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中環碼頭巴士總站Central Ferry Piers Bus Terminus),位於中西區中環新海濱二號用地,民耀街民光街交界處,介乎國際金融中心二期與中環6、7號碼頭之間,是一個露天巴士總站,配備7組平行式月台暨停車處,其中6組平均分為前後兩部分,另有一條特長月台與車坑貫穿總站,旨在容納更多路線。

九巴稱此站為「中環渡輪碼頭總站」(Central (Central Ferry Piers) Bus Terminus);新城資源整合前,新巴曾將此站稱為「中環(綜合碼頭)」(Central (Ferry Piers)),亦曾命名為「中環(渡輪碼頭)巴士總站」(Central (Ferry Pier) Bus Terminus)。

歷史

此章節的主條目是中環碼頭

中區填海計劃(第一期)工地範圍包括多個渡輪碼頭,為免影響渡輪運作,承建商先在新填海區的盡頭築起一道「沙堤」、臨時行人道和巴士總站,搬遷碼頭,然後才展開其他工程[2]。1995年,剛投入運作不久的5至7號碼頭對開,新落成的中環碼頭巴士總站於5月9日啟用[3],安置中環總站中環(港景街)臨時總站關閉前餘下的南區路線,計有3A4737719194,政府當時稱這個有9條車坑的露天總站為「油蔴地小輪中環渡輪碼頭臨時巴士總站」(Temporary HYF Central Ferry Piers Bus Terminus)[3]

中環碼頭總站啟用時,民耀街仍未建成,巴士進出總站時只能使用與現時民耀街平行的雙線雙程臨時道路,連接康樂廣場港景街,出站位連接臨時道路的通道旁(D3路,今民光街主道路東行)設有一條東行輔助道路,用作公眾上落客區及專綫小巴總站[4],後來輾轉改建為現在的中環(天星碼頭)巴士總站。D5路永久道路於1995年底落成,取代臨時道路的功能,其後命名為民耀街。其後興建民寶街金融街時,巴士總站入口曾北移,連帶東面數條停車坑亦略為向北移,整體結構一直變化不大。

自2009年10月18日起,配合中環碼頭一帶巴士服務重組,中環碼頭巴士總站車坑亦重新分配,新巴25線總站遷往中環5號碼頭城巴1112線則由5號碼頭遷入此總站。

中環碼頭巴士總站改建工程

為騰出空間建造中環及灣仔繞道主幹道隧道,中環碼頭巴士總站於2010年7月進行改建工程,由原有南至北方向的9坑設計,改為現有東至西方向設計[5]。配合上述工程,總站出口率先於9月17日西移。[6][7]

101120 Central Piers-1

2010年11月,中環碼頭總站臨時改為迴圈式設計,以便進行月台與車坑改建工程,工地四周佈滿水馬

在2010年9月21日至2011年1月31日期間,新巴3A線總站臨時改設在中環(天星碼頭)[8][7],有關安排隨後成為永久措施;而94線更需與91線共用月台。2010年10月28日起,總站臨時改為迴圈式設計,泊位呈順時針方向分佈,各線月台設臨時鋅鐵巴士站上蓋;部份路線的巴士於停站前後需在站內繞一圈,最後由總站西北面通道離開。[9]

改建工程於2011年1月7日完成,所有路線改以民耀街新入口進入巴士總站,停泊在新設的四條車頭向西雙坑[10][11],北面三條車坑中間留有通道,供巴士橫過。到了1月26日307線站位遷到總站西南角原本空置的站位,而94線則遷到原本307線的站位。至於施工期間調離的3A線,在工程完成後卻沒有遷回,留守於天星碼頭

中環碼頭巴士總站位處的地皮屬中環新海濱二號用地,政府規劃在地皮上興建商業大廈連巴士總站,並提出兩個概念發展方案,直到目前仍未落實。[12][13]

路線資料

以中環碼頭為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
城巴 7 中環碼頭 石排灣 每天服務
城巴 11 中環碼頭[14] 渣甸山 每天服務
城巴 11
特別班次
中環碼頭 大坑徑(柏園) 週一至五上午繁忙時間去程
大坑徑(柏園) 中環碼頭週一至六上午繁忙時間回程
城巴 12 中環碼頭[15] 羅便臣道 每天服務
城巴 71P 深灣 中環碼頭 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程
新巴 91 中環碼頭 鴨脷洲邨 每天服務
新巴 91
特別班次
海怡半島(美康閣) 中環碼頭 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程
新巴 94 中環碼頭 利東邨 週一至六上午繁忙時間服務
九巴城巴 307 大埔中心 中環碼頭 週一至六上午繁忙時間過後,假日全日去程
中環碼頭 大埔中心每天上午繁忙時間過後回程[# 1]
城巴 511 大坑徑 中環碼頭 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程
九巴 603 中環渡輪碼頭 平田 每天服務
九巴 603P 中環渡輪碼頭 平田 週一至五下午繁忙時間服務,不經銅鑼灣
新巴 722 耀東邨(循環點在此) 每天服務[# 2]
城巴 780 中環碼頭 柴灣(東) 每天服務
城巴 780P 興華邨 中環碼頭 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程
  1. 星期一至五上午繁忙時間以上環為總站,不入此站,並不設回程。
  2. 週一至六上午繁忙時間中環3號碼頭為循環點,並不停此站,其餘時間的班次則以此站為定時點

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

站位分佈

CPBT
2016年6月19日起的車坑分佈(以入口最左邊起,後至前計)
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
1雙坑603603P
307
CE02-T-1300-0
1145D
2雙坑91
行車通道
94722
1145A

1145B
3雙坑771P
行車通道
780780P
1145H

1145C
4雙坑12
11511
1145E
1145G

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

相關條目

Hkferry
香港渡輪大典條目

註釋及參考資料

  1. 城巴新巴車站代碼CEF由此站、中環(天星碼頭)總站中環5號碼頭總站中環(天星碼頭)15C線總站)共用。
  2. 中環填海工程:第一期工程,香港寶嘉建築有限公司
  3. 3.0 3.1 第1590號公告,香港政府憲報第137卷第18期,1995年5月5日。
  4. 香港政府憲報第137卷第18期第1590號公告載有附圖,描繪連接總站道路。
  5. 中環灣仔繞道和東區走廊連接路中環交匯處工程,合約編號 HY/2009/1(內有中環碼頭總站平面圖),中西區交運會文件第50/2010號
  6. 第5925號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--中環渡輪碼頭巴士總站》,香港特別行政區政府憲報第14卷第37期,2010年9月17日。
  7. 7.0 7.1 新巴3A及15C搬站消息:,hkitalk.net
  8. 中區臨時運輸安排,運輸署交通通告,2010-09-21
  9. 第6661號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--中環渡輪碼頭巴士總站》,香港特別行政區政府憲報第14卷第42期,2010年10月22日。
  10. 第153號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--中環渡輪碼頭巴士總站》,香港特別行政區政府憲報第15卷第01期,2011年1月8日。
  11. 中環碼頭總站改裝工程完成,hkitalk.net
  12. 主要用地的設計概念:碼頭堤岸走廊 (一號及二號用地),中環新海濱城市設計研究網站
  13. 明報新聞:《中環新海濱商廈 擱置巴士站減高度》,雅虎新聞網站,2009年3月1日。
  14. 每晚於23:10、23:30、23:50由中環碼頭開出之班次,駛經渣甸山後,會以軒尼詩道「堅拿道東」站為終點站,不會折返此站。
  15. 每天上午繁忙時間以中環3號碼頭為總站。
  16. 16.0 16.1 當時路線改為循環線
  17. 當時路線改為單向線,不設中環返回南區的服務。
  18. 18.0 18.1 18.2 此路線為節日特別服務。

外部連結

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