空調九龍市區巴士路線11，由九巴營辦，來往鑽石山站及九龍站，途經黃大仙下邨、新蒲崗、馬頭圍、土瓜灣（馬頭圍道）、紅磡（漆咸道北）及佐敦。
歷史
- 1930年初：11線投入服務，初時由中巴營辦，來往油蔴地碼頭及深水埗，不久後更從油蔴地碼頭延長至土瓜灣。
- 1933年6月11日：因地區專營權生效而改由九巴接辦。
- 1938年3月1日：延長至荔枝角，以配合九巴取得專營權後的首次市區路線重組。
- 1941年12月：因日軍佔領香港而停止服務。
- 1946年12月21日：重新投入服務，改為來往佐敦道碼頭及九龍城。
- 1958年9月20日：九龍城總站遷往舊啟德機場跑道尾，以配合黃大仙徙置區入伙。該總站於1960年3月15日改稱竹園，即今啟德花園巴士站。
- 1963年9月1日：往佐敦道碼頭方向駛至蕪湖街後，改經機利士路及溫思勞街往漆咸道，以配合油蔴地小輪北角至紅磡及九龍城航綫通航。[1]
- 1968年：竹園總站遷往沙田㘭道與東頭村道交界，新落成的巴士總站，即黃大仙紀律部隊宿舍現址。
- 1985年5月31日：竹園總站改稱「黃大仙」。
- 1989年2月23日：黃大仙總站遷往東頭村道與沙田㘭道交界處新落成之有蓋總站。
- 1992年10月22日：增設空調服務。
- 1997年11月2日：由黃大仙延長至鑽石山地鐵站。
- 1998年6月22日：總站由佐敦道碼頭遷往九龍地鐵站，以配合地鐵東涌綫通車。
- 2005年9月12日：往九龍地鐵站方向取消木廠街分站，增設新山道分站。
- 2011年1月2日：受西九龍總站工程影響，走線修改如下：[2]
- 2011年1月17日：加強空調巴士服務。[3]
- 2011年1月20日：往九龍鐵路站方向加停柯士甸道西分站。[4]
- 2012年4月10日：提升為全空調服務。[5]
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[6]
- 2016年2月2日：因應廣深港高速鐵路工程，匯民道南行封閉，往九龍鐵路站方向於佐敦道西行後改直行左轉雅翔道（南行）、掉頭、雅翔道（北行）返回原有路線，不再經廣東道、匯翔道、匯民道及柯士甸道西，並取消柯士甸道西分站，改停雅翔道站。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 收費 |
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| 全程收費 | $5.1 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 11線（鑽石山站→九龍站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由11線（由鑽石山站開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 九龍城→深水埗 | 6（往荔枝角） | 減$4.2 | 首程下車：九龍佑寧堂 次程登車：油麻地南京街 | 150分鐘 | |
| 6C（往美孚） 6F（往麗閣） | 首程下車：浙江街遊樂場 次程登車：鴻福街 | ||||
| 11線（九龍站→鑽石山站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘11線（往鑽石山站） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 深水埗→九龍城 | 6（由荔枝角開出） | 減$4.2 | 首程下車：尖沙咀德成街 次程登車：佐敦志和街 | 150分鐘 | |
| 6C（由美孚開出） 6F（由麗閣開出） | 衛理道 | ||||
用車
現時此路線共獲派12輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
| 11線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 3ASV252 | KG4571 | 九龍灣車廠（K） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| 3ASV331 | KL6379 | 全日行走此路線 | |
| 3ASV435 | KS9658 | 全日行走此路線 | |
| 3ASV470 | KU6051 | 全日行走此路線 | |
| ATEU19 | PJ5118 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU84 | PV7414 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU111 | PW4269 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU115 | PW9776 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU271 | RJ7188 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| V6B78 | WF8365 | 全日行走此路線 | |
| V6B103 | WH3256 | 全日行走此路線 | |
| V6B110 | WJ1367 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年9月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在1986年至2001年主要使用高載客量的丹尼士巨龍12米（3N）行走。1992年加入利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走。1997年加入丹尼士巨龍12米空調巴士（3AD）行走。踏入廿一世紀加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。2008年改派富豪奧林比安12米（3AV）取代丹尼士巨龍（3AD）。
截至2011年，此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米（為S3N274／FX6852、S3N292／FX9995）非空調巴士。前者於同年1月17日因此路線加強空調巴士服務而被一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV54／GN4157）取代；後者於退役後曾於7月22日由原11K線的富豪奧林比安（S3V21／GK9583）取代，至同年9月由原11B線的丹尼士巨龍（S3N349／GA1468）取代。該車曾經一段時間為收車字軌，踏入2012年，改以退休兼職車長字軌（R字軌）行走此路線。
2012年4月10日，此路線正式改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N349）被原26線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV118／JW4379）取代。
2015年，僅餘的一輛丹尼士巨龍（3AD72／HM3524）被富豪超級奧林比安（3ASV448／KT4707）取代，因而全線用車低地台化。
為符合繁忙路段實施低排放區，此路線於2015年12月加入4輛原屬1A及113線的Enviro500 MMC（ATENU）行走，以便柯打行走駛經銅鑼灣低排放區的671線，惟已撤離。
2019年7月起，此路線加入全新出牌的富豪B8L（V6B）行走。同年8月，再加入一部原屬3C線的Enviro500（ATEU）行走。
行車路線
往九龍站
往九龍站方向：全程行車里數約為10.7公里，行車時間約為74分鐘。（平均行車時速約為8.7公里）
途經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、沙田㘭道[8]、東頭村道、黃大仙巴士總站、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、迴旋處、雅翔道（南行）、迴旋處、雅翔道（北行）及車站環迴路
| 九龍巴士11線（鑽石山站→九龍站） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 鑽石山 | 鑽石山站巴士總站  | |||
| 2 | 鳳德道 | 龍蟠苑 | |||
| 3 | 黃大仙 | 沙田㘭道 | 龍逸樓 | ||
| 4 | 黃大仙總站 | ||||
| 5 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗衍慶街 | ||
| 太子道東 | |||||
| 6 | 馬頭涌 | 馬頭涌道 | 宋皇臺公園 | ||
| 7 | 新山道 | ||||
| 8 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 馬坑涌道 | ||
| 9 | | 臨時停用 | |||
| 10 | 浙江街遊樂場 | ||||
| 11 | 紅磡 | 漆咸道北 | 新柳街 | ||
| 12 | 紅磡平治街 | ||||
 加士居道
| |||||
| 13 | 佐敦 | 佐敦道 | 九龍佑寧堂 | ||
| 14 | 佐敦吳松街 | ||||
| 15 | 佐敦炮台街 | ||||
| 16 | 九龍站商住區 | 雅翔道 | 雅翔道（西區海底隧道） | ||
| 17 | 九龍站巴士總站  | ||||
往鑽石山站
往鑽石山站方向：全程行車里數約為9.8公里，行車時間約為74分鐘。（平均行車時速約為7.9公里）
途經：車站環迴路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田㘭道[8]、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道及龍蟠街
| 九龍巴士11線（九龍站→鑽石山站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 九龍站商住區 | 九龍站巴士總站 | ||
| 2 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦上海街 | |
| 3 | 佐敦志和街 | |||
| 4 | 京士柏 | 加士居道 | 衛理道 | |
| 5 | 紅磡 | 漆咸道北 | 紅磡山谷道 | |
| 6 | 紅磡北拱街 | |||
| 7 | 土瓜灣 | 山西街 | 因馬頭圍道落山道站附近進行施工，更改線路至山西街臨時站 | |
| 8 | 馬頭圍道 | 土瓜灣天光道 | ||
| 9 | 馬頭圍 | 新山道 | ||
| 10 | 馬頭涌道 | 亞皆老街球場 | ||
| 11 | 九龍城 | 太子道西 | 富豪東方酒店 | |
| 12 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 王仲銘中學 | |
| 13 | 黃大仙 | 大成街 | 大成街 | |
| 14 | 東頭村道 | 龍慧樓 | ||
| 15 | 黃大仙總站（落客站） | |||
| 黃大仙總站 | ||||
| 16 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 黃大仙警署 | |
| 17 | 鑽石山 | 鳳德道 | 鳳德商場 | |
| 18 | 鑽石山站巴士總站 | |||
使用狀況
此路線車費較港鐵及服務範圍相近的巴士路線便宜，路線也較直接，故客量不俗。
根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的數據顯示，此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的83.5%下降至81.1%。[9]因此於2017年2月25日及6月17日減班。
相關事件
六七暴動
- 1967年7月11日：下午七時許，一輛AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A146／AD7137）在紅磡漆咸道新樓街口附近遭左派暴徒襲擊，有人把一藏有傳單及兩條活蛇的紙盒自梯口擲入巴士內，車長疏散乘客後把巴士駛往紅磡警署報案，事件中無人受傷。[10]
交通意外
- 1999年5月25日：一輛往九龍地鐵站方向的富豪奧林比安（3AV325／HG2515）在馬頭涌道及馬頭角道交界燈位時，與一輛公共小巴相撞，小巴上三名乘客受傷。[11]
- 2012年11月29日：下午一時許，一輛往鑽石山鐵路站方向的富豪奧林比安（3AV285／HF3518）在土瓜灣馬頭圍道落山道分站上落客後，車長抽頭切出中線時，與前面準備上落貨的貨車碰撞。意外中無人受傷。[12]
車長事件
刑事毀壞
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈北角與九龍城紅磡 渡輪今開航 港九巴士配合調整路線〉，《華僑日報》，1963年9月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉［新聞稿］，2010年12月31日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴11線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年1月13日。
- ↑ 281A新增分站，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴3C線及11線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月3日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8, 11, 203E 高鐵工程 - 巴士臨時改道及車站臨時安排〉［乘客通告］，2016年1月28日。
- ↑ 8.0 8.1 地理資訊地圖顯示之為「沙田㘭（土幻）道」，並印在路牌上；不過「㘭」字於部份電腦未能正確顯示或打出來，一般市民、運輸署以致巴士公司均多使用「坳」字。
- ↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
- ↑ 〈暴徒採用恐怖手段 活蛇擲入巴士車廂〉，《華僑日報》，1967年7月12日。
- ↑ 〈四宗車禍釀八男女傷〉，《星島日報》，1999年5月26日。
- ↑ 〈九巴土瓜灣撞貨車〉，《蘋果日報》，2012年11月29日。
- ↑ 〈烈日當空 「熱狗」車長中暑〉，《東方日報》，2010年8月6日。
- ↑ 〈九巴30張椅背遭塗鴉〉，《蘋果日報》，2014年11月2日。
外部連結
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