九巴11線

本文講述的是中巴曾於九龍半島營運的11線。關於中巴曾於香港島營運的11線，詳見「城巴11線」。

空調九龍市區巴士路線11，由九巴營辦，來往鑽石山站及九龍站，途經黃大仙下邨、新蒲崗、馬頭圍、土瓜灣（馬頭圍道）、紅磡（漆咸道北）及佐敦。

歷史

• 1930年初：11線投入服務，初時由中巴營辦，來往油蔴地碼頭及深水埗，不久後更從油蔴地碼頭延長至土瓜灣。
• 1933年6月11日：因地區專營權生效而改由九巴接辦。
• 1938年3月1日：延長至荔枝角，以配合九巴取得專營權後的首次市區路線重組。
• 1941年12月：因日軍佔領香港而停止服務。
• 1946年12月21日：重新投入服務，改為來往佐敦道碼頭及九龍城。
• 1958年9月20日：總站由九龍城遷往舊機場跑道尾（於1960年3月15日改稱竹園，現稱啟德花園），以配合黃大仙徙置區入伙。
• 1963年9月1日：往佐敦道碼頭方向駛至蕪湖街後，改經機利士路及溫思勞街往漆咸道，以配合油蔴地小輪北角至紅磡及九龍城航綫通航。^[1]
• 1968年：竹園總站遷往沙田㘭道黃大仙紀律部隊宿舍現址。
• 1985年5月31日：竹園總站改稱「黃大仙」。
• 1989年2月23日：黃大仙總站遷往東頭村道與沙田㘭道交界處新落成之有蓋總站。
• 1992年10月22日：增設空調服務。
• 1997年11月2日：由黃大仙延長至鑽石山地鐵站。
• 1998年6月22日：總站由佐敦道碼頭遷往九龍地鐵站，以配合地鐵東涌綫通車。
• 2005年9月12日：往九龍地鐵站方向取消木廠街分站，增設新山道分站。
• 2011年1月2日：受西九龍總站工程影響，走線修改如下：^[2]
  • 往九龍鐵路站方向到達佐敦道後，改經廣東道、匯翔道、匯民道、柯士甸道西、雅翔道及車站環迴路北，不再途經近連翔道的一段佐敦道，並取消佐敦道及雅翔道分站；
  • 由九龍鐵路站開出後改經車站環迴路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道及佐敦道，然後返回原線，不再途經近連翔道的一段佐敦道，並取消佐敦道分站。
• 2011年1月17日：加強空調巴士服務。^[3]
• 2011年1月20日：往九龍鐵路站方向加停柯士甸道西分站。^[4]
• 2012年4月10日：提升為全空調服務。^[5]
• 2016年2月2日：因應廣深港高速鐵路工程，匯民道南行封閉，往九龍鐵路站方向於佐敦道西行後改直行左轉雅翔道（南行）、掉頭、雅翔道（北行）返回原有路線，不再經廣東道、匯翔道、匯民道及柯士甸道西，並取消柯士甸道西分站，改停雅翔道站。^[6]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年6月更新，參考來源請見此

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

用車

現時此路線共獲派12輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 9輛富豪超級奧林比安12米 （3ASV）
• 3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）

部分用車須柯打671線。

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線在1986年至2001年主要使用高載客量的丹尼士巨龍12米（3N）行走。1992年加入利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走。1997年加入丹尼士巨龍12米空調巴士（3AD）行走。踏入廿一世紀加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。2008年改派富豪奧林比安12米（3AV）取代丹尼士巨龍（3AD）。

截至2011年，此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米（為S3N274／FX6852、S3N292／FX9995）非空調巴士。前者於同年1月17日因此路線加強空調巴士服務而被一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV54／GN4157）取代；後者於退役後曾於7月22日由原11K線的富豪奧林比安（S3V21／GK9583）取代，至同年9月由原11B線的丹尼士巨龍（S3N349／GA1468）取代。該車曾經一段時間為收車字軌，踏入2012年，改以退休兼職車長字軌（R字軌）行走此路線。

2012年4月10日，此路線正式改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N349）被原26線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV118／JW4379）取代。

2015年，僅餘的一輛丹尼士巨龍（3AD72／HM3524）被富豪超級奧林比安（3ASV448／KT4707）取代，因而全線用車低地台化。

為符合繁忙路段實施低排放區，此路線於2015年12月加入4輛原屬1A及113線的Enviro500 MMC（ATENU）行走，以便柯打行走駛經銅鑼灣低排放區的671線，惟已撤離。

行車路線

往九龍站

往九龍站方向：全程行車里數約為10.7公里，行車時間約為74分鐘。（平均行車時速約為8.7公里）

途經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、沙田㘭道^[7]、東頭村道、黃大仙巴士總站、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、迴旋處、雅翔道（南行）、迴旋處、雅翔道（北行）及車站環迴路

九龍巴士11線（鑽石山站→九龍站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	鑽石山		鑽石山站巴士總站
2		鳳德道	龍蟠苑
3	黃大仙	沙田㘭道	龍逸樓
4			黃大仙總站
5	新蒲崗	彩虹道	新蒲崗衍慶街
太子道東
6	馬頭涌	馬頭涌道	宋皇臺公園
7			新山道
8	土瓜灣	馬頭圍道	馬坑涌道
9			土瓜灣上鄉道	臨時停用
10			浙江街遊樂場
11	紅磡	漆咸道北	新柳街
12			紅磡平治街
加士居道
13	佐敦	佐敦道	九龍佑寧堂
14			佐敦吳松街
15			佐敦炮台街
16	九龍站商住區	雅翔道	雅翔道（西區海底隧道）
17			九龍站巴士總站

往鑽石山站

往鑽石山站方向：全程行車里數約為9.8公里，行車時間約為74分鐘。（平均行車時速約為7.9公里）

途經：車站環迴路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田㘭道^[7]、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道及龍蟠街

九龍巴士11線（九龍站→鑽石山站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	九龍站商住區		九龍站巴士總站
2	佐敦	佐敦道	佐敦上海街
3			佐敦志和街
4	京士柏	加士居道	衛理道
5	紅磡	漆咸道北	紅磡山谷道
6			紅磡北拱街
7	土瓜灣		山西街	因馬頭圍道落山道站附近進行施工，更改線路至山西街臨時站
8		馬頭圍道	土瓜灣天光道
9	馬頭圍		新山道
10		馬頭涌道	亞皆老街球場
11	九龍城	太子道西	富豪東方酒店
12	新蒲崗	彩虹道	王仲銘中學
13	黃大仙	大成街	大成街
14		東頭村道	龍慧樓
15			黃大仙總站（落客站）
			黃大仙總站
16	新蒲崗	彩虹道	黃大仙警署
17	鑽石山	鳳德道	鳳德商場
18			鑽石山站巴士總站

相關事件

六七暴動

• 1967年7月11日：下午七時許，一輛AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A146／AD7137）在紅磡漆咸道新樓街口附近遭左派暴徒襲擊，有人把一藏有傳單及兩條活蛇的紙盒自梯口擲入巴士內，車長疏散乘客後把巴士駛往紅磡警署報案，事件中無人受傷。^[8]

交通意外

• 1999年5月25日：一輛往九龍地鐵站方向的富豪奧林比安（3AV325／HG2515）在馬頭涌道及馬頭角道交界燈位時，與一輛公共小巴相撞，小巴上三名乘客受傷。^[9]
• 2012年11月29日：下午一時許，一輛往鑽石山鐵路站方向的富豪奧林比安（3AV285／HF3518）在土瓜灣馬頭圍道落山道分站上落客後，車長抽頭切出中線時，與前面準備上落貨的貨車碰撞。意外中無人受傷。^[10]

車長事件

• 2010年8月5日：中午十二時許，一名車長駕駛一輛丹尼士巨龍（S3N280／FX8032）非空調巴士抵達鑽石山站總站後出現中暑現象，送院後無大礙。^[11]

刑事毀壞

• 2014年11月1日：早上十時許，一輛丹尼士巨龍（3AD72／HM3524）抵達九龍站後，被發現上層有逾30張座椅遭人塗鴉刑毀。^[12]

使用狀況

乘搭此路線由九龍站商住區、佐敦來往鑽石山站只需$5.1，車費比港鐵及服務相近的巴士路線（例如9、14及26線）便宜，路線也較其直接，故客量不俗。

根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的數據顯示，此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的83.5%下降至81.1%。^[13]因此於2017年2月25日及6月17日減班。

圖集

11線曾派出非空調巴士行走

11線用車正由廣東道右轉佐敦道

11線於2012年7月至9月期間加入一輛富豪B9TL（AVBW），以測試新款報站系統

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九巴11線（編輯）

相關條目

• 九巴3B線
• 九巴11K線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：11
• i-busnet：九巴11線資料