中環總站

中環總站（Central Terminal），又稱中區巴士總站（Central Bus Station，憲報^[1]），曾是中西區以至全港島最重要的巴士總站，因興建交易廣場而被大幅削減規模，至1994年因配合中環填海工程而完全消失，遺址約位於現時中環干諾道中恒生銀行總行對面的國際金融中心一期與交易廣場第三座之間。

歷史

統一碼頭總站是二十世紀三十年代的設計，當時幾乎所有中上環巴士路線都在此開出。到了五十年代，統一碼頭已開始不勝負荷，1960年時中巴已把部份路線遷往新落成的上環急庇利街總站，但只屬杯水車薪之舉。

另一方面，使用統一碼頭渡海的汽車越來越多，政府於六十年代開始在干諾道中一帶填海，籌謀將這條主幹道路擴闊。同時在填海地上、統一碼頭總站旁興建全新大型巴士總站，以騰出碼頭廣場來容納等候渡海的汽車^[2]。1972年9月11日，新總站正式啟用，位於統一碼頭總站東側^[3]。

新總站毗鄰中環一眾油蔴地小輪碼頭，中區行人天橋亦橫跨此站，站內站外經常人頭湧湧，好不熱鬧，同一刻在此站候命的巴士至少有幾十部。不過，作風樸實的中巴只扼要地稱之為「中環」，另外製有「中環總站」布牌。

港島各區不斷發展，此站路線亦不斷增加，於1973年又再不勝負荷，幸好其設計與現今的交易廣場總站差不多一模一樣，一眾南向車坑前的東向車道相當廣闊，部份路線如17、25、260、262等路線索性安排在此上車，當時乘客們在此登車都會懂得「執生」留意巴士動向^[4]，故此排隊欄可說是形同虛設。這些行為亦在80年代末至90年代初於一度嚴重飽和的交易廣場總站出現。

中環商業大廈需求急增，政府於1981年拍賣中環總站及小巴總站用地，由置地公司投得以發展交易廣場，並分階段重置中環總站。1985年2月1日，赤柱和山頂路線遷往同日啟用的交易廣場總站第一期，半山路線則遷往愛丁堡廣場，或於附近街道泊街。^[5]及後因應交易廣場發展，此站規模一直縮減，1988年起僅餘今國金一期的地方，供給少量途經薄扶林道的路線使用。

由於餘下部份的車坑甚短，加上附近的畢打街隧道工程令干諾道中交通混亂，此站所有三合土上蓋全被拆卸，以配合總站方向改為車頭向東。自始以後此站彷如工地，設施簡陋，畢打街隧道工程完成後亦因為機場核心工程計劃落實而沒有修葺，1994年12月5日正式結束其短暫但光輝的歷史使命。此站僅餘4條往薄扶林及南區的路線，當日起全數遷往港景街。

現時此站所有痕跡已經完全消失，但是，中區行人天橋指往交易廣場巴士總站的指示仍是寫上「中環巴士總站」，可作為此站的唯一記憶。

路線資料

下述路線的總站以調遷當日為準。

巴士公司	巴士路線	出發地	目的地	進駐年份	遷出年份	備註
中巴	3A	中環總站	摩星嶺	1972	1994	遷往港景街
中巴	4	中環總站	華富（南）	1972	1994	遷往港景街
中巴	6	中環總站	赤柱監獄	1972	1985	遷往交易廣場
中巴	6A （第一代）	中環總站	淺水灣	1972	1978	更改編號為61
中巴	6A （第二代）	中環總站	赤柱村	1982	1985	遷往交易廣場
中巴	7	中環總站	石排灣	1972	1994	遷往港景街
中巴	7B	中環總站	黃竹坑	1972	1975	更改編號為71
中巴	11	中環總站	渣甸山	1973	1986	遷往交易廣場
中巴	12	中環總站	羅便臣道	1972	1985	遷往康樂廣場
中巴	12A	中環總站	麥當奴道	1972	1985	遷往天星碼頭
中巴	15	中環總站	山頂	1972	1985	遷往交易廣場
中巴	17	中環總站	掃桿埔	1976	1985	遷往天星碼頭
中巴	21A	中環總站	中華基督教墳場	1975	1977	更改編號為46A
中巴	25	中環總站	寶馬山	1974	1986	遷往交易廣場
中巴	25A	中環總站	銅鑼灣（百德新街）	1974	1974	路線取消
中巴	37	中環總站	置富花園	1979	1994	遷往港景街
中巴	46A	中環總站	中華基督教墳場	1977	1978	更改編號為57
中巴	57	中環總站	中華基督教墳場	1978	1986	遷往交易廣場
中巴	60	中環總站	赤柱監獄	1974	1974	路線取消
中巴	61	中環總站	淺水灣	1978	1985	遷往交易廣場
中巴	70 （第一代）	中環總站	香港仔	1975	1980	路線取消
中巴	70 （第二代）	中環總站	香港仔	1982	1986	遷往交易廣場
中巴	71	中環總站	黃竹坑	1975	1982	遷往急庇利街
中巴	71A	中環總站	海洋公園	1977	1984	路線取消
中巴	75	中環總站	黃竹坑	1982	1986	遷往交易廣場
中巴	90 （第一代）	中環總站	石澳	1974	1974	路線取消
中巴	99 （第一代）	中環總站	海洋公園（大樹灣）	1984	1987	路線取消
中巴	260	中環總站	赤柱監獄	1978	1985	遷往交易廣場
中巴	262	中環總站	舂坎角	1978	1985	遷往交易廣場
中巴	721	中環總站	太古城	1984	1986	遷往交易廣場
中巴	722	中環總站	鰂魚涌	1985	1986	遷往交易廣場

車坑分佈

約八十年代時的車坑分佈

車坑分佈（以入口最左邊起計）
編號	寬度	巴士路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」）
1	雙坑	7
2	單坑	70
3	單坑	71
4	單坑	4
5	單坑	37
6	雙坑	6
7	單坑	61
8	單坑	15
9	雙坑	11
10	單坑	25
11	單坑	12
12	單坑	12A

圖集

1978年中環巴士總站及公共小巴總站示意圖

註釋、參考資料

↑ 第1020號公告，香港政府憲報第129卷第13期，1987年3月27日。
↑ 〈擴濶干諾道中　將可八綫行車〉，《華僑日報》，1970年7月26日。
↑ 〈在統一碼頭舊站旁新巴士總站啟用〉，《大公報》，1972-09-11
↑ 此圖片中可見有乘客於停泊圖左通道的262線巴士旁候車。
↑ 《交易廣場總站明啟用多線巴士將遷移終站》，大公報，1985-01-31

外部連結

中華巴士紀念館：相片拍攝地點集　中環 - 中環總站
位置約為中環總站遺址（Google街景服務）

[1] 第1020號公告，香港政府憲報第129卷第13期，1987年3月27日。

[2] 〈擴濶干諾道中　將可八綫行車〉，《華僑日報》，1970年7月26日。

[3] 〈在統一碼頭舊站旁新巴士總站啟用〉，《大公報》，1972-09-11

[4] 此圖片中可見有乘客於停泊圖左通道的262線巴士旁候車。

[5] 《交易廣場總站明啟用多線巴士將遷移終站》，大公報，1985-01-31

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