變更：九巴白板車最後服務日

於 2017年7月9日 (日) 22:57 的修訂

KMB ADS Last Day KOW 201707 -5 — 大量巴士迷包圍丹尼士巨龍車頭拍攝

九巴最後一批非低地台巴士（即「白板」，官方稱為「白板車」）丹尼士巨龍9.9米（ADS），於2017年7月6日行走8號線20:00由尖沙咀碼頭開出的班次後宣告退役。

巴士公司雖然未有舉辦官方告別活動，仍作出特別安排及加派外勤人員維持秩序，並預先向傳媒透露尾班車安排^[1]。「白板車」在九巴車隊空調化中佔有非常吃重的角色，最後服務日吸引逾千名巴士迷及市民到場乘搭或拍攝尾班車。^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]^[7]

最後「白板」ADS235（JD4215）返抵總站一刻，九龍巴士載客車隊終告全面低地台化，代表空調巴士的白底紅綫車身色彩從此退出歷史舞台。此後在本港各專營巴士公司中，只有城巴及新大嶼山巴士仍有非低地台巴士服役。

背景

1985年，九巴購入丹尼士獵鷹型單層空調巴士（AF）作啟德機場路線之用車，並為該車系設計嶄新的白底紅綫車身色彩。1988年，九巴引入首輛試驗成功的利蘭奧林比安空調巴士（AL1／DX2437），亦以白底紅綫塗裝作車身色彩，使之與傳統米色的非空調巴士有所區別。此後九巴購置的空調巴士，皆採用白底紅綫之車身顏色，「白板」一名不脛而走，成為非低地台空調雙層巴士的別稱；與九巴自1997年起為超低地台巴士設計香檳金色塗裝，被廣泛稱為「金車」相映成趣。^[8]

KMB 8 ADS235 JD4215 LastDay0 — 最後一批9.9米空調巨龍巴士退役後，九巴自此邁進低地台巴士服務新紀元，亦代表曾在九十至千禧年代盛極一時的白底紅綫「空調巴士」車身色彩，從此絕跡香江。

1999年引入最後一批非低地台巴士，是在7月12日出牌的七輛9.9米空調巨龍巴士（ADS229-235）。九巴在2015年曾表示其車隊在2017年中旬將會全面低地台化。^[9]

踏入2017年，這批巴士車齡已屆17至18年，達到專營巴士使用年期上限^[10]，於4月至7月陸續退役；當中在7月6日到期的ADS229／JD2522與ADS235／JD4215，成為九巴陣中最後兩輛白底紅綫車身色彩的非低地台巴士。此後九巴正規車身顏色餘下代表超低地台巴士的香檳金，以及在「白板」全面退役前一週正式亮相的紅色「城市脈搏」塗裝。

直至6月前，九巴並未向外公佈非低地台巴士最後服務日及行走路線，網上則流傳多個不同版本的尾班車消息。^[11]有傳媒向九巴求證時，獲回覆指最後一班「白板」巴士定於7月6日晚上8時正由尖沙咀碼頭開出，行走8號線前往九龍站。^[1]

「白板」尾班車

7月6日下午三時許，白板尾班車開出前約五小時，尖沙咀碼頭總站已出現輪候8號線20:00班次的人龍，其後九巴更用鐵馬劃出專屬排隊區以免混亂。^[12]至下午五時，候車人龍長度已到達總站九巴顧客服務中心近五支旗桿。由於反應熱烈，九巴決定提早「截龍」及安排外勤人員在場舉起「龍尾」指示牌。^[2]^[4]^[13]

最後一班「白板」班次用車ADS235／JD4215於晚上7時15分離開荔枝角車廠，於九龍公園徑稍事停留後，在7時45分駛入尖沙咀碼頭總站。在場市民及巴士迷旋即爭相拍照或錄影留念，一度引起混亂，阻礙其他車輛入站。^[14]^[15]擾攘近10分鐘後，ADS235在九巴外勤人員協助下，從尖沙咀鐘樓外的落客站駛往8號線月台上客，終較原定時間稍遲開出，並在20:45到達九龍站巴士總站。連同乘畢「白板」終極車程的乘客，九龍站總站內有逾500名市民聚集拍攝。九巴外勤人員利用多個雪糕筒臨時封閉車坑，以免人群聚集妨礙其他路線運作；巴士迷紛紛拍攝車廂外觀及內籠圖片，向「白板」巴士作最後致意^[16]。ADS235逗留接近20分鐘後，在一眾巴士迷及傳媒簇擁下駛離總站，於九時半返抵荔枝角車廠。

另一部僅餘的「白板」ADS229／JD2522，當日日間曾行走42M及243M線；傍晚緊隨JD4215離開荔枝角車廠，也曾於尖沙咀一帶出現，最終未有載客離去。^[17]

2017年7月6日當日最後一批丹尼士巨龍9.9米之行蹤
車隊編號	車牌號碼	字軌	備註
ADS235	JD4215	N118-P90	行走20:00從尖沙咀碼頭開出之8號線
ADS229	JD2522	249M-N30	日間行走42M及243M線；晚上八時左右一度停泊於梳士巴利道「永安廣場」站，惟未有載客即私牌回廠

為免影響8號線原有服務，九巴當晚加開20:10由尖沙咀碼頭開往九龍站的班次，用車為ATR259／JS7533。

保留「白板」

「白板」完成行程後，九巴於晚上11時在其facebook專頁宣佈將會保留「最後的白板車」（ADS235／JD4215）。^[16]

圖集

註釋、參考資料

↑ ^1.0 ^1.1 〈【告別「白板車」】九巴第一代冷氣巴退役　尾班車周四晚尖沙嘴開〉，香港01，2017年7月5日。
↑ ^2.0 ^2.1 〈九巴「白板車」最後一程今晚開逾200巴迷送別〉，《蘋果日報》即時新聞，2017年7月6日。
↑ 〈500人送別「白板」九巴〉，《蘋果日報》，2017年7月7日。
↑ ^4.0 ^4.1 〈九巴最後白板車尖沙咀開出　千人送別爆混亂〉，東網，2017年6月6日。
↑ 〈九巴白板車退役千人送別〉，《東方日報》，2017年7月7日。
↑ 〈【告別九巴「白板車」】逾千人歡送　留英港生提早返港送別〉，香港01，2017年7月6日。
↑ 〈白色冷氣巴最後一夜巴士迷等5粒鐘都上唔到車〉，熱血時報，2017年7月6日。
↑ 九巴首批低地台巴士為於1996年至1997年期間購入的丹尼士飛鏢空調單層巴士（AA49-AA60），該批車輛亦披上白色塗裝，直至退役為止，並未因後來香檳色塗裝出現而更改車身配色；九巴在2003年自新巴購買同型之二手巴士時，亦替該車系漆上白色塗裝，與其他同型車趨於一致。但一般巴士迷皆不會將該等單層巴士以「白板」稱之。至2009年引入斯堪尼亞K230UB低地台單層空調巴士（ASB），九巴方首次有香檳金色車身的單層巴士。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴全球首部超低地台巴士宣佈退役〉［新聞稿］，2015年9月21日。
↑ 〈車齡限18年　九巴否認違規〉，《蘋果日報》，2012年12月17日。
↑ 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月4日00:47的動態更新，facebook。
↑ 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月6日17:34的動態更新，facebook。
↑ 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月6日18:50的動態更新，facebook。
↑ 〈過千巴士迷蜂擁送別白板車最後開出正式退役〉，巴士的報，2017年7月6日。
↑ 〈最後短龍最美一夜〉，香港巴士論壇。
↑ ^16.0 ^16.1 專頁「KMB 九巴專頁」於2017年7月6日23:00的動態更新，facebook。
↑ 〈光榮退役〉，香港巴士論壇。

外部連結

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九巴非低地台巴士最後服務日

[HK0105-1] 1.0 ^1.1 〈【告別「白板車」】九巴第一代冷氣巴退役　尾班車周四晚尖沙嘴開〉，香港01，2017年7月5日。

[apple06-2] 2.0 ^2.1 〈九巴「白板車」最後一程今晚開逾200巴迷送別〉，《蘋果日報》即時新聞，2017年7月6日。

[apple07-3] 〈500人送別「白板」九巴〉，《蘋果日報》，2017年7月7日。

[oncc06-4] 4.0 ^4.1 〈九巴最後白板車尖沙咀開出　千人送別爆混亂〉，東網，2017年6月6日。

[oncc07-5] 〈九巴白板車退役千人送別〉，《東方日報》，2017年7月7日。

[HK0106-6] 〈【告別九巴「白板車」】逾千人歡送　留英港生提早返港送別〉，香港01，2017年7月6日。

[7] 〈白色冷氣巴最後一夜巴士迷等5粒鐘都上唔到車〉，熱血時報，2017年7月6日。

[8] 九巴首批低地台巴士為於1996年至1997年期間購入的丹尼士飛鏢空調單層巴士（AA49-AA60），該批車輛亦披上白色塗裝，直至退役為止，並未因後來香檳色塗裝出現而更改車身配色；九巴在2003年自新巴購買同型之二手巴士時，亦替該車系漆上白色塗裝，與其他同型車趨於一致。但一般巴士迷皆不會將該等單層巴士以「白板」稱之。至2009年引入斯堪尼亞K230UB低地台單層空調巴士（ASB），九巴方首次有香檳金色車身的單層巴士。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴全球首部超低地台巴士宣佈退役〉［新聞稿］，2015年9月21日。

[10] 〈車齡限18年　九巴否認違規〉，《蘋果日報》，2012年12月17日。

[11] 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月4日00:47的動態更新，facebook。

[12] 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月6日17:34的動態更新，facebook。

[13] 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月6日18:50的動態更新，facebook。

[14] 〈過千巴士迷蜂擁送別白板車最後開出正式退役〉，巴士的報，2017年7月6日。

[15] 〈最後短龍最美一夜〉，香港巴士論壇。

[KMBfb-16] 16.0 ^16.1 專頁「KMB 九巴專頁」於2017年7月6日23:00的動態更新，facebook。

[17] 〈光榮退役〉，香港巴士論壇。

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 KMB ADS Last Day TSF17 201707 -3.jpg|截至下午五時多，排隊乘搭「白板」的人龍已在[[九巴顧客服務中心]]旁掉頭
 KMB ADS Last Day StarFerry 1 20170706.jpg|九巴在下午六時宣佈截龍，並安排[[站務助理]]舉起「龍尾」[[指示牌]]
+ADS Last Day-4(0706).JPG|{{BMK|ADS|235}}抵達{{bt|尖沙咀碼頭}}
 KMB ADS Last Day StarFerry 4 20170706.jpg|{{BMK|ADS|235}}在{{bt|尖沙咀碼頭}}後方慢駛，吸引大量巴士迷拍攝
 KMB ADS Last Day StarFerry 2 20170706.jpg|{{BMK|ADS|235}}在準備駛入{{bt|尖沙咀碼頭}}進站通道時，[[車務督察]]及[[車務督察|總車務督察]]正安排空間讓巴士駛入車坑
+ADS Last Day-1(0706).JPG|巴士正在駛入進站通道
 KMB ADS Last Day StarFerry 3 20170706.jpg|{{BMK|ADS|235}}隨後停泊在進站通道，大量巴士迷圍觀拍攝
+ADS Last Day-2(0706).JPG|現場人士一度佔據整個{{bt|尖沙咀碼頭}}的出站部分
 KMB ADS Last Day StarFerry 5 20170706.jpg|排隊乘坐最後一程「白板」的巴士迷正在登車，[[車務督察]]在旁監察秩序
+ADS Last Day-3(0706).JPG|巴士[[頂閘]]開出，然而現場仍有大量人士無法登車（留意右下角的排隊欄）
 KMB ADS Last Day StarFerry 6 20170706.jpg|{{BMK|ADS|235}}因大量巴士迷包圍拍攝，比原定時間稍遲開出
 KMB ADS Lastday Star Ferry 6-7-2017.jpg|大量巴士迷在{{bt|尖沙咀碼頭}}告別最後白板

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