空調九龍市區巴士路線11B，由九巴營辦，來往觀塘（翠屏道）及九龍城碼頭，途經九龍灣、新蒲崗、九龍城及土瓜灣。
歷史
- 1956年7月4日：11B線投入服務，當時來往九龍城碼頭及牛頭角，以配合油麻地小輪來往九龍城及灣仔的渡輪（已取消）投入服務。
- 1958年8月16日：由牛頭角遷往觀塘。
- 1962年5月16日：由觀塘延長至觀塘（翠屏道）。
- 1963年10月21日：改經太子道，不再途經彩虹道。
- 1963年11月12日：恢復行經彩虹道。
- 1967年6月25日：因六七暴動而暫停服務。
- 1968年1月6日：重新投入服務。
- 1974年8月16日：再次改經太子道，不經彩虹道。
- 1990年1月4日：往九龍城碼頭方向駛至翠屏道後，改經鯉魚門道東行、CK1路及茶果嶺道前往鯉魚門道西行，以配合觀塘新交通管理措施，翠屏道不能直接右轉鯉魚門道。[1]
- 1996年6月16日：增設空調巴士服務。
- 2010年5月7日：往九龍城碼頭方向增設明倫街（現稱翔龍灣）分站。[2]
- 2011年7月4日：往九龍城碼頭方向增設觀塘泳池（現稱觀塘游泳池）分站。
- 2011年8月26日：加強空調服務，非空調巴士數目由兩輛減至一輛。[3][4]
- 2011年9月23日：提升為全空調服務。[5]
- 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往觀塘（翠屏道）方向的「采頤花園」站遷移至「景泰街」站位置，該站於同年十月底改稱「景泰街」。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）
| 11B線（九龍城碼頭→觀塘（翠屏道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由11B線（由九龍城碼頭開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 九龍城碼頭→將軍澳 | 98A、296A（往將軍澳） | 減$4.2 | 牛頭角站 | 150分鐘 | |
| 由其他路線轉乘11B線（往觀塘（翠屏道）方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 美孚／長沙灣→觀塘 | 2A、6D（由美孚開出） | 免費 | 富豪東方酒店 | 150分鐘 | |
| 啟德→觀塘 | 5M（由啟德（德朗邨）開出） | 減$4.2 | 九龍灣站 | 120分鐘 | |
| 11B線（觀塘（翠屏道）→九龍城碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由11B線（由觀塘（翠屏道）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 觀塘→石硤尾／長沙灣／美孚 | 6D（由牛頭角開出） | 減$5.1 | 啟泰苑→啟業邨 | 150分鐘 | |
| 觀塘→旺角／長沙灣／美孚 | 2A（由樂華開出） | 富豪東方酒店 | |||
| 觀塘→啟德 | 5M（往啟德（德朗邨）） | 免費 | 九龍灣站 | 120分鐘 | |
| 由其他路線轉乘11B線（往九龍城碼頭方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 將軍澳→九龍城碼頭 | 98A、296A（由將軍澳開出） | 減$4.2 | 創紀之城 | 150分鐘 | |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車
現時此路線共獲派9輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
| 11B線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 3ASV242 | KG3633 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 3ASV303 | KJ5277 | 全日行走此路線 | |
| AVBW14 | MF9180 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBW19 | MG1954 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBW26 | MH7721 | 樣辦車，只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBW33 | MJ8161 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBW34 | MJ8343 | 全日行走此路線 | |
| AVBW38 | MK9697 | 全日行走此路線 | |
| AVBW59 | MP7601 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2018年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在80年代至90年代主要使用丹拿珍寶（D）、利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N）行走。1996年加入利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士行走。踏入廿一世紀改派富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）行走，非空調巴士為丹尼士巨龍11米（S3N）。2009年加入低地台服務，用車為兩輛12米巴士（丹尼士三叉戟ATR133／JB3590及Neoplan Centroliner AP1／HY1677，已撤離）。
截至2011年，此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米（S3N320／FZ4577、S3N349／GA1468）非空調巴士，其中前者只在平日繁忙時間行走。並在同年8月26日因此路線加強空調巴士服務而被原297線的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV130／GX6763，該車於此路線全冷後兩天因23線改為全空調服務而被調往該路線）取代。該輛非空調巴士於9月10日回歸此路線，取代另一輛非空調巴士（S3N349）。
2011年9月23日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N320）被一輛富豪奧林比安12米（3AV54／GN4157）取代。
全冷後此路線於2014年全線改派丹尼士巨龍（3AD，已撤離）及富豪超級奧林比安（3ASV）行走。
2015年12月全線低地台化及車型統一化，同時改派富豪超級奧林比安（3ASV）。直至2016年7月份，此路線首次加入歐盟五型的富豪B9TL（AVBWU，目前以配歐盟三期引擎的AVBW為主）取代部分富豪超級奧林比安（3ASV）。
行車路線
此路線的全程行車里數約為8.1公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為12.2公里）
往九龍城碼頭
途經：翠屏道、觀塘道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街
| 九巴11B線（觀塘（翠屏道）→九龍城碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 觀塘（翠屏） | 觀塘（翠屏道）總站 | ||
| 2 | 翠屏道 | 翠梓樓 | ||
| 3 | 觀塘游泳池 | |||
| 4 | 觀塘商貿區 | 茶果嶺道 | 成業街休憩公園 | |
 觀塘道下通道
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| 5 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 創紀之城  | |
| 6 | 牛頭角站 | |||
| 7 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
| 8 | 牛頭角下邨 | |||
| 9 | 九龍灣 | 德福花園 | ||
| 10 | 九龍灣站 | |||
| 11 | 太子道東 | 啟泰苑 | ||
| 12 | 麗晶花園 | |||
| 13 | 新蒲崗 | 采頤花園 | ||
| 14 | 譽．港灣 | |||
| 15 | 馬頭涌 | 馬頭涌道 | 宋皇臺公園 | |
| 16 | 馬頭圍 | 宋皇臺道 | ||
| 17 | 木廠街 | 譚公道 | ||
| 18 | 香港盲人輔導會 | |||
| 19 | 土瓜灣道 | 翔龍灣 | ||
| 20 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 | 落客站 | |
往觀塘（翠屏道）
途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道及翠屏道
| 九巴11B線（九龍城碼頭→觀塘（翠屏道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 | ||
| 2 | 馬頭角 | 馬頭角道 | 中華煤氣公司 | |
| 3 | 馬頭涌 | 欣榮花園 | ||
| 4 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 香港家庭計劃指導會 | |
| 5 | 亞皆老街球場 | |||
| 6 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | |
| 7 | 新蒲崗 | 譽．港灣 | ||
| 8 | | 臨時改為停靠采頤花園 | ||
| 9 | 彩虹 | 坪石邨 | ||
| 10 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 11 | 牛頭角 | 九龍灣站 | ||
| 12 | 牛頭角下邨 | |||
| 13 | 觀塘道休憩處 | |||
| 14 | 觀塘市中心 | 創紀之城 | ||
| 15 | 觀塘市中心 | |||
| 16 | 觀塘（翠屏） | 翠屏道 | 觀塘游泳池 | |
| 17 | 翠柏樓 | |||
| 18 | 觀塘（翠屏道）總站 | |||
使用狀況
雖然此路線的走線與其他途經土瓜灣及觀塘的路線相若，但此路線相對其他路線較便宜，所以仍有部分乘客選搭此路線來往兩地，因此仍能維持一定水平的客量。
相關事件
交通意外
- 1988年10月29日：一輛往觀塘方向的丹拿珍寶DMS（2D71／CP2484）在太子道東坪石邨埋站時疑因腳掣失靈，撞向前面一輛行走2A線巴士車尾，12人受傷。[6]
- 2014年9月15日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪超級奧林比安（3ASV14／JF1809）在木廠街與譚公道交界撞到一輛行走公共小巴土瓜灣至荃灣線的豐田Coaster，3人受傷。[7]
- 2016年9月11日：一輛富豪超級奧林比安（3ASV61／JH4285）於行駛期間發生交通意外，車頭損毀，及後因車齡已高而放棄修復，提早退役。[8]
- 2017年3月28日，一輛丹尼士三叉戟（ATR178／JE1812）於行駛期間發生交通意外，車頭損毀。事後因車齡問題而提早退役。[9]
刑事案件
- 1977年4月14日：此路線與11C線合共七名車長，由當月10日起在雞寮巴士總站先後被黑幫恐嚇毆打。因擔心人身安全，於下午二時許起拒絕駕駛巴士，並將20多輛巴士停泊在觀塘道天橋附近。警方答應在巴士總站設立警崗，事件才告平息。[10]
- 2017年6月27日：下午四時許，一輛屬生肖巴士之富豪B9TL（AVBWU429／TS3933）在觀塘（翠屏道）停泊時被懷疑是巴敗的男子蓄意破壞其廣告，事件交由警方處理。
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 運輸署公告：〈觀塘的交通措施〉，載《華僑日報》1990年1月3日。
- ↑ 成功爭取11B/61X/85A在明倫街落客，豫豐花園討論區。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強觀塘區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年8月25日。
- ↑ 路線掛牌車輛調動-八月，九巴車隊資料庫。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5線、11B線及13D線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月22日。
- ↑ 〈九龍太子道東近彩虹村巴士站 兩雙層巴首尾相撞 十二乘客無辜受傷 疑因腳掣失靈 當局徹查原因〉，《華僑日報》，1988年10月30日。
- ↑ 土瓜灣小巴與巴士迎撼3人傷，東方日報即時新聞
- ↑ [網友供相] 天台意外車：JH4285，hkitalk.net
- ↑ [網友供相] 在九龍灣廠天台,因撞毀而提早退役的ATR178 (JE1812)，hkitalk.net
- ↑ 〈行走鷄寮綫巴士司機遭黑帮毆打 昨午集體停駛並親赴警署報案 請總站設警崗以保障司機安全〉，《華僑日報》，1977年4月15日。
外部連結
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