中環

中環
英文名稱	Central
別稱	中區
地理資訊
行政分區	中西區
位置	港島北岸
交通資訊
主要交通總站	中環（交易廣場）、中環碼頭總站群等
主要道路	干諾道中、德輔道中、皇后大道中等
快速公路
隧道	中環及灣仔繞道
港鐵車站	中環站、香港站

中環（Central），位於港島中西區，是香港的商業中心區，也是港島區以至全港的交通樞紐。

歷史

英國佔領港島

1841年1月26日，英軍在上環水坑口登陸，佔領香港島。英人還未正式管治香港島，已於6月7日宣布香港成為自由港，准許商人隨意進出，資金自由流入，並首次出售土地，以及展開城市規劃工作，沿著海岸一公里的狹長地帶伸展，先在中環、上環進行開發，繼而再把發展伸延至西環、半山及山頂一帶，全力建設面朝維多利亞港的港島北岸。

英人首要任務是派出英軍工程兵在沿岸修建第一條馬路，既然是首條馬路，理應以當時英國統治者維多利亞女皇（Queen Victoria）命名。雖然「Queen」可同時解作「女王」與「皇后」，但「女王」是指統治國家的女性；「皇后」則是皇帝的妻子。由於中國傳統不像英國常有女性掌權，負責翻譯的師爺沒有女王的概念，所以便錯譯成「皇后大道」。1894年政府官員曾在書刊澄清「英國無皇后之稱，宜稱皇帝」，可是並沒有將這錯誤的譯名改正過來，一直沿用至今。

1841年11月，港府把中環阿彬彌渠和忌連拿利渠之間，稱為「鐵崗」的山坡劃為政府專用，名為「政府山」（Government Hill），銳意將中環一帶發展成「女皇城」，作為香港的政治及商業中心。至於政府山以東伸延至灣仔的一大片土地，則被軍部圈作軍事用地，興建美利兵房、域多利兵房及威靈頓兵房，即後來稱為金鐘的地方。

正式殖民

1842年8月29日，中國滿清政府與英國簽訂《南京條約》，正式將香港島割讓予英國。1843年4月5日，英國維多利亞女皇頒布「英王制誥」（Letters Patent），正式宣布香港為英國殖民地，並委任砵甸乍（Henry Pottinger，又譯璞鼎查）為首任港督兼香港駐軍總司令。

四環九約

為了紀念1837年登基的維多利亞女皇，殖民地政府將女皇城易名「維多利亞城」（City of Victoria）。這亦是華人俗稱的「四環九約」，「四環」是指西環、上環、中環及下環（即今灣仔）。為使「四環」地區的劃分更細緻，再進一步分為「九約」九個行政區：

• 第一約：堅尼地城至石塘咀
• 第二約：石塘咀至西營盤
• 第三約：西營盤
• 第四約：皇后大道西東半段
• 第五約：上環街市至中環街市
• 第六約：中環街市至軍器廠街
• 第七約：軍器廠街至灣仔道
• 第八約：灣仔道至鵝頸橋（堅拿道）
• 第九約：鵝頸橋至銅鑼灣

維多利亞城界石

1903年，政府在憲報頒布法令界定維多利亞城範圍。為了標示維多利亞城的邊界，政府沿著界線豎立多塊界石，實際數目已不可考。界石為正方柱體，柱頂呈金字塔狀，柱上刻有「City Boundary 1903」。已知的十塊界石除馬己仙峽道的一塊已於2007年中消失外，其餘皆被保留至今。尚存的九塊界石分別位於：

• 域多利道（西寧街堅彌地城臨時遊樂場內，近堅尼地城巴士總站）；
• 摩星嶺西北面一塊山坡上：
• 薄扶林道（富林苑巴士站對面，行人隧道側）；
• 龍虎山西南面一塊山坡上；
• 克頓道近克頓道配水庫以南；
• 舊山頂道近曉峰園；
• 玫瑰崗學校以南一塊山坡上；
• 寶雲道（寶雲道健身徑，司徒拔道玫瑰新邨巴士站後方的樓梯往下走）；
• 黃泥涌道（聖保祿天主教小學對面，近樂活道）。

近代發展

不久，位於維多利亞港沿岸的中環已成為香港主要商業中心，現時皇后大道中以北昔日盡是海灣。由於飛速發展令土地不敷應用，歷年來中環進行了多次填海工程，在填海區上不但興建了很多商業設施，也建造了不少公共交通設施。

從早期的皇家碼頭、統一碼頭，七十年代中環巴士總站，八十年代地鐵中環站，以至九十年代機場鐵路香港站與新中環碼頭，也對中環發展成香港政治、經濟及文化中心作出不少貢獻。

半山區

中環與上環以上的半山區，向為中產階級趨之若鶩之住宅區。半山區居民出入寓所，僅能依賴兩條主要通衢——堅道及其西面的般咸道，以及與之大致平行的羅便臣道。兩條道路皆在開埠初期興建，路面非常狹窄，未能應付現代交通需求，交通擠塞無日無之。當時半山區各條巴士路線每逢繁忙時間行經堅道時，被迫以低至每小時4-5英里（每小時6-8公里）的慢速行駛，脫班乃家常便飯。

1972年6月，總督會同行政局遂通過「半山區發展限制」（Mid-Levels Moratorium）的行政措施，限制半山區建築發展，適用範圍東及己連拿利，南至干德道和寶珊道，西達香港大學和旭龢道，北臨堅道和般咸道。根據對交通的評估，以及當時已得悉的發展程度，政府決定推遲所有土地出售，以及所有會令該區發展密度增加的土地契約修訂；目的在於紓緩交通擠塞情況，以待進行道路網改善工程。

翌年，當地人口已達28,700，居於區內約7,170個單位；另有3,880個單位正在興建或籌劃之中，增長之快令人咋舌。港府遂委託顧問公司展開研究，探討半山區未來各發展項目對區內交通之潛在影響，並於10月完成報告。顧問報告建議當局盡快於區內實行「巴士優先用路計劃」（Bus priority scheme），提出將堅道之兩條行車綫改為同向，並安排其中一條劃為巴士專用綫。

政府考慮相關因素後，決定將堅道與般咸道（柏道以東）的西行綫，以及柏道與羅便臣道（柏道至己連拿利）之東行綫劃作「半山區巴士專綫」，成為一逆時針的單向迴旋交通系統，另一行車綫則仍保留原有行車方向，定於1974年4月16日上午十時起實施。

中環至半山自動扶梯系統

鑑於半山區巴士專綫實行以來，交通擠塞問題並無紓緩跡象，當局在八十年代中首次提出建造行人自動電梯接駁中環與半山之間的構思，亦曾考慮多條不同建議路線，舉例來說，其中一條是由卑利街至鴨巴甸街。

顧問公司進行研究後，當局最終落實耗資2.53億港元興建「中環至半山自動扶手電梯系統」（Central-Mid-Levels Escalator and Walkway System），並於1993年10月15日啟用，是香港首次興建同類系統。該自動扶梯系統由有蓋行人道、16條可轉換方向的單向自動扶梯和3條可轉換方向的單向自動行人道組成，以德輔道中為起點，貫穿中環多條狹窄的街道至干德道。裝設這個自動扶梯之目的是要鼓勵市民步行，並紓緩半山區道路交通壓力。

儘管中環至半山電梯系統在2016年每日約有78,000人次使用，有助紓緩半山區公共交通的需求壓力，但卻未能吸引大量駕駛人士放棄駕車，半山地區交通流量沒有明顯減少。

保育中環

中環不足二百年歷史，見證香港高速發展，由小漁村開發成轉口港，由製造業中心轉變成服務業中心，以至今日國際大都會和環球金融中心。

經過超過一個世紀的驚人發展，今日的中環，是香港行政中心和眾多國際及內地金融和商業機構所在地。儘管眾多奪目的高樓大廈不斷落成，不少昔日建築和特色仍獲得保留。行政長官於《二零零九至一零年施政報告》宣布「保育中環」，集合了8項珍貴和獨特的文物遺產，活化為一系列饒富創意的項目，以延續中環傳奇。

街道結構

根據一宗消防局訴著名茶樓得雲茶樓（現址已重建成新紀元廣場）的訴訟，整條文咸東街屬上環區，故中環以永和街以北一段皇后大道中為界線，永和街以西屬上環。

中環區主要幹道包括干諾道中、德輔道中（電車路）、皇后大道中及中環及灣仔繞道（4號幹綫）等，前三者及均有多條巴士路線途經，後者則由特快路線使用為主。

巴士總站及小巴總站

香港在開埠初期，缺乏長遠城市規劃，中環大部分道路較為狹窄，大多屬單向行車，缺乏空間興建巴士總站，早期區內總站大多屬路邊車站。

因應機場核心工程，政府在交易廣場以北填海興建機場鐵路香港站、重置渡輪碼頭，並建造多個公共交通總站，以容納更多路線，從而紓緩交通擠塞。

現存巴士總站

中區現存巴士總站資料
條目名稱	位置	性質	備註
中環（交易廣場）總站	干諾道中與港景街交界、 交易廣場地面	有蓋巴士總站	港島最大型有蓋巴士總站，鄰近港鐵中環站及香港站，多條前往南區、東區和過海隧道路線從此站開出
中環碼頭總站群	中環港外綫碼頭一帶		包括中環碼頭總站、中區政府碼頭、3號碼頭、5號碼頭、7號碼頭及8號碼頭外的巴士總站
中環（香港站）公共運輸交匯處	香港四季酒店（國際金融中心商場）基座地面	室內巴士總站
花園道山頂纜車站總站	纜車里山頂纜車花園道總站外	路邊巴士總站	新巴15C線總站
中環街市（德輔道中）	德輔道中與租庇利街交界	路邊巴士總站	過海隧巴104線中環特別班次落客站

縱使下列巴士總站地處上環，巴士公司卻撥入中環：

• 中環（港澳碼頭）巴士總站：位於上環信德中心西面，為香港最大的露天巴士總站之一，有多條過海隧道路線及數條島內路線以此為總站。
• 中環（林士街）巴士總站：位於海港政府大樓西面。

現存巴士中途站

統一碼頭道 海港政府大樓 民祥街 國際金融中心商場 香港站 民光街 中區政府碼頭 中環3號碼頭 中環5號碼頭 中環（天星碼頭） 民耀街 國際金融中心二期 康樂廣場 郵政總局 干諾道中 皇后像廣場 大會堂 怡和大廈 砵典乍街 域多利皇后街 恒生銀行總行 租庇利街 永和街 畢打街 畢打街

德輔道中 遮打花園 匯豐總行大廈 皇后像廣場 置地廣場 歷山大廈 利源東街 德忌利士街 砵典乍街 恒生銀行總行 中環街市 永吉街 永和街 機利文街 中保集團大廈 域多利皇后街 中環街市 皇后大道中 長江集團中心 匯豐總行大廈 中環中心 威靈頓街 德己立街 蘭桂坊

荷李活道 卑利街 大館 亞畢諾道 中央廣場 雪廠街 泄蘭街 新顯利大廈 歷山大廈 擺花街 擺花街 上亞厘畢道 香港禮賓府 雲咸街 雲咸街 美利道 美利道

註：堅道及其以上之半山地域多視為半山區，不在此處列出。有關金鐘各巴士站，請參看該區獨立條目。

現存小巴總站

• 中環站（環球大廈）：位於干諾道中，中環（砵典乍街）總站以西，為55線的總站。
• 中環碼頭小巴總站：位於民光街6號碼頭外。
• 中環（交易廣場）：見現存巴士總站段落。
• 中環（香港站）：見現存巴士總站段落。

已棄用總站

中區已停用巴士總站資料
名稱	總站啟用日期	總站停用日期	位置簡介	備註
皇家碼頭總站	1921年	1946年	今怡和大廈	大型巴士總站
統一碼頭總站	1934年	1972年9月11日	今國際金融中心一期	大型巴士總站 取代皇家碼頭
中環總站	1972年9月11日	1994年12月5日	今國際金融中心一期與交易廣場第三座	大型巴士總站 取代統一碼頭
中環（港景街）總站	1994年12月5日	1995年5月9日	今民吉街與林士街天橋交界處	臨時總站，中環碼頭群啟用後停用
中環（雪廠街）總站	1975年6月16日	1984年2月5日	文華東方酒店外	機場巴士200線的總站
中環（德忌利士街）總站	1982年11月16日	1994年12月9日	今香港站C出口	中巴22、81M、87、88、90M及781線的總站
中環（昃臣道）總站	1980年12月15日	1984年9月27日	今終審法院停車場	中巴5M、21M、24M、70M、79M及721線的總站
中環地鐵站（美利道）	1984年9月27日	1985年6月24日	現為巴士中途站	取代昃臣道總站 中巴21M及79M線的總站
中環街市（砵典乍街）	1973年11月16日	1982年10月8日	萬宜大廈外	中巴「黃色特別快車」10A、20和20A（22）的總站
中環街市（域多利皇后街）	1982年10月8日	1990年	現為巴士中途站	取代砵典乍街 中巴20、22和720線的總站
中環（永和街）總站	1980年2月11日	2019年8月25日	大新行外	中巴20、21、80、780和788線的總站及城巴71線的折返點
中環（大會堂）公共運輸交匯處	1974年4月16日	2022年8月14日	香港大會堂高座側	前中環（天星碼頭）總站 中巴12A、13、15C及17線的總站
中環（機利文街）總站	1990年	2022年9月19日	機利文街南行中保集團大廈外	新巴720線系列早上繁時總站以及中巴10A、22及80線的總站
中環（添馬艦）小巴總站	1972年5月1日	1999年	愛丁堡廣場東段	豪華專綫小巴（1、2、3及3A線）的總站
中環（龍匯道）小巴總站	1999年	2005年5月15日	今龍和道中環軍營外
中環（威靈頓街）小巴總站	1993年10月8日	2010年8月1日	近蘭桂坊	專綫小巴10A及10B的總站

圖集

從九龍半島眺望中環（2012年1月）

相關條目

• 上環
• 西環

註釋、參考資料

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中區及半山區