中環(交易廣場)(Central (Exchange Square),城巴新巴地點代號為EXS[註 1])[註 2]巴士總站,位於港島中西區中環康樂廣場8號交易廣塲[註 3]地下,屬內地段第8668號範圍,乃一室內平行式月台巴士總站。
交易廣場總站直接繼承前中環總站,是目前中環三大巴士總站之一[註 4],從此站出發之巴士路線目的地以港島南區為主。巴士總站面積廣闊,供專營巴士使用的平行式月台暨車坑數目多達14條,是現時全港最多月台與車坑的傳統巴士總站[註 5];基於總站規模龐大,港景街設有三個入口,除最西端的車坑配備獨立入口外,餘下兩個入口均可駛往其他車坑;同時設有兩個出口通往干諾道中,從總站開出的巴士均可從最東面出口離開。
在專營巴士總站東面,設有公共小巴和專綫小巴總站、的士站及公眾上落客區。這部分擁有獨立出入口通往港景街,與巴士總站並無車道互通。
4X、11、30X、70、70P、75、90、97、690及690P線之報站系統播報此站時,會列出「 中環(交易廣場)、香港站
」(Central (Exchange Square), Hong Kong Station
)。
歷史
六十至七十年代,交易廣場原址是新填海區,設有第二代卜公碼頭、公園、停車場及郵政署等設施。鑑於社會對商業用地需求甚殷,政府在1981年推出一幅面積達13,400平方米的中區巴士總站、停車場和部分公園用地招標,用作興建商業樓宇,最終置地旗下Mulberry Land Ltd以47.55億元投得地皮。[1]
置地其後宣佈地皮發展為交易廣場,其中1及2座於1985年率先落成,位於地下的小巴總站於1985年2月1日正式啟用,而位於1及2座地下的巴士總站稱為「中區巴士總站」,啟用時只有赤柱和山頂路線遷往站內僅有的三條車坑,其餘路線仍留守在舊有中環總站或泊街[2]。1986年起中環總站分階段縮減規模,以騰空土地用作興建交易廣場3座,地基建成後巴士總站亦搬遷到現今位置。有關工程令交易廣場總站步中環總站後塵,未能滿足駐站路線的需要,改善巴士總站工程刻不容緩。
九十年代中區填海時,巴士總站再度擴建應付交通需求,新落成部分稱為「港景街已擴大的巴士總站」(Harbour View Street Enlarged Bus Terminus);總站舊翼亦轉為公共小巴和過海的士使用,並修改車坑闊度。歷經多年建造的大型總站中環碼頭巴士總站1995年落成,原有以交易廣場為總站的港島半山路線全數遷走,交易廣場總站的飽和狀態終於得到紓緩。
早於中華巴士年代,交易廣場巴士總站閣樓設有車長休息室及茶水站,內有洗手間,1998年中巴被政府收回專營權並重新招標,上述設施交由新巴接手管理。
因應環境保護署《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》專業守則的指引內容,交易廣場總站通風系統早於2000年11月進行改善工程,同時安裝滅聲器以消減噪音[3]。九年後,當局在2009年10月展開巴士總站改善工程,站內車坑與月台由西至東起逐步增設無障礙通道[4];由於改建設計失誤,導致西面早已偏短的月台在工程完成後,竟容納不了一部巴士,車門低地台位置無法對準月台,被網民批評「得啖笑」[5]。此外,原本15線的雙坑改建成單坑,增加排隊空間,並改為供590線使用,工程於2011年2月1日完成。
巴士公司於2010年6月在此站裝設一套乘客資訊系統,城巴站長室外加設大型電視作班次顯示屏,顯示所有以此站為總站之路線的開車時間,成為繼華富(南)總站後第二個設置這系統的城巴/新巴總站。[6]
2010年11月28日,三條專綫小巴路線的總站由中環(大會堂)遷至此站。巴士總站各條路線的車坑,先後於2011年3月26日[7]及2014年1月5日作大規模調動。
近年站內車長休息室洗手間出現嚴重滲漏,需重大維修,但洗手間維修權責不清,再者車長主要使用設於地面層的公共洗手間。新巴2018年11月與各工會磋商後,決定將洗手間改為休息室。經翻新的車長休息室設有睡牀、餐桌、座椅、雪櫃、微波爐及蒸餾水機等設施。[8]
路線資料
專營巴士
總站路線
以中環(交易廣場)為總站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
新巴 | 4 | 中環(交易廣場) | 黃竹坑 | 週一至五上午繁忙時間過後、週六及假日全日服務,經華富● |
新巴 | 4X | 華富(南)(循環點在此) | 週一至六日間服務● | |
城巴 | 6 | 中環(交易廣場) | 赤柱市場 | 每天服務,經黃泥涌峽● |
城巴 | 6A | 中環(交易廣場) | →赤柱炮台(閘口) | 週一至六上午繁忙時間服務● |
城巴 | 6X | 中環(交易廣場) | 赤柱市場 | 每天日間服務,經舂坎角及香港仔隧道● |
城巴 | 6X 特別班次 |
赤柱監獄 | →中環(交易廣場) | 每天上午繁忙時間及晚間服務,不設回程● |
城巴 | 6X 特別班次 |
赤柱炮台(閘口) | →中環(交易廣場) | 週一至六下午繁忙時間服務,不設回程● |
新巴 | 15 | 中環(交易廣場) | 山頂 | 每天上午繁忙時間服務● |
新巴 | 30X | 數碼港(循環點在此) | 每天服務● | |
新巴 | 30X 特別班次 |
中環(交易廣場) | →數碼港 | 週一至五上午繁忙時間服務● |
城巴 | 37B 特別班次 |
中環(交易廣場) | →置富花園 | 週一至五下午繁忙時間服務● |
新巴 | 66 | 中環(交易廣場) | 赤柱廣場(馬坑) | 週一至五繁忙時間服務,經舂坎角及黃泥涌峽● |
城巴 | 70 | 中環(交易廣場) | 華貴 | 每天服務● |
城巴 | 70 | 華貴 | →中環(交易廣場) | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
城巴 | 70 特別班次 |
香港仔 | →中環(交易廣場) | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
城巴 | 70A | 中環(交易廣場) | →香港仔 | 週一至五下午繁忙時間服務● |
城巴 | 70P | 石排灣 | →中環(交易廣場) | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
城巴 | 75 | 中環(交易廣場) | 深灣 | 每天服務● |
城巴 | 90 | 中環(交易廣場) | 鴨脷洲邨 | 每天服務● |
城巴 | 97 | 中環(交易廣場) | 利東邨 | 每天服務● |
城巴 | 260 | 中環(交易廣場) | 赤柱市場 | 每天服務,經香港仔隧道及灣仔北● |
城巴 | 260 特別班次 |
赤柱監獄 | →中環(交易廣場) | 每天上午繁忙時間及晚間服務,不設回程● |
九巴、城巴 | 690 | 中環(交易廣場) | 康盛花園 | 每天服務● |
九巴、城巴 | 690P | 康盛花園 | →中環(交易廣場) | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
新巴 | 722 | 耀東邨 | →中環(交易廣場) | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
中途站
途經「中環(交易廣場)」站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
新巴 | 2 | 中環(港澳碼頭) | 嘉亨灣 | 每天服務,經英皇道● |
城巴 | 7 | 中環碼頭 | 石排灣 | 每天服務● |
城巴 | 11 | 中環碼頭[9] | 渣甸山↺ | 每天服務● |
城巴 | 12 | 中環碼頭[10] | 羅便臣道↺ | 每天服務● |
新巴 | 15 | 中環(5號碼頭)[11] | 山頂 | 每天服務● |
新巴 | 25 | 中環(5號碼頭)[註 6] | 寶馬山↺ | 每天服務● |
新巴 | 91 | 中環碼頭 | 鴨脷洲邨 | 每天服務● |
新巴 | 94 | 中環碼頭 | 利東邨 | 週一至六上午繁忙時間服務● |
九巴、城巴 | 621 | 中環(香港站) | 麗港城 | 週一至五下午繁忙時間回程● |
城巴 | 629 | 中環(天星碼頭) | →水上樂園 | 每天上午非繁忙時間服務● |
九巴、城巴 | 681 | 中環(香港站) | 馬鞍山市中心 | 每天服務● |
新巴 | 722 | ↺中環碼頭[12] | 耀東邨 | 每天服務● |
新巴 | H1 | 中環(天星碼頭) | 尖沙咀 | 週六及假日日間服務,人力車觀光巴士懷舊之旅● |
新巴 | X9 | 中環(天星碼頭) | 石澳 | 週六及假日上午去程● |
新巴 | X15 | 中環(天星碼頭) | 山頂 | 週一至五下午至晚間,週六及假日上午繁忙時間過後服務● |
專綫小巴
總站路線
以中環(交易廣場)為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
香港仔專線 | 8 | 碧瑤灣(下) | →中環(交易廣場) | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
香港仔專線 | 8X | 中環(交易廣場) | 碧瑤灣(下) | 每天服務,經林士街天橋● |
怡信專線 | 9 | 中環(交易廣場) | 寶雲道↺ | 每天服務● |
新昌運輸 | 22 | 中環(交易廣場) | 薄扶林花園 | 每天服務● |
途經路線
途經交易廣場小巴總站的專綫小巴路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
新昌運輸 | 22S | 中環碼頭 | 薄扶林花園 | 每天服務,每晚20:30後班次停站● |
新昌運輸 | 22X | 薄扶林花園 | →中環碼頭 | 週一至六繁忙時間服務,經林士街天橋,雙向途經● |
中環碼頭 | →薄扶林花園 |
公共小巴
以中環(交易廣場)為總站的公共小巴路線資料 | |||
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路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
香港仔至中環線 | 中環(交易廣場) | 香港仔(東勝道) | 週一至六上午繁忙時間及下午服務 |
高逸華軒至中環線 | 中環(交易廣場) | 高逸華軒 | 每天服務 |
曾使用路線
曾以中環(交易廣場)為總站的巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
中巴 | 6A | 赤柱村 | 路線停止服務 | 1985年泳季結束後 |
城巴 | 11 | ↺渣甸山 | 中環碼頭 | 1995年5月9日 |
城巴 | 12 | ↺羅便臣道 | 中環碼頭 | 1995年9月20日 |
中巴 | 14X | 赤柱監獄 | 路線停止服務 | 待查 |
新巴 | 15S | 山頂 | 路線停止服務 | 2016年1月1日 |
新巴 | 15X | 山頂 | 路線停止服務 | 2004年1月23日 |
中巴 | 25 | ↺寶馬山 | 中環碼頭 | 1995年5月9日 |
中巴 | 47 | 華富(北) | 金鐘(西) | 1993年9月1日 |
中巴 | 47X | 碧瑤灣 | 路線停止服務 | 1992年6月 |
中巴 | 57 | ↺中華基督教墳場 | 更改編號為357 | 1989年4月2日 |
城巴 | 61 | 淺水灣 | 路線停止服務 | 2008年6月22日 |
城巴 | 61A | 嶺南學院 | 路線停止服務 | 待查 |
城巴 | 61M | 淺水灣 | 路線停止服務 | 1997年11月15日 |
城巴 | 61S | 淺水灣 | 路線停止服務 | 1998年10月6日 |
城巴 | 61X 第一代 |
淺水灣 | 路線停止服務 | 約2000年 |
城巴 | 61X | 淺水灣→ | 路線停止服務 | 2013年6月12日 |
中巴 | 71 | 黃竹坑新邨 | 中環(港景街) | 1994年12月5日 |
城巴 | 90A | 鴨脷洲(城巴車廠)→ | 路線停止服務 | 1998年11月16日 |
城巴 | 90P | →鴨脷洲邨 | 路線停止服務 | 2002年7月2日 |
新巴 | 260X | 淺水灣 | 路線停止服務 | 1999年6月18日 |
新巴 | 309 | 石澳 | 路線停止服務 | 2008年6月22日 |
中巴 | 357 | ↺中華基督教墳場 | 路線停止服務 | 1998年4月5日 |
中巴 | 525 | 寶馬山 | 路線停止服務 | 1994年2月14日 |
新巴 | 590 | 海怡半島 | 路線停止服務 | 2021年9月20日 |
新巴 | 590S | 海怡半島 | 路線停止服務 | 2016年12月25日 |
城巴 | 629A | 海洋公園(正門)→ | 路線停止服務 | 2017年1月11日 |
九巴、新巴 | 692 | 坑口(北)(將軍澳醫院) | 路線停止服務 | 2013年11月30日 |
九巴、新巴 | 692P | 坑口(北)(將軍澳醫院)→ | 路線停止服務 | 2018年9月24日 |
九巴 | 693 | 尚德 | 路線停止服務 | 2002年8月28日 |
九巴 | 693P | 尚德→ | 路線停止服務 | 2002年8月28日 |
中巴 | 721 | 太古城 | 路線停止服務 | 1998年9月1日 |
中巴 | 722 | 鰂魚涌 | 路線停止服務 | 1993年8月2日 |
新巴 | 781 | 興華邨 | 路線停止服務 | 2004年5月31日 |
城巴 | 962G | →屯門(湖景路) | 金鐘(西) | 2021年9月13日 |
中巴 | A20 | 啟德機場 | 路線停止服務 | 1998年7月6日 |
城巴 | N6 | 赤柱監獄 | 路線停止服務 | 2006年5月13日 |
新巴 | N15 | 山頂 | 路線停止服務 | 2014年9月9日 |
城巴 | N61 | 淺水灣 | 路線停止服務 | 2004年9月29日 |
新巴 | N64 | 馬坑邨 | 路線停止服務 | 2001年10月2日 |
城巴 | N90 | 海怡半島 | 畢打街 | 約1995年 |
新巴 | N262 | 馬坑 | 路線停止服務 | 1999年2月16日 |
車站佈局
巴士總站
車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
---|---|---|---|
編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
1 | 單坑 | 260 | 1032A(圖) |
2 | 雙坑 | 6A、6X | 1032B(圖) |
3 | 單坑 | 6、66 | 1032C(圖) |
4 | 單坑 | 37B(特別班次)、629、H1、X9 | 1032D(圖) |
5 | 雙坑 | 15、X15 | 1032E(圖) |
6 | 單坑 | 70、70A、70P(落客站)(設新巴站長室) | 1032F(圖) |
7 | 單坑 | 97 | 1032G(圖) |
8 | 單坑 | 90 | 1032H(圖) |
9 | 單坑 | 2、11、12、25、722(設城巴站長室) | 1032I(圖) |
10 | 單坑 | 75 | 1032J(圖) |
11 | 單坑 | 621、681 | 1032K(圖) |
12 | 單坑 | 690、690P(落客站) | 1032L(圖) |
13 | 單坑 | 4 | 1032M(圖) |
14 | 雙坑 | 4X、7、30X、91、94 | 1032N(圖) |
小巴總站
車坑分佈(以入口最左邊起計) | ||
---|---|---|
編號 | 寬度 | 路線 |
1 | 雙坑 | 後備 |
2 | 單坑 | 8、8X |
3 | 單坑 | 22、22S、22X |
4 | 單坑 | 9 |
5 | 單坑 | 後備 |
6 | 單坑 | 香港仔至中環線 |
7 | 單坑 | 香港仔至中環線 |
8 | 雙坑 | 的士站 |
9 | 雙坑 | 公眾上落客區 |
相關事件
交通意外
- 1996年7月28日:早上七時許,一輛豐田Coaster公共小巴(EA9835)離開總站時,在港景街與城巴丹尼士巨龍(704/GD705)迎頭相撞,65歲小巴司機死亡。[13]
- 2012年7月23日:時值颱風韋森特襲港,三號強風信號生效,中環干諾道中莊士大廈外牆有招牌鋁片搖搖欲墜,警方因而於大廈對出路面封路以便消防移除鋁片。封路期間,一輛城巴7號線往石排灣方向的Enviro400(7011/RA1865)於下午12時40分離開此總站時與一輛私家車相撞,引發七車連環相撞。[14]
巴士起火
- 2014年2月17日:凌晨,一輛新巴丹尼士三叉戟(1053/HX5293)停泊於該總站,由工程人員啟動引擎檢查Buzplay系統時,駕駛室疑因電線短路冒煙起火,消防約十分鐘後將火救熄,駕駛室嚴重焚毀。該車不獲復修而提早退役,已於同年8月21日除牌。[15][16][17]
圖集

註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈干諾道中一幅地段已有地產公司投得〉,香港政府新聞公報,1982年2月12日。
- ↑ 〈交易廣場總站明啟用 多線巴士將遷移終站〉,《大公報》,1985年1月31日。
- ↑ 〈有關提高專營巴士服務效率的措施的補充資料〉,立法會交通事務委員會,2001年7月13日。
- ↑ 〈本會爲中環交易廣場巴士總站建無障礙設施提供專業意見〉,堅毅忍者.障殘人士國際互助協會,2010年12月31日。
- ↑ [fail] 交廣最短月台,hkitalk.net
- ↑ 〈巴士總站裝設班次資訊顯示屏〉,《創建新篇:九月號》,2010年9月。
- ↑ 中環交易廣場總站坑位調動,hkitalk.net
- ↑ 〈新巴拆員工專用洗手間 工會:迫車長輪「爆棚」公廁〉,《香港01》,2018年12月18日。
- ↑ 每天23:10以後班次以軒尼詩道「堅拿道東」站為終點,不會折返中環碼頭。
- ↑ 每天上午繁忙時間以中環(3號碼頭)為總站。
- ↑ 每天上午繁忙時間以此站為總站。
- ↑ 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點,不駛入中環碼頭,而該時段內部份班次只提供由耀東邨單向往此站之服務。
- ↑ 城巴與小巴中環相撞(28/7/1996),YouTube-上載者:rcbus
- ↑ 〈車站逼到爆 收工掛八號波 玩死打工仔〉,《蘋果日報》,2012年7月24日。
- ↑ 〈新巴上層換屏幕 下層撻車即著火〉,《蘋果日報》,2014年2月17日。
- ↑ 中環新巴(1053)起火,hkitalk.net
- ↑ 最新一期城巴新巴賣車標書 (22/8/2014),hkitalk.net
外部連結
- 城巴/新巴網站:巴士站(編號1032)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 九巴網站:巴士站(編號CE03-T-1100-0)的位置圖、街景及相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 衛生署控煙酒辦公室網站:指定禁止吸煙區 - 中環(交易廣場)巴士總站
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