九巴最後一批非低地台巴士（即「白板」，官方稱為「白板車」）丹尼士巨龍9.9米（ADS），於2017年7月6日行走8號線20:00由尖沙咀碼頭開出的班次後便告退役，白底紅綫的初代空調巴士車身色彩自此不復見於九巴載客車隊。
巴士公司雖然未有舉辦官方告別活動，亦作出特別安排及加派外勤人員維持秩序，並預先通知傳媒尾班車安排。[1]由於「白板」是當年巴士車隊空調化的重要里程碑，最後服務日吸引逾千名巴士迷及市民到場乘搭或拍攝尾班車。[2][3][4][5][6][7]
「白板」返抵總站一刻，標誌著九龍巴士已全面低地台化；此後只剩下城巴及新大嶼山巴士仍有非低地台巴士服役。
背景
九巴自1997年起引入超低地台巴士，而最後一批非低地台巴士於1999年投入服務；踏入2017年，該批非低地台士車齡已屆17至18年，達到運輸署法定巴士車齡上限，九巴表示在2017年中旬將會全面低地台化。[8]
九巴在2017年6月前一直未向外公佈非低地台巴士最後服務日及行走路線，網上則流傳多個不同版本的尾班車消息。有傳媒向九巴求證時，獲回覆指最後一班「白板」巴士將於7月6日晚上8時正，行走由尖沙咀碼頭開往九龍鐵路站的8號線，並只會派出一輛「白板」。[1]
「白板」尾班車
7月6日下午三時許，白板尾班車開出前約五小時，尖沙咀碼頭總站已出現輪候8號線20:00班次的人龍，其後九巴更用圍欄劃出專屬排隊區以免混亂。[9]至下午五時，候車人龍長度已到達總站九巴顧客服務中心近五支旗桿。由於反應熱烈但巴士載客量有限，九巴決定提早「截龍」，並派出外勤人員舉起「龍尾」指示牌。[2][4][10]
最後一班「白板」班次用車ADS235／JD4215於晚上7時15分離開荔枝角車廠，約於7時45分抵達尖沙咀碼頭總站。在場市民及巴士迷旋即爭相拍照或錄影留念，一度引起混亂及阻礙其他車輛。[11]擾攘近10分鐘後，ADS235在九巴外勤人員協助下，從尖沙咀鐘樓外的落客站駛往8號線月台上客，較原定時間稍遲開出，約於20:45到達九龍站巴士總站，九巴外勤人員利用多個雪糕筒臨時封閉車坑，以便巴士迷拍攝和不影響其他路線運作。多名巴士迷抵輪拍攝車廂內籠圖片，而站內亦有逾500名巴士迷聚集拍攝[12]。ADS235逗留接近20分鐘後，在一眾巴士迷及傳媒簇擁下駛離總站，於九時半返抵荔枝角車廠。
另一部僅餘的「白板」ADS229／JD2522，當日日間曾行走42M及243M線；傍晚緊隨JD4215離開荔枝角車廠，也曾於尖沙咀一帶出現，最終未有載客離去。[13]
| 2017年7月6日當日最後一批丹尼士巨龍9.9米之行蹤 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌號碼 | 字軌 | 備註 |
| ADS235 | JD4215 | 8-N01 | 行走20:00從尖沙咀碼頭開出之8號線 |
| ADS229 | JD2522 | 249M-N30 | 日間行走42M及243M線； 晚間停泊於梳士巴利道「永安廣場」站，八時許私牌回廠 |
保留「白板」
九巴在當晚宣布，將保留最後的「白板」（ADS235／JD4215）。[12]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 1.0 1.1 〈【告別「白板車」】九巴第一代冷氣巴退役 尾班車周四晚尖沙嘴開〉，香港01，2017年7月5日。
- ↑ 2.0 2.1 〈九巴「白板車」最後一程今晚開 逾200巴迷送別〉，《蘋果日報》即時新聞，2017年7月6日。
- ↑ 〈500人送別「白板」九巴〉，《蘋果日報》，2017年7月7日。
- ↑ 4.0 4.1 〈九巴最後白板車尖沙咀開出 千人送別爆混亂〉，東網，2017年6月6日。
- ↑ 〈九巴白板車退役 千人送別〉，《東方日報》，2017年7月7日。
- ↑ 〈【告別九巴「白板車」】逾千人歡送 留英港生提早返港送別〉，香港01，2017年7月6日。
- ↑ 〈白色冷氣巴最後一夜巴士迷等5粒鐘都上唔到車〉，熱血時報，2017年7月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴全球首部超低地台巴士宣佈退役〉［新聞稿］，2015年9月21日。
- ↑ 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月6日17:34的動態更新，facebook。
- ↑ 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月6日18:50的動態更新，facebook。
- ↑ 〈過千巴士迷蜂擁送別 白板車最後開出正式退役〉，巴士的報，2017年7月6日。
- ↑ 12.0 12.1 專頁「KMB 九巴專頁」於2017年7月6日23:00的動態更新，facebook。
- ↑ 〈光榮退役〉，香港巴士論壇。