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九巴荔枝角車廠KMB Lai Chi Kok Depot),位於深水埗區昂船洲興華街西100號,簡稱「荔廠」廠徽L,故又稱為「L廠」巴士迷以L的角度稱之為「直角廠」

車廠由兩個主要部分組成,分別是一座6層高的行政大樓,以及一座負責巴士檢查、維修及停泊的3層高維修車廠[1]。荔廠地處西九龍策略性要地,管理九龍西、荃灣葵青區逾110條巴士路線,為過千部巴士提供維修服務,並配備多項環保設施,是有利九巴提升營運效率的重要資產之一。

除此以外,荔廠轄下設有兩所衛星廠供巴士停泊,分別是青衣車廠月輪街車廠。過往沙田區巴士服務亦屬於荔廠管轄範圍,直至1988年九巴沙田車廠啟用為止。

歷史

舊荔枝角車廠

九巴舊荔枝角車廠曾是香港歷史最悠久的巴士車廠,位於新九龍海旁地段第3號,即荔枝角寶輪街1號,毗鄰荔枝角焚化爐。

1959年,九巴斥資300萬元購入該幅面積140,250平方呎的地皮[2],用作興建車廠,停放車身9米長的巴士,以及取代深水埗營盤街車廠的巴士維修工序。舊荔枝角車廠於1965年啟用,車廠樓高3層,樓宇總面積約35,900平方米,設有32條維修車坑,2樓及3樓天台的巴士停泊區可供200部巴士停泊。

自八十年代起,舊荔廠不論在維修車坑,以至各種維修設備,均已不合時宜;再加上車廠向百老匯街的一面非常貼近美孚新邨,居民經常投訴車廠造成噪音及其他環境上的滋擾。舊荔枝角車廠用地在1993年根據《城市規劃條例》改劃為「綜合發展區」,以準備作其他發展。

籌建全新荔枝角車廠

九巴於1997年向政府建議當新專營權9月1日生效後,擬把原有荔枝角車廠用地的業權轉讓予其全資附屬公司,然後該附屬公司以象徵式租金把車廠用地租回九巴使用,以便營辦專營巴士服務,直至在西九龍填海區的全新現代化車廠啟用為止。屆時,九巴位於蝴蝶谷道月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠。

有關轉讓舊車廠業權和興建新車廠所需的一切成本,全數由九巴股東負責,而不會把這些費用轉嫁乘客。當新車廠落成及完成搬遷後,原有荔枝角車廠用地無須再用作營運與專營巴士有關業務,九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途[3],最終政府同意以上安排。

在籌劃建造全新荔枝角車廠時,九巴於1999年7月7日至2004年5月15日期間租用一幅位於興華街西70號的地皮,作為臨時巴士車廠之用,取代於2000年1月17日停用的蝴蝶谷道車廠,後者土地已交還政府並重建為懲教署荔枝角收押所I及J座。九巴西九龍臨時車廠於1999年12月6日啟用,佔地23,300平方米,屬荔廠旗下之衛星廠,主要作停泊用途,可停泊72輛巴士。臨時車廠不設任何維修設備,每晚維修組員工須驅車前往車廠,以預約方式為巴士進行小型檢查及維修工序。

九巴於2000年9月19日為新荔枝角車廠舉行動土儀式,預計2001年年底前竣工[1]。翌年5月29日,荔廠建築地盤發生工業意外,一條16米長、重逾10噸的預製石屎橫樑突然傾斜塌下,鋼筋、大幅預製石屎板連同站在橫樑上工作的9名工人墮下15米,並壓倒地面一名雜工,造成1死9傷[4],意外亦引致車廠工程延誤。

全新荔枝角車廠啟用

全新永久車廠最後在2002年4月竣工,並於5月11日啟用,並改名為「新荔枝角車廠」[5]。整幢車廠由835條預製橫樑支撐,建築面積44,374平方米,總樓面面積達650,000平方呎,在3層高巴士維修車廠地下設置流水線,能讓8部巴士同時進行入油和清洗車身等工序,以及設有64條車坑與32個維修車位;設於3樓及5樓的停車間可分別停泊107及162輛巴士[1]。此外,荔枝角車廠設有以下多項環保設施:

  • 車廠大樓以預製組件裝嵌而成;
  • 位於地面層的洗車區安裝了用水循環再用設施,70%洗車用水經過濾及分隔污染物後會循環再用;
  • 二樓設有符合環保署要求的化學廢物收集區,回收舊光管等容易引致化學污染的廢物;及
  • 車廠內裝設有效節約能源的照明系統。

位於昂船洲的荔廠附近缺乏食肆,車廠飯堂成為不少員工每天指定解決三餐溫飽的地方,逢星期一至六(勞工假期除外)每天凌晨四時起營業。為了提供更舒適用餐環境,飯堂於2016年農曆新年後完成翻新,以全新面貌登場,牆上設置電視機播放新聞及電子告示牌通知員工最新消息,並提供每次一小時的免費Wi-Fi服務,方便員工上網瀏覽資訊。

舊荔廠變身豪宅

新荔枝角車廠於2002年5月啟用的同時,意味舊荔枝角寶輪街車廠正式劃上句號,其後拆卸。經九巴母公司載通國際旗下的荔枝角地產重建為住宅「曼克頓山」,總樓面面積達100萬平方呎,建築成本估計逾10億元[6]

曼克頓山於2006年11月首度公開發售,翌年7月起入伙。[7]

管轄範圍

荔枝角車廠之主要管轄範圍為九龍西、新界西南及港島區,包括以下車務分區

管轄車輛

荔枝角車廠目前管理共850輛巴士,並擁有斯堪尼亞K310UD(ASU)、斯堪尼亞K280UD(ASUD)、富豪B9TL樣辦車(AVD)、歐盟五型Enviro500 12米(ATEE)、配Wright Eclipse Gemini 2車身的富豪B8L(AVBWL)及歐盟六型Enviro500 MMC樣辦車(E6T)的獨有車系。九巴最後兩輛丹尼士巨龍9.9米(ADS)亦由此廠管轄,惟已於2017年7月退役,成為九巴最後一間全面低地台化的車廠。

荔廠轄下青衣衛星廠屬於派車廠,主要負責部份葵青區荃灣區的九巴及龍運路線。

圖集

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註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 1.2 九巴興建環保新車廠,九龍巴士控股有限公司,2000年9月19日。
  2. 《雷覺坤談九巴資產狀況》,大公報,1980年12月31日。
  3. 香港特別行政區政府新聞處,〈九巴獲發新專營權〉[新聞公報],1997年7月15日。
  4. 九巴地盤塌梁一死九傷〉,《星島日報》,2001年5月30日。
  5. 九巴2002年年報
  6. 九巴十億拓荔枝角車廠,蘋果日報,2002年5月17日。
  7. 載通國際2008年年報

外部連結

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