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於 2018年7月16日 (一) 10:23 的修訂
中環(Central),位於港島中西區,是香港的政治、商業及文化中心,也是港島區以至全港的交通樞紐。
歷史
佔領港島
1841年1月26日,英軍在上環水坑口登陸,佔領香港島。英人還未正式管治香港島,已於6月7日宣布香港成為自由港,准許商人隨意進出,資金自由流入,並首次出售土地,以及展開城市規劃工作,沿著海岸一公里的狹長地帶伸展,先在中環、上環進行開發,繼而再把發展伸延至西環、半山及山頂一帶,全力建設面朝維多利亞港的港島北岸。
英人首要任務是派出英軍工程兵在沿岸修建第一條馬路,既然是首條馬路,理應以當時英國統治者維多利亞女皇(Queen Victoria)命名。雖然「Queen」可同時解作「女王」與「皇后」,但「女王」是指統治國家的女性;「皇后」則是皇帝的妻子。由於中國傳統不像英國常有女性掌權,負責翻譯的師爺沒有女王的概念,所以便錯譯成「皇后大道」。1894年政府官員曾在書刊澄清「英國無皇后之稱,宜稱皇帝」,可是並沒有將這錯誤的譯名改正過來,一直沿用至今。
1841年11月,港府把中環雅賓利渠和忌連拿利渠之間,稱為鐵崗的山坡劃為政府專用,名為「政府山」(Government Hill),銳意將中環一帶發展成「女皇城」,作為香港的政治及商業中心。至於政府山以東伸延至灣仔的一大片土地,則被軍部圈作軍事用地,興建美利兵房、域多利兵房及威靈頓兵房,即後來稱為金鐘的地方。
正式殖民
1842年8月29日,中國滿清政府與英國簽訂南京條約,將香港島割讓予英國。1843年4月5日,英國維多利亞女皇頒布「英王制誥」(Letters Patent),正式宣布香港為英國殖民地,並委任砵甸乍(Henry Pottinger)為首任港督兼香港駐軍總司令。
四環九約
為了紀念1837年登基的維多利亞女皇,殖民地政府將女皇城易名「維多利亞城」(City of Victoria)。這亦是華人俗稱的「四環九約」,「四環」是指西環、上環、中環及下環(即今灣仔)。為使「四環」地區的劃分更細緻,再進一步分為「九約」九個行政區:
- 第一約:堅尼地城至石塘咀
- 第二約:石塘咀至西營盤
- 第三約:西營盤
- 第四約:皇后大道西東半段
- 第五約:上環街市至中環街市
- 第六約:中環街市至軍器廠街
- 第七約:軍器廠街至灣仔道
- 第八約:灣仔道至鵝頸橋(堅拿道)
- 第九約:鵝頸橋至銅鑼灣
七塊界石
1903年,政府在憲報頒布法令界定維多利亞城範圍。為了標示維多利亞城的邊界,政府沿著界線豎立七塊界石。界石為正方柱體,柱頂呈金字塔狀,柱上刻有「City Boundary 1903」。七塊界石除馬己仙峽道的一塊已於2007年中消失外[1],其餘皆被保留至今。尚存的六塊界石分別位於:
- 域多利道(西寧街堅彌地城臨時遊樂場內[2],近堅尼地城巴士總站);
- 薄扶林道(富林苑巴士站對面,行人隧道側[3]);
- 克頓道;
- 舊山頂道;
- 寶雲道(寶雲道健身徑[4],司徒拔道玫瑰新邨巴士站後方的樓梯往下走[5]);
- 黃泥涌道(聖保祿天主教小學對面[6],近樂活道)。
中環現況
不久,位於維多利亞港沿岸的中環已成為香港的主要商業中心,現時皇后大道中以北昔日盡是海灣。由於飛速發展令土地不敷應用,歷年中環進行了多次填海工程,在填海區上不但興建了很多商業設施,也建造了不少公共交通設施。
從早期的統一碼頭,七十年代中環巴士總站,八十年代地鐵中環站,以至九十年代機場鐵路香港站與新中環碼頭,也對中環發展成香港政治、經濟及文化中心作出不少貢獻。
中區與半山區之間的自動扶梯連接系統在1993年10月啟用,由有蓋行人道、16條可轉換方向的單向自動扶梯和3條可轉換方向的單向自動行人道組成,是香港首次興建這樣的系統。該自動扶梯連接系統以德輔道中為起點,貫穿中環多條狹窄的街道至干德道。裝設這個自動扶梯的目的是要鼓勵市民步行,並紓緩半山區道路交通壓力。
儘管中環至半山電梯系統在2016年每日約有78,000人次使用,有助紓緩半山區公共交通的需求壓力,但卻未能吸引大量駕駛人士放棄駕車,使半山地區交通流量沒有明顯減少。
街道結構
香港在開埠初期,缺乏長遠城市規劃,使中環大部分道路較為狹窄,大多屬單向行車,亦因此緣故,早期中環區的巴士總站因缺乏空間興建故多屬路邊車站,唯近年為配合興建新機場及舒緩交通擠塞,大部分巴士路線的總站均已遷往干諾道中以北、位於新近填海土地上的多個巴士總站。中環區的主要幹道包括干諾道中(4號幹綫)、德輔道中(電車路)及皇后大道中等,而前兩者均有大量路線途經,後者在中環範圍內則只有一小段有巴士通行。
根據一宗消防局訴著名茶樓得雲茶樓(現址已重建成新紀元廣場)的訴訟,由於整條文咸東街屬上環區,故在皇后大道中以北中環以永和街為界線,永和街以西屬上環。
巴士及小巴總站
現存巴士總站
中區現存巴士總站資料 | |||
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條目名稱 | 位置 | 性質 | 備註 |
中環(交易廣場)總站 | 干諾道中以北的交易廣場地面 | 有蓋巴士總站 | 港島最大型的有蓋巴士總站,鄰近港鐵中環站及香港站,主要有多條前往南區及東區海底隧道路線從此開出。 |
中環碼頭總站群 | 中環港外綫碼頭一帶 | 包括中環碼頭總站、中區政府碼頭總站、中環 (3號碼頭)、中環 (5號碼頭) 總站、中環 (天星碼頭) 總站及中環 (天星碼頭) (大巴士)總站。 | |
中環(大會堂)公共運輸交匯處 | 愛丁堡廣場香港大會堂紀念花園外 | 露天巴士總站 | 前稱中環(天星碼頭) |
中環(德忌利士街)總站 | 干諾道中德忌利士街口 | 路邊巴士總站 | 有兩條前往新界西北的繁忙時間特車使用。 |
中環(香港站)公共運輸交匯處 | 香港四季酒店(國際金融中心商場)基座地面 | 室內巴士總站 | |
花園道山頂纜車站總站 | 纜車里山頂纜車花園道總站外 | 路邊巴士總站 | 新巴15C線的總站。 |
中環(機利文街)巴士總站 | 機利文街中保集團大廈外 | 路邊巴士總站 | 新巴720線系列的早上繁時總站,亦曾是中巴10A、22和80的總站。 |
中環街市(德輔道中) | 德輔道中及租庇利街交界 | 路邊巴士總站 | 過海隧巴104線中環特車落客站。 |
以下總站雖位於上環範圍內,但巴士公司仍以中環命名之:
- 中環(港澳碼頭)巴士總站:位於上環信德中心西面,為香港最大的露天巴士總站之一,有多條過海隧道路線及數條島內路線以此為總站。
- 中環(林士街)巴士總站:位於海港政府大樓西面。
現存巴士中途站
註:堅道及其以上之半山地域多視為半山區,不在此處列出。有關金鐘各巴士站,請參看該區獨立條目。
現存小巴總站
已棄用總站
- 皇家碼頭總站:位於現交易廣場旁的康樂廣場,曾為全港島最重要的巴士總站,後被統一碼頭總站取代。
- 統一碼頭總站:位於現交易廣場位置,曾為全港島最重要的巴士總站,及後被建於同一位置的中環總站取代。
- 中環總站:建於統一碼頭總站原址,後來被同’建於同一位置的中環(交易廣場)總站取代。
- 中環(港景街)總站:位於港景街交易廣場外,配合中環總站重建而啟用,後來因中環碼頭總站啟用而停用。
- 中環(雪廠街)總站:位於雪廠街,曾為機場豪華巴士的總站。
- 中環(德忌利士街)總站:位於介乎德輔道中及干諾道中之間的一段德忌利士街,屬路邊巴士總站,中巴81M、87、88及781曾經使用。該段德忌利士街因興建香港站C出口而永久封閉,有關總站亦隨之而停用。
- 中環地鐵站總站:初代總站位於昃臣道,現已成為立法會停車場;第二代位於德忌利士街路旁,因興建地鐵香港站而封閉停用,現址為港鐵香港站C出口。
- 中環街市:有兩處,一個位於砵甸乍街,為中巴「黃色特別快車」總站,亦曾是10A、10B、20和20A(22)的總站;另外一個位於域多利皇后街,曾是中巴20、22和720的總站。
- 中環(永和街)巴士總站:位於永和街路旁,現今是城巴71線的折返點,曾是中巴20、21、80、780和788的總站。
- 中環(威靈頓街)小巴總站:位於威靈頓街近蘭桂坊,為專綫小巴10A及10B的總站,兩線取消後停用。