九巴觀塘車廠（KMB Kwun Tong Depot），位於觀塘區觀塘內地段第240號，即巧明街98號，是一個已於2008年停止運作的巴士車廠，廠徽為「K」。
目前九巴觀塘車廠已於2016年之後全部拆卸，現址分別為創紀之城第一期及「The Millennity」。
歷史[]
為改善九龍市區巴士維修服務，九巴在1961年以高出底價20%價錢，在剛起步發展的觀塘衛星城市新填地上，投得座落工業區觀塘道與巧明街交界的普通工業用地，用作興建車廠，以應付預期至1969年發展計劃之需要。[1]
整個建築工程共斥資2000萬元，內部稱為「觀塘A廠」的車廠北翼於1965年6月8日16:30舉行開幕典禮，由時任公共交通顧問委員會主席簡悅強議員主持啟用儀式；九龍巴士董事長鄧肇堅爵士在致詞中表示，觀塘車廠為九巴首間多層巴士車廠，亦是全世界第一所雙層巴士停車廠[2]。北翼啟用後，俗稱「B廠」的南翼及橫跨巧明街連接兩翼的單線行車天橋亦緊隨落成。
管轄範圍[]
觀塘廠與荔枝角車廠及元朗車廠在相若時間落成，因觀塘譯名為「Kwun Tong」，故廠徽為「K」，負責管理行走九龍東約900輛巴士及路線。觀塘車廠曾管轄九巴於黃大仙區、九龍城區及觀塘區一帶的車務，劃分為四區及五區。根據1987年的資料，觀塘廠管理約900多輛巴士，而屬廠車長則共有2100多人。[3]
設施[]
觀塘廠設有停車場與寫字樓兩部份，分為南翼（巧明街車廠／B廠）及北翼（觀塘道車廠／A廠），兩廠之間設有一條單線行車天橋往返南翼天台及北翼三樓。九巴自八十年代開始引進多款三軸巴士，因車廠於六十年代設計，所有三軸車型不可駛經南北兩翼的接駁天橋，須返回地面來往兩廠。[4]
車廠入口設有6條油坑，可供10輛巴士同時入油。廠內設有約60個維修車位及30條車坑，配合底盤清潔機、車輛升降台及剎車測試器等多元化設備，方便工程人員為巴士進行各種維修保養工作，例如每三星期一次的驗車及每四個月一次的小修。[3]
二樓為車軚翻新廠，佔地1,300平方米，負責翻新巴士車軚，有關系統是九巴在1972年向美國萬得車軚翻新公司購入，是當時東南亞最先進的巴士車廠。因應九巴車隊擴張，需要翻新車軚的巴士亦相應增加，車軚翻新部在80年代開始研究擴建，以應付日益繁重的工作。經過多番研究，全新車軚翻新廠在1987年5月底啟用，配備多部車軚翻新機，包括一個可同時烘焗22條車軚的大型焗爐。[5]
觀塘A廠：創紀之城[]
九巴車隊與路線網絡其後不斷擴展，到1982年觀塘廠每晚需為整個東九龍一千多部巴士進行日常維修保養，車廠逐漸不敷應用[6]。除了租用茶果嶺空地停泊巴士外，九巴更落實興建九龍灣車廠以應付需求。
考慮到現代化九龍灣車廠在1990年投入運作後，觀塘車廠重要性將會大大降低，加上面積較大的A廠是市場內少數可發展地皮，九巴開始醞釀車廠重建計劃，並於1989年5月宣布觀塘車廠北翼重新發展計劃[7]，其中九巴大股東新鴻基地產有意參與發展。
自九龍灣車廠在1990年11月啟用後，車務架構上的「K」廠，亦由觀塘廠改為九龍灣廠，觀塘A廠昔日的繁華逐漸褪色。九巴更於1994年出售A廠土地予新鴻基地產，發展為一座35層高的商業樓宇，有關圖則在1995年6月經過屋宇署審批後，重建工程隨即開展，將車廠連同行車天橋拆卸，原址重建成創紀之城第一期[8]，1998年9月落成[9]。
仍然運作的觀塘B廠，編制上成為九龍灣廠轄下的衛星廠，部份巴士仍舊停泊於該處；為方便識別，九巴為所有隸屬觀塘廠的巴士，額外在車頭貼上「K」字廠徽，有關安排在啟德車廠啟用後逐步停止。
觀塘B廠：重建啟動[]
沉靜多年的觀塘車廠重建計劃在2008年又再蠢蠢欲動，最後一個設於觀塘廠的部門派更組於12月1日遷往九龍灣廠，觀塘車廠正式關閉[10]。
翌年12月12日，九巴母公司載通國際以4.9億元，出售觀塘車廠項目一半權益予新鴻基地產，以便日後共同發展及重建成商廈[11]。由於車廠用地屬工業用途，新地與政府就地皮轉為非工業用途所需之補地價金額拉鋸多時，以致車廠久久未能拆卸，日漸荒廢。
至2015年9月，陽光巴士使用觀塘廠一樓停泊旗下非專營巴士，陽光的車輛可在車廠各層停泊。其後有傳媒揭發車廠地下自2016年3月起用作公眾收費停車場，設有逾百個月租及時租泊位。地政總署回應指更改車廠用途屬違反地契，九龍東區地政處會向業權人發出警告信。[12]
經過與地政總署長達七年磋商，觀塘車廠重新發展大計稍見曙光。載通子公司KTRE與新地子公司TRL在2016年8月4日接納地政總署批出之43.05億元補地價，觀塘車廠用地得以由工業轉為非工業用途[13][14]。新地表示補價合理，項目總投資額預料逾100億元；載通指項目仍在規劃中，暫時未有最新發展計劃。[15]
兩個月後，九巴證實觀塘車廠將重建為寫字樓與商場組合，未來或會成為apm創紀之城5期的延續[16]，最後有關項目被定名為創紀之城8期（Millennium City 8）。觀塘車廠在2017年中正式封閉，展開拆卸工程；新地透露前觀塘車廠項目會發展成超過100萬方呎商廈連商場，未來新地在觀塘的創紀之城版圖將超過450萬方呎。[17]
有關重建項目於2022年12月落成，並命名為「The Millennity」。「The Millennity」由兩座大樓組成，各提供20層甲級寫字樓，總樓面約65萬平方呎，基座為10層大型商場，佔地約50萬平方呎，其地庫4層停車場共設有近400個車位，當中配備電動汽車充電系統。[18]
圖集[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈伍穎梅：九巴觀塘及葵涌巴士廠地〉，《星島日報》，1995年2月22日。
- ↑ 〈九巴觀塘車廠 昨日啓用 簡悅強議員主持儀式〉，《工商晚報》，1965年6月9日。
- ↑ 3.0 3.1 〈巴士車廠大檢閱（上）〉，載《九巴月刊》第三十四／三十五期，（香港：九巴公關部，1987年11月）。
- ↑ 觀塘廠，hkitalk.net
- ↑ 〈巴士動態：東南亞最先進的「萬得」車呔翻新廠〉，載《九巴月刊》第三十二期，（香港：九巴公關部，1987年8月）。
- ↑ 〈巴士車廠嶄新典範〉，載《九巴月刊》第八期（香港：九巴公關部，1985年8月），第2-6頁。
- ↑ 〈地皮二十萬呎投資八億元 九巴觀塘車廠擬重建 將與地產商合作新地最感興趣〉，《大公報》，1989年5月8日。
- ↑ 〈九巴車廠皇后戲院將重建〉，《星島日報》，1995年8月22日。
- ↑ 董事局主席報告書，新鴻基地產發展有限公司，1998年10月15日
- ↑ 曾屬觀塘廠既巴士，HKiTalk.net。
- ↑ 〈載通新地36億發展觀塘前九巴車廠〉，《信報》，2009年12月12日。
- ↑ 〈九巴前車廠違規變車場圖利 地署將發警告信〉，《東網on.cc》，2016年4月4日。
- ↑ 〈觀塘九巴舊廠補地價43億 載通新地各佔半 百億拓商用物業〉，《信報》，2016年8月5日。
- ↑ 〈【終見曙光】觀塘九巴前車廠地 批出補價43億〉，《蘋果日報》即時新聞，2016年8月4日。
- ↑ 〈新地接納43億補價 觀塘九巴車廠建商廈〉，《星島日報》，2016年8月5日。
- ↑ 〈車廠改用途拓財源〉，《明報》，2016年10月11日。
- ↑ 〈新地創紀之城版圖已超450萬呎〉，《明報》，2017年9月27日。
- ↑ 〈新地觀塘巧明街商業項目The Millennity落成 商場規模媲美APM〉，《香港01》，2022年12月12日。
外部連結[]
- 九巴觀塘車廠的內外圖集，香港廢墟探索
- 再見，香港現存歷史最悠久的車廠，D18，2017年8月25日
| 九龍巴士及龍運巴士車廠 | |
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