九龍市區巴士路線11,由九巴營辦,來往鑽石山站及九龍站,途經黃大仙下邨、新蒲崗、馬頭圍、土瓜灣(馬頭圍道)、紅磡(漆咸道北)及佐敦。
目錄
歷史
- 1930年初:11線投入服務,初時由中巴營辦,來往油蔴地碼頭及深水埗,不久後更從油蔴地碼頭延長至土瓜灣。
- 1933年6月10日:配合地區專營權即將生效,中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。[1]
- 1938年3月1日:延長至荔枝角,以配合九巴取得專營權後的首次市區路線重組。
- 1941年12月:因日軍佔領香港而停止服務。
- 1946年12月21日:重新投入服務,改為來往佐敦道碼頭及九龍城。
- 1958年9月20日:九龍城總站遷往舊啟德機場跑道尾,以配合黃大仙徙置區入伙。
- 1960年12月10日:竹園總站遷往沙田㘭道。
- 1963年9月1日:往佐敦道碼頭方向駛至蕪湖街後,改經機利士路及溫思勞街往漆咸道,以配合油蔴地小輪北角至紅磡及九龍城航綫通航。[2]
- 1968年2月27日:竹園總站由大成街遷往沙田㘭道及親仁街交界新落成的巴士總站。
- 1985年5月31日:竹園總站正名為「黃大仙」,以免與當時剛入伙的竹園邨混淆。
- 1989年2月23日:黃大仙總站遷往東頭村道與沙田㘭道交界處新落成之有蓋總站。
- 1992年10月22日:增設空調服務。
- 1997年11月2日:延長至鑽石山地鐵站,來回仍繞經黃大仙總站。
- 1998年6月22日:總站由佐敦道碼頭遷往九龍地鐵站,以配合地鐵東涌綫通車。
- 2005年9月12日:往九龍地鐵站方向取消馬頭涌道「木廠街」站,改停馬頭圍道「新山道」站。
- 2011年1月2日:受西九龍總站工程影響,走線修改如下:[3]
- 2011年1月17日:加強空調巴士服務。[4]
- 2011年1月20日:往九龍鐵路站方向加停「柯士甸道西」站。[5]
- 2012年4月10日:提升為全空調服務。[6]
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[7]
- 2016年2月2日:因應廣深港高速鐵路工程,匯民道南行封閉,往九龍鐵路站方向於佐敦道西行後改直行左轉雅翔道(南行)、掉頭、雅翔道(北行)返回原有路線,不再取道廣東道、匯翔道、匯民道及柯士甸道西;原「柯士甸道西」站取消,改停「雅翔道」站。[8]
- 2020年2月14日:配合港鐵屯馬綫一期通車,增設與港鐵的$1轉乘優惠,指定車站為鑽石山站及何文田站。[9][10]
- 2020年9月27日:往九龍站方向恢復停靠馬頭圍道「土瓜灣上鄉道」站。[11][12]
- 2020年10月4日:配合沙中綫工程完竣,往鑽石山站方向取消漆咸道北「山西街」站,改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。[13][14]
- 2020年12月13日:因應馬頭圍道重置工程完成,往鑽石山站方向取消馬頭圍道「土瓜灣天光道」站,改停「上鄉道」站。[15][16]
- 2021年10月18日:往鑽石山站方向增設雅翔道「雅翔道(環球貿易廣場)」站。[17]
- 2022年1月2日:取消與港鐵的轉乘優惠。[18]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
|
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $5.4 |
收費備註 |
---|
|
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘)
11線(鑽石山站→九龍站)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由11線(鑽石山站開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
九龍城→深水埗 | 6(往荔枝角) | 減$4.2 | 首程下車:九龍佑寧堂 次程登車:油麻地南京街 |
150分鐘 | |
6C(往美孚) 6F(往麗閣) |
首程下車:浙江街遊樂場 次程登車:鴻福街 |
||||
鑽石山、黃大仙→銅鑼灣、寶馬山 | 108(往寶馬山) | 回贈首程車資 | 紅磡平治街 |
11線(九龍站→鑽石山站)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由其他路線轉乘11線(往鑽石山站) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
深水埗→九龍城 | 6(由荔枝角開出) | 減$4.2 | 首程下車:尖沙咀德成街 次程登車:佐敦志和街 |
150分鐘 | |
6C(由美孚開出) 6F(由麗閣開出) |
衛理道 | ||||
6X(由美孚開出) | 首程下車:觀音街 次程登車:紅磡山谷道 |
||||
銅鑼灣、寶馬山→ 黃大仙、鑽石山 | 108(由寶馬山開出) | 回贈首程車資 | 富豪東方酒店 | 適用於首程於港島登車之乘客 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
此路線共獲派10輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 9輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
- 1輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
11線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBWU29 | PJ9462 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
AVBWU52 | PS9222 | 全日行走此路線 | |
AVBWU84 | PV7414 | 全日行走此路線 | |
AVBWU108 | PW3880 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU111 | PW4269 | 全日行走此路線 | |
AVBWU115 | PW9776 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU190 | PY5235 | 全日行走此路線 | |
AVBWU251 | RH8025 | 全日行走此路線 | |
AVBWU271 | RJ7188 | 全日行走此路線 | |
ATENU1687 | SV2935 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2021年12月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在1986年至2001年間主要使用高載客量的丹尼士巨龍12米(3N)行走,亦曾派出利蘭奧林比安11米(S3BL[20])。
1992年,加入利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士行走。1997年加入丹尼士巨龍12米(3AD)空調巴士行走。踏入廿一世紀,加入富豪超級奧林比安12米(3ASV)提供低地台服務。2008年,改派富豪奧林比安12米(3AV)取代丹尼士巨龍(3AD)。
截至2011年,此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米(為S3N274/FX6852、S3N292/FX9995)非空調巴士。前者於同年1月17日因此路線加強空調巴士服務而被一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士(3AV54/GN4157)取代;後者於退役後曾於7月22日由原11K線的富豪奧林比安(S3V21/GK9583)取代,至同年9月由原11B線的丹尼士巨龍(S3N349/GA1468)取代。該車曾經一段時間為收車字軌,踏入2012年,改以退休兼職車長字軌(R字軌)行走此路線。
2012年4月10日,此路線正式改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N349)被原26線的一輛富豪超級奧林比安(3ASV118/JW4379)取代。
2015年,僅餘的一輛丹尼士巨龍(3AD72/HM3524)被富豪超級奧林比安(3ASV448/KT4707)取代,全線用車低地台化。
為配合繁忙路段實施低排放區,此路線於2015年12月加入4輛原屬1A及113線的Enviro500 MMC(ATENU),以便柯打行走駛經銅鑼灣低排放區的671線,惟已撤離。
2019年3月,此路線加入富豪B9TL(AVBWU),同年7月,此路線再加入全新出牌的富豪B8L(V6B,已撤離)。同年8月,又再加入一輛原屬3C線的Enviro500(ATEU,已撤離),並於2020年11月全線直梯化。
2020年12月,此路線加入由龍運巴士借調之Enviro500 MMC(95XX)行走。
行車路線
往九龍站
往九龍站方向:全程行車里數約為10.7公里,行車時間約為74分鐘。(平均行車時速約為8.7公里)
途經:龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、沙田㘭道[註 1]、東頭村道、黃大仙巴士總站、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、迴旋處、雅翔道(南行)、迴旋處、雅翔道(北行)及車站環迴路
九龍巴士11線(鑽石山站→九龍站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 鑽石山 | 鑽石山站巴士總站 |
||
2 | 鳳德道 | 龍蟠苑 | ||
3 | 黃大仙 | 沙田㘭道 | 龍逸樓 | |
4 | 黃大仙總站 |
|||
5 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗衍慶街 | |
6 | 馬頭涌 | 馬頭涌道 | 宋皇臺公園 |
|
7 | 新山道 | |||
8 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 馬坑涌道 | |
9 | 土瓜灣上鄉道 |
|||
10 | 浙江街遊樂場 |
|||
11 | 紅磡 | 漆咸道北 | 新柳街 | |
12 | 紅磡平治街 | ![]() | ||
![]() | ||||
13 | 佐敦 | 佐敦道 | 九龍佑寧堂 |
|
14 | 佐敦吳松街 |
|||
15 | 佐敦炮台街 | |||
16 | 九龍站商住區 | 雅翔道 | 雅翔道(西區海底隧道)(D1) |
|
17 | 九龍站巴士總站 ![]() |
往鑽石山站
往鑽石山站方向:全程行車里數約為9.8公里,行車時間約為74分鐘。(平均行車時速約為7.9公里)
途經:車站環迴路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田㘭道[註 1]、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道及龍蟠街
九龍巴士11線(九龍站→鑽石山站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 九龍站商住區 | 九龍站巴士總站 ![]() |
||
2 | 雅翔道 | 雅翔道(環球貿易廣場)(C1) | ||
3 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦上海街 | |
4 | 佐敦志和街 |
|||
5 | 京士柏 | 加士居道 | 衛理道 | |
6 | 紅磡 | 漆咸道北 | 紅磡山谷道 |
|
7 | 紅磡北拱街 | |||
8 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 土瓜灣落山道 |
|
9 | 上鄉道 | |||
10 | 馬頭圍 | 新山道 | ||
11 | 馬頭涌道 | 亞皆老街球場 |
||
12 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | ![]() |
13 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 王仲銘中學 | |
14 | 黃大仙 | 大成街 | 大成街 | |
15 | 東頭村道 | 龍慧樓 | ||
16 | 黃大仙總站(落客站) |
|||
黃大仙總站 |
||||
17 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 黃大仙警署 | |
18 | 鑽石山 | 鳳德道 | 鳳德商場 | |
19 | 鑽石山站巴士總站 |
使用狀況
根據巴士路線計劃及相關資料顯示,此路線載客情況如下:
相關事件
六七暴動
- 1967年7月11日:下午七時許,一輛AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士(A146/AD7137)在紅磡漆咸道新樓街口附近遭左派暴徒襲擊,有人把一藏有傳單及兩條活蛇的紙盒自梯口擲入巴士內,車長疏散乘客後把巴士駛往紅磡警署報案,事件中無人受傷。[27]
交通意外
- 1958年4月24日:下午四時四十五分,一輛往佐敦道碼頭方向的巴士在漆咸道因收掣不及,撞向載有突出的木板貨車,無人受傷。[28]
- 1958年6月18日:下午二時四十分,一輛往九龍城方向的丹拿CVG(4996)在馬頭涌道準備駛入九龍城迴旋處時,因兩車車身太貼使一輛貨車撞向巴士的左前輪,無人受傷。[29]
- 1963年8月27日:早上九時許,一輛往竹園方向的丹拿C型(D301/AD4757)在啟德機場附近失撞倒一名控在路邊的肥胖婦人,導致其右腳折斷。[30]
- 1999年5月25日:一輛往九龍地鐵站方向的富豪奧林比安(3AV325/HG2515)在馬頭涌道及馬頭角道交界燈位與一輛公共小巴相撞,小巴上三名乘客受傷。[31]
- 2012年11月29日:下午一時許,一輛往鑽石山鐵路站方向的富豪奧林比安(3AV285/HF3518)在土瓜灣馬頭圍道「落山道」站上落客後,車長抽頭切出中線時,與前面準備上落貨的貨車碰撞,意外中無人受傷。[32]
乘客及車長事件
- 1971年11月4日:下午七時許,一輛往竹園方向的丹拿F型(D/AR754X)駛至佐敦道與志和街交界附近時,因巴士突然停車,導致一名乘客的頭部受傷。[33]
- 2010年8月5日:中午十二時許,一名車長駕駛一輛丹尼士巨龍(S3N280/FX8032)非空調巴士抵達鑽石山站總站後出現中暑跡象,送院後無大礙。[34]
刑事毀壞
圖集
註釋
相關條目
- 九巴3B線
- 九巴11A線(第一代)(已取消)
- 九巴11K線
參考資料
- ↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉,《The China Mail》,1933年6月8日。
- ↑ 〈北角與九龍城紅磡 渡輪今開航 港九巴士配合調整路線〉,《華僑日報》,1963年9月1日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉[新聞稿],2010年12月31日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴11線加強空調巴士服務〉[新聞稿],2011年1月13日。
- ↑ 281A新增分站,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴3C線及11線全空調巴士服務〉[新聞稿],2012年4月3日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈8, 11, 203E 高鐵工程 - 巴士臨時改道及車站臨時安排〉[乘客通告],2016年1月28日。
- ↑ 香港鐵路有限公司,〈屯馬綫一期〉[行程指南],2020年1月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉[新聞稿],2020年2月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈土瓜灣馬頭圍道南行巴士站安排〉[交通通告],2020年9月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5, 5A, 5P, 11, 14, 15, 26, 75X, 85, 85B, 93K, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第一階段)〉[乘客通告],2020年9月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉[交通通告],2020年9月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5, 5A, 5P, 11, 26, 101, 101R, 107, 108, 111, 116, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第二階段)〉[乘客通告],2020年9月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉[交通通告],2020年12月10日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5, 5A, 5P, 11, 11X, 14, 15, 15X, 26, 28, 75X, 85, 85B, 93K, 101, 101R, 107, 108, 111, 111P, 116, 297, N121 恢復及重組馬頭圍道巴士站位置(第三階段)〉[乘客通告],2020年12月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈8, 11, 215X, 281A, 296D 增設巴士站〉[乘客通告],2021年10月。
- ↑ 香港鐵路有限公司,〈[https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-21-073-C.pdf 延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底]〉[新聞稿],2021年11月23日。
- ↑ 〈佐敦碼頭兩線雙層巴士出動〉,《大公報》,1951年8月14日。
- ↑ DL9903行走相關路線的圖片,中華巴士紀念館。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉,2016年12月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈配合屯馬線全面開通的公共交通服務調整計劃〉,黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第22/2021號(傳閱文件),2021年5月。
- ↑ 〈屯馬線│運輸署促取消11號九巴 區議員憂失直達新蒲崗學校交通〉,《香港01》,2021年7月15日。
- ↑ 〈屯馬線|通車後九巴日均跌5萬客量 286M最嚴峻料取消服務〉,《香港01》,2021年7月19日。
- ↑ 〈反對取消及縮減11號巴士線-運輸署回應〉,九龍城區議會交通及運輸委員會文件第05/22號,2022年1月。
- ↑ 〈反對取消及縮減11號巴士線-九龍巴士(一九三三)有限公司回應〉,九龍城區議會交通及運輸委員會文件第05/22號,2022年1月。
- ↑ 〈暴徒採用恐怖手段 活蛇擲入巴士車廂〉,《華僑日報》,1967年7月12日。
- ↑ 〈紅磡接連撞車 均幸未有傷〉,《華僑日報》,1958年4月25日。
- ↑ 〈九龍城太子道 巴士貨車相撞 幸無傷人只乘客大吃一驚〉,《華僑日報》,1958年6月19日。
- ↑ 〈十一號綫巴士失事 撞倒胖婦右腳折斷〉,《華僑日報》,1963年8月28日。
- ↑ 〈四宗車禍釀八男女傷〉,《星島日報》,1999年5月26日。
- ↑ 〈九巴土瓜灣撞貨車〉,《蘋果日報》,2012年11月29日。
- ↑ 〈巴士煞車搭客撞傷〉,《華僑日報》,1971年11月5日。
- ↑ 〈烈日當空 「熱狗」車長中暑〉,《東方日報》,2010年8月6日。
- ↑ 〈九巴30張椅背遭塗鴉〉,《蘋果日報》,2014年11月2日。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
港島 |
| ||||||||||||||||||
九龍 |
| ||||||||||||||||||
新界東 |
| ||||||||||||||||||
新界西 |
| ||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
港島 |
| ||||||||||||||||||
九龍 |
| ||||||||||||||||||
新界東 |
| ||||||||||||||||||
新界西 |
| ||||||||||||||||||
深圳口岸 |
| ||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |