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最後一班「白板」班次用車{{BMK|ADS|235}}／JD4215於晚上7時15分離開{{L|九巴|荔枝角車廠}}，於{{bt|九龍公園徑}}稍事停留後，在7時45分駛入尖沙咀碼頭總站。在場市民及[[巴士迷]]旋即爭相拍照或錄影留念，一度引起混亂，阻礙其他車輛入站。<ref>〈[http://www.bastillepost.com/hongkong/3-社會事/2191150-過千巴士迷蜂擁送別-白板車最後開出正式退役?r=w 過千巴士迷蜂擁送別 白板車最後開出正式退役]〉，巴士的報，2017年7月6日。</ref><ref>〈[https://www.hkbf.org/t712447.htm 最後短龍最美一夜]〉，香港巴士論壇。</ref>擾攘近10分鐘後，ADS235在[[九巴]]外勤人員協助下，從尖沙咀鐘樓外的[[落客站]]駛往8號線月台上客，終較原定時間稍遲開出，並在20:45到達[[九龍站公共運輸交匯處|九龍站巴士總站]]。連同乘畢「白板」終極車程的乘客，九龍站總站內有逾500名市民聚集拍攝。九巴外勤人員利用多個雪糕筒臨時封閉車坑，以免人群聚集妨礙其他路線運作；巴士迷紛紛拍攝車廂外觀及內籠圖片，向「白板」巴士作最後致意<ref name=KMBfb>[https://www.facebook.com/kmbhongkong/posts/1450073195050779 專頁「KMB 九巴專頁」於2017年7月6日23:00的動態更新]，facebook。</ref>。ADS235逗留接近20分鐘後，在一眾巴士迷及傳媒簇擁下駛離總站，於九時半返抵荔枝角車廠。 |
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於 2017年7月8日 (六) 15:02 的修訂
大量巴士迷包圍丹尼士巨龍車頭拍攝
九巴最後一批非低地台巴士（即「白板」，官方稱為「白板車」）丹尼士巨龍9.9米（ADS），於2017年7月6日行走8號線20:00由尖沙咀碼頭開出的班次後宣告退役。
巴士公司雖然未有舉辦官方告別活動，仍作出特別安排及加派外勤人員維持秩序，並預先向傳媒透露尾班車安排[1]。「白板車」在九巴車隊空調化中佔有非常吃重的角色，最後服務日吸引逾千名巴士迷及市民到場乘搭或拍攝尾班車。[2][3][4][5][6][7]
最後「白板」ADS235（JD4215）返抵總站一刻，九龍巴士載客車隊終告全面低地台化，代表空調巴士的白底紅綫車身色彩從此退出歷史舞台。此後在本港各專營巴士公司中，只有城巴及新大嶼山巴士仍有非低地台巴士服役。
背景
1985年，九巴購入丹尼士獵鷹型單層空調巴士（AF）作啟德機場路線之用車，並為該車系設計嶄新的白底紅綫車身色彩。1988年，九巴引入首輛試驗成功的利蘭奧林比安空調巴士（AL1／DX2437），亦以白底紅綫塗裝作車身色彩，使之與傳統米色的非空調巴士有所區別。此後九巴購置的空調巴士，皆採用白底紅綫之車身顏色，「白板」一名不脛而走，成為非低地台空調雙層巴士的別稱；與九巴自1997年起為超低地台巴士設計香檳金色塗裝，被廣泛稱為「金車」相映成趣。[8]
九巴於1999年引入最後一批非低地台巴士，是在7月12日出牌的七輛9.9米空調巨龍巴士（ADS229-235）。九巴在2015年曾表示其車隊在2017年中旬將會全面低地台化。[9]
踏入2017年，這批巴士車齡已屆17至18年，達到專營巴士使用年期上限[10]，於4月至7月陸續退役；當中在7月6日到期的ADS229／JD2522與ADS235／JD4215，成為九巴陣中最後兩輛白底紅綫車身色彩的非低地台巴士，此後九巴正規車身顏色餘下代表超低地台巴士的香檳金，以及在「白板」全面退役前一週才正式啟行的紅色「城市脈搏」塗裝。
直至6月前，九巴並未向外公佈非低地台巴士最後服務日及行走路線，網上則流傳多個不同版本的尾班車消息。[11]有傳媒向九巴求證時，獲回覆指最後一班「白板」巴士定於7月6日晚上8時正由尖沙咀碼頭開出，行走8號線前往九龍站。[1]
「白板」尾班車
7月6日下午三時許，白板尾班車開出前約五小時，尖沙咀碼頭總站已出現輪候8號線20:00班次的人龍，其後九巴更用鐵馬劃出專屬排隊區以免混亂。[12]至下午五時，候車人龍長度已到達總站九巴顧客服務中心近五支旗桿。由於反應熱烈，九巴決定提早「截龍」及安排外勤人員在場舉起「龍尾」指示牌。[2][4][13]
最後一班「白板」班次用車ADS235／JD4215於晚上7時15分離開荔枝角車廠，於九龍公園徑稍事停留後，在7時45分駛入尖沙咀碼頭總站。在場市民及巴士迷旋即爭相拍照或錄影留念，一度引起混亂，阻礙其他車輛入站。[14][15]擾攘近10分鐘後，ADS235在九巴外勤人員協助下，從尖沙咀鐘樓外的落客站駛往8號線月台上客，終較原定時間稍遲開出，並在20:45到達九龍站巴士總站。連同乘畢「白板」終極車程的乘客，九龍站總站內有逾500名市民聚集拍攝。九巴外勤人員利用多個雪糕筒臨時封閉車坑，以免人群聚集妨礙其他路線運作；巴士迷紛紛拍攝車廂外觀及內籠圖片，向「白板」巴士作最後致意[16]。ADS235逗留接近20分鐘後，在一眾巴士迷及傳媒簇擁下駛離總站，於九時半返抵荔枝角車廠。
另一部僅餘的「白板」ADS229／JD2522，當日日間曾行走42M及243M線；傍晚緊隨JD4215離開荔枝角車廠，也曾於尖沙咀一帶出現，最終未有載客離去。[17]
| 2017年7月6日當日最後一批丹尼士巨龍9.9米之行蹤 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌號碼 | 字軌 | 備註 |
| ADS235 | JD4215 | N118-P90 | 行走20:00從尖沙咀碼頭開出之8號線 |
| ADS229 | JD2522 | 249M-N30 | 日間行走42M及243M線； 晚上八時左右一度停泊於梳士巴利道「永安廣場」站，惟未有載客即私牌回廠 |
為免影響8號線原有服務，九巴當晚加開20:10由尖沙咀碼頭開往九龍站的班次，用車為ATR259／JS7533。
保留「白板」
「白板」完成行程後，九巴於晚上11時在其facebook專頁宣佈將會保留「最後的白板車」（ADS235／JD4215）。[16]
圖集
.JPG "JD4215 8 (4).JPG (3.14 MB)")
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 1.0 1.1 〈【告別「白板車」】九巴第一代冷氣巴退役 尾班車周四晚尖沙嘴開〉，香港01，2017年7月5日。
- ↑ 2.0 2.1 〈九巴「白板車」最後一程今晚開 逾200巴迷送別〉，《蘋果日報》即時新聞，2017年7月6日。
- ↑ 〈500人送別「白板」九巴〉，《蘋果日報》，2017年7月7日。
- ↑ 4.0 4.1 〈九巴最後白板車尖沙咀開出 千人送別爆混亂〉，東網，2017年6月6日。
- ↑ 〈九巴白板車退役 千人送別〉，《東方日報》，2017年7月7日。
- ↑ 〈【告別九巴「白板車」】逾千人歡送 留英港生提早返港送別〉，香港01，2017年7月6日。
- ↑ 〈白色冷氣巴最後一夜巴士迷等5粒鐘都上唔到車〉，熱血時報，2017年7月6日。
- ↑ 九巴首批低地台巴士為於1996年至1997年期間購入的丹尼士飛鏢空調單層巴士（AA49-AA60），該批車輛亦披上白色塗裝，直至退役為止，並未因後來香檳色塗裝出現而更改車身配色；九巴在2003年自新巴購買同型之二手巴士時，亦替該車系漆上白色塗裝，與其他同型車趨於一致。但一般巴士迷皆不會將該等單層巴士以「白板」稱之。至2009年引入斯堪尼亞K230UB低地台單層空調巴士（ASB），九巴方首次有香檳金色車身的單層巴士。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴全球首部超低地台巴士宣佈退役〉［新聞稿］，2015年9月21日。
- ↑ 〈車齡限18年 九巴否認違規〉，《蘋果日報》，2012年12月17日。
- ↑ 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月4日00:47的動態更新，facebook。
- ↑ 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月6日17:34的動態更新，facebook。
- ↑ 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月6日18:50的動態更新，facebook。
- ↑ 〈過千巴士迷蜂擁送別 白板車最後開出正式退役〉，巴士的報，2017年7月6日。
- ↑ 〈最後短龍最美一夜〉，香港巴士論壇。
- ↑ 16.0 16.1 專頁「KMB 九巴專頁」於2017年7月6日23:00的動態更新，facebook。
- ↑ 〈光榮退役〉，香港巴士論壇。
外部連結
九巴非低地台巴士最後服務日