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九巴最後一批非低地台巴士（即「白板」，官方稱為「白板巴」）丹尼士巨龍9.9米（ADS），於2017年7月6日行走8號線20:00由尖沙咀碼頭開出的班次後便告退役。巴士公司雖然未有舉辦官方告別活動，但有加派外勤人員維持秩序及作出特別安排，並預先通知傳媒尾班車安排。[1]
由於「白板」是當年巴士車隊空調化的重要里程碑，最後服務日吸引逾千名巴士迷及市民，到場乘搭或拍攝尾班車。[2][3][4][5][6]隨著「白板」返抵總站後，代表九龍巴士已全面低地台化，但此後城巴及新大嶼山巴士則仍有非低地台巴士服役。
背景
九巴自1997年起引入超低地台巴士，但最後一批非低地台巴士則於1999年方投入服務。踏入2017年，該批非低地台士車齡年屆17至18年，已到達運輸署法定巴士車齡上限，九巴因此表示在2017年中旬將會全面低地台化。[7]
九巴在2017年6月前一直未向外公佈非低地台巴士最後服務日及其路線，但網上則流傳多個不同的尾班車消息。有傳媒向九巴求證時，獲回覆指最後一班「白板」巴士將於7月6日晚上8時正，行走由尖沙咀碼頭開往九龍鐵路站的8號線，並指只會派出一輛「白板」。[1]
「白板」尾班車
在尾班車開出前約四小時、即7月6日下午三時許，尖沙咀碼頭總站已出現輪候8號線20:00班次的人龍，其後九巴更用圍欄劃出專屬排隊區以免混亂。至下午五時，候車人龍長度已到達總站九巴顧客服務中心近五支旗桿。由於反應熱烈但巴士載客量有限，九巴決定提早「截龍」，並派出外勤人員舉起「龍尾」指示牌。[2][4]
晚上近7時45分，最後一班「白板」班次用車ADS235／JD4215終抵達尖沙咀碼頭，在場市民及巴士迷旋即爭相拍照或錄影留念，一度引起混亂及阻礙其他車輛行走。擾攘近10分鐘後，該巴士方能在九巴外勤人員協助下，由尖沙咀鐘樓外的落客站駛往8號線上客站，最終巴士較原定時間稍遲開出。另一部僅餘的「白板」ADS229／JD2522晚上亦曾於尖沙咀一帶出現，但最終未有載客離去。[8]
該尾班車約20:45到達九龍鐵路站總站後，九巴外勤人員以雪糕筒臨時封閉車坑，以便巴士迷拍攝和不影響其他路線運作。多名巴士迷抵站後輪流拍攝車廂內籠圖片，而車站亦有逾500名巴士迷聚集拍攝。車輛逗留接近20分鐘後，終在一眾巴士迷及傳媒鏡頭下駛離總站，返回荔枝角車廠。
| 2017年7月6日當日最後一批丹尼士巨龍9.9米之行蹤 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌號碼 | 字軌 | 備註 |
| ADS235 | JD4215 | 行走20:00從尖沙咀碼頭開出之最後「白板」班次 | |
| ADS229 | JD2522 | 249M-N30 | 晚間曾停泊於尖沙咀東（麼地道），後私牌離開 |
圖集
相關條目
外部連結
註釋、參考資料
- ↑ 1.0 1.1 〈【告別「白板車」】九巴第一代冷氣巴退役 尾班車周四晚尖沙嘴開〉，香港01，2017年7月5日。
- ↑ 2.0 2.1 〈九巴「白板車」最後一程今晚開 逾200巴迷送別〉，《蘋果日報》即時新聞，2017年7月6日。
- ↑ 〈500人送別「白板」九巴〉，《蘋果日報》，2017年7月7日。
- ↑ 4.0 4.1 〈九巴最後白板車尖沙咀開出 千人送別爆混亂〉，東網，2017年6月6日。
- ↑ 〈九巴白板車退役 千人送別〉，《東方日報》，2017年7月7日。
- ↑ 〈【告別九巴「白板車」】逾千人歡送 留英港生提早返港送別〉，香港01，2017年7月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴全球首部超低地台巴士宣佈退役〉［新聞稿］，2015年9月21日。
- ↑ 〈光榮退役〉，香港巴士論壇。