變更：九巴11K線

於 2019年11月18日 (一) 12:14 的修訂

此路線正實施特別行車安排，至另行通告。

因應反修例集會事件影響，此路線現時只來往竹園邨至新柳街。

特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。

九龍市區巴士路線11K，由九巴營辦，來往竹園邨及紅磡站，途經橫頭磡（鳳舞街）、東頭、九龍城（聯合道）、馬頭圍及土瓜灣（土瓜灣道）。

此路線為現時常規路線中，唯一一條以K結尾的九龍市區巴士路線。

歷史

1983年初，運輸署完成對九巴路線之檢討，並建議開辦4條新路線，以接駁新建公共屋邨及地鐵站。當中，運輸署提議開辦路線「5E」，來往紅磡及竹園邨。^[1]

1986年1月12日：前身5E線投入服務，來往竹園邨及九龍車站。^[2]
1986年4月20日：配合近鳳舞街天橋的支路通車，往竹園邨方向改經該支路前往A1路，不經龍翔道、沙田㘭道及黃大仙道。
1987年6月28日：編號改為11K，以凸顯其總站為九龍車站。^[3]
1988年1月12日：
- 往竹園邨方向，在九龍車站開出後改經暢運道、安運道及暢運道；
- 往九龍車站方向改經暢運道，不經安運道。
1998年10月1日：為免與地鐵九龍站產生誤會，九龍車站更名為紅磡車站（兩鐵合併改名為紅磡鐵路站）。
1999年3月8日：增設空調巴士服務。
2001年11月8日：往竹園邨方向由紅磡車站開出後改經暢運道、都會道、紅荔道及紅磡南道，並增停「紅荔道」分站，以便引入11米三軸巴士行走。^[4]
2004年12月27日：往紅磡車站方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路，不再繞經明安街及必嘉街，並加停「寶其利街」分站，取消「明安街」分站。^[5]
2011年7月22日：加強空調巴士服務。^[6]
2011年9月10日：提升為全空調服務。^[7]
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[8]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年4月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由竹園邨開出
服務時間	班次（分鐘）
每日
06:00 - 23:30	15 - 20

由紅磡站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:30 - 22:45	15 - 20
22:45 - 00:00	25
星期六
06:30 - 23:10	15 - 20
23:10 - 00:00	25
星期日及公眾假期
06:30 - 00:00	15 - 20

此路線提供巴士到站時間預報服務。

收費

路程	空調收費
全程收費	$5.6

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車

現時此路線共獲派7輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

5輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）
1輛Enviro500 12米（ATE）
1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）

11K線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
3ASV403	KR2701	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
3ASV410	KR7607		只於繁忙時間行走此路線
3ASV415	KR8423		只於繁忙時間行走此路線
3ASV442	KT4404		全日行走此路線
3ASV449	KT5123		全日行走此路線
ATE113	LF5084		全日行走此路線
AVBWU285	RK3166		全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年9月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時使用利蘭奧林比安9.7米（BL）及丹尼士喝采（N）行走。90年代加入都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走。1999年加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士行走。2001年因路線改動，加入三軸巴士，空調用車為富豪奧林比安11米（AV）、富豪超級奧林比安12米（3ASV）；非空調用車為利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍11米（S3N）。

截至2011年，此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米（S3N273／FX6774、S3N294／FY1915）非空調巴士。兩車於1月21日調離此路線，由原11X線的富豪奧林比安11米（S3V10／GK4457、S3V21／GK9583）代替。後者在7月22日因此路線加強空調巴士服務而被原113線的同款空調巴士（AV358／HN4534）取代。

2011年9月10日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V10）被一輛同款空調巴士（AV316／HL8604）取代。

全冷後此路線在2015年加入Enviro50012米（ATE）行走，並於2016年6月正式低地台化及直梯化，至翌年由原3C的歐盟五期富豪B9TL取代，惟於翌年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）及Enviro50012米（ATE）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.7公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為8.4公里）

往紅磡站

途經：竹園道、馬仔坑道、鳳舞街、東頭村道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道及安運道

九巴11K線（竹園邨→紅磡站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	竹園		竹園邨總站
2		竹園道	天虹小學
3		馬仔坑道	馬仔坑遊樂場
4	橫頭磡	鳳舞街	摩士公園
5	橫頭磡	鳳舞街	摩士公園體育館
6	東頭	東頭村道	偉東樓
7	東頭		盈東樓
8	九龍城		九龍寨城公園
9		聯合道	嘉諾撒聖家學校
10		聯合道	衙前圍道
11		太子道西	福佬村道
12	馬頭圍	馬頭涌道	宋皇臺道
13	土瓜灣	木廠街	北帝街
14		木廠街	香港盲人輔導會
15		土瓜灣道	翔龍灣
16			貴州街
17			落山道
18			鴻福街
19	紅磡	馬頭圍道	紅磡庇利街
20		馬頭圍道	紅磡民裕街
21		寶其利街	寶其利街
22		機利士南路	機利士南路
23			紅磡站總站

往竹園邨

途經：暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、東頭村道、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道

九巴11K線（紅磡站→竹園邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	紅磡		紅磡站總站
2	紅磡灣	紅荔道	紅荔道
3	紅磡	機利士南路	機利士南路
4		馬頭圍道	紅磡家維邨
5			北拱街
6	土瓜灣		石塘街
7		土瓜灣道	浙江街
8		土瓜灣道	上鄉道
9		馬頭角道	中華煤氣公司
10		馬頭角道	欣榮花園
11	馬頭圍	馬頭涌道	香港家庭計劃指導會
12	馬頭圍	馬頭涌道	亞皆老街球場
13	九龍城	太子道西	侯王道
14		聯合道	衙前圍道
15		聯合道	賈炳達道
16	東頭	東頭村道	九龍寨城公園
17		東頭村道	美東樓
18		鳳舞街	摩士露天劇場
19	橫頭磡		康強苑
20	橫頭磡		宏業樓
21	竹園	馬仔坑道	天宏苑
22		竹園道	天虹小學
23			竹園邨總站

使用狀況

根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的數據顯示，此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的65%下降至54%，並於2017年2月25日調整班次，繁忙時間班次由12-15分鐘減至15分鐘。^[9]

脫班

有乘客每日早上八時許均會在紅磡鐵路站乘搭此路線前往黃大仙，但往往需候車逾二十分鐘，而且行駛相似路線的21線經常與此路線重疊出車。九巴發言人表示，此路線早上班次大致正常，惟個別日子或受繁忙交通及上落客情況等影響返站時間。班次失準情況經轉介後，此路線及21線的出車情況才有明顯改善。^[10]

圖集

註釋、參考資料

↑ 點解九巴9號線班次會咁疏？，hkitalk.net。
↑ 〈九巴明開闢新綫　竹園至九龍車站　13A更改行車綫路綫〉，《華僑日報》，1986年1月11日。
↑ 〈九巴5E更改編號　43A終點站停石籬〉，《華僑日報》，1987年6月27日。
↑ 巴士狂熱：巴士新聞 (2001年11月)
↑ 巴士狂熱：巴士新聞 (2004年12月)
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴11K線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年7月20日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴11C、11K及14線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月7日。
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11K 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年2月23日。
↑ 九巴11K失準乘客苦等
↑ 即時:JR4860 撞車木廠街嚴重擠塞，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。

外部連結

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

九巴5E線

[1] 點解九巴9號線班次會咁疏？，hkitalk.net。

[2] 〈九巴明開闢新綫　竹園至九龍車站　13A更改行車綫路綫〉，《華僑日報》，1986年1月11日。

[3] 〈九巴5E更改編號　43A終點站停石籬〉，《華僑日報》，1987年6月27日。

[4] 巴士狂熱：巴士新聞 (2001年11月)

[5] 巴士狂熱：巴士新聞 (2004年12月)

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴11K線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年7月20日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴11C、11K及14線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月7日。

[8] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11K 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年2月23日。

[10] 九巴11K失準乘客苦等

[11] 即時:JR4860 撞車木廠街嚴重擠塞，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。

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