九巴車長訓練學校（KMB Bus Captain Training School），於1989年成立，是九龍巴士（一九三三）有限公司轄下的一個部門，設於沙田車廠二樓，專門培訓巴士車長，為新入職和現職的車長提供全面的培訓及駕駛技術改進課程。
發展歷程
為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴於1960年代開始設立駕駛訓練課程，稱九巴司機訓練班（KMB Driver Training Unit），自行培訓車長。早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受運輸署的考核，及格後即可擔任車長。
為擴大規模，九巴司機訓練班於1989年改為九巴訓練學校一部分，在沙田車廠停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處[1]。當時增聘了30多名全職導師，並聘請英國交通專家來港編製正規巴士駕駛課程，加入基本機械知識、正確駕駛態度及環保知識，令理論與實習並重[2]。同時，課程亦由以往每位導師每日教授七位學生，縮減至四位，除了加強教授安全意識和待客之道外，更活用投影機、幻燈片、電視等教學設備，協助學員理解。除著社會轉變，課程逐漸加入處理八達通收費器、RoadShow、報站系統、駕駛提示器等新式設備的內容。
2003年，九巴引入全港首座巴士模擬駕駛艙，讓學員更輕易掌握駕駛巴士以及操作車廂內各項設施的技巧。該座模擬駕駛艙由真實巴士組件裝嵌而成，駕駛艙背後更設有一幅巨型巴士車廂透視圖，令學員猶如置身車廂中，增加現場感[3]。而2008年，九巴更引入4台模擬駕駛器，每台設3部42吋待離子顯示屏，以模擬路面情況及行人車輛互動情境，模擬駕駛情景先後增至十五款，以鍛鍊車長反應和提升他們的駕駛表現[4]。大部分車長在訓練期間試用後，均表示模擬器軚盤為無限轉設計，軚感差劣，加上畫面過份製造立體感，令不少車長使用後感到頭暈。後來九巴更承認模擬駕駛訓練不合時宜，於是該4台模擬駕駛器最終於2015年7月招標作廢料出售[5]，而訓練學校則修改課程，延長路面訓練時數取代。
現時，九巴車長訓練學校訓練學校聘有超過65名駕駛導師及擁有45輛從退役巴士改裝而成的訓練巴士，每年向6000人次提供訓練項目，為在職車長每3年提供最少一項駕駛訓練課程，包括優質駕駛訓練課程及輔助訓練課程等，以提升服務水平。訓練學校架構方面，不再由擁有豐富駕駛經驗的人士擔任校長，而是交由人力資源部一名襄理及一名高級人力資源主任，管理駕駛導師的日常工作，及負責資源調配及課程安排。因此，有資深車長及導師擔心車長的駕駛質素每況愈下[6]。
培訓課程
訓練課程分為兩類，只有私家車駕駛執照的新入職車長載客前必須接受18天的「車長基本駕駛訓練課程」，包括一般駕駛技巧訓練、模擬駕駛訓練、情緒管理及路線實習等，但若已持有巴士牌照的新入職車長訓練日數則為13天，不足兩周，因此一直為人垢病。
以往每名導師同時訓練3名學員，訓練期為24天。現時導師與學員比例已改為1:2，學員每日駕駛時間加長，訓練期可縮短至18天，包括兩天模擬路面駕駛訓練。每名車長的學習路線則由4條減至3條，目的是更熟悉行駛路線。學員通過評核及巴士駕駛執照考試後，會獲聘為正職車長，每隔三年強制接受駕駛訓練。車長若被乘客投訴或遭巡查人員發現駕駛行為失當，也需返回九巴訓練學校，重新接受培訓[7]。
後來，九巴因應員工反映而於2015年中取消4小時的模擬駕駛訓練，改為8小時路面訓練，希望進一步加強車長培訓。自6月起，九巴為進一步加強對全職及兼職的新車長的支援，推出「夥伴車長」計畫，現職車長會於新車長上班的首日全日隨車協助，並會因應新車長首個工作日的情況，按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。
同時，每當有新車型投入服務，車長訓練學校會為在職車長提供培訓，方便車長了解及認識新巴士的儀錶板及怖局[8]。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 必達巴士－保留篇 4212(D11)，中華巴士紀念館
- ↑ 九巴教官退休在即 盡訴心得一首兒歌培育逾千車長，蘋果日報，2006-03-15。
- ↑ 九巴首設模擬駕駛艙，文匯報，2003-04-26。
- ↑ 九巴模擬駕駛器提升車長應付突發情況，無線新聞，2013-02-17。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司廢料投標標書
- ↑ 九巴勁削車長訓練期，東方日報，2012-01-04。
- ↑ 車長要學處理「吃喝拉撒」，蘋果日報，2012-02-01。
- ↑ 九巴內部通告：宇通巴士供員工熟習，hkitalk.net，2014年12月10日。