（→發展歷程） |
無編輯摘要 |
||
| 第2行： | 第2行： | ||
==發展歷程== |
==發展歷程== |
||
| − | 為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程 |
+ | 為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程，稱為'''九巴司機訓練班'''（'''KMB Driver Training Unit'''），自行培訓[[車長]]。早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受[[運輸署]]的考核，及格後即可擔任車長。 |
為了提供更佳的學習環境，九巴於1989年成立車長訓練學校，在[[九巴沙田車廠|沙田車廠]]停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處<ref>[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/speedybus/preserved_kmb_D11.php 必達巴士－保留篇 4212(D11)]，中華巴士紀念館</ref>，增聘了30多名全職導師，並聘請英國交通專家來港編製正規巴士駕駛課程，加入基本機械知識、正確駕駛態度及環保知識，令理論與實習並重<ref>[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20060315/5737273 九巴教官退休在即 盡訴心得一首兒歌培育逾千車長]，蘋果日報，2006-03-15。</ref>。同時，課程亦由以往每位導師每日教授七位學生，縮減至四位，除了加強教授安全意識和待客之道外，更活用投影機、幻燈片、電視等教學設備，協助學員理解。 |
為了提供更佳的學習環境，九巴於1989年成立車長訓練學校，在[[九巴沙田車廠|沙田車廠]]停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處<ref>[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/speedybus/preserved_kmb_D11.php 必達巴士－保留篇 4212(D11)]，中華巴士紀念館</ref>，增聘了30多名全職導師，並聘請英國交通專家來港編製正規巴士駕駛課程，加入基本機械知識、正確駕駛態度及環保知識，令理論與實習並重<ref>[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20060315/5737273 九巴教官退休在即 盡訴心得一首兒歌培育逾千車長]，蘋果日報，2006-03-15。</ref>。同時，課程亦由以往每位導師每日教授七位學生，縮減至四位，除了加強教授安全意識和待客之道外，更活用投影機、幻燈片、電視等教學設備，協助學員理解。 |
||
於 2018年11月6日 (二) 20:18 的修訂
九巴車長訓練學校（KMB Bus Captain Training School），於1989年成立，是九龍巴士（一九三三）有限公司轄下專門培訓巴士車長的部門，設於沙田車廠二樓，為新入職和在職車長提供全面培訓及駕駛技術改進課程。
發展歷程
為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程，稱為九巴司機訓練班（KMB Driver Training Unit），自行培訓車長。早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受運輸署的考核，及格後即可擔任車長。
為了提供更佳的學習環境，九巴於1989年成立車長訓練學校，在沙田車廠停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處[1]，增聘了30多名全職導師，並聘請英國交通專家來港編製正規巴士駕駛課程，加入基本機械知識、正確駕駛態度及環保知識，令理論與實習並重[2]。同時，課程亦由以往每位導師每日教授七位學生，縮減至四位，除了加強教授安全意識和待客之道外，更活用投影機、幻燈片、電視等教學設備，協助學員理解。
現時巴士車廂設有多種電子設備，例如八達通收費器、報站系統、電牌、駕駛提示器等新式設備的內容。為了讓學員更輕易掌握駕駛巴士以及操作車廂內各項設施的技巧，九巴於2003年引入全港首座巴士模擬駕駛艙。該座模擬駕駛艙由真實巴士組件裝嵌而成，背後設有一幅巨型巴士車廂透視圖，令學員猶如置身車廂中，加強現場感[3]。由於模擬駕駛艙集合了現時各款巴士不同的設備，受訓車長可更集中地一次過學習操控所有設備的技巧，大大提升訓練效率。
5年後，九巴引入4台模擬駕駛訓練器，每台設有3部42吋等離子顯示屏，模擬路面情況及行人車輛互動情境，模擬駕駛情景逐步增至15款，以鍛鍊車長反應和提升他們駕駛表現[4]。至同年9月，已有2,500名車長接受有關訓練。大部分車長均異口同聲表示模擬器軚盤為無限轉設計，軚感差劣，加上畫面過份製造立體感，令不少車長使用後感到暈昡。其後九巴承認模擬駕駛訓練已不合時宜，所有模擬駕駛器於2015年7月招標作廢料出售[5]。訓練學校亦回歸基本，使用45輛從退役巴士改裝而成的訓練巴士教授學員，並修改課程，取消4小時模擬駕駛訓練，改為8小時路面訓練。
訓練學校架構方面，現時聘有超過65名駕駛導師；校長不再由擁有豐富駕駛經驗的人士擔任，而是交由人力資源部一名襄理及一名高級人力資源主任，負責管理駕駛導師的日常工作、資源調配及課程安排。因此，有資深車長及導師擔心車長駕駛質素每況愈下[6]。
培訓課程
- 此章節的主條目是車長#駕駛訓練。
由2011年起，投考成為車長的新學員，若非持有巴士駕駛執照，九巴會提供為期18日的「車長基本駕駛訓練課程」，包括駕駛理論、防衛性駕駛、優質服務訓練、模擬巴士駕駛、車型訓練等。以往每名導師同時訓練3名學員，訓練期為24天。現時導師與學員比例已改為1:2，訓練期縮短至18天，學員每日訓練駕駛時間加長，包括兩天模擬路面駕駛訓練。至於已持有巴士牌照的新入職車長，訓練日數則為13天，不足兩周。
導師會根據學員的進度及評核，決定延長訓練課程天數或終止其訓練。學員通過評核後，九巴會安排他們報考運輸署發出的專利公共巴士（17類別）駕駛執照。取得該駕駛執照後，需接受路線訓練，熟習後將被派往當值之巴士路線，再經駕駛導師評定安全合格方可受聘為車長。
新車長工作一個月後會返回學校進行跟進課程，讓他們分享工作和駕駛上的體驗，以便導師提供適當指導。在職車長每三年須接受最少一項駕駛訓練課程，其中包括優質駕駛訓練課程及輔助訓練課程等，以提升他們的駕駛技術及行車安全意識。車長若被乘客投訴或遭巡查人員發現駕駛行為失當，也需返回訓練學校，重新接受培訓[7]。
九巴為進一步加強對全職及兼職新車長的支援，於2015年6月推出「夥伴車長」計畫，現職車長會於新車長上班的首日全日隨車協助，並會因應新車長首個工作日的情況，按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。
同時，每當有新車型投入服務，車長訓練學校會為在職車長提供培訓，方便車長了解及認識新巴士的儀錶板及怖局[8]。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 必達巴士－保留篇 4212(D11)，中華巴士紀念館
- ↑ 九巴教官退休在即 盡訴心得一首兒歌培育逾千車長，蘋果日報，2006-03-15。
- ↑ 九巴首設模擬駕駛艙，文匯報，2003-04-26。
- ↑ 九巴模擬駕駛器提升車長應付突發情況，無線新聞，2013-02-17。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司廢料投標標書
- ↑ 九巴勁削車長訓練期，東方日報，2012-01-04。
- ↑ 車長要學處理「吃喝拉撒」，蘋果日報，2012-02-01。
- ↑ 九巴內部通告：宇通巴士供員工熟習，hkitalk.net，2014年12月10日。