中環渡輪碼頭巴士總站(Central Ferry Piers Bus Terminus,城巴新巴地點代號為CEF)[2],位於中西區中環新海濱二號用地,民耀街與民光街交界處,介乎國際金融中心二期與中環6、7號碼頭之間,是一個露天巴士總站,配備7組平行式月台暨停車處,其中6組平均分為前後兩部分,另有一條特長月台與車坑貫穿總站,旨在容納更多路線。
新巴及城巴命名此站為「中環碼頭」(Central Ferry Piers),而九巴則稱此站為「中環渡輪碼頭」(Central (Central Ferry Piers))。
歷史
中區填海計劃(第一期)工地範圍包括多個渡輪碼頭,為免影響渡輪運作,承建商先在新填海區的盡頭築起一道「沙堤」、臨時行人道和巴士總站,搬遷碼頭,然後才展開其他工程[3]。1995年,剛投入運作不久的5至7號碼頭對開,新落成的中環碼頭巴士總站於5月9日啟用[4],安置中環總站與中環(港景街)臨時總站關閉前餘下途經薄扶林道的南區路線,計有3A、4、7、37、71、91及94,以及由交易廣場遷來的11及25線。政府當時將這個設有9條車坑的露天巴士總站稱為「油蔴地小輪中環渡輪碼頭臨時巴士總站」(Temporary HYF Central Ferry Piers Bus Terminus)[4]。
中環碼頭總站啟用時,民耀街仍未建成,巴士進出總站時只能使用與現時民耀街平行的雙線雙程臨時道路,連接康樂廣場及港景街,出站位連接臨時道路的通道旁(D3路,今民光街主道路東行)設有一條東行輔助道路,用作公眾上落客區及專綫小巴總站[5],後來輾轉改建為現在的中環(天星碼頭)巴士總站。D5路永久道路於1995年底落成,取代臨時道路的功能,其後命名為民耀街。後來興建民寶街和金融街時,巴士總站入口曾北移,連帶東面數條停車坑亦略為向北移,整體結構一直變化不大。
自2009年10月18日起,配合中環碼頭一帶巴士服務重組,中環碼頭巴士總站車坑亦重新分配,新巴25線總站遷往中環5號碼頭,城巴11及12線則由5號碼頭遷入此總站。
中環碼頭巴士總站改建工程
為騰出空間建造中環及灣仔繞道主幹道隧道,中環碼頭巴士總站於2010年7月進行改建工程,由原有南至北方向的9坑設計,改為現有東至西方向設計[6]。配合上述工程,總站出口率先於9月17日西移。[7][8]
在2010年9月21日至2011年1月31日期間,新巴3A線總站臨時改設在中環(天星碼頭)[9][8],有關安排隨後成為永久措施;而94線更需與91線共用月台。2010年10月28日起,總站臨時改為迴圈式設計,泊位呈順時針方向分佈,各線月台設臨時鋅鐵巴士站上蓋;部份路線的巴士於停站前後需在站內繞一圈,最後由總站西北面通道離開。[10]
改建工程於2011年1月7日完成,所有路線改以民耀街新入口進入巴士總站,停泊在新設的四條車頭向西雙坑[2][11],北面三條車坑中間留有通道,供巴士橫過。到了1月26日,307線站位遷到總站西南角原本空置的站位,而94線則遷到原本307線的站位。至於施工期間調離的3A線,在工程完成後卻沒有遷回,留守於天星碼頭。
中環碼頭巴士總站位處的地皮屬中環新海濱二號用地,政府規劃在地皮上興建商業大廈連巴士總站,並提出兩個概念發展方案,直到目前仍未落實。[12][13]
新城資源整合前,新巴曾將此站稱為「中環(綜合碼頭)」(Central (Ferry Piers)),亦曾命名為「中環(渡輪碼頭)巴士總站」(Central (Ferry Pier) Bus Terminus)。
路線資料
以中環碼頭為總站的巴士路線資料 | ||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
城巴 | 7 | 中環碼頭 | 石排灣 | 每天服務● |
城巴 | 11 | 中環碼頭[14] | 渣甸山↺ | 每天服務● |
城巴 | 11 特別班次 |
中環碼頭 | →大坑徑 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
大坑徑 | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間回程● | ||
城巴 | 12 | 中環碼頭[15] | 羅便臣道↺ | 每天服務● |
城巴 | 71P | 深灣 | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
新巴 | 91 | 中環碼頭 | 鴨脷洲邨 | 每天服務● |
新巴 | 91 特別班次 |
海怡半島(美康閣) | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
新巴 | 94 | 中環碼頭 | 利東邨 | 週一至六上午繁忙時間服務● |
九巴、城巴 | 307 | 大埔中心 | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間過後,假日全日去程● |
中環碼頭 | →大埔中心 | 每天上午繁忙時間過後回程●[# 1] | ||
城巴 | 511 | 大坑徑 | →中環碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 603 | 中環渡輪碼頭 | 平田 | 每天服務● |
九巴 | 603P | 中環渡輪碼頭 | →平田 | 週一至五下午繁忙時間服務,不經銅鑼灣● |
新巴 | 722 | 耀東邨(循環點在此) | 每天服務●[# 2] | |
城巴 | 780 | 中環碼頭 | 柴灣(東) | 每天服務● |
城巴 | 780P | 興華邨 | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以中環碼頭為總站的巴士路線資料 | ||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離/停用此總站日期 |
新巴 | 3A | 摩星嶺 | 中環(天星碼頭) | 2010年9月21日 |
新巴 | 4 | 華富(南) | 恒生銀行總行[16] | 2004年12月19日 |
新巴 | 25 | 寶馬山↺ | 中環(5號碼頭) | 2009年10月18日 |
城巴 | 29R | 海洋公園 | 路線停止服務 | 2006年4月29日 |
城巴 | 37 | 置富花園 | 路線停止服務 | 1997年5月5日 |
城巴 | 71 | 黃竹坑 | 中環(永和街)[16] | 2009年8月16日 |
城巴 | 90C | 鴨脷洲大街 | 中環(怡和大廈)[17] | 2002年1月27日 |
城巴 | 347 | 香港仔↺ | 金鐘(西) | 2002年10月13日 |
九巴 | 373 | 上水 | 中環(香港站) | 2016年10月22日 |
中巴 | 500 | 灣仔碼頭 | 路線停止服務 | 1996年12月14日 |
城巴 | 780R[18] | →小西灣(藍灣半島) | 路線停止服務 | 2012年1月1日 |
城巴 | 967 | 天水圍(北) | 金鐘(西) | 2003年10月27日 |
新巴 | H2A[18] | 銅鑼灣 | 中環(大會堂) | 2010年12月31日 |
新巴 | N4[18] | 華富(南) | 路線停止服務 | 2000年1月2日 |
九巴、城巴 | N307[19] | →大埔中心 | 中環(港澳碼頭)→ →上環 |
2020年1月19日 |
車站佈局
2016年6月19日起的車坑分佈(以入口最左邊起,後至前計) | |||
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編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 603、603P 307 |
CE02-T-1300-0(位/景) 1145D(圖) |
2 | 雙坑 | 91 行車通道 94、722 |
1145A(圖) 1145B(圖) |
3 | 雙坑 | 7、71P 行車通道 780、780P |
1145H(圖) 1145C(圖) |
4 | 雙坑 | 12 11、511 |
1145E(圖) 1145G(圖) |
車坑分佈歷史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 站位分佈(2011年1月7日至1月25日期間) ![]() 2010年10月28日起生效的站位分佈
圖集相關條目香港渡輪大典條目:
註釋及參考資料
外部連結
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