組)。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞報導,1997年12月
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴路線第11X號引入空調巴士服務〉[交通通告],2001年8月。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞 (2001年11月)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴11X線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年1月20日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
- ↑ 秀茂坪安達臣有矛盾? 延長巴士線引團隊自己打自己,香港獨立媒體,2019年4月4日
- ↑ 〈巴士撞小巴七人傷〉,《蘋果日報》,2004年10月3日。
- ↑ 〈掟彎撞巴士七人車司機慘死〉,《蘋果日報》,2005年4月20日。
- ↑ 意外後圖片,柏斯敦巴士台Facebook專頁。
- ↑ 〈狂漢大鐵鎚追扑女車長〉,《蘋果日報》,2010年10月30日。
外部連結
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