香港巴士大典
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中西區巴士車站, 中西區巴士中途站, 巴士中途站、
和其他15個分類

中環 (交易廣場) 總站

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座標：22.284165N, 114.157747E，地圖：用OpenStreetMap顯示本條目所述地點的位置 用Google Maps顯示本條目所述地點的位置

中環（交易廣場）巴士總站（Central (Exchange Square) Bus Terminus，城巴新巴地點代號為EXS[註 1]）[註 2]，簡稱「交易」、「交廣」，位於港島中西區中環康樂廣場8號交易廣塲[註 3]地下，屬內地段第8668號範圍，乃一室內巴士總站。

交易廣場總站直接繼承前中環總站，是目前中環三大巴士總站之一[註 4]，從此站出發之巴士路線目的地以港島南區為主。巴士總站面積廣闊，供專營巴士使用的平行式月台暨車坑數目多達14條，是現時全港最多月台與車坑的傳統巴士總站[註 5]；基於總站規模龐大，港景街設有三個入口，除最西端的車坑配備獨立入口外，餘下兩個入口均可駛往其他車坑；同時設有兩個出口通往干諾道中，從總站開出的巴士均可從最東面出口離開。

在專營巴士總站東面，設有公共小巴和專綫小巴總站、的士站及公眾上落客區。這部分擁有獨立出入口通往港景街，與巴士總站並無車道互通。

4X、11、30X、70、70P、75、90、97、590、690及690P線之報站系統播報此站時，會列出「NWST Stopreporter Bus Logo.png 中環（交易廣場）、香港站 NWST Stopreporter MTR Icon.png」（Central (Exchange Square), Hong Kong Station NWST Stopreporter MTR Icon.png）。

歷史

六十至七十年代，交易廣場原址是新填海區，設有第二代卜公碼頭、公園、停車場及郵政署等設施。鑑於社會對商業用地需求甚殷，政府在1981年推出一幅面積達13,400平方米的中區巴士總站、停車場和部分公園用地招標，用作興建商業樓宇，最終置地旗下Mulberry Land Ltd以47.55億元投得地皮。[1]

置地其後宣佈地皮發展為交易廣場，其中1及2座於1985年率先落成，位於地下的小巴總站於1985年2月1日正式啟用，而位於1及2座地下的巴士總站稱為「中區巴士總站」，啟用時只有赤柱和山頂路線遷往站內僅有的三條車坑，其餘路線仍留守在舊有中環總站或泊街[2]。1987至1988年期間，中環總站分階段縮減規模，以騰空土地用作興建交易廣場3座，地基建成後巴士總站亦搬遷到現今位置。有關工程令交易廣場總站步中環總站後塵，未能滿足駐站路線的需要，改善巴士總站工程刻不容緩。

九十年代中區填海時，巴士總站再度擴建應付交通需求，新落成部分稱為「港景街已擴大的巴士總站」（Harbour View Street Enlarged Bus Terminus）；總站舊翼亦轉為公共小巴和過海的士使用，並修改車坑闊度。歷經多年建造的大型總站中環碼頭巴士總站1995年落成，原有以交易廣場為總站的港島半山路線全數遷走，交易廣場總站的飽和狀態終於得到紓緩。

早於中華巴士年代，交易廣場巴士總站閣樓設有車長休息室及茶水站，內有洗手間，1998年中巴被政府收回專營權並重新招標，上述設施交由新巴接手管理。

因應環境保護署《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》專業守則的指引內容，交易廣場總站通風系統早於2000年11月進行改善工程，同時安裝滅聲器以消減噪音[3]。九年後，當局在2009年10月展開巴士總站改善工程，站內車坑與月台由西至東起逐步增設無障礙通道[4]；由於改建設計失誤，導致西面早已偏短的月台在工程完成後，竟容納不了一部巴士，車門低地台位置無法對準月台，被網民批評「得啖笑」[5]。此外，原本15線的雙坑改建成單坑，增加排隊空間，並改為供590線使用，工程於2011年2月1日完成。

巴士公司於2010年6月在此站裝設一套乘客資訊系統，城巴站長室外加設大型電視作班次顯示屏，顯示所有以此站為總站之路線的開車時間，成為繼華富（南）總站後第二個設置這系統的城巴／新巴總站。[6]

2010年11月28日，三條專綫小巴路線的總站由中環（大會堂）遷至此站。巴士總站各條路線的車坑，先後於2011年3月26日[7]及2014年1月5日作大規模調動。

近年站內車長休息室洗手間出現嚴重滲漏，需重大維修，但洗手間維修權責不清，再者車長主要使用設於地面層的公共洗手間。新巴2018年11月與各工會磋商後，決定將洗手間改為休息室。經翻新的車長休息室設有睡牀、餐桌、座椅、雪櫃、微波爐及蒸餾水機等設施。[8]

路線資料

專營巴士

總站

以中環（交易廣場）為總站的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
新巴 4X 華富（南）（循環點在此） 週一至六日間服務●
城巴 6 中環（交易廣場） 赤柱市場 每天服務，經黃泥涌峽及司徒拔道●
城巴 6A 中環（交易廣場） →赤柱炮台（閘口） 週一至六上午繁忙時間去程●
赤柱炮台（閘口） →中環（交易廣場） 週一至六下午繁忙時間回程●
城巴 6X 中環（交易廣場） 赤柱市場 每天日間服務，經香港仔隧道及舂坎角●
城巴 6X
特別班次 		赤柱監獄 →中環（交易廣場） 每天上午繁忙時間及晚間服務，經香港仔隧道及舂坎角，不設回程●
新巴 15 中環（交易廣場） 山頂 每天上午繁忙時間服務●
新巴 30X 數碼港（循環點在此） 每天日間服務●
新巴 30X
特別班次 		中環（交易廣場） →數碼港 週一至五上午繁忙時間服務●
城巴 37B
特別班次 		中環（交易廣場） →置富花園 週一至五下午繁忙時間服務●
新巴 66 中環（交易廣場） 赤柱廣場（馬坑） 週一至五繁忙時間服務●
城巴 70 中環（交易廣場） 華貴 每天服務●
城巴 70
特別班次 		香港仔 →中環（交易廣場） 週一至六上午繁忙時間服務，
不設回程●
城巴 70 華貴 →中環（交易廣場） 週一至五上午繁忙時間服務，
經田灣，不設回程●
城巴 70A 中環（交易廣場） →香港仔 週一至五下午繁忙時間服務●
城巴 70P 石排灣 →中環（交易廣場） 週一至六上午繁忙時間服務，
不設回程●
城巴 75 中環（交易廣場） 深灣 每天服務●
城巴 90 中環（交易廣場） 鴨脷洲邨 每天服務●
城巴 97 中環（交易廣場） 利東邨 每天服務●
城巴 260 中環（交易廣場） 赤柱市場 每天服務，經香港仔隧道及灣仔北●
城巴 260
特別班次 		赤柱監獄 →中環（交易廣場） 每天上午繁忙時間及晚間服務，經香港仔隧道及灣仔北，不設回程●
新巴 315 中環（交易廣場） 山頂 山頂纜車停駛期間指定時段提供服務，
經花園道山頂纜車站及告士打道
新巴 590 海怡半島 →中環（交易廣場） 週一至五上午繁忙時間去程●
中環（交易廣場） →海怡半島 週一至五下午繁忙時間回程●
九巴、城巴 690 中環（交易廣場） 康盛花園 每天服務●
九巴、城巴 690P 康盛花園 →中環（交易廣場） 週一至五上午繁忙時間服務，不經英皇道，不設回程●
新巴 722 耀東邨 →中環（交易廣場） 週一至六上午繁忙時間服務，
不設回程●
城巴 962G 中環（交易廣場） →屯門（湖景路） 週一至五下午繁忙時間服務●
城巴 R11
特別班次		 中環（交易廣場） →迪士尼樂園 指定大型活動進場去程，
經西區海底隧道

中途站

途經「中環（交易廣場）」站的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
新巴 2 中環（港澳碼頭） 嘉亨灣 每天服務，經英皇道●
新巴 4 ↺中環 華富（南） 假日日間服務，經中環碼頭●
城巴 7 中環碼頭 石排灣 每天服務●
城巴 11 中環碼頭[9] 渣甸山↺ 每天服務●
城巴 11
特別班次 		中環碼頭 大坑徑 週一至五上午繁忙時間去程●
城巴 12 中環碼頭[10] 羅便臣道↺ 每天服務●
新巴 15 中環（5號碼頭）[11] 山頂 每天服務●
新巴 25 中環（5號碼頭）[13] 寶馬山↺ 每天服務●
新巴 91 中環碼頭 鴨脷洲邨 每天服務●
新巴 94 中環碼頭 利東邨 週一至六上午繁忙時間服務●
九巴、城巴 621 中環（香港站） 麗港城 週一至五下午繁忙時間回程●
城巴 629 中環（天星碼頭） →海洋公園 每天上午非繁忙時間服務●
九巴、城巴 681 中環（香港站） 馬鞍山市中心 每天服務●
新巴 722 ↺中環碼頭[14] 耀東邨 每天服務●
新巴 H1 中環（天星碼頭） 尖沙咀 每天上午繁忙時間過後日間服務，人力車觀光巴士懷舊之旅●
新巴 X15 中環（天星碼頭） 山頂 週六及假日下繁至晚間服務●
城巴 X962 中環（香港站） →屯門（龍門居） 週一至五下午繁忙時間服務●

註：新巴3A線早上往摩星嶺之班次會駛經此站前往干諾道中，但不會停靠此站，乘客請勿等候。

專綫小巴

使用中環（交易廣場）小巴總站的專綫小巴路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
香港仔專線 8 碧瑤灣（下） →中環交易廣場 週一至五上午繁忙時間服務，
不設回程●
香港仔專線 8X 中環交易廣場 碧瑤灣（下） 每天服務，經林士街天橋●
怡信專線 9 中環（交易廣場） 寶雲道↺ 每天服務●
新昌運輸 22 交易廣場 薄扶林花園 每天日間服務●
新昌運輸 22S 中環碼頭 薄扶林花園 每天服務，每晚20:30後班次停站●
新昌運輸 22X 薄扶林花園 →中環碼頭 週一至六繁忙時間服務，經林士街天橋，雙向途經●
中環碼頭 →薄扶林花園

公共小巴

以中環（交易廣場）為總站的公共小巴路線資料
營辦商 路線 出發地 目的地 服務形式
香港公共小巴車主司機協進總會南區分會 香港仔至中環線 中環（交易廣場） 香港仔 週一至六早上繁忙時段／
中午至下午繁忙時段服務
香港公共小巴車主司機協進總會南區分會 華富邨至中環線 華富邨（華安樓） →中環（交易廣場） 週一至五上午繁忙時間服務，
不設回程
高逸華軒居民 公共小巴高逸華軒至中環線 中環（交易廣場） 高逸華軒

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。

曾以中環（交易廣場）為總站的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 當時目的地 當時調往之總站 調離／停用此總站日期
中巴 6A 赤柱村 路線停止服務 1985年泳季結束後
城巴 11 ↺渣甸山 中環碼頭 1995年5月9日
城巴 12 ↺羅便臣道 中環碼頭 1995年9月20日
中巴 14X 赤柱監獄 路線停止服務 待查
新巴 15S 山頂 路線停止服務 2016年1月1日
新巴 15X 山頂 路線停止服務 2004年1月23日
中巴 25 ↺寶馬山 中環碼頭 1995年5月9日
中巴 47 華富（北） 金鐘（西） 1993年9月1日
中巴 47X 碧瑤灣 路線停止服務 1992年6月
中巴 57 ↺中華基督教墳場 更改編號為357 1989年4月2日
城巴 61 淺水灣 路線停止服務 2008年6月22日
城巴 61A 嶺南學院 路線停止服務 待查
城巴 61M 淺水灣 路線停止服務 1997年11月15日
城巴 61S 淺水灣 路線停止服務 1998年10月6日
城巴 61X
第一代		 淺水灣 路線停止服務 約2000年
城巴 61X 淺水灣→ 路線停止服務 2013年6月12日
中巴 71 黃竹坑新邨 中環（港景街） 1994年12月5日
城巴 90A 鴨脷洲（城巴車廠）→ 路線停止服務 1998年11月16日
城巴 90P →鴨脷洲邨 路線停止服務 2002年7月2日
新巴 260X 淺水灣 路線停止服務 1999年6月18日
中巴 357 ↺中華基督教墳場 路線停止服務 1998年4月5日
中巴 525 寶馬山 路線停止服務 1994年2月14日
新巴 590S 海怡半島 路線停止服務 2016年12月25日
城巴 629A 海洋公園（正門）→ 路線停止服務 2017年1月11日
九巴、新巴 692 坑口（北）（將軍澳醫院） 路線停止服務 2013年11月30日
九巴、新巴 692P 坑口（北）（將軍澳醫院）→ 路線停止服務 2018年9月24日
九巴 693 尚德 路線停止服務 2002年8月28日
九巴 693P 尚德→ 路線停止服務 2002年8月28日
新巴 781 興華邨 路線停止服務 2004年5月31日
中巴 A20 啟德機場 路線停止服務 1998年7月6日
城巴 N6 赤柱監獄 路線停止服務 2006年5月13日
新巴 N15 山頂 路線停止服務 2014年9月9日
城巴 N61 淺水灣 路線停止服務 2004年9月29日
新巴 N64 馬坑邨 路線停止服務 2001年10月2日
城巴 N90 海怡半島 畢打街 約1995年
新巴 N262 馬坑 路線停止服務 1999年2月16日

車站佈局

巴士總站

車坑分佈（以入口最左邊起計）
CEXT.png
編號 寬度 路線 站柱編號
1 單坑 260 1032A（圖）
2 雙坑 6、6A、6X、66 1032B（圖）
3 單坑 590 1032C（圖）
4 單坑 90 1032D（圖）
5 雙坑 15、37B（特別班次）、315、X15 1032E（圖）
6 單坑 70、70A、70P（落客站）（設新巴站長室） 1032F（圖）
7 單坑 97 1032G（圖）
8 單坑 75 1032H（圖）
9 單坑 2、11、12、25、722、X962（設城巴站長室） 1032I（圖）
10 單坑 629、962G、H1、R11（特別班次） 1032J（圖）
11 單坑 681 1032K（圖）
12 單坑 621 1032L（圖）
13 單坑 690、690P（落客站） 1032M（圖）
14 雙坑 4、4X、7、30X、91、94 1032N（圖）

小巴總站

車坑分佈（以入口最左邊起計）
編號 寬度 小巴路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」）
1 單坑 後備
2 單坑 8、8X
3 單坑 22、22S、22X
4 單坑 9
5 單坑 後備
6 單坑 香港仔至中環線、華富邨至中環線
7 單坑 香港仔至中環線、華富邨至中環線
8 雙坑 的士站
9 雙坑 公眾上落客區、華富邨至中環線

巴士總站昔日車坑分佈

2015年8月17日前
車坑分佈（以入口最左邊起計）
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
1 單坑 260 1032A（圖）
2 雙坑 6、6A、6X、66 1032B（圖）
3 單坑 15 1032C（圖）
4 單坑 590 1032D（圖）
5 雙坑 90 1032E（圖）
6 單坑 70（設新巴站長室）、70P（落客站） 1032F（圖）
7 單坑 97 1032G（圖）
8 單坑 75 1032H（圖）
9 單坑 2、12、25、722（設城巴站長室） 1032I（圖）
10 單坑 11、511、629、629A（落客站）、H1 1032J（圖）
11 單坑 681 1032K（圖）
12 單坑 621、692P（落客站） 1032L（圖）
13 單坑 690、690P（落客站） 1032M（圖）
14 雙坑 4、4X、7、30X、91、94 1032N（圖）
2014年12月28日前
車坑分佈（以入口最左邊起計）
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
1 單坑 260 1032A（圖）
2 雙坑 6、6A、6X、66 1032B（圖）
3 單坑 15 1032C（圖）
4 單坑 590 1032D（圖）
5 雙坑 90 1032E（圖）
6 單坑 70（設新巴站長室） 1032F（圖）
7 單坑 97 1032G（圖）
8 單坑 75 1032H（圖）
9 單坑 2、12、25、722（設城巴站長室） 1032I（圖）
10 單坑 11、511、629、629A（落客站）、H1 1032J（圖）
11 單坑 681 1032K（圖）
12 單坑 621、692P（落客站） 1032L（圖）
13 單坑 690、690P（落客站） 1032M（圖）
14 雙坑 4、4X、7、30X、M47、91、94 1032N（圖）
2014年1月5日前
車坑分佈（以入口最左邊起計）
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
1 單坑 260 1032A（圖）
2 雙坑 6、6A、6X、66 1032B（圖）
3 單坑 15、629、H1 1032C（圖）
4 單坑 590 1032D（圖）
5 雙坑 90 1032E（圖）
6 單坑 70（設新巴站長室） 1032F（圖）
7 單坑 2、11、12、25、511、722
 1032G（圖）
8 單坑 75 1032H（圖）
9 單坑 97（設城巴站長室） 1032I（圖）
10 單坑 4、4X、7、30X、M47、91、94 1032J（圖）
11 單坑 681 1032K（圖）
12 單坑 621 1032L（圖）
13 單坑 690、690P（落客站） 1032M（圖）
14 雙坑 692P（落客站） 1032N（圖）
2011年3月26日前
車坑分佈（以入口最左邊起計）
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
1 單坑 260 1032A（圖）
2 雙坑 6、6A、6X、66 1032B（圖）
3 單坑 備用 1032L（圖）
4 單坑 2、5X、11、12、25、511、629特別班次、722、H1
（往灣仔、東區、半山和海洋公園）		 1032C（圖）
5 雙坑 70 1032D（圖）
6 單坑 75（設城巴站長室） 1032E（圖）
7 單坑 97 1032F（圖）
8 單坑 90 1032G（圖）
9 單坑 590（設新巴站長室） 1032H（圖）
10 單坑 15（往山頂） 1032I（圖）
11 單坑 4、4X、7、30X、M47、91、94（經薄扶林往南區） 1032J（圖）
12 單坑 621、681（往九龍／新界） 1032K（圖）
13 單坑 690、690P 1032N（圖）
14 雙坑 692、692P（落客站） 1032N（圖）

城巴629A線並無固定落客站位。

2009年
車坑分佈（以入口最左邊起計）
編號 寬度 巴士路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」）
1 單坑 6、6A、6X
2 雙坑 66、260
3 單坑 2、5X、11、12、25、511、629特別班次、
H1（往灣仔、半山和海洋公園方向）
4 雙坑 70
5 單坑 75
6 單坑 97
7 單坑 90
8 單坑 M590（平日18:00至20:00改為M590乘客排隊位置）
9 雙坑 15（平日18:00至20:00：M590）
10 單坑 4、4X、7、30X、M47、
91、94（往薄扶林方向）
11 單坑 621、681（往九龍／新界方向）
12 單坑 690、690P
13 單坑 692、692P（落客站）
14 雙坑 後備

新巴15線於平日18:00至20:00或會臨時使用10號車坑上客，由站長視乎情況安排。

相關事件

交通意外

  • 2012年7月23日：時值颱風韋森特襲港，三號強風信號生效，中環干諾道中莊士大廈外牆有招牌鋁片搖搖欲墜，警方因而於大廈對出路面封路以便消防移除鋁片。封路期間，一輛城巴7號線往石排灣方向的Enviro400（7011／RA1865）於下午12時40分離開此總站時與一輛私家車相撞，引發七車連環相撞。[15]

巴士起火

  • 2014年2月17日凌晨，一輛新巴丹尼士三叉戟（1053／HX5293）停泊於該總站，由工程人員啟動引擎檢查Buzplay系統時，駕駛室疑因電線短路冒煙起火，消防約十分鐘後將火救熄，駕駛室嚴重焚毀。該車不獲復修而提早退役，已於同年8月21日除牌。[16][17][18]

圖集

Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
中環 (交易廣場) 總站（編輯）


註釋

  1. ↑ 新巴在與城巴整合資源前，曾分別以「CES」及「CEN」作此站的代號，惟由於城巴使用「CES」作西營盤（正街）的代碼，因此此總站須改用「EXS」。
  2. ↑ 政府各部門並未對此站有統一命名，「交易廣場公共運輸交匯處」、「交易廣場公共交通交匯處」等名稱亦見於部分文件之上。
  3. ↑ 發展商香港置地慣以「交易廣塲」稱呼此站上蓋的商業樓宇，惟此乃異體字，加上巴士公司和市民大眾皆普遍寫成「交易廣場」，故本條目正文將全部採用「場」字。
  4. ↑ 另外兩個為中環（港澳碼頭）總站和中環碼頭總站。
  5. ↑ 荃灣運輸大樓擁有15條附設候車月台的車坑，惟該站今已拆卸。

相關條目

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香港鐵路大典條目：
中環站
Erthk-small.png
香港鐵路大典條目：
香港站

參考資料

  1. ↑ 〈干諾道中一幅地段已有地產公司投得〉，香港政府新聞公報，1982年2月12日。
  2. ↑ 〈交易廣場總站明啟用　多線巴士將遷移終站〉，《大公報》，1985年1月31日。
  3. ↑ 〈有關提高專營巴士服務效率的措施的補充資料〉，立法會交通事務委員會，2001年7月13日。
  4. ↑ 〈本會爲中環交易廣場巴士總站建無障礙設施提供專業意見〉，堅毅忍者．障殘人士國際互助協會，2010年12月31日。
  5. ↑ [fail] 交廣最短月台，hkitalk.net
  6. ↑ 〈巴士總站裝設班次資訊顯示屏〉，《創建新篇：九月號》，2010年9月。
  7. ↑ 中環交易廣場總站坑位調動，hkitalk.net
  8. ↑ 〈新巴拆員工專用洗手間 工會：迫車長輪「爆棚」公廁〉，《香港01》，2018年12月18日。
  9. ↑ 每天23:10以後班次以軒尼詩道「堅拿道東」站為終點，不會折返中環碼頭。
  10. ↑ 每天上午繁忙時間以中環（3號碼頭）為總站。
  11. ↑ 每天上午繁忙時間以此站為總站。
  12. ↑ 每天23:15及23:30班次以炮台山道「金文泰中學」站為終點，不會折返中環（5號碼頭）。
  13. ↑ 每天23:15及23:30班次以炮台山道「金文泰中學」站為終點，不會折返中環（5號碼頭）。
  14. ↑ 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內部份班次只提供由耀東邨單向往此站之服務。
  15. ↑ 〈車站逼到爆 收工掛八號波 玩死打工仔〉，《蘋果日報》，2012年7月24日。
  16. ↑ 〈新巴上層換屏幕 下層撻車即著火〉，《蘋果日報》，2014年2月17日。
  17. ↑ 中環新巴(1053)起火，hkitalk.net
  18. ↑ 最新一期城巴新巴賣車標書 (22/8/2014)，hkitalk.net

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