九龍市區巴士路線11K，由九巴營辦，來往竹園邨及紅磡站，途經橫頭磡（鳳舞街）、東頭邨、九龍城（聯合道）及土瓜灣（下路）。
此路線為現時唯一一條以K結尾的九龍市區巴士路線。
歷史[]
開辦背景[]
1983年初，運輸署完成對九巴路線之檢討，並建議開辦4條新路線，以接駁新建公共屋邨及地鐵站。當中，運輸署提議開辦路線「5E」，來往紅磡及竹園邨。[1]
路線改動沿革[]
- 1986年1月12日：前身5E線投入服務，來往竹園邨及九龍車站。[2]
- 1986年4月20日：馬仔坑迴旋處全面啟用，往竹園邨方向可直接由鳳舞街天橋直上馬仔坑道，毋須繞經龍翔官立工業中學（今龍翔官立中學）外的一段龍翔道及黃大仙道。
- 1987年6月28日：編號改為11K，以凸顯其總站為九龍車站。[3]
- 1988年1月12日：
- 1999年3月8日：增設空調巴士服務。[4]
- 2001年11月8日：往竹園邨方向由紅磡車站開出後改經暢運道、都會道、紅荔道及紅磡南道，並增停「紅荔道」分站，以便引入11米三軸巴士行走。[5]
- 2004年12月27日：往紅磡車站方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路，不再繞經明安街及必嘉街，並加停「寶其利街」分站，取消「明安街」分站。[6]
- 2011年7月22日：加強空調巴士服務。[7]
- 2011年9月10日：提升為全空調服務。[8]
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[9]
- 2020年2月14日：配合港鐵屯馬綫一期通車，增設與港鐵的$1轉乘優惠，指定車站為紅磡站。[10]
- 2022年1月2日：取消與港鐵的轉乘優惠。[11]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.6 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車[]
此路線獲派6輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作掛牌車。
| 11K線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| AVBWU17 | PJ5607 | 九龍灣車廠（K） |
| AVBWU75 | PV4259 | |
| AVBWU165 | PX9421 | |
| AVBWU255 | RJ3713 | |
| AVBWU282 | RK2714 | |
| AVBWU285 | RK3166 | |
上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴11K線之用車演變史 |
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11K線早期受安運道左轉暢運道往紅磡的彎位過窄影響，不能派出11米或以上的巴士行走。開辦初期使用利蘭奧林比安9.6米（BL）及丹尼士喝采（N）雙層巴士行走，90年代加入都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。1999年加冷時，空調用車為丹尼士巨龍9.9米（ADS）。2001年因路線改動，加入三軸巴士，空調用車為富豪奧林比安11米（AV）、富豪超級奧林比安12米（3ASV）；非空調用車改為利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍11米（S3N）。 截至2011年，此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米（S3N273／FX6774、S3N294／FY1915）非空調巴士。兩車於1月21日調離此路線，由原11X線的富豪奧林比安11米（S3V10／GK4457、S3V21／GK9583）代替。後者在7月22日因此路線加強空調巴士服務而被原113線的同款空調巴士（AV358／HN4534）取代。 2011年9月10日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V10）被一輛同款空調巴士（AV316／HL8604）取代。 全冷後此路線在2015年加入Enviro500 12米（ATE）行走，並於2016年6月正式低地台化及直梯化，至翌年由原3C線的歐盟五期富豪B9TL取代，惟於翌年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）及Enviro500 12米（ATE）。 2019年9月起，因應富豪超級奧林比安12米（3ASV）年事已高行將退役，陸續重新加入富豪B9TL 12米（AVBWU、AVBW）行走，並於翌年9月全線再次直梯化。 2021年7月，因應Enviro500 12米（ATE）年事已高行將退役，加入富豪B9TL 12米（AVBE）行走。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為7.8公里，行車時間約為56分鐘。（平均行車時速約為8.4公里）
往紅磡站[]
途經：竹園道、馬仔坑道、鳳舞街、東頭村道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道及安運道
| 九龍巴士11K線（竹園邨→紅磡站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 竹園 | 竹園邨總站 | ||
| 2 | 竹園道 | 天虹小學 | ||
| 3 | 馬仔坑道 | 馬仔坑遊樂場 | ||
| 4 | 橫頭磡 | 鳳舞街 | 摩士公園 | |
| 5 | 摩士公園體育館 | |||
| 6 | 東頭 | 東頭村道 | 偉東樓 | |
| 7 | 盈東樓 | |||
| 8 | 九龍城 | 九龍寨城公園 | ||
| 9 | 聯合道 | 嘉諾撒聖家學校 | ||
| 10 | 衙前圍道 | |||
| 11 | 太子道西 | 福佬村道 | ||
| 12 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 宋皇臺道 | |
| 13 | 土瓜灣 | 木廠街 | 北帝街 | |
| 14 | 香港盲人輔導會 | |||
| 15 | 土瓜灣道 | 翔龍灣 | ||
| 16 | 貴州街 | |||
| 17 | 落山道 | |||
| 18 | 鴻福街 | |||
| 19 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡庇利街 | |
| 20 | 紅磡民裕街 | |||
| 21 | 寶其利街 | 寶其利街 | ||
| 22 | 機利士南路 | 機利士南路 | ||
| 23 | 紅磡站總站  |
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往竹園邨[]
途經：暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、東頭村道、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道
| 九龍巴士11K線（紅磡站→竹園邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 紅磡 | 紅磡站總站 |
||
| 2 | 紅磡灣 | 紅荔道 | 紅荔道 | |
| 3 | 紅磡 | 機利士南路 | 機利士南路 | |
| 4 | 馬頭圍道 | 紅磡家維邨 | ||
| 5 | 北拱街 | |||
| 6 | 土瓜灣 | 石塘街 |
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| 7 | 土瓜灣道 | 浙江街 | ||
| 8 | 上鄉道 | |||
| 9 | 馬頭角道 | 中華煤氣公司 | ||
| 10 | 欣榮花園 | |||
| 11 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 香港家庭計劃指導會 | |
| 12 | 亞皆老街球場 |
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| 13 | 九龍城 | 太子道西 | 侯王道 | |
| 14 | 聯合道 | 衙前圍道 | ||
| 15 | 賈炳達道 | |||
| 16 | 東頭 | 東頭村道 | 九龍寨城公園 | |
| 17 | 美東樓 | |||
| 18 | 摩士露天劇場 | |||
| 19 | 橫頭磡 | 鳳舞街 | 康強苑 | |
| 20 | 宏業樓 | |||
| 21 | 竹園 | 馬仔坑道 | 天宏苑 | |
| 22 | 竹園道 | 天虹小學 | ||
| 23 | 竹園邨總站 | |||
使用狀況[]
根據區議會文件，此路線載客情況如下：
- 觀塘綫延綫通車後：最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的65%下降至54%。
脫班[]
2012年1月，有傳媒報道有乘客每日早上八時許均會在紅磡鐵路站乘搭此路線前往黃大仙，但往往需候車逾二十分鐘，而且行駛相似路線的21線經常與此路線重疊出車。九巴發言人表示，此路線早上班次大致正常，惟個別日子或受繁忙交通及上落客情況等影響返站時間。班次失準情況經轉介後，此路線及21線的出車情況才有明顯改善。[12]
相關事件[]
- 1992年1月12日：傍晚，紅磡一間金鋪發生劫案，一輛丹尼士喝采（N283／CR2406）在金鋪附近與一輛接載賊人的私家車相遇，劫匪用槍射向巴士車尾坐位的玻璃窗，無人受傷。[13]
- 1996年4月14日：早上八時許，一輛往九龍車站方向的丹尼士喝采（N37／CC690）與尾隨一輛市區的士在紅磡馬頭圍道近蕪湖街交界撞倒一名老婦，送院後不治。[14]
- 2012年4月1日：早上，一輛往紅磡鐵路站的富豪超級奧林比安（3ASV79／JR4860）於木廠街與輕型貨車相撞，1名乘客受傷。[15]
- 2023年12月1日：早上七時許，一輛往紅磡站的富豪B9TL（AVBWU76／PV4366）於馬頭涌道近宋皇臺公園因交通燈收慢時，被一輛尾隨的公共小巴收掣不及撞上。事件中共有14人受傷，巴士被撞後出現輕微漏油，被送廠檢查。[16]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 點解九巴9號線班次會咁疏？，hkitalk.net。
- ↑ 〈九巴明開闢新綫 竹園至九龍車站 13A更改行車綫路綫〉，《華僑日報》，1986年1月11日。
- ↑ 〈九巴5E更改編號 43A終點站停石籬〉，《華僑日報》，1987年6月27日。
- ↑ 巴士新聞 1999年3月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 (2001年11月)，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 (2004年12月)，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴11K線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年7月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴11C、11K及14線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月7日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。
- ↑ 〈九巴11K失準乘客苦等〉，《東方日報》，2012年1月3日。
- ↑ 〈子彈擊碎下層車尾玻璃 巴士立即駛開 賊車趁機逸去 幸巴士乘客全部無恙〉，《華僑日報》，1992年1月13日。
- ↑ 九巴11K紅磡撞斃阿婆意外 (14/4/1996)，Youtube
- ↑ 即時:JR4860 撞車 木廠街嚴重擠塞，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 〈土瓜灣巴士小巴相撞 至少14人受傷〉，《星島日報》，2023年12月1日。
外部連結[]
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