丹尼士統治者（又名為丹尼士多明尼達，Dennis Dominator）是丹尼士車廠的首款後置引擎雙層巴士，於1977年投產。丹尼士統治者亦是丹尼士自從Loline三型雙層巴士於1967年停產後，再次打入巴士市場的產品。
簡述[]
丹尼士統治者的出現，除了是回應利蘭車廠在英國市場「一廠獨大」的局面，亦是為了取代如利蘭亞特蘭大與珍寶等上一代後置引擎巴士。
丹尼士統治者巴士底盤有兩種軸距供買家選擇，分別為4.953米（16呎3吋）和5.639米（18呎6吋），裝嵌車身後全長分別約為9.5米和10.2米。早期丹尼士統治者亦有單層版本，其長陣版本全長約為11米（36呎），軸距5.639米（18呎6吋），尾跨比雙層版長約3呎[1]。
與上一代後置引擎巴士相比，丹尼士統治者除了改用Voith DIWA 851三前速全自動波箱外，有別於亞特蘭大與珍寶等車型把水箱橫向置於引擎旁邊，統治者型的散熱水箱被縱向置於車頭，改善引擎的冷卻效果。當時英國市場上的後置引擎雙層巴士，除了丹尼士統治者外，就只有Bristol的VRT型採用此一設計。早期的統治者型[2]與VRT型[3][4]有相似的傳動系統設計，同樣是用transfer box將波箱的輸出軸扭轉180度，並連接轉軸從下方繞過波箱，再以一個90度angle drive連接「直濕」（縱向傳動軸）驅動尾軸。其他尾橫置引擎巴士（包括80年代中期起的統治者型[5]）大多只需一個angle drive即可直接將波箱與「直濕」連接，結構較簡單。
打開了車門的大巴士KA4691，可見矮身版統治者型的地台低矮，登車梯級高度約只有奧林比安的一半
早期丹尼士統治者配用呈「U」型凹陷形狀的尾軸[6]，令巴士底盤擁有比當年大部分巴士低的地台，而且可適應英國巴士公司傾向使用矮車身的取向。80年代中期起，統治者型改用GKN Kirkstall D65／D66行星齒輪尾軸，底盤中段的大陣高度亦被提高[6]，令地台高於早期統治者和奧林比安。大部分的丹尼士統治者巴士，機械配搭都是使用吉拿6LXB引擎配上Voith DIWA 851或854全自動波箱。後來的底盤亦有採用吉拿6LXCT、LG1200、康明斯L10、勞斯萊斯Eagle 220 Mark III及DAF DK1160引擎，以及ZF Ecomat 4HP500與5HP500波箱[6]。
早期出廠的丹尼士統治者底盤上，是沿用傳統的葉片彈簧懸掛系統。到了1980年，開始出現了氣墊懸掛裝置可供選擇[6]。到了1983年，丹尼士開始將氣墊懸掛系統列為標準配置。
可安裝於丹尼士統治者底盤的車身選擇亦不少。在英國，統治者型可採用東蘭開夏（East Lancashire）、亞歷山大（絕大部分是被英國巴士公司廣泛採用的R型車身）或Northern Counties車身，部分早期的統治者型巴士採用Marshall、Willowbrook，甚至只裝上單層車身。
順帶一提，在1980年代至2010年代在香港大行其道的巨龍和禿鷹雙層巴士，均是由兩軸的統治者型發展而成，在本車型的底盤上加上用作負重的中軸，形成全新車型。此外，九巴曾於1985年引入20輛的獵鷹大型單層巴士，亦是以統治者型底盤的前段至中段為基礎，並將引擎改為縱置平臥式，詳情請看有關條目。
曾經服役的巴士車隊[]
中華巴士[]
中華巴士率先於1979年引入一輛配東蘭開夏車身的丹尼士統治者樣辦車DD1（車牌號碼BX2164），被安排行走20及21線。到了1982年，中巴再引入六輛配亞歷山大RL型矮車身的丹尼士統治者巴士，車隊編號為SD1至SD6，後者主要行走於往來中環及山頂的15線，以其低矮車身，方便駛過山頂的渣甸橋底。
DD1的長度足足有10.2米，是同款巴士在香港最長的。雖然DD1的長度、引擎和懸掛系統都與當年大行其道的丹拿珍寶一樣，可是車身比珍寶的設計更有時代感，其Voith全自動波箱遠比珍寶巴士的半自動波箱先進。到了1990年代，DD1因運輸署的車輛重量限制，車上的企位被完全取消，載客量只剩下101人。到了1997年，這部獨一無二的巴士，亦被迫退役。
至於六輛矮身版「亞歷山大」車身的丹尼士統治者，長度有9.5米，其中首三輛（SD1-SD3）的懸掛系統沿用葉片彈簧懸掛，而其後的三輛（SD4-SD6）則改用了氣墊式懸掛系統。由於擁有低矮的車身，因此這六輛巴士都被安排主力行走往返山頂的15系路線。到了1990年代中期，這六輛巴士因面對零件供應短缺（尤其是drop-centre尾軸）及避過14年大驗，先後於1996年至1997年間退役。
其中SD3於1997年退役後拆去下層車頭，借予電影公司拍攝《飛一般愛情小說》，與SD2及LM10等中巴車隊一起拍攝。[7]
車隊資料[]
| 中巴的丹尼士統治者非空調巴士車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| DD1 | East Lancs | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | U61+L40+S0 101人 |
1979年－1997年 | |
| SD1-6 | Alexander RL | U57+L33+S18 108人 |
1982年－1997年 | |||
九巴[]
九巴曾擁有的丹尼士統治者巴士合共有41輛，包括40輛車隊編號字首DM的9.4米一手版本（分兩批購入：20+20）及1輛不設車隊編號字首的9.7米二手版本。
DM1-40[]
底盤編號：DDA166／DDA175
九巴於1983年至1984年間引入40輛配都普車身的丹尼士統治者巴士。首輛丹尼士統治者，車隊編號DM1（車牌DA7157）於1983年12月25日首航105線。而其餘39輛丹尼士統治者於出牌後，亦陸續服役於過海線。後來，這些載客量只有103人的丹尼士統治者巴士，都被編往屯門車廠及沙田車廠行走，並曾經行走於61X、62X、70、70X、80K、81、81K、82K、83K、84M、85K、87K、89R、89X等路線。
到了1990年代末期，這些巴士又被調往九龍灣車廠及荔枝角車廠，並曾經行走2C、2D、5D、8、10、12A、13M、14C、15A、18、30、36A、45、46、96R等路線。40輛丹尼士統治者巴士於2000年至2001年10月31日間退役。
DL9739[]
底盤編號：DDA144-343
此外，九巴亦接收了一輛前新加坡樣辦、配東蘭開夏車身及DAF DK1160引擎的10.2米統治者巴士（車牌DL9739），巴士並未曾作載客用途，該車隨後於1986年加入九巴訓練巴士車隊，作高級駕駛訓練用途。[8]
車隊資料[]
| 九巴的丹尼士統治者非空調巴士車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| DM1-40 | Duple Metsec W29 | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | U57+L35+S11 | 1983年－2001年 | |
| - | East Lancs A2301 | DAF DK1160 | Voith D831 | U0/L14+S0 | （1982年出廠） 1986年－1991年 |
|
車隊詳細列表請參看丹尼士統治者車隊列表。
|
此圖集只存載部分與丹尼士統治者相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到相關圖庫頁 |
城巴[]
城巴於1986年至1987年從英國引入4輛二手的丹尼士統治者巴士（編號48-50、54），其中3輛配Marshall車身，另1輛配Willowbrook車身。4輛巴士於1990年至1991年退役後，其中3輛（編號48-49、54）轉售至廣東省廣州市行駛，餘下1輛（編號50）成為幼聯的「紛巴士」並更改以特別用途車輛及一直使用至2000年。[9]
車隊資料[]
| 城巴的丹尼士統治者非空調巴士車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 48-50 | Marshall | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | U??+L??+S?? | （1980年出廠） 1986年－1991年 |
|
| 54 | Willowbrook | U??+L??+S?? | （1980年出廠） 1987年－1991年 |
|||
車隊詳細列表請參看丹尼士統治者車隊列表。
雅高巴士[]
雅高巴士於1986年6月引入一輛配東蘭開夏車身的丹尼士統治者巴士（車牌DK3857），該車原屬英國Tayside Regional Council車隊（原車牌BSP479V），全長9.5米，比同樣配東蘭開夏車身的中巴DD1短；其後再於1993年至1995年間從蘇格蘭Clydeside 2000引入22輛配矮身版「亞歷山大」RL車身的丹尼士統治者巴士，不過其中一輛到港後因未能投入服務而改作零件車。
其中車隊編號79的統治者巴士（車牌FW7510，曾長期行走青衣城穿梭巴士路線）曾借出用作拍攝電影《一蚊雞保鑣》其中一幕黃子華潛入巴士拯救郭羨妮的情節。
1990年代，其中7輛配亞歷山大車身的統治者被改裝為開篷巴士，2008年，雅高巴士停止開篷巴士業務，其中4輛（車隊編號77、79、83、84）被大巴士香港購入，用作開辦觀光線之用。
車隊資料[]
| 雅高巴士的丹尼士統治者非空調巴士車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 45 | East Lancs | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | U48+L27 | 1986年－2000年 | |
| 75-95 | Alexander RL | U46+L34 | （1984年出廠） 1993年－2008年 |
[10] | ||
車隊詳細列表請參看丹尼士統治者車隊列表。
大巴士公司[]
大巴士公司於成立初期，於2008年從雅高巴士購入四輛1984年出廠的丹尼士統治者開篷巴士（編號8-10，另有一輛編為後備車輛而不被編號），並重新申請客運營業證，同時更換了類別（A08→A01）以符合有關服務的規定。
初期由於沿用舊車牌，雖然上層座位減少了1人，但行車證資料中的上層座位仍為46人。[11]
其中兩架丹尼士統治者早於2009-2010年間經已退役，而餘下的一架丹尼士統治者（KA4691）仍然留在車隊中服務藍線，但在全新的安凱HFF6110GS-2型開篷巴士投入服務後已極少載客。隨著政府強制淘汰歐盟四期柴油商業車輛資助計劃推行，該車因為屬於歐盟前期及早於1993年已出牌，最後於2015年9月中退役，正式結束丹尼士統治者在香港長達36年的服務。KA4691退役後一直存放在大巴士位於中巴柴灣車廠地下的車廠，直至2019年12月因應車廠重建而需搬遷車廠，大巴士將KA4691轉贈予巴士迷保留。[12]
| 大巴士公司的丹尼士統治者非空調巴士車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 08-10 | Alexander RL | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | U45+L34 | 2008年－2015年 | |
| 無編號 | 零件車 | |||||
|
|
此圖集只存載部分與丹尼士統治者相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到相關圖庫頁 |
.JPG "KA4691 Upper Cabin(0830).JPG (835 KB)")
.JPG "KA4691 Lower Cabin(0830).JPG (729 KB)")
車隊詳細列表請參看丹尼士統治者車隊列表。
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ Brochure/Spec: Dennis Dominator
- ↑ Decker market fast becoming saturated Dennis aims at gap，Commerial Motor，1975-06-20
- ↑ https://www.flickr.com/photos/bristol_passion/5499422508/
- ↑ https://www.flickr.com/photos/bristol_passion/5918859663/
- ↑ http://i345.photobucket.com/albums/p373/tomchenk/dd17_zpsqucygvj4.jpg
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 http://atenviro.com/viewtopic.php?p=303763#p303763
- ↑ 尋找退役巴－「飛一般愛情小說」裡的中巴SD3及LM10，中華巴士紀念館
- ↑ 九巴教官退休在即 盡訴心得 一首兒歌培育逾千車長，《蘋果日報》，2006年3月15日。
- ↑ 尋找退役巴－為兒童帶來歡樂的Fun Bus：城巴50，中華巴士紀念館
- ↑ 75-79及83-84被改裝成開篷巴士
- ↑ http://www.orientalmodelbuses.co.uk/Xtra/Other-HK-BigBus.htm
- ↑ Facebook 專頁 Dominator 1985 相關貼文
