九巴11D線

本文講述的是1968年至今的第二代11D線。關於1963年至1967年的第一代11D線，詳見「九巴11D線 (第一代)」。

九龍市區巴士路線11D，由九巴營辦，來往樂富及觀塘碼頭，途經九龍城（聯合道）、新蒲崗（太子道東）、九龍灣及觀塘市中心。

歷史

1968年4月20日：11D線投入服務，來往官塘碼頭及老虎岩（1971年9月1日起改稱樂富^[1]），取代六七暴動時停駛的2C及11D部份的服務區域。當時的老虎岩總站位於聯合道與杏林街交界，即今「杏林街」巴士站旁的休憩花園。
1984年7月22日：樂富總站遷往位於橫頭磡邨宏旭樓及宏樂樓（今屬樂富邨）地面的有蓋巴士總站。
1988年9月27日：往樂富方向不再直接由觀塘碼頭總站駛入開源道北行，改為繞經偉業街、敬業街及成業街，以配合當局在觀塘工業區實行新交通管理措施。^[2]
1999年10月19日：增設空調巴士服務。^[3]
2006年11月5日：因開源道整條改為南行單程路，取消此路線往樂富方向於平日07:00-09:30、17:00後及星期日及公眾假期全日繞經成業街及開源道之安排，所有班次須取道茶果嶺道前往鯉魚門道。^[4]
2011年8月24日：加強空調巴士服務，增加一輛單層空調巴士，令行走的空調巴士數目增至三輛。
2011年10月31日：再度加強空調巴士服務，令行走的空調巴士數目增至四輛。^[5]
2012年4月12日：提升為全空調服務。^[6]
2015年9月5日：增設到站時間預報。^[7]
2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往觀塘碼頭方向的「采頤花園」站臨時遷移至太子道東太子工業大廈外。
2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往觀塘碼頭方向之「景泰街」站臨時遷移至采頤花園第5座外。^[8]
2019年10月4日：往觀塘碼頭方向臨時恢復太子道東「景泰街」站及增設「彩虹邨」站，直至2020年1月31日。^[9]^[10]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2014年2月更新，參考來源請見此

由樂富開出
服務時間	班次（分鐘）
每日
05:40 - 21:00	20
21:00 - 00:00	30

由觀塘碼頭開出
服務時間	班次（分鐘）
每日
06:10 - 21:30	20
21:30 - 00:30	30

詳細開車時間表

由樂富開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
每日
05	40
06 - 20	00、20、40
21 - 23	00、30
00	00

由觀塘碼頭開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
每日
06 - 20	10、30、50
21	10、30
22 - 00	00、30

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.1

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

11D線（樂富→觀塘碼頭）相關轉乘優惠
由11D線（樂富開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
98A	坑口（北）（將軍澳醫院）	減$4.2	觀塘市中心	150分鐘
296A	尚德	減$4.2	觀塘市中心	150分鐘
由其他路線轉乘11D線（往觀塘碼頭）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2A	美孚	次程免費	富豪東方酒店	150分鐘
5M	啟德（德朗邨）	減$4.2	九龍灣站	120分鐘
6D	美孚	次程免費	富豪東方酒店	150分鐘

11D線（觀塘碼頭→樂富）相關轉乘優惠
由11D線（觀塘碼頭開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2A	美孚	回贈首程車資	富豪東方酒店	150分鐘
5M	啟德（德朗邨）	次程免費	九龍灣站	120分鐘
6D	美孚	回贈首程車資	富豪東方酒店	150分鐘
由其他路線轉乘11D線（往樂富）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
98A	坑口（北）（將軍澳醫院）	減$4.2	創紀之城	150分鐘
296A	尚德	減$4.2	創紀之城	150分鐘

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派4輛富豪B9TL 12米（AVBW）雙層巴士及1輛比亞迪K9R 12米（BDE）單層巴士作掛牌車。

11D線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBW9	MF3204	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
AVBW10	MF3592
AVBW22	MG9269
AVBW25	MH7271
BDE7	UW4614

上述列表內容為截至2019年1月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線在八十年代至九十年代主要使用丹拿珍寶（D）、利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N）兩軸雙層巴士行走。在1990年至1991年間，九巴將已於1988年「退役」，閒置於觀塘車廠天台已久的舊式丹拿E型34呎（長牛）雙層巴士派往此路線行走，令此路線成為九巴最後一條以半駕駛艙巴士行走的路線，成為當時巴士迷一時佳話；不過此舉亦令此路線成為當年用車最舊的路線，九巴曾因此多次收到市民及區議員的投訴。^[11]

此路線於1999年10月加入空調巴士行走，用車為兩輛Neoplan Centroliner 12米（AP2／JA3175、AP5／JA9879）。踏入廿一世紀，非空調巴士改以11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）及都城嘉慕威曼都城（S3M）為主。2011年改派丹尼士巨龍11米（S3N）取代後者。

截至2011年，此路線仍有三輛非空調用車（為丹尼士巨龍S3N305／FY4417、S3N339／FZ8084、S3N350／GA1570）。曾一度是少數非空調巴士數量較空調巴士多的路線。自S3N305退役後，字軌一度懸空，其後由同款巴士（S3N353／GA2116）取代。

2011年8月24日，原有的一輛非空調巴士（S3N339）被調走，由一輛富豪B7RLE 12米單層空調巴士（AVC22／PG9531）取代，令此路線成為九巴非常少數同時有單層巴士及12米雙層巴士掛牌車的路線。同年10月31日，另一輛非空調巴士（S3N353）被調走，由一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV20／GD3353）取代。

2012年4月12日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N350）被一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD162／GJ4084）取代。

全冷後此路線所有的非低地台掛牌均改為丹尼士巨龍（AD），後亦有換入同型號9.9米版本（ADS）。

此路線在2015年全數改派富豪奧林比安作為非低地台用車，並於8月先後加入富豪B9TL 12米（AVBE，已撤離）及丹尼士三叉戟12米（ATR，已調離），當中後者用作取代前者；2015年12月重新加入2輛Neoplan Centroliner（AP），用車終全面低地台化。

2018年4月中旬，因應4輛Neoplan Centroliner原掛牌車退役，改派富豪B9TL 12米（AVBE、AVBW）行走，不久後全線的雙層巴士使用後者行走。

2018年9月28日，比亞迪K9R因電量不足以應付長途路線，故其中一輛（BDE7／UW4614）獲安排上掛此路線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為8.9公里，行車時間約為46分鐘。（平均行車時速約為11.6公里）

往觀塘碼頭

途經：橫頭磡東道、聯合道、太子道西、太子道東、觀塘道及開源道

九巴11D線（樂富→觀塘碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	橫頭磡		樂富總站
2	橫頭磡	聯合道	杏林街
3	九龍城		嘉諾撒聖家學校
4			衙前圍道
5		太子道西	侯王道
6		太子道東	富豪東方酒店	轉自2A、6D線
7	新蒲崗		譽．港灣
8	新蒲崗		景泰街
9	彩虹		彩虹邨
10	彩虹		坪石邨
11	九龍灣	觀塘道	啟業邨
12	牛頭角		九龍灣站
13			牛頭角下邨
14			觀塘道休憩處
15	觀塘市中心		創紀之城	轉往98A、296A線
16	觀塘市中心		觀塘市中心
17	觀塘商貿區	開源道	觀塘開源道
18	觀塘商貿區		觀塘碼頭

往樂富

途經：偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、太子道東、太子道西、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道

九巴11D線（觀塘碼頭→樂富）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	觀塘商貿區		觀塘碼頭
2		敬業街	敬業街
3		茶果嶺道	成業街休憩公園
4		觀塘道	觀塘駿業里
5			創紀之城	轉自98A、296A線
6			牛頭角站
7	牛頭角		觀塘定富街
8	牛頭角		牛頭角下邨
9	九龍灣		德福花園
10			九龍灣站
11			啟泰苑
12		太子道東	麗晶花園
13	新蒲崗		采頤花園	轉往2A線
14	新蒲崗		譽．港灣
15	九龍城	太子道西	富豪東方酒店	轉往6D線
16		太子道西	侯王道
17		聯合道	衙前圍道
18			賈炳達道
19			延文禮士道
20	橫頭磡		樂謙樓
21	橫頭磡		樂富總站

使用狀況

此路線在樂富受港鐵競爭，於太子道東及觀塘道又與大量走線相近的路線重疊，如1A、16、101線等，只餘下聯合道為獨市位。乘客大多是熟客或「見車上車」，故經常使用單層巴士行走。不過，此路線在繁忙時間可疏導其他路線的龐大客流，起「執雞」作用，有時會出現頂閘的情況。

根據巴士路線計劃及相關資料顯示，此路線載客情況如下：

2015年：最繁忙一小時內的載客率為64%；非繁忙時間則為23%。每日上下午繁忙時間的乘客量約為870人次，非繁忙時間則約3,400人次。

圖集

註釋

參考資料

↑ G.N. 1706：〈Public Transport Services (Kowloon and New Territories) Ordinance (Chapter 318)〉，《香港政府憲報》第一一三卷第三十期，1971年7月30日。
↑ 〈觀塘工業區新交通措施週二實施改善人車衝突〉，《華僑日報》，1988年9月25日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴十月份服務加強及改善一覽表〉［新聞稿］。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘開源道更改行車方向〉［交通通告］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強11D線空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年10月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴11D線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月11日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N293 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年2月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N293 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年10月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11B, 11D 臨時加設巴士站〉［乘客通告］，2019年10月。
↑ Daimler E，中華巴士紀念館。

外部連結

九巴官方路線資料：11D

[0] G.N. 1706：〈Public Transport Services (Kowloon and New Territories) Ordinance (Chapter 318)〉，《香港政府憲報》第一一三卷第三十期，1971年7月30日。

[1] 〈觀塘工業區新交通措施週二實施改善人車衝突〉，《華僑日報》，1988年9月25日。

[2] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴十月份服務加強及改善一覽表〉［新聞稿］。

[3] 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘開源道更改行車方向〉［交通通告］。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強11D線空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年10月26日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴11D線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月11日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N293 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年2月。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N293 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年10月。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11B, 11D 臨時加設巴士站〉［乘客通告］，2019年10月。

[10] Daimler E，中華巴士紀念館。

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