已停辦的港島市區特快巴士路線81M，由中巴營辦，來往柴灣（興華邨）及中環地鐵站（德忌利士街），途經柴灣地鐵站、柴灣斜、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）、灣仔（告士打道）及金鐘。
此路線屬特別快車服務（Urban Limited Stop Route），方便柴灣斜、筲箕灣道及英皇道到金鐘地鐵站（及後來的中環站）接駁地鐵。1985年5月地鐵港島綫通車，此路線並未如其他東區M線般立即停辦，一直服務至1994年與87線合併為新路線88為止。
歷史[]
- 1980年12月22日：81M線投入服務，來往興華邨及金鐘地鐵站（東），作為配合東區巴士專用線即將實施而推行的「英皇道巴士改善服務計劃」之一環。[1]
- 1983年2月1日：由金鐘地鐵站（東）延長至中環地鐵站（德忌利士街）[2]
- 1985年5月31日：配合地鐵港島綫通車，往興華邨方向改經吉勝街；往中環方向改經寧富街。
- 1985年11月20日：配合警察總部內已婚警員宿舍拆卸兼興建行人天橋，往興華邨方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道前往軍器廠街。[3]
- 1986年1月20日：來回繞經康翠臺。
- 1986年12月29日：往中環方向改經康山道，以配合康山一段英皇道的新交通措施。
- 1987年8月17日：往興華邨方向改經康山道，不經太古城中心外之一段英皇道。[4]
- 1988年10月8日：07:00至10:00及16:00至19:00期間往興華邨方向班次，在告士打道後改經菲林明道、會議道、鴻興道天橋及維園道，不經介乎菲林明道至伊利莎伯大廈對開一段告士打道，並於灣仔碼頭外加設中途站。[5][6]
- 1992年：往興華邨方向繞經柴灣地鐵站巴士總站。
- 1994年5月16日：取消服務，與87線合併為88線。[7]
服務時間及班次[]
| 1993年 | ||
|---|---|---|
| 由柴灣（興華邨）開出 | 由中環地鐵站（德忌利士街）開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | ||
| 06:42-18:12 | 07:27-19:02 | 15-20 |
| 星期日及公眾假期 | ||
| 07:30-18:15 | 08:15-19:00 | 15-20 |
| 1981年9月[8] | ||
|---|---|---|
| 由柴灣（興華邨）開出 | 由金鐘站（東翼）開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:05-09:05 | 06:55-09:55 | 10 |
| 09:05-12:35 | 09:55-13:25 | 15 |
| 12:35-14:05 | 13:25-14:25 | 10 |
| 14:05-16:05 | 14:55-16:55 | 15 |
| 16:05-19:05 | 16:55-19:55 | 10 |
收費[]
| 收費備註 |
|---|
行車路線[]
停辦前（1993年）資料[]
此路線的全程行車里數約為13公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為18.6公里）
- 往中環
途經：興華邨通路、翡翠道、環翠道、東區走廊、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、夏慤道、干諾道中及德忌利士街
- 往興華邨
途經：德忌利士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道天橋、告士打道、維園道、永興街、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、康民街、祥利街、柴灣道、東區走廊、寧富街、柴灣地鐵站巴士總站、吉勝街、柴灣道、環翠道、翡翠道及興華邨通路
1981年9月資料[8][]
往金鐘地鐵站（東）方向：全程行車里數約為12.1公里，行車時間約為43分鐘。（平均行車時速約為16.9公里）
途經：興華邨通道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、堅拿道天橋、堅拿道東、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、分域街、夏慤道、樂禮街及金鐘站（東翼）
往興華邨方向：全程行車里數約為12.9公里，行車時間約為43分鐘。（平均行車時速約為18公里）
途經：添馬街、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、維園道、永興街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道及興華邨通道
使用狀況[]
根據中巴1993年2月數據[9]，此路線每月乘客量為106112人次。
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- 二十世紀巴士路線發展史（港島），容偉釗
- 1993年公共交通服務詳情表
- ↑ 〈中巴明增闢81M綫 往來興華邨金鐘站〉，《華僑日報》，1980年12月21日。
- ↑ 〈來往柴灣三綫巴士 二月起更改路綫 另開辦兩綫新服務〉，《香港工商日報》，1983年1月29日。
- ↑ 〈前警察已婚人員宿舍開始拆卸 軍器廠街警察總部 明年四月動工重建〉，《華僑日報》，1985年11月28日。
- ↑ 〈中巴五綫東行巴士 明日起改經康山道 另四路綫增行車班次〉，《華僑日報》，1987年8月16日。
- ↑ 〈灣仔北部巴士改道計劃〉，香港政府新聞公報，1988年10月5日。
- ↑ 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。
- ↑ 中巴乘客通告: 介紹88號新路線，hkitalk.net
- ↑ 8.0 8.1 中華汽車有限公司，《巴士路線指南》（香港：中華汽車有限公司，1981年9月再版），第87頁。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
外部連結[]
| 以東區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 2M • 8A（第一代） • 8A • 8B • 81P（第一代） • 81S • 82A • 82M • 82S（第一代） • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88（第一代） • 88（第二代） • 88M • 529 • 529P <往來灣仔區> 8R（第一代） • 11A • 19（新巴） • 19（城巴） • 25C • 25M • 81P • N25C <往來中西區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |