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九巴車長訓練學校KMB Bus Captain Training School),於1989年成立,是九龍巴士(一九三三)有限公司轄下專門培訓巴士車長的部門,設於沙田車廠二樓,為新入職和在職車長提供全面培訓及駕駛技術改進課程。

發展歷程

為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務,九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程,稱為九巴司機訓練班KMB Driver Training Unit),自行培訓車長。早期的訓練以路面實習為主,不設理論課程,一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練,當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受運輸署的考核,及格後即可擔任車長。

位於沙田文林路,即香港文化博物館現址的第一代沙田車廠在1983年啟用[1]時,停泊了一輛丹拿A型(D11/4212)作為訓練學校沙田辦事處[2],同時成為九巴車長訓練學校基地,廠內停泊了一輛丹拿A型(D11/4212)權充訓練學校沙田辦事處[3]

小瀝源永久廠房在1989年啟用後,車長訓練學校同時遷往新廠,以提供更佳學習環境,同時增聘了30多名全職導師,並聘請英國交通專家來港編製正規巴士駕駛課程,加入基本機械知識、正確駕駛態度及環保知識,令理論與實習並重[4]。同時,課程亦由以往每位導師每日教授七位學生,縮減至四位,除了加強教授安全意識和待客之道外,更活用投影機、幻燈片、電視等教學設備,協助學員理解。

車長訓練學校現時聘有81名駕駛導師,職系上分為四級,包括總導師(俗稱組長)、高級導師及首席導師,當中首席導師為九巴於2018年5月新增職級,負責統籌訓練方向及行政管理,亦要傳授其資深教學經驗予訓練導師。

所有導師均由現職車長擢升,申請職位者須具備十年駕駛巴士經驗、過往三年沒有「須負責任的交通意外紀錄」,以及駕駛表現良好。經過面試及遴選後,訓練導師須接受為期一個月的專業培訓,內容包括安全意識、道路交通條例、汽車機械知識、公共巴士營運條例、駕駛教師守則,以及培訓學員口述駕駛技巧。訓練期滿後,便會安排考取運輸署的專利巴士駕駛教師執照,再學習不同車型的操作,及到各區了解路況及注意事項,最後可成為駕駛導師。

目前車長訓練學校校長由培訓及服務質素管理部主管黃祥明擔任,負責管理駕駛導師日常工作、資源調配及課程安排。由於校長不再由具豐富駕駛經驗的人士擔任,有資深車長及導師擔心車長駕駛質素每況愈下[5]

培訓課程

此章節的主條目是車長#駕駛訓練

投考成為車長的新學員,若非持有巴士駕駛執照,九巴會提供為期18日的「車長基本駕駛訓練課程」,包括駕駛理論、防衛性駕駛、優質服務訓練、車型訓練等。而持有私家/公共巴士(9、10類別)駕駛執照人士加入九巴,則只需參與駕駛理論課程,期間九巴會代學員免試加簽專利公共巴士(17類別)駕駛執照,訓練日數則為13天,不足兩周。

所有新入職的車長學員需要接受兩階段巴士駕駛訓練,首階段裏,學員先接受「達標為本」駕駛課程,由一名駕駛導師帶領兩名學員,以富豪B7RLE(AVC)巴士操練運輸署指定的考牌路線。在第8至9個訓練日,學員須接受運輸署駕駛試驗,由該署一級考牌主任監考下進行泊位、掉頭及路試(由九巴沙田車廠開出,經沙田市中心總站源禾路折返車廠)等項目考核。經評估確定合格後,學員可獲發專利公共巴士(17類別)駕駛執照;反之,應考人須即時交回員工證,以無薪假期休息13天後從頭開始接受駕駛訓練,若重考後仍未能通過考試,學員將不獲九巴聘用。

經過嚴格考核後,學員隨即開展第二階段訓練,學員將獲悉將來暫掛路線及需操練路線,以進行路線駕駛訓練。另外,學員仍需參與有關乘客服務、情緒管理課堂等。最後學員需要考取模擬執行駕駛職務的畢業試,導師會根據的學員進度及評核,決定是否延長訓練課程天數或終止其訓練,通過後才可正式成為車長執行駕駛服務。

新車長工作一個月後會返回學校進行跟進課程,讓他們分享工作和駕駛上的體驗,以便導師提供適當指導。在職車長每三年須接受最少一項駕駛訓練課程,其中包括優質駕駛訓練課程及輔助訓練課程等,以提升他們的駕駛技術及行車安全意識。車長若被乘客投訴或遭巡查人員發現駕駛行為失當,也需返回訓練學校,重新接受培訓[6]

九巴為進一步加強對全職及兼職新車長的支援,於2015年6月推出「夥伴車長」計畫,現職車長會於新車長上班的首日全日隨車協助,並會因應新車長首個工作日的情況,按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。

同時,每當有新車型投入服務,訓練學校會為在職車長提供培訓,方便車長了解及認識新巴士的機械配置與儀錶板佈局[7]

巴士模擬駕駛艙

為了讓學員更輕易掌握駕駛巴士以及操作車廂內各項設施的技巧,九巴於2003年引入全港首座巴士模擬駕駛艙。該座模擬駕駛艙由富豪奧林比安巴士組件裝嵌而成,背後設有一幅巨型巴士車廂透視圖,令學員猶如置身車廂中,加強現場感[8]。由於模擬駕駛艙集合了現時各款巴士不同的設備,受訓車長可更集中地一次過學習操控所有設備的技巧,大大提升訓練效率。

5年後,九巴引入4台模擬駕駛訓練器,每台設有3部42吋等離子顯示屏,模擬路面情況及行人車輛互動情境,模擬駕駛情景逐步增至15款,以鍛鍊車長反應和提升他們駕駛表現[9]。至同年9月,已有2,500名車長接受有關訓練。大部分車長均異口同聲表示模擬器軚盤為無限轉設計,軚感差劣,加上畫面過份製造立體感,令不少車長使用後感到暈昡。

其後九巴承認模擬駕駛訓練已不合時宜,所有模擬駕駛器於2015年7月招標作廢料出售[10]。訓練學校亦回歸基本,使用45輛從退役巴士改裝而成的訓練巴士教授學員,並修改課程,取消4小時模擬駕駛訓練,改為8小時路面訓練。

訓練車隊

PG3799-Training Bus

富豪B7RLE12米(AVC)為目前訓練巴士車隊最常用車型,並應用於不同訓練範疇

此章節的主條目是訓練巴士#九巴

九巴以往採用經過改裝的退役車輛作為訓練巴士車隊,為了讓新車長盡快掌握實際駕駛環境,以及熟習車型性能及具體操作,現時採用43輛現役巴士以作訓練,均為車隊中最常用的四款熱門車型,包括4輛斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)、6輛富豪B9TL 12米(AVBWU)、8輛Enviro500 12米(ATEU)及20輛富豪B7RLE 12米(AVC)。

這些巴士車廂保留多種電子設備,例如八達通收費器、報站系統電牌駕駛提示器等新式設備的內容,令剛畢業的新車長日後執行駕駛任務時更有信心。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九巴司機缺二百名 公司擬自外地招聘〉,《大公報》,1983年3月12日。
  2. 必達巴士-保留篇 4212(D11),中華巴士紀念館
  3. 必達巴士-保留篇 4212(D11),中華巴士紀念館
  4. 九巴教官退休在即 盡訴心得一首兒歌培育逾千車長,蘋果日報,2006-03-15。
  5. 九巴勁削車長訓練期,東方日報,2012-01-04。
  6. 車長要學處理「吃喝拉撒」,蘋果日報,2012-02-01。
  7. 九巴內部通告:宇通巴士供員工熟習,hkitalk.net,2014年12月10日。
  8. 九巴首設模擬駕駛艙,文匯報,2003-04-26。
  9. 九巴模擬駕駛器提升車長應付突發情況,無線新聞,2013-02-17。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司廢料投標標書

外部連結

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