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為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程，稱為'''九巴司機訓練班'''（'''KMB Driver Training Unit'''），自行培訓[[車長]]。早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受[[運輸署]]的考核，及格後即可擔任車長。 |
為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程，稱為'''九巴司機訓練班'''（'''KMB Driver Training Unit'''），自行培訓[[車長]]。早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受[[運輸署]]的考核，及格後即可擔任車長。 |
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| − | 位於沙田文林路，即{{Af|香港|文化博物館}}現址的第一代沙田車廠在1983年啟用<ref>〈九巴司機缺二百名 公司擬自外地招聘〉，《大公報》，1983年3月12日。</ref>時，停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處<ref>[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/speedybus/preserved_kmb_D11.php 必達巴士－保留篇 4212(D11)]，中華巴士紀念館</ref>，同時成為 |
+ | 位於沙田文林路，即{{Af|香港|文化博物館}}現址的第一代沙田車廠在1983年啟用<ref>〈九巴司機缺二百名 公司擬自外地招聘〉，《大公報》，1983年3月12日。</ref>時，停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處<ref>[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/speedybus/preserved_kmb_D11.php 必達巴士－保留篇 4212(D11)]，中華巴士紀念館</ref>，同時成為車長訓練基地。 |
| − | 小瀝源永久廠 |
+ | [[小瀝源]]永久[[巴士車廠]]在1989年啟用，車長訓練學校正式進駐{{L|九巴|沙田車廠}}，提供更佳學習環境，同時增聘了30多名全職導師，並聘請英國交通專家來港編製正規巴士駕駛課程，加入基本機械知識、正確駕駛態度及環保知識，令理論與實習並重<ref>[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20060315/5737273 九巴教官退休在即 盡訴心得一首兒歌培育逾千車長]，蘋果日報，2006-03-15。</ref>。同時，課程亦由以往每位導師每日教授七位學生，縮減至四位，除了加強教授安全意識和待客之道外，更活用投影機、幻燈片、電視等教學設備，協助學員理解。 |
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| + | 要成為九巴車長訓練導師，必需在公司有最少十年車長經驗或已晉升至第三級別車長，過往三年內沒有「須負責任交通意外」紀錄及良好工作表現。經過嚴格內部考核（面試、筆試及駕駛技術測試），加上一個月專業培訓，內容包括安全意識、道路交通條例、汽車機械知識、公共巴士營運條例、駕駛教師守則及口述駕駛技巧，然後考取由[[運輸署]]簽發的「專利巴士駕駛教師執照」，再經內部培訓，便可正式擔任車長訓練工作。 |
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| ⚫ | 5年後，九巴引入4台模擬駕駛訓練器，每台設有3部42吋等離子顯示屏，模擬路面情況及行人車輛互動情境，模擬駕駛情景逐步增至15款，以鍛鍊車長反應和提升他們駕駛表現<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=kAcWPZYUl9M 九巴模擬駕駛器提升車長應付突發情況]，無線新聞，2013-02-17。</ref>。至同年9月，已有2,500名車長接受有關訓練。大部分車長均異口同聲表示模擬器軚盤為無限轉設計，軚感差劣，加上畫面過份製造立體感，令不少車長使用後感到暈昡 |
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| − | 而所有導師均由現職車長擢升，申請職位者須具備十年駕駛巴士的經驗、過往三年沒有「須負責任的交通意外紀錄」，以及駕 |
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| − | 駛表現良好。經過面試及遴選後，訓練導師須接受為期一個月的專業培訓，內容包括安全意識、道路交通條例、汽車機械知識、公共巴士營運條例、駕駛教師守則，以及培訓學員口述駕駛技巧。訓練期滿後，便會安排考取運輸署的專利巴士駕駛教師執照，再學習不同車型的操作，及到各區了解路況及注意事項，最後可成為駕駛導師。 |
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==培訓課程== |
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{{Main|車長#駕駛訓練}} |
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| − | 投考成為車長的新學員，若非持有巴士駕駛執照，九巴會提供為期18日的「車長基本駕駛訓練課程」，包括駕駛理論、防衛性駕駛、優質服務訓練、車型訓練等。而持有私家／公共巴士（9、10類別）駕駛執照人士，則只需參與駕駛理論課程，期間九巴會代學員免試加簽專利公共巴士（17類別）駕駛執照，訓練日數則為13天，不足兩周。 |
+ | 投考成為車長的新學員，若非持有巴士駕駛執照，九巴會提供為期18日的「車長基本駕駛訓練課程」，包括駕駛理論、防衛性駕駛、優質服務訓練、車型訓練等。而持有私家／公共巴士（9、10類別）駕駛執照人士加入九巴，則只需參與駕駛理論課程，期間九巴會代學員免試加簽專利公共巴士（17類別）駕駛執照，訓練日數則為13天，不足兩周。 |
| − | 所有新入職的車長學員需要接受兩階段巴士駕駛訓練，首階段 |
+ | 所有新入職的車長學員需要接受兩階段巴士駕駛訓練，首階段裏，學員先接受「達標為本」駕駛課程，由一名駕駛導師帶領兩名學員，以[[富豪B7RLE]]（AVC）巴士操練運輸署指定的考牌路線。在第8至9個訓練日，學員須接受[[運輸署]]駕駛試驗，由該署一級考牌主任監考下進行泊位、[[掉頭]]及路試（由[[九巴沙田車廠]]開出，經[[沙田市中心總站]]或[[源禾路]]折返車廠）等項目考核。經評估確定合格後，學員可獲發專利公共巴士（17類別）駕駛執照；反之，應考人須即時[[收證|交回員工證]]，以無薪假期休息13天後從頭開始接受駕駛訓練，若重考後仍未能通過考試，學員將不獲九巴聘用。 |
| − | 經 |
+ | 經過嚴格考核後，學員隨即開展第二階段訓練，學員將獲悉將來暫掛路線及需操練路線，以進行路線駕駛訓練。另外，學員仍需參與有關乘客服務、情緒管理課堂等。最後學員需要考取模擬執行駕駛職務的畢業試，導師會根據的學員進度及評核，決定是否延長訓練課程天數或終止其訓練，通過後才可正式成為車長執行駕駛服務。 |
新車長工作一個月後會返回學校進行跟進課程，讓他們分享工作和駕駛上的體驗，以便導師提供適當指導。在職車長每三年須接受最少一項駕駛訓練課程，其中包括優質駕駛訓練課程及輔助訓練課程等，以提升他們的駕駛技術及行車安全意識。車長若被乘客投訴或遭巡查人員發現駕駛行為失當，也需返回訓練學校，重新接受培訓<ref>[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120201/16031919 車長要學處理「吃喝拉撒」]，蘋果日報，2012-02-01。</ref>。 |
新車長工作一個月後會返回學校進行跟進課程，讓他們分享工作和駕駛上的體驗，以便導師提供適當指導。在職車長每三年須接受最少一項駕駛訓練課程，其中包括優質駕駛訓練課程及輔助訓練課程等，以提升他們的駕駛技術及行車安全意識。車長若被乘客投訴或遭巡查人員發現駕駛行為失當，也需返回訓練學校，重新接受培訓<ref>[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120201/16031919 車長要學處理「吃喝拉撒」]，蘋果日報，2012-02-01。</ref>。 |
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九巴為進一步加強對全職及兼職新車長的支援，於2015年6月推出「夥伴車長」計畫，現職車長會於新車長上班的首日全日隨車協助，並會因應新車長首個工作日的情況，按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。 |
九巴為進一步加強對全職及兼職新車長的支援，於2015年6月推出「夥伴車長」計畫，現職車長會於新車長上班的首日全日隨車協助，並會因應新車長首個工作日的情況，按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。 |
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| − | 同時，每當有新車型投入服務， |
+ | 同時，每當有新車型投入服務，訓練學校會為在職車長提供培訓，方便車長了解及認識新巴士的機械配置與儀錶板佈局<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-883632-1-1.html 九巴內部通告：宇通巴士供員工熟習]，hkitalk.net，2014年12月10日。</ref>。 |
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| + | ===巴士模擬駕駛艙=== |
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| + | 其後九巴承認模擬駕駛訓練已不合時宜，所有模擬駕駛器於2015年7月招標作廢料出售<ref>[http://www.kmb.hk/chi/pdf/SVTEN15022.pdf 九龍巴士（一九三三）有限公司廢料投標標書]</ref>。訓練學校亦回歸基本，使用45輛從退役巴士改裝而成的[[訓練巴士]]教授學員，並修改課程，取消4小時模擬駕駛訓練，改為8小時路面訓練。 |
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==圖集== |
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於 2020年1月18日 (六) 16:11 的修訂
九巴車長訓練學校（KMB Bus Captain Training School），於1989年成立，是九龍巴士（一九三三）有限公司轄下專門培訓巴士車長的部門，設於沙田車廠二樓，為新入職和在職車長提供全面培訓及駕駛技術改進課程。
發展歷程
為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程，稱為九巴司機訓練班（KMB Driver Training Unit），自行培訓車長。早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受運輸署的考核，及格後即可擔任車長。
位於沙田文林路，即香港文化博物館現址的第一代沙田車廠在1983年啟用[1]時，停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處[2]，同時成為車長訓練基地。
小瀝源永久巴士車廠在1989年啟用，車長訓練學校正式進駐沙田車廠，提供更佳學習環境，同時增聘了30多名全職導師，並聘請英國交通專家來港編製正規巴士駕駛課程，加入基本機械知識、正確駕駛態度及環保知識，令理論與實習並重[3]。同時，課程亦由以往每位導師每日教授七位學生，縮減至四位，除了加強教授安全意識和待客之道外，更活用投影機、幻燈片、電視等教學設備，協助學員理解。
車長訓練導師
車長訓練學校現時聘有81名駕駛導師，職系上分為四級，包括總導師（俗稱組長）、高級導師及首席導師，當中首席導師為九巴於2018年5月新增職級，負責統籌訓練方向及行政管理，亦要傳授其資深教學經驗予訓練導師。
要成為九巴車長訓練導師，必需在公司有最少十年車長經驗或已晉升至第三級別車長，過往三年內沒有「須負責任交通意外」紀錄及良好工作表現。經過嚴格內部考核（面試、筆試及駕駛技術測試），加上一個月專業培訓，內容包括安全意識、道路交通條例、汽車機械知識、公共巴士營運條例、駕駛教師守則及口述駕駛技巧，然後考取由運輸署簽發的「專利巴士駕駛教師執照」，再經內部培訓，便可正式擔任車長訓練工作。
目前車長訓練學校校長由培訓及服務質素管理部主管黃祥明擔任，負責管理駕駛導師日常工作、資源調配及課程安排。由於校長不再由具豐富駕駛經驗的人士擔任，有資深車長及導師擔心車長駕駛質素每況愈下[4]。
培訓課程
- 此章節的主條目是車長#駕駛訓練。
投考成為車長的新學員，若非持有巴士駕駛執照，九巴會提供為期18日的「車長基本駕駛訓練課程」，包括駕駛理論、防衛性駕駛、優質服務訓練、車型訓練等。而持有私家／公共巴士（9、10類別）駕駛執照人士加入九巴，則只需參與駕駛理論課程，期間九巴會代學員免試加簽專利公共巴士（17類別）駕駛執照，訓練日數則為13天，不足兩周。
所有新入職的車長學員需要接受兩階段巴士駕駛訓練，首階段裏，學員先接受「達標為本」駕駛課程，由一名駕駛導師帶領兩名學員，以富豪B7RLE（AVC）巴士操練運輸署指定的考牌路線。在第8至9個訓練日，學員須接受運輸署駕駛試驗，由該署一級考牌主任監考下進行泊位、掉頭及路試（由九巴沙田車廠開出，經沙田市中心總站或源禾路折返車廠）等項目考核。經評估確定合格後，學員可獲發專利公共巴士（17類別）駕駛執照；反之，應考人須即時交回員工證，以無薪假期休息13天後從頭開始接受駕駛訓練，若重考後仍未能通過考試，學員將不獲九巴聘用。
經過嚴格考核後，學員隨即開展第二階段訓練，學員將獲悉將來暫掛路線及需操練路線，以進行路線駕駛訓練。另外，學員仍需參與有關乘客服務、情緒管理課堂等。最後學員需要考取模擬執行駕駛職務的畢業試，導師會根據的學員進度及評核，決定是否延長訓練課程天數或終止其訓練，通過後才可正式成為車長執行駕駛服務。
新車長工作一個月後會返回學校進行跟進課程，讓他們分享工作和駕駛上的體驗，以便導師提供適當指導。在職車長每三年須接受最少一項駕駛訓練課程，其中包括優質駕駛訓練課程及輔助訓練課程等，以提升他們的駕駛技術及行車安全意識。車長若被乘客投訴或遭巡查人員發現駕駛行為失當，也需返回訓練學校，重新接受培訓[5]。
九巴為進一步加強對全職及兼職新車長的支援，於2015年6月推出「夥伴車長」計畫，現職車長會於新車長上班的首日全日隨車協助，並會因應新車長首個工作日的情況，按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。
同時，每當有新車型投入服務，訓練學校會為在職車長提供培訓，方便車長了解及認識新巴士的機械配置與儀錶板佈局[6]。
訓練車隊
富豪B7RLE12米（AVC）為目前訓練巴士車隊最常用車型，並應用於不同訓練範疇
- 此章節的主條目是訓練巴士#九巴。
九巴以往採用經過改裝的退役車輛作為訓練巴士車隊，為了讓新車長盡快掌握實際駕駛環境，以及熟習車型性能及具體操作，現時採用43輛現役巴士以作訓練，均為車隊中最常用的四款熱門車型，包括4輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）、6輛富豪B9TL 12米（AVBWU）、8輛Enviro500 12米（ATEU）及20輛富豪B7RLE 12米（AVC）。
這些巴士車廂保留多種電子設備，例如八達通收費器、報站系統、電牌、駕駛提示器等新式設備的內容，令剛畢業的新車長日後執行駕駛任務時更有信心。
巴士模擬駕駛艙
為了讓學員更輕易掌握駕駛巴士以及操作車廂內各項設施的技巧，九巴於2003年引入全港首座巴士模擬駕駛艙。該座模擬駕駛艙由富豪奧林比安巴士組件裝嵌而成，背後設有一幅巨型巴士車廂透視圖，令學員猶如置身車廂中，加強現場感[7]。由於模擬駕駛艙集合了現時各款巴士不同的設備，受訓車長可更集中地一次過學習操控所有設備的技巧，大大提升訓練效率。
5年後，九巴引入4台模擬駕駛訓練器，每台設有3部42吋等離子顯示屏，模擬路面情況及行人車輛互動情境，模擬駕駛情景逐步增至15款，以鍛鍊車長反應和提升他們駕駛表現[8]。至同年9月，已有2,500名車長接受有關訓練。大部分車長均異口同聲表示模擬器軚盤為無限轉設計，軚感差劣，加上畫面過份製造立體感，令不少車長使用後感到暈昡。
其後九巴承認模擬駕駛訓練已不合時宜，所有模擬駕駛器於2015年7月招標作廢料出售[9]。訓練學校亦回歸基本，使用45輛從退役巴士改裝而成的訓練巴士教授學員，並修改課程，取消4小時模擬駕駛訓練，改為8小時路面訓練。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈九巴司機缺二百名 公司擬自外地招聘〉，《大公報》，1983年3月12日。
- ↑ 必達巴士－保留篇 4212(D11)，中華巴士紀念館
- ↑ 九巴教官退休在即 盡訴心得一首兒歌培育逾千車長，蘋果日報，2006-03-15。
- ↑ 九巴勁削車長訓練期，東方日報，2012-01-04。
- ↑ 車長要學處理「吃喝拉撒」，蘋果日報，2012-02-01。
- ↑ 九巴內部通告：宇通巴士供員工熟習，hkitalk.net，2014年12月10日。
- ↑ 九巴首設模擬駕駛艙，文匯報，2003-04-26。
- ↑ 九巴模擬駕駛器提升車長應付突發情況，無線新聞，2013-02-17。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司廢料投標標書
- 〈車長訓練學校 與時並進 專業嚴謹 安全至上〉，載《今日九巴》第269期，（香港：九巴公關部，2018年8月）。