九巴11D線

本文講述的是1968年至今的第二代11D線。關於1963年至1967年的第一代11D線，詳見「九巴11D線 (第一代)」。

九龍市區巴士路線11D，由九巴營辦，來往樂富及觀塘碼頭，途經九龍城（聯合道）、新蒲崗（太子道東）、九龍灣及觀塘市中心。

歷史

• 1968年4月20日：11D線投入服務，來往官塘碼頭及老虎岩（1971年9月1日起改稱樂富^[1]），取代六七暴動時停駛的2C及11D部份的服務區域。當時的老虎岩總站位於聯合道與杏林街交界，即今「杏林街」巴士站旁的休憩花園。
• 1984年7月22日：樂富總站遷往位於橫頭磡邨宏旭樓及宏樂樓（今屬樂富邨）地面的有蓋巴士總站。
• 1988年9月27日：往樂富方向不再直接由觀塘碼頭總站駛入開源道北行，改為繞經偉業街、敬業街及成業街，以配合當局在觀塘工業區實行新交通管理措施。^[2]
• 1999年10月19日：增設空調巴士服務。^[3]
• 2006年11月5日：因開源道整條改為南行單程路，取消此路線往樂富方向於平日07:00-09:30、17:00後及星期日及公眾假期全日繞經成業街及開源道之安排，所有班次須取道茶果嶺道前往鯉魚門道。^[4]
• 2011年8月24日：加強空調巴士服務，增加一輛單層空調巴士，令行走的空調巴士數目增至三輛。
• 2011年10月31日：再度加強空調巴士服務，令行走的空調巴士數目增至四輛。^[5]
• 2012年4月12日：提升為全空調服務。^[6]
• 2015年9月5日：增設到站時間預報。^[7]
• 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往觀塘碼頭方向的「采頤花園」站臨時遷移至太子道東太子工業大廈外。
• 2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往觀塘碼頭方向之「景泰街」站臨時遷移至采頤花園第5座外。^[8]
• 2019年10月4日：往觀塘碼頭方向臨時恢復太子道東「景泰街」站及增設「彩虹邨」站，直至2020年1月31日。^[9][10]
  • 上述安排其後繼續實施，至2020年4月30日止。^{[11][12][13][14]}
• 2020年3月9日：由觀塘碼頭開出尾班車由00:30延遲至00:35。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2020年3月更新，參考來源請見此

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派4輛富豪B9TL 12米（AVBW）雙層巴士及2輛比亞迪K9R 12米（BDE）單層巴士作掛牌車。

上述列表內容為截至2020年3月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線在八十年代至九十年代主要使用丹拿珍寶（D）、利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N）兩軸雙層巴士行走。在1990年至1991年間，九巴將已於1988年「退役」，閒置於觀塘車廠天台已久的舊式丹拿E型34呎（長牛）雙層巴士派往此路線行走，令此路線成為九巴最後一條以半駕駛艙巴士行走的路線，成為當時巴士迷一時佳話；不過此舉亦令此路線成為當年用車最舊的路線，九巴曾因此多次收到市民及區議員的投訴。^[15]

此路線於1999年10月加入空調巴士行走，用車為兩輛Neoplan Centroliner 12米（AP2／JA3175、AP5／JA9879）。踏入廿一世紀，非空調巴士改以11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）及都城嘉慕威曼都城（S3M）為主。2011年改派丹尼士巨龍11米（S3N）取代後者。

截至2011年，此路線仍有三輛非空調用車（為丹尼士巨龍S3N305／FY4417、S3N339／FZ8084、S3N350／GA1570）。曾一度是少數非空調巴士數量較空調巴士多的路線。自S3N305退役後，字軌一度懸空，其後由同款巴士（S3N353／GA2116）取代。

2011年8月24日，原有的一輛非空調巴士（S3N339）被調走，由一輛富豪B7RLE 12米單層空調巴士（AVC22／PG9531）取代，令此路線成為九巴非常少數同時有單層巴士及12米雙層巴士掛牌車的路線。同年10月31日，另一輛非空調巴士（S3N353）被調走，由一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV20／GD3353）取代。

2012年4月12日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N350）被一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD162／GJ4084）取代。

全冷後此路線所有的非低地台掛牌均改為丹尼士巨龍（AD），後亦有換入同型號9.9米版本（ADS）。

此路線在2015年全數改派富豪奧林比安作為非低地台用車，並於8月先後加入富豪B9TL 12米（AVBE，已撤離）及丹尼士三叉戟12米（ATR，已調離），當中後者用作取代前者；2015年12月重新加入2輛Neoplan Centroliner（AP），用車終全面低地台化。

2018年4月中旬，因應4輛Neoplan Centroliner原掛牌車退役，改派富豪B9TL 12米（AVBE、AVBW）行走，不久後全線的雙層巴士使用後者行走。

2018年9月28日，比亞迪K9R因電量不足以應付長途路線，故其中一輛（BDE7／UW4614）獲安排上掛此路線。

行車路線

此路線全程行車里數約8.9公里，行車時間約46分鐘。（平均行車時速約11.6公里）

往觀塘碼頭

途經：橫頭磡東道、聯合道、太子道西、太子道東、觀塘道及開源道

九龍巴士11D線（樂富→觀塘碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	橫頭磡		樂富總站
2		聯合道	杏林街
3	九龍城		嘉諾撒聖家學校
4			衙前圍道
5		太子道西	侯王道
6		太子道東	富豪東方酒店	轉自2A、6D線
7	新蒲崗		譽．港灣
8			景泰街
9	彩虹		彩虹邨
10			坪石邨
11	九龍灣	觀塘道	啟業邨
12	牛頭角		九龍灣站
13			牛頭角下邨
14			觀塘道休憩處
15	觀塘市中心		創紀之城	轉往98A、296A線
16			觀塘市中心
17	觀塘商貿區	開源道	觀塘開源道
18			觀塘碼頭

往樂富

途經：偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、太子道東、太子道西、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道

九龍巴士11D線（觀塘碼頭→樂富）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	觀塘商貿區		觀塘碼頭
2		敬業街	敬業街
3		茶果嶺道	成業街休憩公園
4		觀塘道	觀塘駿業里
5			創紀之城	轉自98A、296A線
6			牛頭角站
7	牛頭角		觀塘定富街
8			牛頭角下邨
9	九龍灣		德福花園
10			九龍灣站
11			啟泰苑
12		太子道東	麗晶花園
13	新蒲崗		采頤花園	轉往2A線
14			譽．港灣
15	九龍城	太子道西	富豪東方酒店	轉往6D線
16			侯王道
17		聯合道	衙前圍道
18			賈炳達道
19			延文禮士道
20	橫頭磡		樂謙樓
21			樂富總站

使用狀況

此路線在樂富受港鐵競爭，於太子道東及觀塘道又與大量走線相近的路線重疊，如1A、11B、17線等，只餘下聯合道為獨市位。乘客大多是熟客或「見車上車」，故經常使用單層巴士行走。不過，此路線在繁忙時間可疏導其他路線的龐大客流，起「執雞」作用，有時會出現頂閘的情況。

根據巴士路線計劃及相關資料顯示，此路線載客情況如下：

• 2015年：最繁忙一小時內的載客率為64%；非繁忙時間則為23%。每日上下午繁忙時間的乘客量約為870人次，非繁忙時間則約3,400人次。

圖集

11D線全冷前的非空調巴士主要為丹尼士巨龍（S3N）

11D線途經太子道東

11D線用車抵達樂富

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九巴11D線（編輯）

註釋

相關條目

• 九巴2C線（第一代）（已取消）
• 九巴11A線（已取消）
• 九巴11D線（第一代）（已取消）

參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：11D（運輸署批准之行車時間表）