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KMB ADS Last Day KOW 201707 -5

大量巴士迷包圍丹尼士巨龍車頭拍攝

九巴最後一批非低地台巴士(即「白板」,官方稱為「白板車」)丹尼士巨龍9.9米(ADS),於2017年7月6日行走8號線20:00由尖沙咀碼頭開出的班次後宣告退役。

巴士公司雖然未有舉辦官方告別活動,仍作出特別安排及加派外勤人員維持秩序,並預先向傳媒透露尾班車安排[1]。「白板車」在九巴車隊空調化過程中佔有非常吃重的角色,最後服務日吸引逾千名巴士迷及市民到場拍攝或乘搭尾班車。[2][3][4][5][6][7]

最後「白板」ADS235(JD4215)返抵總站一刻,九龍巴士載客車隊終告全面低地台化,代表空調巴士的白底紅線車身色彩從此退出歷史舞台。此後在本港各專營巴士公司中,只有城巴(至2019年)及新大嶼山巴士仍有非低地台巴士服役。

背景

1985年,九巴購入丹尼士獵鷹型單層空調巴士(AF)作啟德機場路線之用車,並為該車系設計嶄新的白底紅線車身色彩。1988年,九巴引入首輛試驗成功的利蘭奧林比安空調巴士AL1/DX2437),亦以白底紅線塗裝作車身色彩,使之與傳統米色的非空調巴士有所區別。此後九巴購置的空調巴士,皆採用白底紅線之車身顏色,「白板」一名不脛而走,成為非低地台空調雙層巴士的別稱;與九巴自1997年起為超低地台巴士設計香檳金色塗裝,被廣泛稱為「金巴」相映成趣。[8]

KMB 8 ADS235 JD4215 LastDay0

最後一批9.9米空調巨龍巴士退役後,九巴自此邁進低地台巴士服務新紀元,亦代表曾在九十至千禧年代盛極一時的白底紅線「空調巴士」車身色彩,從此絕跡香江。

1999年引入最後一批非低地台巴士,是在7月12日出牌的7輛9.9米空調巨龍巴士(ADS229-235)。九巴在2015年曾表示其車隊在2017年中旬將會全面低地台化。[9]

踏入2017年,這批巴士車齡已屆17至18年,達到專營巴士使用年期上限[10],於4月至7月陸續退役;當中在7月6日到期的ADS229/JD2522與ADS235/JD4215,成為九巴陣中最後兩輛白底紅線車身色彩的非低地台巴士。

直至6月前,九巴並未向外公佈非低地台巴士最後服務日及行走路線,網上則流傳多個不同版本的尾班車消息。[11]有傳媒向九巴求證時,獲回覆指最後一班「白板」巴士定於7月6日晚上8時正由尖沙咀碼頭開出,行走8號線前往九龍站[1]

此後九巴正規車身顏色餘下代表超低地台巴士的香檳金,以及在「白板」全面退役前一週正式亮相的紅色「城市脈搏」塗裝。

「白板」尾班車

7月6日下午三時許,白板尾班車開出前約五小時,尖沙咀碼頭總站已出現輪候8號線20:00班次的人龍,其後九巴更用鐵馬劃出專屬排隊區以免混亂。[12]至下午五時,候車人龍長度已到達總站九巴顧客服務中心近五支旗桿。由於反應熱烈,九巴決定提早「截龍」及安排外勤人員在場舉起「龍尾」指示牌[2][4][13]

在最後一班「白板」班次開出前,有消息傳出「最後白板車」由ADS235/JD4215擔任,該車於當晚7時15分離開荔枝角車廠,於九龍公園徑稍事停留後,在7時45分駛入尖沙咀碼頭總站。在場市民及巴士迷旋即爭相拍照或錄影留念,一度引起混亂,阻礙其他車輛入站。[14][15]擾攘近10分鐘後,ADS235在九巴外勤人員協助下,從尖沙咀鐘樓外的落客站駛往8號線月台上客,較原定時間稍遲開出,並在20:45到達九龍站巴士總站。連同乘畢「白板」終極車程的乘客,九龍站總站內有逾500名市民聚集拍攝。九巴外勤人員利用多個雪糕筒臨時封閉車坑,以免人群聚集妨礙其他路線運作;巴士迷紛紛拍攝車廂外觀及內籠圖片,向「白板」巴士作最後致意[16]。ADS235逗留接近20分鐘後,在一眾巴士迷及傳媒簇擁下駛離總站,於九時半返抵荔枝角車廠。

另一部僅餘的「白板」ADS229/JD2522,當日日間曾行走42M243M線;傍晚緊隨JD4215離開荔枝角車廠,也曾於尖沙咀一帶出現,原本安排為緊隨JD4215接客前往九龍站,最終未有載客便回廠。[17]

2017年7月6日當日最後一批丹尼士巨龍9.9米之行蹤
車隊編號 車牌號碼 字軌 備註
ADS235 JD4215 N118-P90[18] 行走20:00從尖沙咀碼頭開出之8號線
ADS229 JD2522 249M-N30[19] 日間行走42M243M線;
晚上八時左右一度停泊於梳士巴利道永安廣場」站,惟未有載客即私牌回廠

為免影響8號線原有服務,九巴當晚加開20:10由尖沙咀碼頭開往九龍站的班次,用車為ATR259/JS7533。

保留「白板」

ADS235/JD4215行走8號線終極之旅前,荔枝角車廠早於多天前已為該車除下所有廣告,回復無添加車身,隨後行走42A42C等路線,亦預示該車將會加入九巴古董車隊行列。

當JD4215完成行程後,九巴亦如外界所料,於晚上11時在其facebook專頁宣佈將會保留該車,並稱之為「最後的白板車」。[16]

紀念品

九巴與80M巴士專門店7月7日聯合推出丹尼士巨龍9.9米退役版1:76版本巴士模型,設有ADS235行走8號線(限量生產700架)及ADS205行走299X線(限量生產500架)兩個版本,並於「九巴辦館」活動中首次公開發售。[20]

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 【告別「白板車」】九巴第一代冷氣巴退役 尾班車周四晚尖沙嘴開〉,香港01,2017年7月5日。
  2. 2.0 2.1 九巴「白板車」最後一程今晚開 逾200巴迷送別〉,《蘋果日報》即時新聞,2017年7月6日。
  3. 500人送別「白板」九巴〉,《蘋果日報》,2017年7月7日。
  4. 4.0 4.1 九巴最後白板車尖沙咀開出 千人送別爆混亂〉,東網,2017年6月6日。
  5. 九巴白板車退役 千人送別〉,《東方日報》,2017年7月7日。
  6. 【告別九巴「白板車」】逾千人歡送  留英港生提早返港送別〉,香港01,2017年7月6日。
  7. 白色冷氣巴最後一夜巴士迷等5粒鐘都上唔到車〉,熱血時報,2017年7月6日。
  8. 九巴首批低地台巴士為於1996年至1997年期間購入的丹尼士飛鏢空調單層巴士(AA49-AA60),該批車輛亦披上白色塗裝,直至退役為止,並未因後來香檳色塗裝出現而更改車身配色;九巴在2003年自新巴購買同型之二手巴士時,亦替該車系漆上白色塗裝,與其他同型車趨於一致。但一般巴士迷皆不會將該等單層巴士以「白板」稱之。至2009年引入斯堪尼亞K230UB低地台單層空調巴士(ASB),九巴方首次有香檳金色車身的單層巴士。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴全球首部超低地台巴士宣佈退役〉[新聞稿],2015年9月21日。
  10. 立法會十三題:專營巴士使用年期,2011年3月9日
  11. 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月4日00:47的動態更新,facebook。
  12. 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月6日17:34的動態更新,facebook。
  13. 專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」於2017年7月6日18:50的動態更新,facebook。
  14. 過千巴士迷蜂擁送別 白板車最後開出正式退役〉,巴士的報,2017年7月6日。
  15. 最後短龍最美一夜〉,香港巴士論壇。
  16. 16.0 16.1 專頁「KMB 九巴專頁」於2017年7月6日23:00的動態更新,facebook。
  17. 光榮退役〉,香港巴士論壇。
  18. 此車並無行走字軌所屬路線。
  19. 此車並無行走字軌所屬路線。
  20. 專頁「KMB 九巴專頁」於2017年7月6日20:38的動態更新

外部連結

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九巴非低地台巴士最後服務日
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