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'''民吉街巴士總站'''（'''Man Kut Street Bus Terminus'''）<ref name = "mks">第334號公告，香港特別行政區政府憲報第04卷第3期，2000年1月21日。</ref>，位於港島[[中西區]][[上環]]，[[統一碼頭道]]及[[民吉街]]交界處以東，民吉街垃圾收集站及[[海港政府大樓]]之間的露天地帶，毗鄰[[干諾道中]]西行綫；設有四條[[平行式月台]]，入口設於統一碼頭道，出口則設於民吉街，兼任[[巴士中途站]]。 |
'''民吉街巴士總站'''（'''Man Kut Street Bus Terminus'''）<ref name = "mks">第334號公告，香港特別行政區政府憲報第04卷第3期，2000年1月21日。</ref>，位於港島[[中西區]][[上環]]，[[統一碼頭道]]及[[民吉街]]交界處以東，民吉街垃圾收集站及[[海港政府大樓]]之間的露天地帶，毗鄰[[干諾道中]]西行綫；設有四條[[平行式月台]]，入口設於統一碼頭道，出口則設於民吉街，兼任[[巴士中途站]]。 |
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+ | 此站歷經三代，「民吉街巴士總站」乃[[運輸署]]最近一次為此站只限[[專營巴士|專利巴士]]進入之[[禁區]]刊憲中所用的稱謂；基於歷史原因，城巴新巴另以「'''中環（林士街）'''」（'''Central (Rumsey Street)'''{{Code|RUS}}）命名此站；九巴以類似方式稱呼巴士總站，即「'''中環（林士街）總站'''」（'''Central (Rumsey St) B/T'''{{Code||林士}}）；至於路政署則命名此站為「'''海港政府大樓巴士總站'''」。<ref>香港特別行政區政府路政署，〈[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2012_2015/sc/tts/856/CW_TTC_2012_005_TC.pdf 為中西區五座行人天橋及一條行人隧道加建無障礙設施]〉，2012年2月。</ref> |
由於此站位置偏僻，停站路線較少，站內設施亦因為曾被列為[[臨時巴士總站]]而較為簡陋，大部分時間均無乘客於此上落；如巴士駛近此站時，車內[[落車鐘]]未有亮起，車長或會直駛[[統一碼頭道]]以節省時間，[[飛站|不會特意繞經巴士總站]]。 |
由於此站位置偏僻，停站路線較少，站內設施亦因為曾被列為[[臨時巴士總站]]而較為簡陋，大部分時間均無乘客於此上落；如巴士駛近此站時，車內[[落車鐘]]未有亮起，車長或會直駛[[統一碼頭道]]以節省時間，[[飛站|不會特意繞經巴士總站]]。 |
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於 2018年10月9日 (二) 23:30 的修訂
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本文介紹的是建於民吉街垃圾收集站及海港政府大樓之間的巴士總站：
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座標：22.286799N, 114.154550E，地圖： 
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民吉街巴士總站（Man Kut Street Bus Terminus）[1]，位於港島中西區上環，統一碼頭道及民吉街交界處以東，民吉街垃圾收集站及海港政府大樓之間的露天地帶，毗鄰干諾道中西行綫；設有四條平行式月台，入口設於統一碼頭道，出口則設於民吉街，兼任巴士中途站。
此站歷經三代，「民吉街巴士總站」乃運輸署最近一次為此站只限專利巴士進入之禁區刊憲中所用的稱謂；基於歷史原因，城巴新巴另以「中環（林士街）」（Central (Rumsey Street)，城巴地點代號為RUS）命名此站；九巴以類似方式稱呼巴士總站，即「中環（林士街）總站」（Central (Rumsey St) B/T，九巴龍運地點代號為林士）；至於路政署則命名此站為「海港政府大樓巴士總站」。[2]
由於此站位置偏僻，停站路線較少，站內設施亦因為曾被列為臨時巴士總站而較為簡陋，大部分時間均無乘客於此上落；如巴士駛近此站時，車內落車鐘未有亮起，車長或會直駛統一碼頭道以節省時間，不會特意繞經巴士總站。
歷史
七十年代，市政局將巴士總站現址劃為休憩用地，並於1972年推出林士街遊樂場之興建計劃；計劃屬工務計劃乙類項目之一，擬於上述地皮建造籃球場、排球場、小食亭等設施。
然而，為配合地下鐵路建築港島綫，有關康樂用地於1981年11月起被徵用為上環街市站建築物料之儲存庫，又被其他部門計劃於工程完結後闢為臨時巴士及小巴總站，在港島綫西延計劃啟動前擔當接駁功能，令興建遊樂場的計劃終究未能如願。[3]
林士街公共交通交匯處
香港地下鐵路公司於1982年5月將興建上環站東面大堂之第401號工程合約批予日本西松建設株式會社，合約條款訂明承建商除建造地鐵車站外，亦須於林士街地盤興建巴士總站。[4]地鐵上環站於1986年5月23日投入服務，「林士街公共交通交匯處」（Rumsey Street Public Transport Interchange）（座標：22.286901N，114.154458E；位置見地圖： ）亦緊隨於上午10時開放予公眾使用[5]；總站入口設於林士街，出口則通往統一碼頭道[註 1]，備有三條向東的月台，採用逆時針設計，幅員較現時廣。[6]
配合地鐵港島綫上環站一段開通，中巴當日旋即安排3號及71線之總站由港澳碼頭遷至此處；5C線亦於來回程各繞經此站一次，又試驗於星期一至五繁忙時間及星期六上午繁忙時間，增設往返此站及堅尼地城的特別班次，並因而更改編號為「5M」，以顯示其接駁地鐵的功能。
第一代總站的車道一直由上述三條路線各佔其一，惟此景不長。由於透過此站接駁上環站的人流稀疏，中巴於總站啟用後一個月，亦即1986年6月23日，便取消5M線繞經此站的安排，並停辦原於此站始發的特別班次。騰空的車道其後於1987年供1號線從港澳碼頭遷入；21線亦隨後於1989年末由該站遷入，直至於1990年末改以永和街為總站為止。
自此起計三年內，使用此站之路線均未再遷離此站。中巴不久後於1993年8月16日，將91及94線由西營盤延長至此站；並將71線之中區總站安置於交易廣場，此後該路線亦未有於此站設置中途站。前兩者由1993年8月16日起進一步伸延至港景街，並換來22線由機利文街遷至此站之安排。兩年後，即1995年9月4日，中巴開辦取道東區走廊的特快路線722，其中區總站正正設於林士街公共交通交匯處。
林士街臨時巴士總站
20線曾駐此站（1999年3月29日，即該路線停止服務當日）
中區填海計劃第一期於1993年9月動工，銳意填造20公頃土地，供闢建機場鐵路香港站，以及重置港外綫碼頭。[7]政府原本計劃把林士街公共交通交匯處遷往海港政府大樓東面和北面，以便建築民吉街。諮詢當時的中西區區議會過後，政府修改計劃，將垃圾收集站重置於民吉街與干諾道中交界處側，以及於搬遷後的垃圾收集站與海港政府大樓之間闢建永久巴士總站。[8]
永久巴士總站工程需時，政府遂於統一碼頭道以北、地鐵香港通風樓地盤以南，亦即第一代總站對面的空地建設臨時巴士總站（座標：22.287234N，114.155012E；位置見地圖： ），並於1996年5月31日啟用[9][10]，原駐第一代總站的1號、3號、22及722線隨即遷入第二代總站。臨時總站建有五條車道，月台與第一代總站同樣朝向東面，惟改以順時針設計[6]；巴士駛離總站後雖依舊行經機利文街開往干諾道中，但此刻總站入口及出口已移位至統一碼頭道。儘管如此，政府仍然命名此站為「林士街臨時巴士總站」（Temporary Rumsey Street Bus Terminus）[9]，城巴另以「林士街巴士總站」（Rumsey Street Bus Terminus）命名此站，旗下路線起訖點名稱則與新巴命名「中環（林士街）」相同。
在第一批駐紮臨時總站的四條路線當中，22線早於1997年5月1日停辦，使用臨時總站不足一年，並換入往來筲箕灣的20線；3號線亦後隨於6月2日停止服務，城巴於是開辦3B線取而代之，同樣以此站為總站。新巴其後於1999年3月29日停辦20線，令使用此站的路線數目再度下跌至三條。
民吉街巴士總站
民吉街於1998年5月29日刊憲，意味通車日期將至[11]；通車後，統一碼頭道之起點及終點被修改至民吉街，機利文街北段與干諾道中之交界處遭改建為行人路，故此巴士駛至統一碼頭道後，需改經新建民吉街前往干諾道中。
一年後的7月9日，由第一代總站舊址東面部分改建而成的永久巴士總站對外開放，與海港政府大樓及於第一代總站舊址西面部分興建的民吉街垃圾收集站相鄰；有別於前身，第三代總站之車道朝向南面，只有四條車道，入口設於統一碼頭道，出口則設於連接干諾道中西行綫和民吉街的未命名道路上。由於政府不排除因道路基建工程開展而四度搬遷總站的可能性，再加上第三代總站主體緊挨民吉街，運輸署遂命名該站為「民吉街臨時巴士總站」（Temporary Man Kut Street Bus Terminus）[12]，新巴亦以類似方式稱呼該站，即「中環（民吉街）」（Central (Man Kut Street)），惟城巴依然保留第二代總站之舊稱；與其他臨時巴士總站一樣，該站只設候車月台及候車亭，公共廁所等車站設施統統缺乏。
此站初期只有來自第二代總站的駐站路線使用，包括1號、3B及722三條路線；基於發展計劃改變，政府遂於2000年1月21日將此站升格為永久總站，並易名為「民吉街巴士總站」。[1]新總站啟用不足一年，新巴便於2001年6月3日停辦722線；再於10月21日，在跟隨政府為此站更名的同時，亦安排2號線往愛秩序灣方向、46X線往灣仔碼頭方向，以及94線往中環方向繞經此站，並且取消位於統一碼頭道的「海港政府大樓」站，使此站首度取得巴士中途站的身份。
城巴其後於2002年上旬，將站名更改為「中環（林士街）巴士總站」（Central (Rumsey Street) Bus Terminus），不久編號此站為「CW0111」。另一方面，新巴未有停止安排路線繞經此站，並於2002年3月17日，在3A、4號及91三條路線往中環方向上，實施於上述完全相同的改動，即以此站取代位於海港政府大樓對面的中途站；惟2號線稍後於6月21日亦因改道而不再停靠此站。城巴續於2003年11月改革巴士站編號制度，並冠予此站「0108」的全新編號。
後來，城巴於2004年5月31日將1號線伸延至堅尼地城，並進行改道，不再繞經此站；自後駐守巴士總站的路線只剩3B一條。半年後的12月19日，46X線改道行駛，不復於此站車道設中途站；當日起43X線一同改道，往金鐘方向沿途停靠此站。新城資源整合下，新巴及城巴一同於2008年3月修改站名為「中環（林士街）」，改編此站為「1108」，並沿用至今。
民吉街巴士總站一直以來僅由新巴及城巴所營辦之路線使用，需待啟用後約十五年，方有其他巴士公司旗下路線使用──2013年9月7日，九巴對373線進行重組，當中該路線黃昏時分開往上水之服務，起點正正設於此站。
2015年5月17日，城巴及新巴分別停辦以此站為總站的3B線，以及以之為中途站的43X線；此時只有373線於此站設置總站，惟九巴已緊隨於9月14日，將該路線之回程起點搬遷至中環渡輪碼頭，並且不再駛經此站。其後九巴復於2016年10月22日，安排旗下路線673每逢平日上午繁忙時間以此站為終點，有關班次再於2018年4月14日蛻變為「673P」線，是現時唯一一條於此站終結行程的路線。
周邊設施
此站位於海港政府大樓及民吉街垃圾收集站之間。沿統一碼頭道依車頭方向前行，會路經位於政府大樓對開、編號「44」的郵箱；於郵箱位置橫過馬路，即可抵達「海港政府大樓」站，大部分路經統一碼頭道的巴士路線皆停靠該站，不會刻意繞經此站。
垃圾收集站旁建有通往中區行人天橋系統的樓梯。登上天橋後轉左，沿途會有樓梯及岔路連接海港政府大樓、中保集團大廈、華懋廣場II期、廠商會大廈、中興商業大廈，以及國際金融中心一期等地；登橋後轉右，則可前往無限極廣場（港鐵上環站之E5出口位於商場內）、林士街多層停車場、招商局集團大廈、信德中心等建築。
路線資料
站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。
總站
| 以民吉街為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 673P | 上水 | →中環（林士街） | 週一至六上午繁忙時間服務，不設回程● |
中途站
| 途經民吉街巴士總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 模板不存在！ | ||||
| 模板不存在！ | ||||
| 模板不存在！ | ||||
曾使用路線
以下路線資料以其停用此站當日為準。
第一代（林士街公共交通交匯處）
| 曾以林士街公共交通交匯處為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線 | 目的地 | 調往總站 | 停用日期 |
| 城巴 | 1 | 跑馬地（上） | 第二代總站 | 1996年5月31日 |
| 中巴 | 3 | 蒲飛路 | 第二代總站 | 1996年5月31日 |
| 中巴 | 5M 特別班次 |
堅尼地城 | 停止服務 | 1986年6月23日 |
| 中巴 | 21 | 太古城 | 中環（永和街） | 1990年 |
| 中巴 | 22 | 耀東邨 | 第二代總站 | 1996年5月31日 |
| 中巴 | 71 | 黃竹坑新邨 | 中環（交易廣場） | 1993年8月16日 |
| 中巴 | 91 | 鴨脷洲新邨 | 中環（港景街） | 1995年1月16日 |
| 中巴 | 94 | 利東邨 | 中環（港景街） | 1995年1月16日 |
| 中巴 | 722 | 耀東邨 | 第二代總站 | 1996年5月31日 |
| 曾途經林士街公共交通交匯處的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線 | 出發地 | 目的地 | 停用日期 |
| 中巴 | 5M | 堅尼地城 | →灣仔碼頭 | 1986年6月23日 |
| 灣仔碼頭 | →堅尼地城 | |||
第二代（林士街臨時巴士總站）
| 曾以林士街臨時巴士總站為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線 | 目的地 | 調往總站 | 停用日期 |
| 城巴 | 1 | 跑馬地（上） | 第三代總站 | 1999年7月9日 |
| 中巴 | 3 | 蒲飛路 | 停止服務 | 1997年6月2日 |
| 城巴 | 3B | 蒲飛路 | 第三代總站 | 1999年7月9日 |
| 新巴 | 20 | 筲箕灣 | 停止服務 | 1999年3月29日 |
| 中巴 | 22 | 耀東邨 | 停止服務 | 1997年5月1日 |
| 新巴 | 722 | 筲箕灣[A 1] | 第三代總站 | 1999年7月9日 |
| 註腳 | ||||
第三代（民吉街巴士總站）
| 曾以民吉街巴士總站為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線 | 目的地 | 調往總站 | 停用日期 |
| 城巴 | 1 | 跑馬地（上） | 堅尼地城（卑路乍灣） | 2004年5月31日 |
| 城巴 | 3B | 蒲飛路 | 停止服務 | 2015年5月17日 |
| 九巴 | 373 | →上水 | 中環渡輪碼頭 | 2015年9月14日[B 1] |
| 九巴 | 673 特別班次 |
上水→ | 編號更改為「673P」 | 2018年4月14日[B 2] |
| 新巴 | 722 | 筲箕灣[B 3] | 停止服務 | 2001年6月3日 |
| 註腳 | ||||
| 曾途經民吉街巴士總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線 | 出發地 | 目的地 | 停用日期 |
| 新巴 | 2 | 中環（港澳碼頭） | 愛秩序灣 | 2002年6月21日 |
| 新巴 | 43X | 華貴邨 | 灣仔（會議展覽中心）[C 1] | 2015年5月17日[C 2] |
| 新巴 | 46X | 田灣 | 灣仔碼頭↺ | 2004年12月19日 |
| 註腳 | ||||
站位分佈
| 站位分佈圖 | |||
| 站位分佈（以入口左方起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
| 1 | 單坑 | 4、91、94[註 2] | 1108C |
| 2 | 雙坑 | 3A | 1108B |
| 3 | 單坑 | 落客站：673P[註 3] | CE01-T-1000-0 |
| 4 | 雙坑 | 空置[註 4] | 1108A |
圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 第334號公告，香港特別行政區政府憲報第04卷第3期，2000年1月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府路政署，〈為中西區五座行人天橋及一條行人隧道加建無障礙設施〉，2012年2月。
- ↑ 香港政府市政局，〈Alienation of the Rumsey Street Playground Project site to the MTRC in connection with the MTR Island Line〉，1981年7月4日。
- ↑ 〈地鐵上環站將動工公司宣佈已批出兩項工程合約〉，《大公報》，1982年5月25日。
- ↑ 憲示第1681號〈運輸署：道路交通（交通管理）規例（香港法例第三七四章）－林士街公共交通交匯處〉，《香港政府憲報》第128卷第20期，1986年5月16日。
- ↑ 6.0 6.1 三架熱狗匯集林士街總站，hkitalk.net。
- ↑ 中環及灣仔填海計劃，香港特別行政區政府土木工程拓展署。
- ↑ 香港特別行政區政府規劃地政局，386CL－中區填海計劃第1期土木工程，2001年6月20日
- ↑ 9.0 9.1 第2403號公告，香港政府憲報第138卷第22期，1996年5月31日。
- ↑ 中區填海計劃，香港機場核心計劃網頁，香港特別行政區政府政府總部新機場工程統籌署；圖中右下方為臨時巴士總站。
- ↑ 第2630號公告〈臨時市政局：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第2卷第22期，1998年5月29日。
- ↑ 第3850號公告，香港特別行政區政府憲報第03卷第27期，1999年7月9日。
外部連結
RUS、林士、林士街總站、民吉街總站、中環 (林士街)、中環 (民吉街)、林士街臨時總站、民吉街臨時總站、海港政府大樓總站、中環 (民吉街) 總站及林士街公共運輸交匯處
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