中環總站（Central Terminal），又稱中區巴士總站（Central Bus Station，憲報[1]），曾是中西區以至全港島最重要的巴士總站，因興建交易廣場而被大幅削減規模，至1994年因配合中環填海工程而完全消失，遺址約為今國際金融中心一期與交易廣場第三座。
歷史[]
統一碼頭總站是二十世紀三十年代的設計，當時幾乎所有中上環巴士路線都在此開出。到了五十年代，統一碼頭已開始不勝負荷，縱使1960年中巴已把部份路線遷往新落成的上環急庇利街總站，但只屬杯水車薪之舉。
另一方面，使用統一碼頭渡海的汽車越來越多，政府於六十年代開始在干諾道中一帶填海，籌謀將這條主幹道路擴闊。同時在填海地上、統一碼頭總站旁興建全新大型巴士總站，以騰出碼頭廣場來容納等候渡海的汽車[2]。1972年9月11日，新總站正式啟用，位於統一碼頭總站東側[3]。
新總站毗鄰中環一眾油蔴地小輪碼頭，中區行人天橋亦橫跨此站，站內站外經常人頭湧湧，好不熱鬧，同一刻在此站候命的巴士至少有幾十部。不過，作風樸實的中巴只扼要地稱之為「中環」，另外製有「中環總站」布牌。
港島各區不斷發展，此站路線亦不斷增加，於1973年又再不勝負荷，幸好其設計與現今的交易廣場總站差不多一模一樣，一眾南向車坑前的東向車道相當廣闊，部份路線如17、260、262等路線索性安排在此上車，當時乘客們在此登車都會懂得「執生」留意巴士動向[註 1]，故此排隊欄可說是形同虛設。這些行為亦在80年代末至90年代初於一度嚴重飽和的交易廣場總站出現。
中環商業大廈需求急增，政府於1981年拍賣中環總站及小巴總站用地，由置地公司投得以發展交易廣場，並分階段重置中環總站。1985年2月1日，赤柱和山頂路線遷往同日啟用的交易廣場總站第一期，半山路線則遷往愛丁堡廣場，或於附近街道泊街。[4]及後因應於1986年興建交易廣場三期，總站縮減至僅餘今國金一期，供途經薄扶林道的南區路線使用。
由於餘下部份的車坑甚短，加上附近的畢打街隧道工程令干諾道中交通混亂，此站所有三合土上蓋全被拆卸，以配合總站方向改為車頭向東。自始以後此站彷如工地，設施簡陋，畢打街隧道工程完成後亦因為機場核心工程計劃落實而沒有修葺，1994年12月5日正式結束其短暫但光輝的歷史使命。此站僅餘的4、7及37線全數遷往港景街。
現時此站所有痕跡已經完全消失，但是，中區行人天橋指往交易廣場巴士總站的指示仍是寫上「中環巴士總站」，可作為此站的唯一記憶。
路線資料[]
下述路線的總站以調遷當日為準。
| 曾以中環總站為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 中巴 | 3A | 摩星嶺 | 中環（交易廣場） | 1986年1月26日 |
| 4 | 華富（南） | 中環（港景街） | 1994年12月5日 | |
| 6 | 赤柱監獄 | 中環（交易廣場） | 1985年2月1日 | |
| 6A | 赤柱村 | |||
| 7 | 石排灣 | 中環（港景街） | 1994年12月5日 | |
| 11 | 渣甸山 | 中環（交易廣場） | 1986年1月26日 | |
| 12 | 羅便臣道 | 康樂廣場 | 1985年2月1日 | |
| 12A | 麥當奴道 | 天星碼頭 | ||
| 15 | 山頂 | 中環（交易廣場） | ||
| 17 | 掃桿埔 | 天星碼頭 | ||
| 25 | 寶馬山 | 中環（交易廣場） | 1986年1月26日 | |
| 25A | 銅鑼灣（百德新街） | 路線停止服務 | 1974年8月13日 | |
| 37 | 置富花園 | 中環（港景街） | 1994年12月5日 | |
| 40[註 2] | 華富（北） | 灣仔碼頭 | 1980年2月12日 | |
| 57[註 3] | 中華基督教墳場 | 中環（交易廣場） | 1986年1月26日 | |
| 60 | 赤柱監獄 | 路線停止服務 | 1974年10月21日 | |
| 61[註 4] | 淺水灣 | 中環（交易廣場） | 1985年2月1日 | |
| 70 | 香港仔 | 金鐘站（西翼） | 1980年2月12日[註 5] | |
| 70 | 香港仔 | 中環（交易廣場） | 1986年1月26日 | |
| 71[註 6] | 黃竹坑邨 | 急庇利街 | 1982年3月15日 | |
| 71A | 海洋公園 | 路線停止服務 | 1984年4月15日 | |
| 75 | 黃竹坑邨 | 中環（交易廣場） | 1986年1月26日 | |
| 90 | 石澳 | 路線停止服務 | 1974年10月14日 | |
| 99 | 海洋公園（大樹灣） | 中環（交易廣場） | 1986年1月26日 | |
| 中巴、九巴 | 101 | 彩虹 | 特別班次停止服務 | 1975年2月1日 |
| 九巴 | 200 | 啟德機場 | 中環（雪廠街） | 1975年6月16日 |
| 中巴 | 260 | 赤柱監獄 | 中環（交易廣場） | 1985年2月1日 |
| 262 | 舂坎角 | |||
| 721 | 太古城 | 1986年1月26日 | ||
| 722 | 鰂魚涌 | |||
車坑分佈[]
- 約八十年代時的車坑分佈
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | ||
|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」） |
| 1 | 雙坑 | 7 |
| 2 | 單坑 | 70 |
| 3 | 單坑 | 71 |
| 4 | 單坑 | 4 |
| 5 | 單坑 | 37 |
| 6 | 雙坑 | 6 |
| 7 | 單坑 | 61 |
| 8 | 單坑 | 15 |
| 9 | 雙坑 | 11 |
| 10 | 單坑 | 25 |
| 11 | 單坑 | 12 |
| 12 | 單坑 | 12A |
圖集[]
1978年中環巴士總站及公共小巴總站示意圖
註釋[]
參考資料[]
相關條目[]
外部連結[]
- 中華巴士紀念館：相片拍攝地點集 中環 - 中環總站
- 位置約為中環總站遺址（Google街景服務）
- 中環巴士總站圖則（資料來自政府檔案處官方網站）
| 港島已停用巴士總站列表 | |
|---|---|
| 中西區 | |
| 灣仔區 | |
| 東區 | |
| 南區 | |