丹尼士獵鷹（Dennis Falcon），又譯「丹尼士花港」，是丹尼士車廠出產的單層巴士車種名稱，可搭配雙層或單層車身，直到停產香港尚未見有雙層版本服役。
一般而言，本港巴士業界談論「丹尼士獵鷹」時，通常是指於上世紀八十年代至千禧年代服役於九巴車隊的丹尼士獵鷹HC型空調單層巴士，是通天巴士路線的主力車型。惟九巴早在四十年代曾引入同名車型，但該車款與八十年代的獵鷹型毫無關係，只是車廠方面重覆使用車型名稱（丹尼士車廠亦曾重覆使用Dart、Lance等名稱）。
由1981年至2000年間，全英國銷售總數139輛，而為香港市場製造的丹尼士獵鷹巴士共有20輛，全數屬九巴所有，然而此車型現已全數退役。
第一代[]
據《九巴車隊80年》所述，Dennis Falcon這個名字早於1940年出現於九巴車隊中，當時是一款前置引擎單層巴士。九巴原定向丹尼士車廠訂購15輛巴士，但由於第二次世界大戰爆發，只有12輛巴士製作完成並付運，於1940-1941年投入服務。日佔時期，部份車輛失修並棄置，或被改建為貨車。
第二代[]
第二代的丹尼士獵鷹型，是一款由英國丹尼士車廠生產的大型後置引擎單層巴士，衍生自統治者型，於1980年推出，獵鷹型有V型、H型及HC型之分[1] - V型配上V形引擎，可作雙層巴士之用；H型和HC型則配上縱置平臥式引擎，兩者的波箱及尾軸佈置互有不同，並使用下降式中軸，可選配空氣和葉片懸架，懸吊前部裝有波紋管。[2][3][4]
獵鷹型於1993年停產後，其生產線由丹尼士長矛取代。
九龍巴士車隊：FD1-20／AF1-19[]
九巴於1984年12月訂購210輛巴士，當中20輛為11米長的丹尼士獵鷹[5]；其後丹尼士車廠於1985年1月奪得為九巴供應70輛巴士的訂單，其中為20輛丹尼士獵鷹HC型巴士。[6]以取代行走機場巴士路線的亞比安豪華巴士和提高機場巴士的服務；而九巴對新車定出了一些要求，這包括巴士必須要安裝能由主引擎直接驅動的空調系統，以減低運作成本。如此一來，該引擎必須要有足夠功率，在提供行車動力之餘，也能驅動空調系統。
於是，九巴與丹尼士決定使用吉拿（Gardner）6HLXCT引擎作為該20輛巴士的動力，這款引擎配渦輪增壓器，輸出足以同時驅動空調而不需另外安裝引擎；在英國行駛的獵鷹，配備的引擎也只是自然吸氣的吉拿6HLXB而已。6HLXCT引擎的容積有10450cc，最大馬力（每分鐘1900轉時）有220匹，能夠在提供行車動力之餘，驅動德國製造的超卓（Sütrak）空調機。該巴士批採用「全自動傳送系統」及「空氣懸掛系統」的底盤，為乘客提供舒適旅程。車身方面，九巴選取了都普的Laser型車身，全車採密封車窗、地板舖上地毡、配用皮面高背座椅，以及外推式車門，突顯空調巴士的氣派；此外，車身具隔熱作用，確保空調系統正常運作，車窗亦鬆上顏料以減低傳熱。[7]
此款巴士是九巴首款長期使用空調的巴士，亦是首款採用白色配上紅色線條車身色彩的巴士。
巴士投入服務後，進駐九龍灣車廠（K），並立即取代亞比安豪華巴士，成為機場巴士的主力，行走200（機場至中環）及201線（機場至尖沙咀）。後來，九巴重組機場巴士線，200與201線分別改編為A2和A1線，並新開A3線往返銅鑼灣；九巴亦將巴士車身加上「通天巴士」字樣及相關圖案。
最後五輛只有45個座位和一個行李架，被稱為Falcon／Duple（A）（Air-Cond），首15輛在1986年2月更改為後者的規格。隨著空調車隊的雙層巴士大量引入，九巴於是開始一個新系列，所有空調巴士均分配車隊編號，前綴為「A」開頭；因此，從1991年5月起，剩餘的19輛丹尼士獵鷹的車隊編號改為AF1-19。[8]。
其後，丹尼士飛鏢及丹尼士長矛於1993年相繼加入通天巴士行列，並取代了大部份丹尼士獵鷹巴士，只餘下少數作支援用途。部份退下機場巴士線的丹尼士獵鷹被安排行走市區線203E，但與其他單層巴士車款不同的是，車廂前半部從右邊設有行李架及左邊設有前向座位，改為十數張面對面的橫椅，以增設更多企位，載客量達52人；此外，位於車頂的透氣窗及車尾的引擎吸風口，分別被封回和改為側掩位。[9]
随着203E線於1997年夏季改派雙層空調巴士行走，逐將丹尼士獵鷹調離日常運作，轉為後備及加班車形式出現（如219X、224X及216M）[10]；1998年7月6日，機場搬遷至赤鱲角後，所有巴士都退出通天巴士行列，編入九龍灣車廠（K）及沙田車廠（S），主力行走區內線（如285）。
引退[]
第一輛退下來的丹尼士獵鷹巴士是車牌號碼DH1700（FD7，在更改編號為AF前已退役），於1988年11月17日因火警報廢。[11]
在1999至2001年期間，九巴逐步將旗下所有獵鷹巴士退役，最後一部退役的是AF12（DH5034）。大部份獵鷹型巴士均在退役後不久被拆卸，只餘下於2000年退役的AF9（DH3323），此車於2001年4月25日被九巴送給李惠利工業學院（現今香港專業教育學院李惠利分校）汽車工程系，以讓該系學生能夠在更真實的教材下學習，提高學習興趣及效果[12]。但一段日子後，學院決定放棄並欲售予廢車場，事件引發網上部份巴士迷提出以集資的形式購入，可惜不成功，最終該車於數年後被拆卸，亦成為最後一部被拆卸的同款巴士。[13]
車隊簡表[]
| 九巴的丹尼士獵鷹車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| FD1-6、 8-20 →AF1-19 |
Duple Laser R77 | Gardner 6HLXCT | Voith DIWA 851 | L45+S0 45人 L41+S11 52人 |
1985年－2001年 | |
| FD7 | L45+S0 45人 |
1985年－1989年 | ||||
車隊資料[]
| 九巴的丹尼士獵鷹車隊列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 退役前車廠 |
| FD1→AF1 | DH743 | 14-11-1985 | 05-11-1999[14] | 沙田車廠（S） |
| FD2→AF2 | DH1523 | 14-06-2000[14] | 九龍灣車廠（K） | |
| FD3→AF3 | DH972 | 02-12-1985 | 30-12-1999[14] | 九龍灣車廠（K） |
| FD4→AF4 | DH1577 | 九龍灣車廠（K） | ||
| FD5→AF5 | DH1634 | 11-2000[14] | 沙田車廠（S） | |
| FD6→AF6 | DH1644 | 08-2000[14] | 九龍灣車廠（K） | |
| FD7 | DH1700 | 09-01-1989 | ||
| FD8→AF7 | DH2134 | 09-2000[14] | 沙田車廠（S） | |
| FD9→AF8 | DH2192 | 05-08-2000[14] | 九龍灣車廠（K） | |
| FD10→AF9 | DH3323 | 10-12-1985 | 11-2000[14] | 九龍灣車廠（K） |
| FD11→AF10 | DH3087 | 16-12-1985 | 九龍灣車廠（K） | |
| FD12→AF11 | DH4881 | 30-12-1985 | 12-2000[14] | 九龍灣車廠（K） |
| FD13→AF12 | DH5034 | 01-2001[14] | 九龍灣車廠（K） | |
| FD14→AF13 | DH5921 | 06-01-1986 | 31-07-2000[14] | 九龍灣車廠（K） |
| FD15→AF14 | DH8180 | 20-01-1986 | 22-02-2000[14] | 九龍灣車廠（K） |
| FD16→AF15 | DH9046 | 07-02-1986 | 22-03-2000[14] | 九龍灣車廠（K） |
| FD17→AF16 | DJ107 | 13-07-2000[14] | 沙田車廠（S） | |
| FD18→AF17 | DJ112 | 27-05-2000[14] | 沙田車廠（S） | |
| FD19→AF18 | DJ167 | 30-06-2000[14] | 沙田車廠（S） | |
| FD20→AF19 | DJ258 | 08-07-2000[14] | 九龍灣車廠（K） | |
圖集[]
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此為巴士型號圖集 由於各巴士型號圖片數量眾多，請各位寫手協助將各條目中相關的巴士車輛圖片放置在此圖集內，並在有圖片有一定數量時將內容轉移至圖庫頁。 |
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ Brochure/Spec: Dennis Falcon V/H/HC
- ↑ 〈Falcon swoops〉，1980年9月27日。
- ↑ 〈An Act of mercy〉，1980年10月11日。
- ↑ 〈Nenty of room inside!〉，1980年10月18日。
- ↑ 《1984年年報》（香港：九龍巴士（一九三三）有限公司，1985年），第18頁。
- ↑ 〈Dennis order〉，Commerial Motor，1985年1月19日。
- ↑ 香港政府，〈機場豪華冷氣巴士投入服務〉［新聞公報］，1985年12月4日。
- ↑ Mike Davis，《Hong Kong Buses Volume 2 - Kowloon Motor Bus Company （1933） Limited》（英國：DTS Publishing，1995年），第67頁
- ↑ 陳自瑜，〈第一章：九龍巴士（一九三三）有限公司 - 「丹尼士」獵鷹〉，《香港巴士手冊 - 九龍巴士》（香港：北嶺國際，1996年），第28頁。
- ↑ 陳自瑜，〈第一章：九龍巴士（一九三三）有限公司 - 丹尼士獵鷹〉，《香港巴士手冊 - 九龍巴士》（香港：北嶺國際，1997年），第28頁。
- ↑ 〈兩通天巴清晨起火 九巴損失近一百萬〉，《大公報》，1988年11月18日。
- ↑ 〈九巴捐單層巴作教育用途〉，《大公報》，2001年4月26日。
- ↑ 尋找退役的它們 - 李惠利的AF9 (DH3323)，中華巴士紀念館
- ↑ 14.00 14.01 14.02 14.03 14.04 14.05 14.06 14.07 14.08 14.09 14.10 14.11 14.12 14.13 14.14 14.15 14.16 容偉釗，《香港巴士資料集——九巴》（香港：BSI（香港）公司，2003年10月），第87頁。
外部連結[]
Dennis Falcon